Немецкий вспомогательный крейсер Kormoran (HSK-8) [a] был торговым рейдером Кригсмарине (германского флота) времён Второй мировой войны . Первоначально торговое судно Steiermark (« Штирия »), судно было приобретено флотом после начала войны для переоборудования в рейдер. Управляемый под обозначением Schiff 41 , «Корабль 41», в союзных флотах он был известен как «Рейдер G». Крупнейший торговый рейдер, эксплуатируемый Германией во время Второй мировой войны, Kormoran (« баклан ») был ответственен за уничтожение 10 торговых судов и захват 11-го за свою годичную карьеру в Атлантическом и Индийском океанах.
Она также известна тем, что потопила австралийский легкий крейсер HMAS Sydney во время взаимного разрушительного сражения у Западной Австралии 19 ноября 1941 года. Повреждения, полученные во время сражения, привели к затоплению Kormoran . В то время как 318 из 399 находившихся на борту немецкого корабля были спасены и помещены в лагеря для военнопленных на оставшуюся часть Второй мировой войны, из 645 находившихся на борту австралийского крейсера не выжил никто. Обломки Kormoran были обнаружены вновь 12 марта 2008 года, за четыре дня до гибели его противника.
Успех Kormoran против HMAS Sydney обычно приписывают близости двух кораблей во время боя и преимуществам рейдера в неожиданности и быстром, точном огне. До обнаружения обломков в 2008 году потеря крейсера со всем экипажем по сравнению с выживанием большей части немецкого экипажа вызывала споры и порождала многочисленные теории заговора ; некоторые утверждали, что немецкий командир Теодор Детмерс использовал незаконные уловки, чтобы заманить Sydney в зону поражения, другие — что в этом была замешана японская подводная лодка, или что подробности битвы были скрыты с помощью широкомасштабного сокрытия . Ни одно из этих утверждений не было подкреплено никакими доказательствами.
Торговое судно Steiermark было построено на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле для линии Hamburg-Amerika . Спущенное на воду в 1938 году, судно должно было работать на маршруте в Восточной Азии, но к моменту объявления войны успело пройти только ходовые испытания . [1]
После Первой мировой войны германская военно-морская мощь имела ограничения, наложенные Версальским договором , которые позднее были смягчены Англо-германским военно-морским соглашением 1935 года . [2] К 1930-м годам несоответствие между обычными военными кораблями Германии и других стран привело к тому, что немецкие военные признали, что вспомогательные крейсеры, занимающиеся рейдами на торговлю, могут играть значительную роль в будущих войнах, как это было во время Первой мировой войны. [2] Были определены торговые суда, которые могли быть преобразованы в рейдеры, и должны были быть приняты Кригсмарине для преобразования после объявления войны. [3]
Steiermark был одним из этих кораблей. [1] Получив обозначение Schiff 41 (Корабль 41) в административных целях, он был передан в руки верфи после начала Второй мировой войны . [1] [4] Переоборудование торгового судна началось в начале 1940 года и было вторым по приоритету после работ на подводном флоте. [5] Работы по переоборудованию включали установку замаскированного оружия, установку коек для матросов, создание внутренних проходов, ведущих к их станциям. [5] Были построены помещения для заключенных, состоящие из открытой площадки для гамаков и помещений для содержания капитанов и женщин отдельно от остального населения. [5] Рейдер также был снабжен оборудованием, с помощью которого можно было изменить его внешний вид и маскироваться под другие торговые суда. [5] Пока судно переоборудовалось, его будущий экипаж проходил обучение на борту блокадного прорывателя Monte Pascoal . [6]
Корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Теодор Детмерс был выбран командиром Schiff 41 в июле 1940 года; 37-летний капитан был самым молодым человеком, командовавшим немецким торговым рейдером. [4] [7] Детмерс назвал судно Kormoran , вдохновившись SMS Cormoran (русское торговое судно, захваченное немцами во время Первой мировой войны и использовавшееся в качестве рейдера) и бакланом (Детмерс сравнивал использование морской птицы в рыболовстве с попытками своего корабля ловить суда союзников). [8] [9] После успешного испытательного круиза в сентябре 1940 года Kormoran был введен в эксплуатацию 9 октября. [10]
Kormoran был одним из девяти [b] гражданских судов, принятых германским флотом для переоборудования в торговые рейдеры; их попеременно называли Hilfskreuzer ( вспомогательные крейсеры ) или Handelsstörkreuzer (крейсеры для нарушения торговли). [11] Он был самым большим из рейдеров и самым последним построенным, когда его взяли на модификацию. [4] После модификации Kormoran имел длину 164 метра (538 футов 1 дюйм) и ширину 20,20 метра (66 футов 3 дюйма), с валовой регистровой вместимостью 8736 тонн. [12] Он приводился в движение четырьмя 9-цилиндровыми дизельными двигателями, приводящими в действие электродвигатели, которые могли развивать скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [13]
Рейдер был оснащён шестью 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 в качестве основного вооружения: по два в баке («1» и «2») и на квартердеке («5» и «6»), и по одному на носу и корме («3» и «4» соответственно) на центральной линии. [14] Эти орудия были образцами времен Первой мировой войны ; орудие «3» было снято с линейного крейсера SMS Seydlitz в 1916 году. [14] Орудия на баке и квартердеке были спрятаны за противовесными фальшивыми листами корпуса, в то время как каждое осевое орудие было скрыто фальшивыми стенками грузового люка. [14]
Вторичное вооружение состояло из пяти 2-сантиметровых (0,79 дюйма) зенитных орудий: [14] два на баке, два на палубе кормовой трубы и пятое на квартердеке. [14] Все пять были скрыты конструкцией корабля, пока их не подняли на гидравлических платформах. [14] Планировалось установить четыре 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) зенитных орудия, но удалось раздобыть только два бывших армейских противотанковых орудия; они были установлены на надстройке Kormoran , скрытые листовыми металлическими панелями. [14] [15] Kormoran также был оснащен шестью торпедными аппаратами : двумя сдвоенными пусковыми установками на верхней палубе и одним подводным аппаратом с каждого борта. [14] Подводные трубы находились в середине судна, под углом 135° к носу, и могли быть запущены только если рейдер двигался со скоростью менее 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [14] Kormoran нес полезную нагрузку в виде мин , а быстроходный катер LS-3 перевозился внутри [ необходимо разъяснение ] грузового люка № 6 для постановки мин. [5] Рейдер нес два поплавковых самолета Arado Ar 196 для разведки. [5] [16] Хотя Детмерс хотел катапульту , такое оборудование испортило бы любую маскировку торгового судна, используемую Kormoran ; вместо этого самолеты хранились внутри грузового люка № 5 и запускались и поднимались из воды с помощью подъемников. [5] [17] Механические проблемы, трудности с перемещением самолета между люком и водой, а также отсутствие возможностей привели к тому, что за время оперативного развертывания корабля было совершено всего семь полетов. [16]
