Набережная Торонто — берег озера Онтарио в городе Торонто, Онтарио , Канада. Он простирается на 46 километров между устьем ручья Этобико-Крик на западе и рекой Руж на востоке.
.jpg/1280px-Scarborough_Bluffs_-_Laslovarga_(61).jpg)
Озеро Онтарио — недавнее озеро. [1] Когда последнее оледенение , Лаврентийское оледенение, отступило, ряд прогляциальных озер заполнился бассейнами, прилегающими к леднику. Одним из таких прогляциальных озер было озеро Ирокез . Озеро Ирокез было значительно глубже, чем озеро Онтарио, поскольку доля Лаврентийского ледника все еще заполняла долину того, что сейчас является рекой Святого Лаврентия . Южной границей озера Ирокез был откос Ниагары. Озеро протекало через Ниагарский откос к востоку от Рочестера и впадало в Атлантический океан вниз по нынешней реке Мохок к реке Гудзон . Береговую линию озера Ирокез можно наблюдать на крутых холмах, например, на северной стороне Давенпорт-роуд . Из Casa Loma открывается вид на гавань в четырех километрах, так как она находится на высоте старой береговой линии.
Когда ледник отступил из долины Святого Лаврентия, береговая линия отступила до гораздо более мелкого уровня, чем сегодняшнее озеро, поскольку земле, находившейся под тяжелым ледником, требуется время, чтобы восстановиться. Это озеро называлось Адмиралтейским озером . [1] [2] Некоторые источники предполагают, что осушение озера вызвало климатические изменения в Верхнем Дриасе . Некоторые источники предполагают, что озеро высохло до уровня моря и стало солоноватым . [ нужна цитата ]
Со времени последнего ледникового периода отложения ила, возникшие в основном в результате эрозии утесов Скарборо и элювиальных рек на востоке, были унесены сильными естественными течениями озера Онтарио, образовав выступающие участки земли вдали от берега озера в нынешней центральной прибрежной зоне. включая острова Торонто . Берег озера Онтарио (по крайней мере, в пределах современной гавани Торонто ) представляет собой в основном свалку, простирающуюся на километр или более от естественной береговой линии.
В дополнение к существующим отложениям ила в начале 1900-х годов был засыпан залив Эшбриджес и создан район Порт-Лэндс (от Черри-стрит до Лесли-стрит). Залив был засыпан отчасти из-за опасений по поводу здоровья населения: местные жители годами сбрасывали в залив сточные воды, туши сельскохозяйственных животных и бытовые отходы. В этот период река Дон , которая раньше впадала в залив на юго-западе, была отведена (выпрямлена) в сторону гавани, сначала прямо на юг, а затем на запад через нынешнюю конфигурацию канала Китинг . В настоящее время есть предложения восстановить первоначальный естественный водоток Дона, что приблизит его к центру города. Современная территория гавани в основном была образована за счет свалки мусора в годы Первой мировой войны , чтобы обеспечить более глубокий доступ к пристани контейнеровоза. Центральная набережная на протяжении многих лет функционировала как важная промышленная зона, обеспечивая доступ для судов к населенным пунктам от Порт-Юнион на востоке до Мимико на западе.
Торонто расширился вдоль набережной за счет новых жилых пригородов. К западу от реки Хамбер , за пределами города, набережная представляла собой в основном частные земли, выходящие на озеро. К востоку от реки Хамбер, в пределах города, набережная находится под контролем правительства. Берег озера Саннисайд от востока Хамбера до Джеймсона был засыпан, в результате чего были созданы новые земли для отдыха и парковых зон . К востоку от Саннисайда земли изначально были военными территориями с центром в форте Йорк . Земли гарнизона стали выставочной площадкой и с тех пор являются общественными. К востоку от гавани парковые зоны были построены вдоль набережной от залива Эшбриджес на востоке до восточной границы города в парке Виктория. Дальше на восток на землях Скарборо доминировали утесы Скарборо , и развитие прибрежной зоны не могло быть продолжено.
