HMAS Sydney , названный в честь австралийского города Сидней , был одним из трёх модифицированных лёгких крейсеров класса Leander , находящихся на вооружении Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Крейсер , заказанный для Королевского флота как HMS Phaeton , был куплен австралийским правительством и переименован перед спуском на воду в 1934 году.
В начале своей оперативной деятельности Сидни помогала обеспечивать соблюдение санкций во время Абиссинского кризиса , а в начале Второй мировой войны ей было поручено сопровождать конвои и патрулировать в водах Австралии. В мае 1940 года «Сидней» присоединился к британскому Средиземноморскому флоту для восьмимесячного развертывания, в ходе которого он потопил два итальянских военных корабля, участвовал в многочисленных береговых бомбардировках и оказывал поддержку мальтийским конвоям , получив при этом минимальный ущерб и не понеся потерь. По возвращении в Австралию в феврале 1941 года Сидней возобновила обязанности по сопровождению конвоев и патрулированию в своих водах.
19 ноября 1941 года «Сидней» участвовал во взаиморазрушительном бою с немецким вспомогательным крейсером «Корморан» и погиб полностью (645 человек на борту). Обломки обоих кораблей были потеряны до 2008 года; Сидни была найдена 17 марта, через пять дней после своего противника. Поражение Сиднея обычно связывают с близостью двух кораблей во время боя, а также с преимуществом Корморана в внезапности и быстром и точном огне. Однако полная потеря крейсера по сравнению с выживанием большинства немцев привела к появлению теорий заговора, утверждающих, что немецкий командующий использовал незаконные уловки, чтобы заманить Сиднея на стрельбище, что в этом была замешана японская подводная лодка и что истинные события боевые действия скрыты за широкомасштабным прикрытием , несмотря на отсутствие доказательств этим обвинениям.
Корабль был заложен компанией Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенд-он-Тайн , Англия, 8 июля 1933 года для Королевского флота как HMS Phaeton , названный в честь греческого мифологического персонажа . [3] Однако в 1934 году австралийское правительство искало замену легкому крейсеру HMAS Brisbane и договорилось о покупке Фаэтона , пока он еще находился в стадии строительства. [4]
Крейсер был переименован в честь столицы Нового Южного Уэльса и был спущен на воду 22 сентября 1934 года Этель Брюс, женой Стэнли Брюса , бывшего премьер-министра Австралии и действующего Верховного комиссара Австралии в Великобритании . [5] «Сидней» был введен в состав РАН 24 сентября 1935 года, выведя из Брисбена свою корабельную компанию , которая была выведена из эксплуатации ранее в тот же день. [6]
После объявления о том, что Австралия покупает крейсер британской постройки, раздалась критика, в первую очередь со стороны тогдашней оппозиции , заявившая, что такой военный корабль должен быть построен с использованием австралийских ресурсов и рабочей силы. [7] В ответ было указано несколько причин приобретения крейсеров британской постройки вместо австралийских: корабль уже был близок к завершению, надвигающаяся угроза войны означала, что не было достаточно времени для обучения австралийцев необходимым навыкам кораблестроения, а из двух крейсеров, построенных на австралийских верфях, на постройку одного ( HMAS Adelaide ) ушло семь лет. [7]
«Сидней» был одним из трех легких крейсеров класса «Модифицированный Леандер » , приобретенных РАН в конце 1930-х годов. [8] Несмотря на то, что «Сидней» был первым кораблем этого класса, присоединившимся к RAN, он был вторым кораблем, который был заложен, хотя и первым, который был завершен, в том, что иногда называлось классом «Перт» : «Перт» и «Хобарт» работали с Королевским кораблем. Военно-морской флот в течение короткого периода времени, прежде чем они были куплены Австралией в 1938 году. [9] Как и большинство британских крейсеров, « Леандеры » были предназначены для дальнего патрулирования, разведки и защиты торговли . [10]
Водоизмещение « Сиднея » колебалось от 6701 тонны (легкое) до 8940 тонн (полное снаряжение), при стандартном водоизмещении 7198 тонн: улучшенные технологии изготовления и сварки сделали его на 52 тонны легче, чем его однотипные корабли . [11] Она имела длину 530 футов (160 м) между перпендикулярами и общую длину 562 футов 4 дюйма (171,40 м) , [a] ширину 56 футов 8,5 дюймов (17,285 м) и осадку при стандартном водоизмещении 15 футов 3 дюйма (4,65 м) вперед и 17 футов 3 дюйма (5,26 м) назад. [11]
Корабль приводился в движение четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства , питавшими турбины Parsons с одноредукторным редуктором, которые подавали мощность 72 000 лошадиных сил (54 000 кВт) на четыре гребных вала. [5] [12] В отличие от первых пяти самолетов Leander , оборудование которых было расположено по «линейному» принципу (состоящему из шести котлов в трех отсеках носовой части и четырех турбин в двух дополнительных отсеках кормовой части), « Сидней» был спроектирован с две резервные группы машин - практика проектирования, заимствованная у ВМС США. [8] [13] Крейсер имел два котла и турбины для внешних валов вперед, а также два котла и турбины для внутренних валов на корме; поскольку пар из любого котла можно было направить в любую турбину, корабль мог продолжать работу, если одно помещение было повреждено. [8] [14]