На следующий день после ввода в эксплуатацию Kormoran отплыл в Киль, где его снабдили всем необходимым для 12-месячного плавания. [18] Затем рейдер отправился в Готенхафен ( Гдыня , Польша) и прошел дальнейшие испытания корабельного вооружения, самолетов и минного заградителя. [18] Несмотря на ряд проблем и дефектов, Детмерс решил устранить неполадки в море, вместо того чтобы поставить корабль в док и отложить свою миссию. [19]
Рейдер отплыл 3 декабря, и как только он покинул немецкие воды 10 декабря, его маскировка была изменена с тральщика на советское грузовое судно «Вячеслав Молотов». [20] Королевский флот блокировал немецкие воды в начале войны , и « Корморану » пришлось прорываться, чтобы достичь своего первого района патрулирования. [21] Было предложено, чтобы рейдер либо прошел через Ла-Манш при поддержке захваченных французских береговых батарей и Люфтваффе , либо вокруг Фарерских островов . Детмерс решил пройти к северу от Исландии и через Датский пролив, прежде чем направиться на юг. [22] Более длинный маршрут был оправдан его большим расстоянием от британских военно-морских и авиационных баз, и, таким образом, с меньшей вероятностью подвергнется патрулированию. [22] Рейдер достиг пролива поздно вечером 12 декабря, прошел через него под прикрытием сильного шторма и вошел в Атлантику к следующему полудню, не встретив ни одного корабля союзников. [23] [24]
После снятия британской блокады Kormoran получил инструкции искать в Атлантическом океане возможные цели, затем двигаться в Индийский океан и искать торговые суда союзников, с дополнительным приказом устанавливать мины вокруг одного или нескольких портов союзников в Индии или Австралии. [25] Kormoran также должен был пополнять запасы подводных лодок , когда ему было приказано это сделать, и перевозить дополнительные торпеды и запасные части. [25] Первым районом боевых действий рейдера была Атлантика, ниже 40° северной широты, которую он пересек в ночь с 19 на 20 декабря. [23] Первоначально немецкий корабль патрулировал западную часть Средней Атлантики, за пределами Панамериканской зоны безопасности . [26] В течение первых двух недель единственными замеченными судами были торговые суда под флагом Соединенных Штатов, которые торговым рейдерам было запрещено атаковать, поскольку они все еще были нейтральными. [27]
К 6 января 1941 года Детмерс был готов переместиться в точку к западу от Средиземного моря из-за отсутствия целей, но в тот же день Корморан столкнулся с 3729-тонным греческим грузовым судном «Антонис» . [28] [29] Рейдер приказал грузовому судну лечь в дрейф и не отправлять никаких радиопередач, а также выслал абордажную команду. [30] «Антонис» был вооружен тремя британскими пулеметами и загружен 4800 тоннами валлийского угля . [29] [30] Хотя Германия не находилась в состоянии войны с Грецией, наличие оружия и груза союзников позволило Детмерсу потопить его или взять в качестве приза . [29] [30] Поскольку уголь был мало полезен для Кригсмарине , оружие, боеприпасы и 29 членов экипажа были переданы на Корморан , и абордажная группа затопила его в точке с координатами 18°17′N 28°32′W / 18.283°N 28.533°W / 18.283; -28.533 . [30] [31] В уведомлениях Адмиралтейства о рейдерской активности была указана неверная дата и место нападения, и первоначально его приписали рейдеру Thor . [32] Затем Корморан направился на юго-восток, избегая маршрутов конвоев из Средиземноморья в Америку или вдоль побережья Африки, чтобы искать суда, идущие в одиночку и без сопровождения военных кораблей. [33]
Перед закатом 18 января на горизонте был замечен дым, поэтому Kormoran ускорился и изменил курс, чтобы преследовать. [33] Источником дыма был танкер без флагов, без огней, который двигался зигзагами, чтобы помешать атаке подводной лодки, что привело Детмерса к выводу, что это было судно союзников. [33] Поскольку до захода солнца оставалось мало времени и существовала вероятность, что танкер будет сопротивляться захвату, Kormoran начал стрелять с расстояния 7000 ярдов (6400 м), пытаясь вывести судно из строя. [33] Когда раздался третий залп, торговое судно передало сигнал бедствия, назвав себя British Union и сообщив, что оно подверглось атаке неизвестного судна в точке с координатами 26°24′N 30°58′W / 26.400°N 30.967°W / 26.400; -30.967 . [34] Стрельба продолжалась до тех пор, пока British Union не направил свет на Kormoran , что немцы приняли за сигнал сдачи, но когда рейдер приблизился на 4000 ярдов (3700 м), танкер сделал четыре выстрела. [35] Все четыре промахнулись, и плотный ответный огонь рейдера поджег торговое судно и вынудил команду покинуть судно. [35] Было принято решение уничтожить 6987-тонный танкер торпедой, хотя для его потопления потребовались две торпеды и снаряды из главных орудий рейдера, в то время как третья торпеда взорвалась, как только она преодолела безопасное расстояние и встала на боевой взвод; позже Детмерс заявил, что количество боеприпасов, использованных при попытке захвата, было чрезмерным для полученного результата. [31] [35] Капитан танкера, 27 моряков и домашняя обезьяна были извлечены из двух спасательных шлюпок, когда танкер затонул в точке с координатами 26°29′N 31°07′W / 26.483°N 31.117°W / 26.483; -31.117 , а рейдер покинул этот район. [35] [36] Сигнал бедствия и зарево от пожаров привлекли внимание вооруженного торгового крейсера HMS Arawa, который прошел через место боя около полуночи, преследуя его, но не смог обнаружить Kormoran и вернулся тем утром, чтобы забрать третью спасательную шлюпку с семью выжившими. [37] [38] Эти моряки заявили, что нападавший обстрелял две другие спасательные шлюпки, чего не сделали те, кого спасли немцы. [39] Первоначально союзники предполагали, что ответственность за нападение несет немецкий карманный линкор «Адмирал Шеер» , но после того, как это было опровергнуто, Адмиралтейство не смогло определить личность нападавшего. [40]