В 1950-х годах проект скоростной автомагистрали Гардинер , соединяющей пригороды с западом, существенно изменил западную набережную. По мере того, как район Торонто процветал, а земли в центре города становились более развитыми, промышленность начала покидать центральный район в поисках более дешевой земли в пригороде. В результате после себя осталось множество сильно загрязненных объектов (некоторые из основных видов использования набережной - хранение нефти и угля, вывоз и сжигание отходов, а также тяжелое производство, особенно в гавани Торонто). Железнодорожные земли к северу от набережной теперь стали слишком ценными, чтобы их можно было использовать в промышленности, и они были переоборудованы для других целей, начиная с Си-Эн Тауэр в 1970-х годах. Железнодорожные земли стали местом строительства SkyDome (ныне Rogers Center ), конференц-центра Торонто , офисных зданий и многочисленных жилых домов-кондоминиумов.
Тоннаж порта Торонто снизился за последние 50 лет, сменившись увеличением других видов транспорта. Комиссия по гавани Торонто была в конечном итоге распущена, ее земли переданы городу, за исключением тех, которые должны были контролироваться преемником администрации порта Торонто , которая сохранила за собой власть над использованием транспорта в порту, включая аэропорт острова . Федеральное правительство создало орган наряду с другими органами по всей Канаде для управления портами в более деловой манере. Следуя своему мандату, администрация порта предприняла попытки расширить использование порта, открыв судовой терминал и паромное сообщение с Рочестером , контейнерным терминалом на территории порта, и планирует расширить использование островного аэропорта, хотя и расширило использование Островному аэропорту противостоят местные жители и организации, что ставит его в противоречие с нынешним советом города Торонто.
Выборы в Канаде 1972 года стали еще одним шагом в переводе центральной набережной из промышленного использования. Федеральные либералы пообещали улучшить набережную Торонто, экспроприировав территорию от Батерст-стрит до Йорк - стрит вдоль набережной для проекта «Harbourfront». Некоторые здания, такие как терминал Queen's Quay и центр Harbourfront Center, были реконструированы, а другие, такие как силосы Maple Leaf Mills, снесены и заменены новыми постройками. Районы к югу от Куинс-Ки были преобразованы в основном в культурные и рекреационные зоны, а территория к северу от Куинс-Ки была переоборудована в жилые башни-кондоминиумы. К западу от Батерст-стрит земли были преобразованы в новый жилой район.
Территория между Йорк-стрит и Джарвис-стрит вдоль воды осталась в частной собственности, за исключением паромного терминала Джека Лейтона . Жилые кондоминиумы и большой отель Harbour Castle были построены вдоль воды, а компания Toronto Star построила новое офисное здание штаб-квартиры на Йонг-стрит.
Сахарный завод Редпат сохранился, а несколько промышленных зданий были переоборудованы для других целей. Территория вдоль воды в первую очередь принадлежала Комиссии порта Торонто, а затем была передана Экономической комиссии города.
В 1988 году премьер-министр Брайан Малруни созвал на набережной еще одну Королевскую комиссию, которую возглавил бывший мэр Дэвид Кромби . Об этом было сообщено в 1992 году с подробным, но дорогостоящим планом экологически безопасного развития, последовавшим за его отчетом Комиссии по восстановлению набережной Торонто за 1982–86 годы. Лишь немногие из рекомендаций были выполнены, как это было в предыдущие 60 лет.
В заявках Торонто на проведение летних Олимпийских игр 1996 и 2008 годов планировалось разместить большую часть новых объектов вдоль набережной, при этом все три уровня правительства обязались потратить большие деньги в случае победы в играх, но в обеих попытках Торонто проиграл. его предложение из-за отсутствия разнообразия объектов, запланированных или существующих на месте, и, за исключением дальнейшего развития коммерческого кондоминиума в Харборфронте, откуда открывается грандиозный вид на воду, набережная не изменилась. В недавней заявке Торонто на проведение Всемирной выставки 2015 года также планировалось использовать прибрежные территории для проведения ярмарки, но эта заявка также провалилась.
По состоянию на 2008 год большая часть земель к востоку от Йонг-стрит, вокруг реки Дон и к востоку от нее подлежит реконструкции под руководством Корпорации возрождения набережной Торонто. Планируется построить преимущественно малоэтажную застройку, а набережную открыть для общественного использования, в том числе для отдыха. Река Дон, отведенная в русло, должна стать «натурализованной» с более естественными речными берегами и более естественным внешним видом.