Каждое пространство имело свое собственное назначение, что придавало модифицированным кораблям профиль, отличный от однотрубных ранних Leander'ов ; расположение, которое способствовало описанию историком военно-морского флота Генри Лентоном Modified Leander как «самых красивых крейсеров, когда-либо построенных Королевским флотом, с симметрией, которая была столь же привлекательной, сколь и функциональной». [15]
«Сидней» и ее однотипные корабли были построены из обшивки корпуса толщиной 1 дюйм (25 мм) с бронепоясом толщиной 3 дюйма (76 мм) над машинными отделениями (удлинение этого пояса с 84 до 141 футов (с 26 до 43 м) для адекватного покрытия обоих помещений свело на нет уменьшение веса в результате их реорганизации) и 2-дюймовые (51 мм) пластины над отсеками для снарядов и магазинами . [15] [16] «Сидней» был первым австралийским военным кораблем, оснащенным асдиком ; Блок Тип 125 с выдвижным куполом модели 3069. [8] [17] Выдвижной купол гидролокатора, расположенный рядом с носовой частью, был слабым местом корпуса. [18]
Один из первых командиров крейсера, капитан Королевского флота Дж.В.А. Уоллер, считал, что единственная диспетчерская вышка корабля была слабым местом в конструкции. [19] Дирекционная башня управления представляла собой самый высокий отсек на корабле, откуда личный состав определял дальность и оптимальный угол стрельбы для артиллерийского залпа, а затем передавал эту информацию на артиллерийские башни: фактический огонь можно было контролировать с башни или турель. [20] [21] Уоллер считал, что централизованную систему можно разрушить одним попаданием, или что проводка, соединяющая отсек с башнями, может быть разорвана, что вынудит четыре башни полагаться на независимое управление. [22] Хотя Уоллер предложил установить вторую башню в кормовой части для обеспечения резервирования, это было отложено на неопределенный срок, поскольку последующие командиры не разделяли его опасений, а боевой опыт других крейсеров класса Leander показал, что система оказалась более надежной, чем ожидалось. [23] [24]
Основное вооружение «Сиднея» состояло из восьми 6-дюймовых (152-мм) казнозарядных орудий Mk XXIII, установленных в четырех спаренных башнях Mk XXI: «A» и «B» в носовой части, «X» и «Y» в кормовой части. [25] Все восемь орудий могли стрелять залпом с углом подъема до 60° и опусканием до −5°, а также производить восемь выстрелов в минуту по целям на расстоянии до 24 800 ярдов (22 700 м). [26] [27]
Четыре 4-дюймовые (100-мм) скорострельные пушки Mk V , установленные на одиночных наклонных установках Mk IV, были установлены на платформе вокруг кормовой трубы. [28] В основном они использовались для поражения самолетов на высоте до 28 750 футов (8 760 м), но также могли использоваться и против надводных целей с максимальной дальностью 16 300 ярдов (14 900 м). [28] Их замене на восемь крупноугольных/малоугольных орудий Mk XIX в четырех спаренных установках, которая должна была произойти в конце 1930-х годов, помешало начало Второй мировой войны. [23] Орудия могли быть заменены во время технического обслуживания в доке, но спрос на крейсеры и удача Сиднея в том, что он никогда не получил серьезных повреждений , означали, что дополнительное время в доке не могло быть оправдано. [29] Для противовоздушной обороны на ближней дистанции 4-дюймовые орудия были дополнены двенадцатью 0,5-дюймовыми (13-мм) пулеметами Vickers Mk III, которые были расположены в трех счетверенных установках Mk II, по одной с каждой стороны. носовая надстройка и третья над кормовой надстройкой. [5] [30]
Для работы в ближней обороне использовалась смесь пулеметов калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и могла быть установлена на постаментах в различных точках корабля, в первую очередь вокруг мостика и на трех прожекторных платформах (по одной с каждой стороны носовой трубы). , третий поднят над кормовой надстройкой). [30] На момент запуска Сидней нес четырнадцать пулеметов Льюиса и два пулемета Виккерса , но к началу Второй мировой войны количество пулеметов Льюиса было сокращено до девяти, а пулеметы Виккерса полностью удалены. [5] [30]
Восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов были установлены в двух счетверенных установках QR Mk VII на палубе под платформой для 4-дюймовых орудий. [30] [31] На борту было всего восемь торпед Mark 9. [31] Сидней был оснащен единственной направляющей для глубинных бомб на корме, которая вмещала пять глубинных бомб Mk VII. [17] Четыре 3-фунтовые (47-мм, 1,9-дюймовые) скорострельные пушки Гочкиса использовались в качестве орудий салютования . [30] Они были удалены во время ремонта в августе 1940 года. [32]
Сидней был оснащен вращающейся катапультой с кордитовым двигателем длиной 53 фута (16 м) между двумя трубами, которая использовалась для запуска самолета-амфибии Supermarine Walrus (иногда называемого Seagull V). [33] [34] «Морж» эксплуатировался персоналом Королевских ВВС Австралии из 5-й эскадрильи RAAF (которая в 1939 году была переименована в 9-ю эскадрилью RAAF ). [35] 7-тонный электрический кран, использовавшийся для подъема самолета, также служил для развертывания большинства корабельных лодок. [36]
Сидней завершил испытания перед отплытием из Портсмута 29 октября 1935 года под командованием капитана JUP Фицджеральда Р.Н. [37] Почти сразу после отбытия Сидни получил указание присоединиться к Средиземноморскому флоту Королевского флота в Гибралтаре и помочь 2-й крейсерской эскадре в обеспечении соблюдения экономических санкций против Италии в ответ на абиссинский кризис . [38] В январе 1936 года крейсер проходил техническое обслуживание в Александрии и посещал медицинские учреждения на Кипре: случаи краснухи и эпидемического паротита циркулировали по судовой компании с конца 1935 года. [38] [39] В марте Сидней был переведен в 1-й Крейсерская эскадра , где она и тяжелый крейсер HMAS Australia продолжали обеспечивать соблюдение санкций и участвовать в учениях флота с подразделениями Королевского флота. [38] После разрешения абиссинского кризиса Сидней отбыл в Австралию 14 июля; добралась до Фримантла в конце июля, а затем посетила Мельбурн 8 августа и прибыла в свой одноименный город через три дня. [38]