Сразу после 13:00 29 января Kormoran столкнулся с большим торговым судном, которое изменило курс, заметив рейдер, но вернулось на первоначальный курс после того, как Kormoran не предпринял никаких агрессивных действий. [40] Вместо этого Детмерс подождал, пока расстояние между кораблями не сократилось, прежде чем рейдер изменил курс для перехвата, сбросил камуфляж и приказал торговому судну остановиться. [40] Судно не подчинилось, и после предупредительного выстрела, не вызвавшего ответа, Kormoran открыл огонь на поражение . [40] Был передан сигнал бедствия, но рейдер заглушил его, и после безуспешной попытки оторваться от более быстрого немецкого корабля торговое судно остановилось и прекратило попытки передачи. [40] Экипажу было приказано сигналами с Kormoran покинуть судно, но торговые моряки не подчинились, пока рейдер не возобновил огонь, заметив попытку занять кормовое орудие корабля. [41] Абордажная группа опознала жертву как 11 900-тонный рефрижераторный корабль Afric Star , перевозивший мясо и масло в Англию. [42] Сложная конфигурация и поврежденное состояние Afric Star помешали его захвату в качестве призового судна; после конфискации кодовых книг и других важных документов и спасения 76 человек, включая двух женщин, были предприняты попытки затопить его. [43] Торговое судно отказалось тонуть, и Корморану пришлось использовать снаряды и торпеды, чтобы отправить его на дно в точке с координатами 8°44′N 24°38′W / 8.733°N 24.633°W / 8.733; -24.633 . [43]
Позже в тот же день наблюдатели на борту рейдера заметили торговое судно, плывущее без огней. [43] Подкравшись к судну, Kormoran открыл огонь; его первый залп промахнулся, но через несколько минут цель была сильно повреждена и загорелась. [43] Судно передало сигнал бедствия, который Kormoran не смог полностью заглушить, но он прекратился, когда члены экипажа начали покидать судно. [43] Рейдер прекратил огонь, но возобновил его, когда торговое судно попыталось передать еще одну передачу, и береговые станции ответили. [43] Перехваты сообщений и кодовые книги, взятые у Afric Star ранее в тот день, раскрыли личность цели: 5273-тонное британское грузовое судно Eurylochus с грузом бомбардировщиков для Золотого Берега . [43] Эти перехваты также показали, что несколько сторон, включая Министерство авиации , знали об атаке, что побудило Детмерса отдать приказ о торпедировании Eurylochus . [43] Это было достигнуто с помощью одной торпеды, потопившей британское судно и его груз в точке с координатами 8°15′N 24°04′W / 8.250°N 24.067°W / 8.250; -24.067 , через три с половиной часа после Afric Star . [43] [44] 39 китайцев и четыре британских члена экипажа были спасены немецким рейдером, прежде чем он покинул этот район, преследуемый британскими военными кораблями Norfolk и Devonshire . [43] Еще 28 выживших были найдены испанским торговым судном Monte Tiede позже той ночью, 10 человек погибли во время атаки или пропали в море. [45] Капитан Эврилоха был среди тех, кого спасли союзники, и рассказал, что атаковали два корабля, один из которых был вооружен 11-дюймовыми (280-мм) орудиями, что привело британскую военно-морскую разведку к выводу, что ответственными кораблями были «Тор» и «Адмирал Шеер» или неизвестный рейдер, действовавший совместно с одним из них. [46] Среди спасенных был корабельный артиллерист Фрэнк Ласкиер , который по возвращении в Англию дал интервью радио BBC и оказался настолько популярным, что стал номинальным главой пропаганды вербовки в торговый флот до конца войны. [47]
Уйдя от преследования, Kormoran направился к точке у островов Зеленого Мыса , где 7 февраля встретился с судном снабжения Nordmark . [48] В течение трехдневной операции по пополнению запасов Kormoran пополнил запас запасных частей для подводных лодок Nordmark компонентами, привезенными из Германии, и передал 170 из 174 пленных, полученных к настоящему моменту. [ 49 ] Четыре китайских моряка с Eurylochus были наняты, чтобы остаться на борту рейдера в качестве прачек, а команда Британского Союза оставила на борту своего домашнего питомца-обезьянку в знак благодарности за обращение с ними во время плена. [49] [50] С компаньона Nordmark Duquesa , захваченного угольного судна, которое должно было быть затоплено, когда у него закончится топливо, было взято пианино , но Детмерс предупредил, что если пианино вызовет какие-либо проблемы среди команды, его выбросят за борт. [51]
Kormoran покинул место встречи 10 февраля и направился на юг. [49] Во время перехода Детмерс получил сигнал из Германии, в котором говорилось, что его корабль награжден двумя Железными крестами первого класса и 50 Железными крестами второго класса, которые будут распределены по его усмотрению. [49] 18 февраля Детмерс передал запрос на белый металл WM-80 ( баббит (металл) ), поскольку более мягкий WM-10, используемый в подшипниках двух из четырех дизельных двигателей, слишком быстро изнашивался. [52] 25 февраля немного металла было получено с рейдера Pinguin , но этого было недостаточно для замены всех подшипников. [52] 15 марта Kormoran встретился с немецкой подводной лодкой U-124, чтобы передать торпеды, провизию и запасные части, но бурное море заставило оба судна направиться на юг, где они встретили немецкий крейсер Admiral Scheer днем позже. [53] Сломанный радар рейдера и матрос с травмой глаза были переданы на Scheer , но попытки пополнить запасы подводной лодки снова были прерваны плохой погодой, заставив оба судна снова передислоцироваться. [54] Передача оборудования и дозаправка заняли еще три дня, в течение которых члены экипажа с U-124 наслаждались относительно роскошными условиями на борту Kormoran , а больной матрос с подлодки был обменян на здорового мужчину с рейдера. [55]
Kormoran направился на север к судоходному маршруту Фритаун -Южная Америка и начал патрулирование вблизи места пересечения границы Панамериканской зоны безопасности. [56] [57] Утром 22 марта рейдер столкнулся с танкером, который назвал себя британским судном Agnita . [57] Kormoran приказал ему остановиться и сохранять радиомолчание, иначе по нему откроют огонь. [57] Вместо этого танкер оторвался и начал передавать сигнал бедствия, который был заглушен, когда Kormoran открыл огонь. [57] Agnita подала сигнал о сдаче после двух залпов; были захвачены 12 британских и 25 китайских моряков, а также карты минных полей вокруг гавани Фритауна. [58] Попытки затопить танкер не увенчались успехом, и Корморану пришлось потратить еще одну торпеду, чтобы потопить судно в точке с координатами 3°20′ ю.ш. 23°40′ з.д. / 3.333° ю.ш. 23.667° з.д. / -3.333; -23.667 . [58]