Этобико-Крик образует западную границу города Торонто, разделяя его с соседней Миссиссогой и его частью набережной озера Онтарио. Участок берега озера Этобико в основном находится в частной собственности и включает парковые зоны и общественные земли . Районы к северу от озера — это бывшие деревни Мимико , Нью-Торонто и Лонг-Бранч , развитые как пригороды первоначального города. Эти районы находятся в непосредственной близости от озера, но также к югу от промышленного пояса, окружающего железнодорожную линию CNR. Известные достопримечательности в этой части набережной включают кампус колледжа Хамбер на берегу озера , расположенный в историческом бывшем приюте, парк Хамбер-Бэй и большой парк на выходе из Мимико-Крик . Оба эти места имеют пристани для яхт . Вдоль берега озера строится больше парковых зон с целью продлить прибрежный маршрут тропы Мартина Гудмана до запада до Лонг-Бранч.
Западная граница старого города Торонто (с Этобико) отмечена рекой Хамбер . На набережной эту реку пересекает выдающийся новый арочный мост Хамбер-Бэй . От Хамбера до Джеймсон-авеню на востоке находится район Саннисайд с прибрежными парками и зонами отдыха. К набережной с севера примыкает большой Хай-парк . Старые районы Суонси , Ронсесвальес и Паркдейл находятся к северу от набережной в этом районе.
К востоку от Джеймсон-авеню, на набережной, находится Выставочная площадь , а к югу от Онтарио-Плейс на трех искусственных островах. Этот район также является бывшим местом форта Руйе , одного из первых европейских поселений в регионе.
К востоку от Выставочной площади начинается длинный участок бывших коммерческих и промышленных районов, которые быстро превращаются в одни из самых дорогих жилых домов и кондоминиумов Торонто. Исторические коммерческие постройки, такие как здание Tip Top Tailors Building и терминал Queen's Quay, были превращены в роскошные кондоминиумы с видом на набережную. В связи с этим набережная Куинс стала домом для множества элитных магазинов и ресторанов. В этом районе также находится Harbourfront Center , крупный культурный центр, занимающий 10 акров (40 000 м 2 ) бывших промышленных земель, включая старую электростанцию , которая сейчас является галереей. Некоторые крупные промышленные структуры остались, хотя большинство из них закрыты, в первую очередь внушительные канадские солодовенные силосы . К северу от Гардинера находятся бывшие железнодорожные территории, которые также быстро развивались за годы, прошедшие после деиндустриализации . В этом районе расположены Центр Роджерса (SkyDome) и Си-Эн Тауэр , оба из которых хорошо видны с набережной.
Между улицами Йорк и Йонг находится группа больших небоскребов, многие из которых были построены в 1970-х годах в ходе первой волны реконструкции набережной. Сюда входят отель Westin Harbour Castle и улица One Yonge Street . Также в этом районе находился ресторан Captain John's Harbour Boat Restaurant , постоянно пришвартованный круизный лайнер, который служил рестораном, популярным среди туристов (сейчас закрыт, а корабль убран), и Redpath Sugar Building , которое остается промышленной площадкой.
К востоку от Йонг-стрит, ведущей к Черри-стрит, находится участок района, известный как Восточная набережная , с центром на откосе Парламент-стрит . В настоящее время это смесь складов и заброшенных земель, которые планируется построить в ближайшем будущем. Corus Quay — первое здание, построенное в районе в рамках государственно-частного партнерства под руководством TEDCO. Ожидается, что в ближайшие несколько лет в этом районе будут построены тысячи новых жилых домов и миллионы футов коммерческих площадей. К югу от него, на двух больших выступах, разделенных корабельным каналом, находится все еще действующая часть гавани Торонто , которая включает в себя причалы для грузовых и круизных судов.