Достигнув вод Австралии, Сидни большую часть времени проводила на учениях флота и тренировочных круизах. [40] В 1938 году крейсер был одним из нескольких подразделений РАН, подготовленных к реагированию на Мюнхенский кризис , но все корабли остановились после того, как потенциальная война была предотвращена. [40] С 17 по 19 апреля 1939 года «Сидней» был одним из восьми военных кораблей, участвовавших в учениях совместных сил по защите торговли у юго-восточного побережья Австралии. [41] В начале августа 1939 года Сидней находился в Дарвине перед посещением Нидерландской Ост-Индии. [42] Однако в ответ на события, которые привели к началу Второй мировой войны, Сидни было приказано отплыть во Фримантл в военном порядке, куда она прибыла 22 августа. [8]
После объявления войны Сиднею было поручено выполнять обязанности по патрулированию и сопровождению в водах Австралии. [5] Капитан Джон Коллинз принял командование Сиднеем 16 ноября. [40] 28 ноября «Сидней» присоединился к австралийским тяжёлым крейсерам «Австралия» и «Канберра» в безуспешных четырёхдневных поисках немецкого карманного линкора «Адмирал Граф Шпее» , который, как было известно, действовал в Индийском океане. [43] Сидней был заменен HMAS Adelaide 13 декабря и отплыл на верфь Какаду-Айленд в Сиднее для технического обслуживания. [43] Работы были завершены в конце января 1940 года, и в качестве пробного круиза Сидней присоединился к Канберре и британским кораблям Леандер и Рамиллис в сопровождении направлявшегося в Суэц конвоя Анзак США 1; Сидней прервался после того, как конвой покинул восточное побережье Австралии и вернулся в Сидней. [43] [44] Вернувшись во Фримантл 6 февраля, Сидней сменил Австралию в качестве крейсера, ответственного за патрулирование и сопровождение на западном побережье. [45]
19 апреля Сидней присоединился к эскорту конвоя Анзак США 2 у Олбани и оставался с конвоем до тех пор, пока он не достиг Кокосовых островов 28 апреля и не был заменен французским крейсером Сюффрен . [46] Австралийский крейсер взял курс на Фримантл , но 1 мая был назначен на станцию Ост-Индия и перенаправлен в Коломбо , куда прибыл 8 мая. [47] Прибыв в Коломбо 8 мая, Сиднею сразу же было поручено встретить конвой Анзака США 3 у Кокосовых островов и сопроводить его через Индийский океан. [43] [48] Крейсер отправился 12 мая, но по пути ему было приказано направиться в Средиземное море. [48]
Вернувшись в Коломбо 18 мая, Сидней пополнила запасы и на высокой скорости отправилась в Аден , куда прибыла через четыре дня. [48] Австралийский крейсер в сопровождении кораблей HM Ships Gloucester и Eagle отбыл на следующий день, корабли пересекли Суэцкий канал в ночь с 25 на 26 мая и прибыли в Александрию тем же днем в 15:30. [49] Первоначально «Сидней» предназначался для операций в Красном море , но, наблюдая за действиями австралийской флотилии из пяти эсминцев, приписанной к британскому Средиземноморскому флоту , адмирал Эндрю Каннингем решил «оставить австралийский крейсер себе» и присоединил «Сидней» к 7-я крейсерская эскадра Королевского флота . [50]
Сидней находился в гавани Александрии 10 июня 1940 года и в тот же вечер в полночь узнал о намерении Италии объявить войну. [51] К 01:00 11 июня все корабли в гавани отправились на поиски итальянских военных кораблей, готовых атаковать Александрию и обеспечить безопасность морских коммуникаций в восточном Средиземноморье и Эгейском море. [51] Австралийский крейсер участвовал в зачистке западного направления и в ходе четырехдневной операции дошел до залива Таранто . [52] За исключением неудачной атаки глубинной бомбой на предполагаемую подводную лодку во второй половине дня 13 июня, Сидней не встретил никаких вражеских судов. [53]
21 июня «Сидней» в гневе впервые открыл огонь, присоединившись к британским крейсерам «Орион» и «Нептун» , французскому линкору «Лотарингия » и отряду эсминцев в обстреле контролируемого Италией ливийского порта Бардия . [54] На протяжении двадцатидвухминутной бомбардировки Сидни сосредоточила свой огонь на военном лагере. [55] Во время этой операции австралийская корабельная амфибия Walrus выполняла корректировку бомбардировки эскадрильи, но была обстреляна тремя бипланами: хотя в то время сообщалось, что это были итальянские Fiat CR.42 Falcos , позже было установлено, что нападавшие были британскими гладиаторами Gloster. . [55] [56] Пилот доставил поврежденный самолет в Мерса-Матрух и был награжден крестом за выдающиеся летные заслуги за свое мастерство в этом, но единственной жертвой операции стал не поддающийся ремонту «Морж». [55] [56] На следующий день ответный авиаудар по кораблям, к тому времени вернувшимся в Александрию, не принёс ущерба. [57]
В тот же день Германия и вишистская Франция подписали Второе перемирие в Компьене : хотя французским военным кораблям (которые до этого момента действовали с союзниками) было приказано вернуться во Францию и разоружиться, британское правительство не желало позволить им попасть в состав Оси. Руки. [58] Сидней и британские военные корабли в Александрии направили свои орудия на французов, но в отличие от ситуации в Мерс-эль-Кебире , которая переросла в морское сражение , британский адмирал Каннингем и французский адмирал Рене-Эмиль Годфруа мирно договорились о разоружении французов. Корабли в Александрии. [58]