Вопреки обычной практике, Детмерс решил вернуться на место событий три дня спустя, где был замечен еще один танкер. [58] Kormoran показал свое оружие и сделал предупредительный выстрел по танкеру, который сначала попытался скрыться, но затем решил сдаться, когда утренний туман рассеялся и раскрыл характер нападавшего. [58] 11 309-тонный (немецкий постройки) канадский танкер Canadolite был взят в качестве призового судна, а немецкий экипаж доставил судно и его 44 моряка в Бордо , Франция, в то время как четыре офицера были заключены в тюрьму на борту Kormoran . [58] [59] После того, как захваченный танкер ушел, стало известно, что опознавательные сигналы, чтобы избежать атаки Люфтваффе, не были поданы, и Kormoran помчался навстречу танкеру, когда он встретился с судном снабжения Nordmark . [59] Рейдер встретил судно снабжения 27 марта, но, как оказалось, у Canadolite было достаточно топлива, чтобы добраться до Франции, и он решил плыть прямо туда. [60] Две подводные лодки должны были прибыть в точку встречи для пополнения запасов; Детмерс предложил ему встретиться с U-105 , которая везла больше белого металла для двигателей Kormoran , в то время как Nordmark сосредоточился на U-106 . [60] Командир U-105 согласился передать Германии предупреждение относительно Canadolite, как только подводная лодка покинет точку встречи, что произошло только через шесть дней из-за проблем с оборудованием, задержавших пополнение запасов. [61] Танкер благополучно прибыл 13 апреля, был переименован в Sudetenland и оставался в строю до своего потопления Королевскими ВВС в 1944 году. [62] [63]
Kormoran должен был встретиться с танкером Rudolf Albrecht 4 апреля и не имел возможности искать новые цели. [64] [65] 42 пленных с Kormoran были переведены на Albrecht , но поскольку судно было гражданским, его капитан был приведен к присяге Детмерсом как морской офицер, и необходимо было предоставить вооруженную охрану. [66] Детмерс приказал перевести четырех человек с Nordmark на Rudolf Albrecht в качестве охранников, а пятого — на Kormoran в обмен на больного моряка, взятого с U-124 двумя неделями ранее. [67] Командир судна снабжения попытался воспрепятствовать переводу, а затем потребовал замены; один пришел с Kormoran , в то время как трое моряков танкера были призваны. [67] От Рудольфа Альбрехта были получены продовольствие, почта и газеты , а также новости о том, что Корморан был награжден еще тремя Железными крестами первого класса и 50 Железными крестами второго класса . [66]
Вернувшись в воды Фритауна, Kormoran на рассвете 9 апреля столкнулся с торговым судном. [64] Поскольку судно находилось позади Kormoran и шло схожим курсом, рейдер замедлился, пока торговое судно не оказалось на траверзе рейдера и в 5000 ярдах (4600 м) слева. [64] Немецкое судно сбросило камуфляж, увеличило скорость и приказало грузовому судну остановиться или быть обстрелянным. [64] В ответ торговое судно попыталось передать сигнал бедствия (который был заглушен Kormoran ) и попыталось управлять своим кормовым орудием, что побудило немцев открыть огонь. [64] Грузовое судно получило серьезные повреждения, так как каждый раз, когда Детмерс отдавал или собирался отдать приказ о прекращении огня, корабль-цель пытался скрыться или передать другой сигнал бедствия. [64] [68] В конце концов, 46 выживших членов экипажа (пятеро погибли в результате атаки) покинули свое горящее судно, и с рейдера были отправлены абордажные партии. [64] [69] Он был идентифицирован как 8022-тонный британский грузовой корабль Craftsman , перевозивший противолодочную сеть для Сингапура, которая должна была быть доставлена после остановки в Кейптауне. [64] После того, как затопленные заряды не смогли потопить Craftsman , он был торпедирован в точке с координатами 0°32′N 23°37′W / 0.533°N 23.617°W / 0.533; -23.617 . [70]
Скрывшись с места происшествия, Kormoran направился на юг и рано утром 12 апреля столкнулся с другим судном. [74] После медленного приближения к торговому судну в течение трех часов, Kormoran демаскировался и сделал несколько предупредительных выстрелов. [74] Грузовое судно отвернулось и послало сигнал бедствия; радисты на борту Kormoran не смогли его заглушить, но это не вызвало беспокойства, поскольку передача была SOS вместо более конкретных QQQ или RRR для нападения рейдеров, а также давала неверные координаты. [74] Kormoran открыл огонь на поражение, но только когда мостик торгового судна был разрушен, его 35 членов экипажа покинули судно. [75] Абордажная группа идентифицировала судно как 5486-тонное греческое грузовое судно Nicholas DL , перевозившее канадскую древесину. [74] Из-за плавучего груза затопленные заряды не оказали существенного воздействия, но после того, как Детмерс выпустил несколько снарядов по Nicholas DL , он решил оставить судно медленно тонуть в точке с координатами 1°54′S 22°12′W / 1.900°S 22.200°W / -1.900; -22.200 . [62] До 1943 года Адмиралтейство принимало местоположение SOS, на 18° севернее, как факт, приписывая затопление рейдеру Atlantis . [62]
17 апреля Kormoran заметил пассажирское судно, но не смог заманить его в зону досягаемости, прежде чем судно исчезло в дождевом шквале. [76] Два дня спустя Kormoran встретил Atlantis и блокирующий корабль Dresden . [74] Ожидаемая партия белого металла для Kormoran была отправлена другому блокирующему судну, но она была задержана. [74] Несколько судов снабжения прибыли в точку рандеву в течение следующих нескольких дней и передали провизию, боеприпасы и топливо рейдеру. [77] Пленные с Kormoran были переданы другим кораблям, а рейдер получил новых моряков, чтобы пополнить численность. [78] Kormoran отплыл 22 апреля и провел два дня, меняя свою маскировку на японское грузовое судно Sakito Maru , прежде чем отплыть в Индийский океан. [79]
Достигнув Индийского океана, Kormoran был немедленно направлен для дозаправки китобойного судна Adjutant и судна снабжения Alstertor ; дозаправка проводилась между 13 и 17 мая. [80] Хотя изначально район действий рейдера был ограничен водами к северо-востоку от 20° южной широты и 80° восточной долготы, 1 июня район операций рейдера расширился, охватив весь океан. [81] [82] 5 июня маскировка корабля была снова изменена, и Kormoran принял облик японского торгового судна Kinka Maru , поскольку владельцы Sakito Maru редко действовали в западной части Индии. [83] После безуспешного патрулирования вокруг Мальдивских островов Kormoran отплыл в Бенгальский залив с планами установки мин на подходах к Мадрасу и Калькутте. [84] Хотя цель была обнаружена на пути 15 июня, дымогенератор рейдера вышел из строя и начал выпускать густой черный дым, который отпугнул торговое судно. [84] 24 июня, приближаясь к Мадрасу, рейдер был обнаружен и преследовался тем, что немцы приняли за британский вспомогательный крейсер. [84] [85] Подозрительное судно позже возобновило свой первоначальный курс без происшествий, но Детмерс решил отложить операцию по установке мин и покинуть этот район, поскольку союзные войска заподозрили бы неладное, если бы «японское» судно не добралось до порта. [84]