Острова Торонто , цепочка небольших естественных островов, образуют южную границу Внутренней гавани. Большинство островов сегодня представляют собой парковые зоны с небольшим количеством постоянных жителей. В самой западной части островов доминирует островной аэропорт . Островной аэропорт связан с материком паромом на Батерст-стрит . Споры возникли в 2003 году, когда власти порта предложили заменить паром мостом из-за опасений по поводу увеличения автомобильного и воздушного движения вдоль набережной. Мэр Дэвид Миллер отменил планы строительства моста вскоре после вступления в должность. Однако в 2009 году появился пересмотренный план по соединению острова с материком, когда администрация порта Торонто начала предварительные работы над пешеходным туннелем стоимостью 38 миллионов долларов под Западным разрывом, который был завершен и открыт для пешеходного движения в 2015 году .
К востоку от Черри-стрит и Внутренней гавани находится еще одна территория, частично промышленная и частично заброшенная, известная как Портовые земли . В этом районе находится закрытая электростанция Хирн и недавно открывшийся Портлендский энергетический центр . Существуют долгосрочные планы по преобразованию этого района в сочетание коммерческой и жилой застройки, но никаких твердых предложений разработано не было, за исключением новой киностудии, спонсируемой TEDCO. Южная часть Портленда задумывалась как внешняя гавань, но спрос на такую гавань так и не возник. Вместо этого сегодня в этом районе находится Черри-Бич , а большой волнолом, известный как Коса Лесли-Стрит, является популярным парком и местом наблюдения за птицами.
.jpg/1280px-ONTARIO-00681_-_The_Beaches_(14843435475).jpg)
К востоку от Портленда начинается знаменитый пляжный район Торонто. Эта часть города названа в честь четырех соединенных между собой пляжей, расположенных вдоль этого участка берега озера. Западная граница этого региона когда-то была домом для гоночной трассы Гринвуд . Ипподром был снесен в 1990-х годах, и на его месте построили новый жилой район. Восточная граница - это водоочистная станция RC Harris , которая до сих пор является источником большей части водоснабжения Торонто, а также выдающимся памятником в стиле ар-деко .
В части набережной Скарборо доминируют Утесы Скарборо , серия скал, которые тянутся вдоль берега озера на 15 километров (9,3 мили) и находятся на высоте 90 метров (300 футов) в самой высокой точке . На вершине скал находится ряд пригородных кварталов, таких как Клиффсайд , Клиффкрест , Скарборо-Виллидж , Гилдвуд и Вест-Хилл . В этом районе также расположены большие ухоженные объекты, такие как сады Розетты Макклейн и обширная территория семинарии Св. Августина . Самым известным местом на месте соединения ручья с берегом озера является парк Блаффер , большой парк и пристань для яхт, построенные на насыпи под обрывами. Обрывы заканчиваются ущельями Хайленд-Крик .
К востоку от Хайленд-Крик находится Порт-Юнион , названный в честь портового сооружения, существовавшего здесь с 1832 по 1873 год. зимняя гавань в устье долины реки Руж . Маленькая гавань исчезла в конце 1870-х годов с появлением Большой магистральной железной дороги . Железная дорога построила дамбу в рамках проекта моста, заполнив часть реки, необратимо изменив устье реки Руж, что отрицательно повлияло на местную окружающую среду. В 2001 году начались восстановительные работы, направленные на то, чтобы обратить вспять изменения в местной окружающей среде, хотя мост и дамба остались. К востоку от Порт-Юнион находится Вест-Руж , самый восточный район Торонто. Восточная конечная остановка Лоуренс-авеню расположена недалеко от юго-восточной части набережной Вест-Руж.
Самая восточная часть набережной Торонто является частью Национального городского парка Руж , национального парка, территория которого включает реку Руж и окружающие ее долины. Набережная парка включает пруд Руж, пляж Руж и устье реки Руж. Река Руж образует восточную оконечность набережной Торонто, поскольку река используется в качестве границы между городом Торонто и соседним пригородом на востоке, Пикерингом . Два моста соединяют набережную Торонто с Пикерингом: пешеходный и железнодорожный мост.
Оживление набережной было горячей темой дебатов в Торонто на протяжении десятилетий. В 1972 году федеральное правительство учредило «Проект Харборфронт», который превратил часть центральной набережной из промышленного использования в культурное, рекреационное и жилое использование. Harbourfront Center и Queen's Quay Terminal являются наследием этих усилий по возрождению. В 1999 году была создана целевая группа для разработки рекомендаций и бизнес-плана по активизации. [ нужна цитата ]
В 2001 году, следуя рекомендациям целевой группы, федеральные, провинциальные и муниципальные власти учредили Корпорацию по возрождению набережной Торонто (теперь известную как Waterfront Toronto ), чтобы возглавить и управлять обновлением набережной Торонто. Правительство трех уровней выделило 1,5 миллиарда долларов на запуск инициативы по реконструкции. Waterfront Toronto находится под контролем Совета директоров, состоящего из 13 членов, назначаемого правительством.