Сидней и другие элементы 7-й эскадрильи отплыли из Александрии 27 июня, сопровождая мальтийский конвой . [54] Поздно вечером 28 июня корабли вступили в бой с тремя итальянскими эсминцами, выполнявшими миссию по доставке грузов в Тобрук . [5] Хотя два итальянских судна смогли продолжить путь, третье, «Эсперо» , вышло из строя. [5] В 20:00 «Сиднею» (у которого было мало возможностей вести огонь во время боя) было поручено подобрать выживших и потопить эсминец, в то время как остальные силы продолжили путь на Мальту. [59] Однако, находясь в 6000 ярдах (5500 м) от Эсперо , итальянский корабль выпустил два снаряда, оба из которых упали в линию, но не долетели до крейсера. [59] Сидней открыл огонь и после того, как четыре залпа поразили эсминец без ответных выстрелов, возобновил подход. [59] Эсперо затонул в 20:35, и Сидни оставалась в этом районе почти два часа, чтобы забрать выживших, несмотря на риск нападения подводной лодки, прежде чем ей было приказано отойти в Александрию. [59] Крейсер спас 47 итальянцев (трое из которых умерли от ран во время обратного плавания) и оставил в воде полностью оснащенный катер, который будет использоваться другими выжившими итальянцами после отбытия Сиднея . [54] [59]
Вечером 7 июля «Сидней» покинул Александрию в составе флота, включавшего четыре других легких крейсера, три линкора, авианосец и шестнадцать эсминцев, разделенных на три группы. [60] Три группы должны были встретиться 9 июля в точке в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к востоку от мыса Пассеро и в 150 морских милях (280 км; 170 миль) от Мальты, после чего эсминцы должны были сопровождать два конвоя отправляются с Мальты, а остальные суда будут атаковать возможные цели вокруг Сицилии. Однако рано утром 8 июня британская подводная лодка HMS Phoenix сообщила, что она безуспешно атаковала итальянский флот, включавший два линкора. [61] В течение дня флоту приходилось защищаться от многочисленных налетов итальянской авиации: в какой-то момент «Сидней» и другие крейсеры 7-й эскадрильи атаковали то, что, по их мнению, было высотным бомбардировщиком, но позже было установлено, что это планета. Венера . [61] Во второй половине дня воздушная разведка обнаружила итальянские силы, состоявшие как минимум из двух линкоров в сопровождении нескольких крейсеров и эсминцев. [62] Наблюдение столь большого количества военных кораблей в сочетании с мощной воздушной атакой привело адмирала Эндрю Каннингема к выводу, что итальянцы также прикрывали крупный конвой, и решил переместить свой флот между итальянцами и Таранто, что предполагалось. место назначения. [62]
Связь с итальянским флотом была потеряна ночью, но восстановлена утром 9 июля. [62] К 14:00 флот союзников занял позицию на пути итальянцев, и Каннингем приказал им двигаться на запад, приблизиться к предполагаемой позиции противника и вступить в бой. [63] Сидней заметил дым в 14:45 и установил визуальный контакт с отрядом из пяти крейсеров сразу после 15:00. [64] Эскадра крейсеров союзников при поддержке линкора HMS Warspit изменила курс на север, и в 15:20 Сидней открыл огонь по итальянскому крейсеру класса Zara , находившемуся на расстоянии 23 000 ярдов (21 000 м), но и союзники, и итальянцы крейсерские силы не смогли успешно поразить силы противника. [64] Сидни оставалась безуспешной до конца боя, когда она успешно обстреляла эсминец, ставивший дымовую завесу. [65] Военно-морская составляющая того, что стало известно как битва при Калабрии, завершилась около 17:00, когда Каннингем не захотел преследовать итальянский флот через созданную ими дымовую завесу. [65] Вместо этого корабли союзников направились на Мальту, выдержав несколько тяжелых, но неэффективных воздушных атак; во время благополучной доставки мальтийского конвоя MA 5 и возвращения в Александрию 13 июля Сидни не получила никаких повреждений, но израсходовала все свои зенитные боеприпасы. [65] [66] Участие Сиднея в сражении принесло кораблю боевую награду : «Калабрия 1940». [67]
Австралийский крейсер провел пять дней в Александрии для пополнения запасов и технического обслуживания, а затем отправился на Крит вместе с британским эсминцем HMS Havock . [68] Они прибыли на закате 18 июля, а на следующее утро двум кораблям было приказано патрулировать Афинский залив в поисках военных кораблей и кораблей Оси, одновременно обеспечивая поддержку эсминцев из четырех кораблей (HM Ships Hyperion , Ilex , Герой и Хэсти ) проводят противолодочную зачистку к северу от Крита. [68] Полагая, что эти две задачи несовместимы и что защита эсминцев важнее, командир Сиднея капитан Джон Коллинз приказал двум кораблям переместиться на 100 морских миль (190 км; 120 миль) к югу от своего патруля. районе, соблюдая радиомолчание. [69] В 07:20 19 июля эсминец был замечен парой итальянских легких крейсеров; Джованни далле Банде Нере и Бартоломео Коллеони , которые открыли огонь семь минут спустя. [70] Британские эсминцы повернули на северо-восток и двинулись в путь со скоростью 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час), передавая новости об атаке молчаливому Сиднею , одновременно сокращая разрыв между двумя силами. Используя беспроводные сигналы для отслеживания четырех эсминцев, Сидней и Хэвок