Ранним утром 26 июня было замечено затемненное торговое судно. [86] Сигналы были отправлены судну без ответа, и после того, как торговое судно, по-видимому, проигнорировало предупредительный выстрел, Kormoran открыл огонь и нанес огромный ущерб. [86] Девять человек, назвавших себя членами экипажа 4153-тонного югославского грузового судна Velebit , были извлечены из спасательной шлюпки; отсутствие реакции было приписано действиям неопытных индийских моряков, принятых в Бомбее. [87] Судно было оставлено тонуть, но еще восемь моряков остались на борту и удерживали Velebit на плаву, пока оно не село на мель на рифах, окружающих Андаманские острова. [86] В тот же день Kormoran заметил дым от другого судна . [86] Сохраняя постоянный курс вдали от торгового судна, пока рейдер не окутал шквал дождя, Kormoran затем изменил курс на сходящийся и приблизился на расстояние в 600 ярдов (550 м), прежде чем пересечь нос торгового судна, чтобы занять выгодную позицию для стрельбы и раскрыть свою личность. [86] [88] Приказы остановиться были проигнорированы, и рейдер открыл огонь после того, как был отправлен сигнал бедствия. [86] В течение 30 секунд снаряды с рейдера уничтожили радиорубку и бак торгового судна, повредили машинное отделение и стали причиной нескольких пожаров. [86] [89] Около 48 моряков с 3472-тонного австралийского судна Mareeba были спасены Kormoran , и хотя абордажная группа попыталась спасти судно для использования в качестве минного заградителя, серьезность повреждений сделала это невозможным. [86] [89] Австралийский корабль был затоплен и быстро затонул в точке с координатами 8°15′ с. ш. 88°06′ в. д. / 8.250° с. ш. 88.100° в. д. / 8.250; 88.100 . [89]
После отступления в открытые воды был проведён 15-дневный капитальный ремонт двигателей. [90] Во время работы на одном из гидросамолетов один из моряков погиб от удара током. [91] Маскировка Kormoran была изменена на голландское грузовое судно Straat Malakka , и было получено уведомление о награждении судна ещё 100 Железными крестами второго класса и пятью Железными крестами первого класса. [90] По завершении работ Детмерс взял курс на Бенгальский залив, намереваясь установить второе минное поле, но отменил это 30 июля, когда узнал, что в этом районе будет находиться авианосец HMS Hermes . [92] Затем Kormoran приступил к патрулированию судоходных путей из Фримантла в Коломбо или Ломбок. [93] Торговое судно было замечено около заката 13 августа, но действия судна (включая движение прямо к Корморану после его обнаружения, передачу сигнала бедствия рейдера без координат и многократную передачу сигналов самонаведения) заставили Детмерса думать, что целью был либо вспомогательный крейсер союзников, либо попытка заманить Корморан в зону действия военного корабля союзников. [92] [94] Корморан прекратил преследование и отступил. [94] Рейдер продолжал искать корабли, но безуспешно. [95] 25 августа впередсмотрящий заметил на горизонте странный объект; было установлено, что это была вершина горы Боеа-Беа на острове Энгано , и это было первое появление земли за 258 дней. [96]
Затем «Корморан» двинулся в воды к югу от Цейлона, и около полудня 1 сентября было замечено большое судно, которое Детмерс определил как несопровождаемый военный транспорт. [97] [98] Были составлены планы атаковать той ночью, но транспорт исчез за горизонтом во второй половине дня и не мог быть перемещен. [99] Два дня спустя Детмерсу сообщили, что «Корморан» будет заменен «Тором» в конце декабря, и что его пополнит судно снабжения «Кульмерланд» , которое пришло из Японии и будет ждать рейдера в заранее определенной точке встречи с 12 октября. [99] [100] Поздно вечером 23 сентября были замечены навигационные огни корабля. [101] После того, как торговый корабль был просигнализирован о его названии и национальности, которые идентифицировали его как греческое грузовое судно Stamatios G. Embiricus водоизмещением 3941 тонна , рейдер осветил его прожекторами и приказал остановиться и принять абордажную группу. [102] [103] Те, кто был на борту греческого судна, предположили, что их поднимает британский военный корабль за несоблюдение правил светомаскировки, и только когда вооруженные немцы прибыли на судно, стало известно, что это был за «военный корабль». [102] Хотя судно Stamantios G. Embiricus было захвачено в целости и сохранности, оно работало на угле и не имело достаточного количества топлива, чтобы добраться до любого пункта назначения, кроме предполагаемого порта Коломбо. [104] Судно было затоплено в точке с координатами 0°01′ ю. ш. 64°30′ в. д. / 0.017° ю. ш. 64.500° в. д. / -0.017; 64.500 , но пока спасательная шлюпка с капитаном судна и пятью членами экипажа плыла к Корморану , вторая спасательная шлюпка с остальными 24 избежала захвата в темноте. [103] [104] Поиск с использованием одного из гидросамолетов Арадо обнаружил их поздно утром следующего дня. [103]
Несколько дней спустя радисты Kormoran перехватили передачи между норвежским танкером Thelma и береговой станцией — сначала в новом коде, затем повторили в недавно истекшем коде. [107] Это позволило немцам определить, куда направлялось торговое судно, и добиться некоторого прогресса в расшифровке нового кода. [108] Однако танкер мог следовать несколькими маршрутами к месту назначения в Кейптауне, и Kormoran не встретил его в течение четырех дней поисков. [108] Затем рейдер направился на юг и встретился с судном снабжения Kulmerland 16 октября. [103] Припасы и детали были переданы на Kormoran , в то время как пленные рейдера были переведены на Kulmerland вместе с документами, захваченными с кораблей, и пятью слегка больными немецкими моряками для выполнения функций охранников. [103] [109] После отплытия 24 октября были проведены техническое обслуживание и ремонт. [103] Были составлены планы плыть вдоль побережья Западной Австралии; Первоначально предполагалось заминировать судоходные пути в районе мыса Лювин и Фримантла, но после того, как были обнаружены радиосигналы с военного корабля (австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra ), сопровождавшего конвой в этом районе, Детмерс решил плыть дальше на север и заминировать залив Шарк , а затем проследовать в Ост-Индию, прежде чем повернуть обратно на запад в Бенгальский залив. [110] [111]
19 ноября 1941 года, незадолго до 16:00, Kormoran находился в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . [112] Рейдер шел на север (курс 025°) со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). [112] [113] В 15:55 по левому борту было замечено то, что изначально приняли за парус большого судна , хотя вскоре выяснилось, что это были мачты крейсера HMAS Sydney . [113] Детмерс приказал «Корморану» изменить курс на солнце (курс 260°) [ необходимо разъяснение ] на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (28–26 км/ч; 17–16 миль/ч) из-за проблем с одним из дизелей), одновременно переводя корабль в боевые режимы . [113] Сидней заметил немецкий корабль примерно в то же время и изменил свой курс с южного на перехват на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). [112] [113]