Ревитализация набережной сосредоточена на центральной набережной Торонто, территории, которая простирается от Даулинг-авеню на западе до Коксвелл-авеню на востоке. Оживление набережной Торонто — один из крупнейших проектов реконструкции города, реализуемых в настоящее время в Северной Америке. Он включает 800 гектаров (2000 акров) практически неиспользуемых, заброшенных земель, расположенных в нескольких шагах от крупнейшего финансового и культурного городского центра Канады. По прогнозам, полное возрождение займет от 25 до 30 лет и потребует около 17 миллиардов долларов государственных и частных средств.
Согласно генеральному плану Waterfront Toronto, после полной разработки набережная Торонто будет включать 40 000 новых жилых домов (20% из которых будет доступным жильем), 40 000 новых рабочих мест, новую транзитную инфраструктуру и 300 гектаров (740 акров) парков и общественных мест. [ нужна цитата ]
.JPG/1280px-Construction_in_the_West_Don_Lands,_2013_06_03_A_(2).JPG)
В планах Waterfront Toronto основными приоритетами являются доступность набережной для общественности и развитие парков и общественных мест. Организация уже завершила ряд проектов по созданию общественных пространств на набережной, включая набережные Йорка и Джона Куэй, благоустройство Черри-Бич, водотока Вестерн-Бичес, благоустройство парка Мэрилин Белл и расширение тропы Мартина Гудмана от парка Мэрилин Белл до Онтарио-Плейс и завершение первой фазы парка Port Union Waterfront Park. Первый этап строительства Центральной набережной и парка на набережной Мимико был завершен летом 2008 года.
Первыми новыми районами, которые будет развивать Waterfront Toronto, являются East Bayfront и West Don Lands. Эти земли теперь преобразованы в застройки смешанного назначения. В соответствии с планами, разработанными в консультации с заинтересованными сторонами, эти экологические сообщества будут иметь зеленые крыши, удобные для пешеходов улицы, обширные парки и общественные места, доступное жилье, общественный транспорт в пяти минутах ходьбы от всех жилых домов, школы, детские сады и места отдыха. удобства.
В настоящее время проводятся работы по подготовке площадки и созданию инфраструктуры первого этапа в районах Восточного залива и Западного Дона. Waterfront Toronto запустила процесс отбора застройщиков для East Bayfront в марте 2008 года и объявила Urban Capital Property Group / Redquartz Developments партнером-застройщиком первого этапа West Don Lands в апреле 2008 года.
За последние 65 лет на набережной Торонто было построено как минимум 15 дизайнерских шарет, последним из которых стал конкурс инновационного дизайна центральной набережной, который состоялся в 2006 году. Эту шарету выиграла команда под руководством West 8 , ландшафтной архитектуры и фирма городского дизайна из Роттердама , совместное предприятие с DTAH (du Toit Allsopp Hillier), фирмой, занимающейся архитектурой, ландшафтной архитектурой и городским дизайном в Торонто. [5] Предлагаемый проект включает в себя широкую набережную вдоль воды и обширную зеленую зону. Мосты и WaveDecks , поднимающиеся над дощатым настилом и охватывающие концы слипов, обеспечат непрерывный общественный доступ к берегу озера. Кроме того, южная половина набережной Куинс-Ки будет превращена в пешеходную дорожку. [6] В предложении также подчеркивается необходимость более прочных связей север-юг между гаванью и центром города. Первый этап должен был быть завершен к 2008 году. По состоянию на январь 2008 года подобные работы не проводились, но частные застройщики начали строительство комплекса кондоминиумов у подножия улицы Йонг-стрит, а TEDCO приступила к строительству Corus Quay .
43°38′53″N 79°20′47″W / 43.64794°N 79.34635°W / 43.64794; -79.34635
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}