попытались перехватить эсминцы и преследующий их крейсер и смогли приблизиться как минимум на полчаса раньше, чем если бы они следовали своим первоначальным инструкциям: когда Сидней открыл огонь по Банде Нере в 08:29 обе стороны были удивлены появлением крейсера. [71] [72] В течение нескольких минут Сидней успешно повредил Банде Нере , и когда итальянцы отошли на юг, шесть кораблей союзников преследовали его. [73] В 08:48, когда Банде Нере пряталась за дымовой завесой, Сидни перенесла огонь на Бартоломео Коллеони , который был выведен из строя к 09:33. [74] Коллинз приказал эсминцам торпедировать корабль и спасти выживших: Гиперион , Илекс и Хэвок сделали это, в то время как Хиро и Хэсти поддерживали Сидней в продолжении преследования Банде Нере . [75]В 10:37 погоня закончилась, поскольку более быстрый итальянский крейсер обогнал союзников, видимость была ухудшена дымом и мглой, а боеприпасы на борту преследующих кораблей были на исходе: у Сиднея осталось десять снарядов для ее передних башен. [76] Шесть кораблей вернулись в Александрию около 11:00 20 июля после отражения нескольких воздушных атак (одна из которых повредила Хэвок ) и были встречены аплодисментами всех кораблей в гавани. [77]
Единственный ущерб Сиднею во время того, что стало известно как битва у мыса Спада, был нанесен снарядом в 09:21, который пробил дыру в носовой трубе и осколками ранил моряка. [78] За свои действия Коллинз был назначен кавалером Ордена Бани , в то время как другие офицеры и матросы из Сиднея получили два ордена «За выдающиеся заслуги» , два креста «За выдающиеся заслуги» , пять медалей «За выдающиеся заслуги» и двенадцать упоминаний в депешах между собой. [79] [80] Сама Сидни была удостоена боевой награды «Спада 1940». [67]
После дозаправки и перевооружения «Сидней» и HMS «Нептун» покинули Александрию 27 июля, чтобы присоединиться к силам прикрытия конвоя, направлявшегося на юг из Эгейского моря. [81] В тот день корабли пять раз подвергались атакам самолетов, но Сидни отделался лишь незначительными повреждениями и осколочными ранениями. [82] На следующий день два крейсера оторвались от конвоя, чтобы найти и потопить греческий танкер «Эрмиони» , который снабжал контролируемые Италией острова Додеканес . [82] Два крейсера обнаружили Эрмиони незадолго до наступления сумерек: «Сидней» обеспечивал противолодочную защиту, в то время как команду танкера убедили перейти на британские военные корабли, после чего Эрмиони был обстрелян Нептуном . [82] [83] Два корабля вернулись в Александрию 30 июля, и Сидней в тот же день отправился в компанию с HMS Orion для трехдневного патрулирования. [83]
Вернувшись в Александрию, Сидней прошел ремонт, в ходе которого вокруг 4-дюймовой артиллерийской платформы была построена стена из брони высотой 3 фута (0,91 м) и толщиной 0,5 дюйма (13 мм), а корабельная компания перекрасила корабль. от стандартного серого до морского камуфляжа . [32] [83] Ремонт был завершен к 12 августа, когда «Сидней» , «Нептун» и пять эсминцев отправились препятствовать судоходству стран Оси вдоль побережья Северной Африки и Эгейского моря. [83] Операция была отменена после того, как в течение первых двух дней не было обнаружено ни одного корабля, и Сиднею было поручено оказывать помощь эскадре эсминцев во время береговых бомбардировок Бомбы и Бардии. [83] В конце месяца крейсер присоединился к эскорту мальтийского конвоя MB 5. [83]
На обратном пути «Сиднею» и нескольким другим судам было поручено атаковать итальянские объекты. [84] Холст и древесина были использованы, чтобы изменить профиль крейсера, чтобы он напоминал итальянский крейсер класса Кондотьери , что позволило ему маневрировать вблизи Скарпанто в ночь с 3 на 4 сентября. [1] На рассвете «Сидней» и британский эсминец «Илекс» атаковали итальянскую авиабазу Макри Яло в Скарпанто; крейсер выпустил 135 снарядов за 25 минут, а эсминец отбил пять электронных лодок , потопив две. [85] По завершении два корабля снова присоединились к флоту, но снова были приняты за итальянские военные корабли и чуть не обстреляны, прежде чем Сидней поднял Белый Прапорщик и снял с него маскировку. [1] Адмирал Каннингем поздравил Сидней сообщением «Молодец. Ты буревестник», которое было принято в качестве прозвища для крейсера. [1] По возвращении в Александрию австралийский крейсер прошел еще один короткий ремонт, который был завершен в конце месяца: 24 сентября Сидней поддерживал HMS Protector во время перехвата французского торгового корабля, а затем завершил двухдневное патрулирование к западу от Александрии. Кипр. [83] [86] Поздно вечером 28 сентября Сидней присоединился к тяжелому эскорту военного конвоя, направлявшегося на Мальту. [86] Во время обратного рейса «Сидней» и HMS «Орион» покинули флот 1 октября для зачистки Эгейского моря, которая завершилась короткой бомбардировкой Мальтезаны, а затем вернулась в Александрию через два дня. [84]
Весь средиземноморский флот вышел из Александрии 8 октября, чтобы прикрыть несколько мальтийских конвоев и попытаться вовлечь итальянский флот в бой. [87] Конвои благополучно достигли пункта назначения, и операция для Сиднея прошла без происшествий ; единственным контактом с итальянскими войсками стал бой ранним утром 12 октября между британским крейсером «Аякс» и семью итальянскими торпедными катерами и эсминцами, из которых «Аякс» потопил три и повредил четвертый. [87] С 25 октября «Сидней» , «Орион» и эсминцы «Джервис» и «Юнона» занимались прочесыванием Эгейского моря в поисках судов Оси, достигнув на севере Дарданелл. [88] Никаких серьезных инцидентов не произошло до 28 октября, когда итальянцы вторглись в Грецию : четыре корабля были отозваны в Александрию, куда они прибыли в тот же вечер. [88] Вскоре после этого к двум крейсерам присоединились корабли HM Ships York и Gloucester , и 30 октября они встретились с основными силами Средиземноморского флота к западу от Крита. [89] В течение следующих нескольких дней военные корабли патрулировали вокруг Крита и вдоль материковой части Греции, а также обеспечивали прикрытие первого конвоя с припасами на Крит. [89]