.jpg/1280px-HMAS_Sydney_(AWM_301473).jpg)
Когда крейсер приблизился сзади, он начал посылать сигналы прожекторами. [114] На первый сигнал не ответили, поскольку немцы не понимали кодировку Морзе . [114] [115] Сидней повторял его полчаса, но затем начал посылать: «Вы должны поднять свои сигнальные буквы», как открытым текстом Морзе, так и сигнальным флагом . [115] [116] После очередной задержки Корморан поднял флаги с надписью «PKQI» — позывной его маскировки, голландского торгового судна Straat Malakka — на триатическом штаге и поднял голландский гражданский флаг. [112] Поскольку крейсер находился по правому борту Корморана на глубине 15 000 метров (16 000 ярдов), флаги были скрыты трубой рейдера; Немецкие отчеты расходятся во мнениях относительно того, было ли это сделано намеренно, чтобы судно выглядело гражданским, уловкой, чтобы заманить Сидней поближе, или честной ошибкой сигнальщика. [117] [118] Получив указание с крейсера сделать флаги видимыми, офицер связи на борту Корморана сделал это, удлинив фал и повернув его на правый борт. [112] [117] К 16:35, когда Сидней находился в 8000 метрах (8700 ярдах), неисправный двигатель на борту Корморана был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в резерве и поддерживать скорость. [118] [119] Состоялся дальнейший обмен флаговыми сигналами, при этом Сидней спросил о пункте назначения и грузе рейдера. [120] [121]
Около 17:00 Детмерс приказал своим операторам беспроводной связи послать сигнал бедствия, указывающий, что к Страат Малакке приближается подозрительное судно. [112] Переданный в 17:03 и повторенный в 17:05, он содержал сигнал бедствия для торгового судна, подвергшегося нападению рейдера, а не военного корабля (QQQQ вместо RRRR), широту и долготу передающего судна, время по Гринвичу вместо местного времени (преднамеренная ошибка, чтобы дать Кригсмарине знать , что рейдер, вероятно, вот-вот погибнет), и его название. [122] [123] Это сообщение было частично получено буксиром Uco («QQQQ [неразборчиво] 1000 GMT») и береговой станцией в Джералдтоне, Западная Австралия («[неразборчиво] 7C 11115E 1000 GMT»). [124] Станция Джералдтона передала сообщение всем кораблям с вопросом, есть ли что-нибудь для передачи, что было истолковано немцами как подтверждение их сигнала. [113] Во время обмена и сигнала бедствия Sydney расположилась у правого траверза рейдера на параллельном курсе, примерно в 1300 метрах (1400 ярдах) от Kormoran . [125] Ее главные орудия и торпеды были направлены на рейдер, но вспомогательное оружие, похоже, не было укомплектовано людьми, персонал стоял на верхней палубе, и хотя гидросамолет крейсера был готов к запуску, он вскоре был убран. [125] [126] Во время своего маневра Sydney подала сигнал «IK», что не имело смысла с точки зрения немцев, поскольку эта комбинация была сокращением для «Вы должны подготовиться к циклону, урагану или тайфуну». [115] [127] Однако эти две буквы были частью секретного вторичного позывного настоящего Straat Malakka , и Сидней ожидал, что корабль подтвердит свою личность, ответив двумя другими буквами позывного. [115] [127]
Пятнадцать минут спустя крейсер подал сигнал: «Покажи свой секретный знак». [125] Детмерс понимал, что больше не будет шансов обмануть Сидней , поэтому приказал снять маскировку с Корморана , поднять немецкий боевой флаг и открыть огонь из всех орудий. [125] [128] Первый залп рейдера накрыл корабль, в то время как следующие четыре залпа уничтожили мостик Сиднея , башню управления пушками, носовые башни и самолеты. [125] [129] Одновременно с атакой рейдера были выпущены две торпеды, а непосредственная близость цели позволила использовать более легкое оружие, чтобы обстрелять фланг Сиднея и помешать попыткам управления вспомогательным оружием крейсера. [125] [130] Напротив, Sydney удалось сделать только один полный залп, прежде чем его передние башни были выведены из строя, снаряды из которых пробили выхлопную трубу и радиорубку Kormoran, а также нанесли осколочные ранения двум матросам. [ 131 ] Артиллеристы Kormoran переместили прицел на ватерлинию Sydney следующими тремя залпами. [132] Sydney ответил из своих кормовых башен: одна повредила машинное отделение рейдера и вызвала пожар в масляном баке, в то время как другая выпустила всего несколько неэффективных снарядов. [125] [133] Примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа одна из торпед Kormoran поразила Sydney впереди башни «A», проделав дыру в ее борту и заставив ее осесть на нос. [132] [134] После попадания торпеды «Сидней» резко повернул на левый борт, что, по мнению немцев, было попыткой тарана, но крейсер прошел мимо кормы, не причинив вреда. [125] [135]
К 17:35 крейсер направлялся на юг, сильно поврежденный, горящий и теряющий скорость, его главные орудия были уничтожены или заклинены, направлены в сторону от цели, а вспомогательные орудия были вне досягаемости. [136] Kormoran сохранил свой курс и скорость, но прекратил залповую стрельбу; его кормовые орудия продолжали наносить удары, когда Sydney проходил через их секторы обстрела. [137] [138] Крейсер выпустил торпеды по Kormoran , но когда рейдер поворачивался, чтобы нанести удар левым бортом, они прошли безвредно за кормой. [137] [139] После завершения поворота боевые повреждения привели к полному отказу двигателей Kormoran , в результате чего рейдер остался лежать мертвым в воде, в то время как Sydney продолжал хромать на юг. [137] Несмотря на то, что «Корморан» был обездвижен, он продолжал вести огонь с высокой скоростью — некоторые немецкие моряки сообщали, что во второй фазе боя было использовано до 450 снарядов — и добился попаданий в крейсер, хотя промахи могли увеличиться по мере увеличения дальности. [140] Рейдер в последний раз выстрелил из своих орудий около 17:50 с дальности 6600 ярдов (6000 м), а в 18:00 была выпущена торпеда, но она не попала в цель. [137]
К концу получасового боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (11 000 ярдов) друг от друга, оба были сильно повреждены и горели. [137] [141] Повреждения машинного отделения Kormoran вывели из строя системы пожаротушения, и поскольку это был лишь вопрос времени, когда нефтяной пожар достигнет погребов или минного трюма, Детмерс приказал «покинуть корабль» в 18:25. [137] [142] Все лодки и плоты были спущены на воду к 21:00, в течение которого основная часть команды управляла оружием, пока их коллеги эвакуировались, а офицеры готовились к затоплению. [137] Во время всего этого было замечено, что Sydney двигался на юго-юго-восток на малой скорости; он исчез за горизонтом вскоре после боя, но свечение горящего корабля было видно на горизонте постоянно до 22:00 и спорадически до полуночи. [137]