5 ноября «Сидней» и HMS «Аякс» покинули Порт-Саид с военной техникой, которая будет использоваться для создания передовой базы союзников в заливе Суда на Крите. [90] После доставки оборудования, включавшего почти 1000 солдат, оборудования для батареи «Бофорс», ящиков с продовольствием и нескольких грузовиков, крейсеры вновь присоединились к основному флоту. [90] [91] Средиземноморский флот оставался в патрулировании в течение нескольких дней, а в ночь с 11 на 12 ноября, в то время как основная часть флота поддерживала первую в мире атаку военно-морской авиации на итальянский флот, стоявший на якоре в Таранто , «Сидней» , «Аякс» , «Орион» и эсминцы «Нубиан» и «Могавк» попытались пройти через пролив Отранто в качестве отвлекающего маневра. [91] Несмотря на миссию «поиска неприятностей», проход на север через пролив прошел без происшествий. [91] Возвращение прошло не так гладко: в 01:20 наблюдатели Сиднея заметили конвой из четырех торговых судов с двумя эскортными эсминцами . [92] Военные корабли союзников приблизились и открыли огонь в 01:27: Сидней направила огонь по грузовому судну, находившемуся на расстоянии 7000 ярдов (6400 м). [93] В ходе 23-минутного боя крейсер успешно уничтожил три торговых судна, повредил эсминец, уклонился от торпеды и безуспешно произвел ответный выстрел. [93] В 01:57 неповрежденные силы союзников вышли из пролива и еще до полудня встретились с основным флотом. [93]
С 15 по 20 ноября «Сидней» и три других крейсера перевезли 4000 солдат союзников и их снаряжение из Александрии в Пирей в качестве подкрепления для греческих вооруженных сил. [94] [95] По возвращении в Александрию «Сидней» вместе с большей частью средиземноморского флота был развернут для прикрытия нескольких конвоев через море: австралийский крейсер провел остаток месяца, действуя по всему восточному и центральному Средиземноморью, и был разбомблен итальянскими войсками. самолет 24 ноября в заливе Суда, но не получил повреждений. [95] «Сидней» начал декабрь в Эгейском море, где сопровождал конвои и обстреливал порт Валона, затем направился на Мальту для ремонта и ремонта руля направления, который продолжался до конца года. [90] [94] Во время ремонта крейсер был оснащен оборудованием для размагничивания . [32] Корабль вернулся в состав флота 8 января 1941 года, когда ему было приказано отправиться домой после прохождения вдоль северного побережья Африки и соединения с любыми торговыми судами, направлявшимися в Австралию, с которыми она столкнулась. [90] Отзыв был связан с необходимостью привести «Сидней» на капитальный ремонт и предоставить ее персоналу отпуск, планом по распространению боевого опыта по всей РАН путем обмена крейсера на ее однотипный корабль « Перт» и необходимостью защитить Австралию. против немецких торговых рейдеров, действующих в этом районе , особенно после нападений на Науру . [74] [96] [97]
Перед отбытием 11 января 100 человек из корабельной роты были сняты, чтобы их можно было отправить в Англию для помощи в укомплектовании новых эсминцев класса N. [98] На следующий день корабль отплыл в Аден через Суэцкий канал. [98] Сидней и военный корабль «Императрица Канады» покинули Аден 16 января, чтобы присоединиться к конвою SW 4B, который Сидней сопровождал, пока четыре дня спустя его не сменил HMS Ceres . [98] Австралийскому крейсеру было приказано атаковать любые итальянские корабли в Могадишо , но, поскольку в порту не было крупных торговых судов, а Сиднею было запрещено атаковать саму гавань, он затем направился на Сейшельские острова для дозаправки. [98] 24 января «Сидней» был одним из нескольких военных кораблей, которые отреагировали на нападение на торговое судно « Мандасор » немецкого торгового рейдера «Атлантис» . [98] Несмотря на трехдневные поиски, Сидней так и не вступил в контакт с Атлантидой . [98] Сидни возобновила путешествие домой и прибыла в свой одноименный город после захода солнца 9 февраля. [90] Крейсер встал на якорь в заливе Уотсонс на ночь, затем на следующее утро вошел во внутреннюю гавань и пришвартовался у борта в Сиднейской бухте , чтобы встретить героев. [90] [99] 11 февраля в Сиднее был объявлен праздник для школьников, чтобы они могли присоединиться к тысячам людей, которые стали свидетелями марша свободы въезда, проводимого корабельной компанией . [99]
Помимо боевых наград за сражения у Калабрии и мыса Спада, Сидни была удостоена боевой награды «Средиземноморье 1940 года» за различные действия во время средиземноморской военно-морской кампании . [67] Во время восьмимесячного развертывания единственным смертельным исходом в роте корабля была смерть по причине болезни. [100]
После непродолжительного ремонта «Сидней» 27 февраля отплыла во Фримантл, где ей было поручено выполнять задачи сопровождения и патрулирования в Индийском океане. [101] В первую очередь это включало встречу конвоев у южного побережья Австралии и сопровождение их на следующем этапе пути либо в западном направлении на Ближний Восток и в Европу, либо на север, в Голландскую Ост-Индию. [101]
В апреле Сидней сопровождал военный корабль «Куин Мэри» из Фримантла в Джервис-Бей, а затем погрузил на борт адмирала Рагнара Колвина и группу советников из всех трех родов войск Австралии и доставил их в Сингапур к 19 апреля для секретной конференции между Британским Содружеством. Нидерландская Ост-Индия и Соединенные Штаты Америки. [102] Крейсер вернулся во Фримантл до конца месяца, после чего 15 мая Коллинз передал командование капитану Джозефу Бернетту . [103] Вскоре после этого крейсер сопровождал транспорт SS Zealandia во время перевозки войск в Сингапур. [104] Сидней сопровождал военный корабль в Зондский пролив, где ответственность была передана британскому легкому крейсеру HMS Danae . [104]
В начале июня Сидней встретил Зеландию и Даная на обратном пути военного корабля и взял на себя обязанности по сопровождению из Зондского пролива обратно во Фримантл. [105] После пополнения во Фримантле «Зеландия» присоединилась к конвою из нескольких кораблей, направлявшемуся к восточному побережью Австралии, который также сопровождал «Сидней» . [105] Конвой отправился 24 июня и направился в Сидней, после чего крейсер присоединился к эскорту тихоокеанского конвоя, а затем вернулся на техническое обслуживание. [103] [105] Это завершилось 8 августа, когда Сидней сопровождал военный корабль «Аватеа» в Новую Зеландию, а затем на Фиджи. [103]
По возвращении в Сидней в конце августа крейсер присоединился к военным кораблям «Куин Мэри» и «Куин Элизабет» во время первого этапа их путешествия (конвой Анзак США 12А), сопровождая их до встречи с Канберрой в Большой Австралийской бухте. [106] Затем Сидни отплыла в Мельбурн и оставалась там до 19 сентября, в течение которого ее камуфляж был перекрашен в новый рисунок. [32] [106] Затем крейсер сопровождал конвой Анзак из четырех кораблей US 12B во Фримантл: сильное волнение на море при пересечении Большого Австралийского залива привело к заклиниванию башни «А» в левом борту. [107] Это было отремонтировано во Фримантле, и конвой проследовал к Зондскому проливу, где Сидней передал торговые суда британским крейсерам «Глазго» и «Даная» 3 октября и взял курс на Фримантл. [107] [108] В ночь с 5 на 6 октября загадочный корабль, который ответил на сигналы вызова возле острова Роттнест, а затем исчез, заставил главнокомандующего ВМФ Фримантла поверить, что подходы к гавани заминированы. [109] Сидни был направлен на перехват «Королевы Марии» до того, как военный корабль достиг Фримантла, и ему было приказано оставаться с ней до тех пор, пока канал не будет очищен и не обнаружен свободный от мин. [109] После прибытия в порт 7 октября Сидней официально принял на себя обязанности по патрулированию и сопровождению в водах Западной Австралии. [105]
Следующие несколько недель прошли для Сиднея без происшествий , и в период с 18 по 29 октября крейсер посетил Джералдтон и Банбери . [110] 2 ноября австралийский крейсер отправился на встречу с Зеландией у Олбани. [111] Военный корабль находился на втором транспортном рейсе в Сингапур; доставка 8-й дивизии . [112] Оба корабля вернулись во Фримантл и 11 ноября отправились в Зондский пролив. [112] 17 ноября «Зеландия» была передана HMS Durban для следующего этапа, а австралийский крейсер повернул домой: он должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября. [112]
Днем 19 ноября 1941 года «Сидней» находился у побережья Западной Австралии, недалеко от Карнарвона , и направлялся на юг в сторону Фримантла. [113] Около 15:55 крейсер заметил торговое судно, идущее курсом на север, которое быстро отвернуло от берега на скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [113] Сидней увеличил скорость до 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) и вышел на перехват. [113] [114] Когда она сократила разрыв, Сидни начала сигнализировать неопознанному торговому судну, сначала сигнальным светом, а затем, после того как ответа не последовало и расстояние между двумя кораблями уменьшилось, с помощью комбинации света и сигнального флага. [115] [116]
Торговое судно подняло свой позывной, но, поскольку оно шло впереди и недалеко от Сиднея , флаги были скрыты воронкой. [117] Крейсер отправил запрос на торговое судно, чтобы его сигнальные буквы были понятны, что офицер связи и сделал, удлинив фал и откинув флаги. [113] [117] Позывной принадлежал голландскому кораблю Straat Malakka , но его не было в списке кораблей Сиднея , которые должны были находиться в этом районе. [113] Далее корабли обменялись сигналами флага, и Сидней спросил о пункте назначения и грузе голландского корабля. [118] [119]
В 17:00 сигнал бедствия был передан Страатом Малаккой , свидетельствующим о том, что ее преследует торговый рейдер . [120] После этого Сидней подтянулся к торговому кораблю сзади; шагая по торговому кораблю параллельным курсом на расстоянии примерно 1300 метров (4300 футов). [121] Основные орудия и левый торпедный аппарат Сиднея были наведены на корабль, в то время как он отправил внутреннюю часть секретного позывного Страат Малакка . [115] [121] Пятнадцать минут спустя, около 17:30, торговое судно не ответило, и Сидни послала сигнал, приказав ей показать секретный позывной. [121]