Kormoran был оставлен и затоплен в полночь; он медленно тонул, пока минный трюм не взорвался полчаса спустя. [137] Немецкие выжившие находились на пяти лодках и двух плотах: один катер с 46 людьми, два поврежденных в бою стальных спасательных плота с 57 и 62 людьми на борту (последний с Detmers и буксировкой нескольких небольших поплавков), одна рабочая лодка с 72 людьми, одна лодка с 31 человеком на борту и два плота, на каждом из которых было 26 человек. [143] Во время эвакуации резиновый спасательный плот с 60 людьми, в основном ранеными, затонул без предупреждения; трое выживших были размещены в других лодках. [144] [145] Общие немецкие потери составили шесть офицеров, 75 немецких моряков и одного китайского моряка. [146] [147]
Первый спасательный плот с немецкими выжившими, на борту которого находилось 26 человек, был найден транспортом для перевозки войск Aquitania рано утром 23 ноября, но поскольку капитан судна считал, что рейдер все еще находится в этом районе, он сохранял радиомолчание и сообщил о своем обнаружении только через три дня. [148] [149] Спасательная шлюпка с Детмерсом увидела транспорт для перевозки войск, но не выдала своего присутствия, поскольку немецкий офицер надеялся, что ее подберет нейтральное торговое судно. [150]
Попытки найти Sydney , который на несколько дней опоздал с возвращением в порт, начались 23 ноября. [151] [152] Однако полномасштабные поиски начались только во второй половине следующего дня, после того как британский танкер Trocas сообщил об обнаружении второго спасательного плота Kormoran с 25 людьми (один из которых погиб). [153] [154] Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушного поиска у берегов Западной Австралии: катер с 46 людьми пристал к берегу в 17-Майл-Уэлл, спасательная шлюпка с 57 людьми приближалась к Ред-Блафф, а третья спасательная шлюпка находилась дальше от берега. [155] [156] В тот же день сотрудники станции Куобба окружили две группы, высадившиеся на берег, которые не сопротивлялись захвату. [155]
Лодка с 31 человеком была найдена пассажирским судном Koolinda незадолго до заката 26 ноября. [157] Грузопассажирское судно Centaur , которому было поручено причалить в Карнарвоне, чтобы забрать захваченных немцев и доставить их во Фримантл, столкнулось со спасательной шлюпкой Детмерса той ночью в 22:00 и взяло ее на буксир, так как они не хотели пускать на борт 62 человека из вражеского флота, но и не хотели оставлять их на произвол судьбы. [158] [159] Во время плавания в Карнарвон поврежденная и перегруженная немецкая спасательная шлюпка была затоплена, и выжившие с Kormoran были переведены в две спасательные шлюпки Centaur . [159] Прибыв в Карнарвон днем 27 ноября, немцы были перемещены с лодок в грузовой трюм номер один «Кентавра » , где к ним присоединились моряки с двух спасательных шлюпок, достигших берега, и 40 охранников австралийской армии. [159]
Последняя лодка, на борту которой находилось 70 немцев и два китайца, была замечена с воздуха поздним утром 27 ноября и вскоре после этого была поднята на борт HMAS Yandra . [160] [161] На следующий день HMAS Wyrallah поднял немецкий спасательный пояс и два четырехместных спасательных плота, на одном из которых находился погибший немецкий моряк, похороненный в море . [160] Поиски были прекращены на закате 29 ноября. [160] К этому моменту все немецкие спасательные шлюпки были найдены, и 318 [c] из 399 членов экипажа Kormoran (включая трех из четырех китайских рабочих прачечной) выжили. [147] [162]
Во время поисков в конце 1941 года никто из 645 членов экипажа судна из Сиднея не был найден; единственными подтвержденными останками были поврежденный поплавок «Карли» и спасательный пояс. [163] В феврале 1942 года поплавок «Карли» с неопознанным тогда телом достиг острова Рождества. В 2021 году семейное ДНК- исследование подтвердило, что останки принадлежали матросу Томасу Уэлсби Кларку , оператору гидролокатора (АСДИК) на Сиднее .
В Германии информация о битве была собрана из перехваченных сообщений во время поиска выживших, затем объединена с новостными статьями союзников и опубликована в начале 1943 года для внутреннего потребления немецкими официальными лицами. [164] Член команды « Корморана » , отправленный домой в ходе обмена пленными позднее в том же году, подтвердил подробности битвы, и отчеты были опубликованы немецкими СМИ в декабре 1943 года. [165]
Большинство выживших немцев были доставлены во Фримантл и допрошены . [166] Попытки узнать, что произошло, были затруднены немецкими офицерами, которые приказали своим матросам сбивать противника с толку ложными ответами, людьми, описывающими события, свидетелями которых они не были, но о которых услышали позже, и трудностями в разделении групп, чтобы сверять их рассказы друг с другом. [167] Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали битвы, которые были подтверждены немецкими моряками, найденными Аквитанией , которых вместо этого доставили в Сидней. Их интервью показали те же общие черты и несоответствия, что и во Фримантле, и допрашивающие пришли к выводу, что пересказывалась правдивая история. [168] [169]
Первоначально моряки были заключены в тюрьму в Харви , а офицеры — в казармы Суонборн , но после завершения допросов в декабре их всех перевели в лагеря для военнопленных недалеко от Мерчисона, штат Виктория . [170] [171] Матросы были интернированы в лагерь для военнопленных № 13, в котором уже находилось 1200 солдат Африканского корпуса и их товарищей по команде, спасенных Аквитанией , в то время как офицеры были отправлены в усадьбу Дхуррингайл . [171] [172] Один моряк умер в плену 24 марта 1942 года от рака легких и был похоронен на военном кладбище Татура . [173] 11 января 1945 года Детмерс и девятнадцать других офицеров Оси сбежали из Дюррингиля через туннель, вырытый в течение предыдущих семи месяцев, хотя все они были пойманы в течение нескольких дней после побега. [174] Детмерс был найден с немецко-английским словарем, который включал два отчета о битве (палубный журнал или отчет о боевых действиях и инженерный журнал), зашифрованных с использованием шифра Виженера , хотя эти отчеты давали мало новой информации. [175] Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс перенес инсульт и провел более трех месяцев в военном госпитале в Гейдельберге, Виктория . [174]
Немецкие офицеры и матросы были репатриированы после войны, отправившись из Порт-Филлипа вместе с другими пленными стран Оси на борту парохода Orontes 21 февраля 1947 года. [176] По иронии судьбы, к противоположному пирсу был привязан настоящий Straat Malakka . [176] По прибытии в Куксхафен пленных обыскали перед тем, как они покинули корабль, и хотя было собрано несколько письменных отчетов, ни один из них не содержал новой информации. [177]
Несмотря на то, что приблизительное последнее местоположение « Корморана» было известно (большинство немецких отчетов указывают координаты битвы как 26°S 111°E / 26°S 111°E / -26; 111 ), усилия по поиску «Корморана» и «Сиднея» были затруднены размером области поиска, обозначенной такими широкими координатами, и утверждениями австралийцев о том, что немцы солгали о координатах (среди других аспектов боя ), и корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. [178] [179] [180]
Несколько поисков были проведены австралийскими военными в годы после войны, но они были в первую очередь связаны с поиском австралийского крейсера, технологически ограниченного мелководьем, и проводились для проверки или доказательства ложных гражданских утверждений о том, что Sydney или Kormoran находились в определенном месте. [181] [182] В 1990 году Роберту Балларду и Океанографическому институту Вудс-Хоул было предложено возглавить поиск кораблей, на что он согласился при условии, что район поиска будет значительно сужен. [183] Форум в 1991 году безуспешно попытался сделать это, и Баллард отозвал свое предложение. [184] В отчете правительства Австралии за 1999 год рекомендовалось организовать семинар для определения наиболее вероятного района поиска военных кораблей, но снова участники по-прежнему разделились между местом сражения, указанным немцами (называемым «северной позицией»), и точкой у островов Аброльос (районом сражения, за который выступали сторонники «южной позиции»). [185]
Американский охотник за затонувшими кораблями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве и взаимном уничтожении Сиднея и Корморана во время конференции в 1996 году и начал изучать битву в 2001 году. [186] С помощью историков и Музея Западной Австралии Мирнс сосредоточился на первичных исходных документах, в ходе которых он обнаружил или заново обнаружил несколько архивных файлов и дневников персонала Корморана , которые считались утерянными; эти документы заставили его поверить, что немецкие отчеты были правдивыми. [187] После определения потенциальной области поиска правительство Австралии объявило о выделении нескольких миллионов долларов на финансирование поисков, но помощь правительства Германии ограничилась формальным одобрением Мирнса на съемку Корморана , если он будет найден. [188]
План Мирнса состоял в том, чтобы определить «поисковое поле» для Kormoran , нанеся на карту возможные отправные точки двух плотов от рейдера с помощью анализа обратного дрейфа. [189] Это поисковое поле (которое было рассчитано как 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем должно было быть осмотрено в течение нескольких дней с помощью глубоководного буксируемого гидролокатора бокового обзора , установленного на борту исследовательского судна SV Geosounder . [190] Мирнс решил сосредоточиться на поиске Kormoran в первую очередь, поскольку обнаружение немецкого судна значительно сузило бы область поиска для Sydney . [189] После обнаружения одного или обоих судов Geosounder должен был вернуться в порт и заменить гидролокатор на дистанционно управляемый аппарат (ROV) для фотографирования и видеосъемки обломков, хотя ограничения финансирования означали, что поиск и осмотр обоих кораблей должны были быть завершены в течение 45 дней. [191] После проблем с оборудованием и погодой Geosounder начал поиски и обнаружил Kormoran во второй половине дня 12 марта 2008 года. [192] Место крушения находилось на глубине 2560 метров (8400 футов) ниже уровня моря и состояло из двух больших кусков на расстоянии 1300 метров (4300 футов) друг от друга, с овальным полем обломков между ними, с центром в точке 26°05′46″ ю.ш. 111°04′33″ в.д. / 26.09611° ю.ш. 111.07583° в.д. / -26.09611; 111.07583 . [193] Об обнаружении рейдера публично объявил премьер-министр Австралии Кевин Радд утром 17 марта. [194]
Затем Мирнс смог наметить район поиска для Sydney на основе местоположения Kormoran , поскольку, хотя не было никакой конкретной информации о местоположении крейсера, было доступно гораздо больше информации о его последнем известном местоположении относительно рейдера. [195] Sydney был обнаружен 17 марта в точке с координатами 26°14′31″ ю.ш. 111°12′48″ в.д. / 26.24194° ю.ш. 111.21333° в.д. / -26.24194; 111.21333 , в 11,4 морских милях (21,1 км; 13,1 мили) к юго-востоку от Kormoran . [196] Судно было обнаружено всего через несколько часов после того, как было публично объявлено о местонахождении Kormoran . [197] После обнаружения оба затонувших судна были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях Австралии 1976 года , который наказывает любого, кто потревожит защищенное судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или тюремным заключением сроком до пяти лет. [198] Оба затонувших судна были включены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [199]
После того, как гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был заменен на ROV (снова задержанный техническими проблемами и еще более плохой погодой), судно вернулось в море для детального осмотра обломков. Sydney был снят и задокументирован в период с 3 по 6 апреля, а контакт с гидролокатором, который, как предполагалось, был обломками от битвы, был визуально осмотрен 6 апреля и оказался выходами подушечной лавы . [200] Наблюдение за обломками Kormoran подтвердило, что взрыв минной палубы разорвал кормовую половину корабля на части, с несколькими узнаваемыми предметами в большом поле обломков. [201] Поиск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля, и Geosounder вернулся в Джералдтон. [202]
За потопление «Сиднея » Железный крест первого класса Детмерса был повышен до Рыцарского креста Железного креста . [172] Старший помощник, артиллерист и матрос, управлявший правым 37-миллиметровым (1,5-дюймовым) орудием « Корморана » , были награждены Железным крестом первого класса (хотя для старшего помощника это было препятствием к предыдущему Железному кресту), в то время как все остальные члены экипажа были награждены Железным крестом второго класса. [203]
Имена погибших на борту Kormoran занесены в Военно-морской мемориал Лабё , где в 2011 году Петер Теш, бывший посол Австралии в Германии, открыл мемориальный камень в честь Kormoran и Sydney . [204] [205] Название Kormoran было присвоено немецкому быстроходному ударному судну Kormoran, быстроходному ударному судну класса Seeadler ВМС Западной Германии, введенному в эксплуатацию в 1959 году. [206] Этот Kormoran эксплуатировался до 1976 года, когда он был продан Греции. [206] Восточная Германия также эксплуатировала Kormoran — небольшой корвет, заимствованный у советского ВМФ с 1970 по 1974 год. [206]