Страат Малакка не ответила, потому что это был замаскированный немецкий вспомогательный крейсер «Корморан» , и когда его попросили раскрыть позывной, которого немцы не знали, Корморан ответил демаскировкой и открытием огня. [121] [122] Под влиянием раскрытия рейдера Сидни также открыла огонь (сведения о том, какой корабль выстрелил первым, расходятся), но хотя ее первый залп либо не попал в цель, либо прошел через верхнюю надстройку «Корморана » с минимальными повреждениями, четыре корабля рейдера шесть 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий (два других орудия находились по левому борту и не могли стрелять по правому борту) смогли разрушить мостик крейсера и наводочную башню, повредить передние башни и поджечь самолет. [121] [123]
Сидней не стрелял снова до шестого залпа рейдера: башня «Y» выстрелила безрезультатно, но башня «X» смогла запустить несколько снарядов в «Корморан» , повредив машинные отделения и одно из орудий рейдера, а также воспламенив масляный бак. [121] [124] Во время этого «Корморан» вел шквальный огонь, и примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа торпеда, выпущенная в начале боя, попала в Сидней прямо перед башней «А» и рядом с отсеком ASDIC ( самое слабое место корпуса корабля), проделав дыру в борту и заставив нос крейсера наклониться вниз. [125] [126] Внизу по носу крейсер резко повернул влево и прошел за Кормораном ; во время разворота снаряды рейдера сбили башню «Б» у Сиднея . [121] [127] [128]
К 17:35 «Сидней» направлялся на юг и терял скорость, окутанный дымом от многочисленных пожаров. [125] [129] Ее основное вооружение было выведено из строя (две кормовые башни застряли по левому борту и не могли быть повернуты), а вспомогательные орудия находились вне зоны действия. [130] Крейсер продолжал попадать под снаряды кормовых орудий Корморана по мере того, как расстояние между кораблями увеличивалось. [129] [131] Немцы сообщили, что около 17:45 все четыре торпеды из пусковой установки правого борта «Сиднея » были выпущены, но когда «Корморан» маневрировал, чтобы нанести левый залп, все они промахнулись. [129] [132] Фактически, из портовой пусковой установки Сиднея когда-либо были выпущены только две торпеды , что , должно быть, произошло некоторое время назад. [133] После этого поворота у рейдера отказали двигатели, но он продолжал обстреливать Сидней с высокой скоростью, несмотря на то, что был обездвижен, хотя многие снаряды могли промахнуться, поскольку расстояние между двумя кораблями увеличивалось. [134] Корморан прекратил огонь в 17:50 с дальностью 6600 ярдов (6000 м) и выпустил еще одну торпеду в 18:00, но не попал в Сидней . [129]
Австралийский крейсер на малой скорости продолжал двигаться курсом на юго-юго-восток; наблюдатели на борту «Корморана» сомневались, что Сидней находится под контролем. [129] Хотя вскоре после этого сияние поврежденного горящего корабля исчезло за горизонтом, немцы постоянно видели его примерно до 22:00, а иногда и до полуночи. [129] В какой-то момент ночи «Сидней» потерял плавучесть и затонул: носовая часть была оторвана, когда она погрузилась в воду и опустилась почти вертикально, в то время как остальная часть корпуса скользила на 500 метров (1600 футов) вперед, когда она затонула, ударившись о дно. сначала прямо и строго. [135] [136] Снаряды Сиднея нанесли вред Корморану ; Немецкие моряки покинули корабль после того, как было установлено, что подпалубный пожар невозможно потушить до того, как он достигнет орудийных магазинов или мин в грузовом отсеке. [129] [137] Рейдер был затоплен в полночь и медленно тонул, пока через полчаса не взорвалась минная палуба. [129]
Неспособность Сиднея достичь Фримантла 20 ноября изначально не вызывала беспокойства, поскольку задержать крейсер могло несколько факторов, ни один из которых не был достаточной причиной для нарушения приказа о сохранении молчания в радиосвязи. [105] [138] Однако, поскольку к 23 ноября крейсера не было видно, береговые радиостанции начали передавать приказ Сиднею нарушить молчание и доложить о прибытии. [105] Плот с выжившими немцами был поднят британским танкером на 24 ноября, когда начались масштабные воздушные и морские поиски. [139] В ходе поисков, продолжавшихся до вечера 29 ноября, были найдены 318 выживших из 399 человек личного состава «Корморана » , но, кроме поплавка и спасательного пояса, ничего из Сиднея или 645 человек, находившихся на борту, обнаружено не было. [140]
Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября. [141] Разрушение Сиднея стало серьезным ударом по моральному духу и военному потенциалу Австралии: на ее корабельную компанию пришлось 35 процентов потерь РАН во время войны. [142] Потеря крейсера не имела такого же влияния на международном уровне; Япония вступила во Вторую мировую войну, напав на Перл-Харбор 7 декабря, чуть более чем через неделю после объявления о потере Сиднея, и два британских крупных корабля были уничтожены в течение двух недель, а вскоре после этого последовала потеря Сингапура . [143]
Выжившие немцы были доставлены во Фримантл и допрошены . [144] Попытки узнать, что произошло, были затруднены тем, что немецкие офицеры инструктировали своих моряков запутывать противника ложными ответами, людьми, описывающими события, свидетелями которых они не были, но слышали позже, а также трудностями в разделении групп для проверки их рассказов. друг против друга. [145] Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали сражения, что было проверено группой немецких моряков, которых вместо этого доставили в Сидней: их интервью показали те же общие черты и несоответствия, что и интервью из Фримантла, и следователи пришли к выводу, что рассказывается правдивая история. [146] [147] Допросы завершились в декабре, а к концу января персонал Корморана был переведен в лагеря для военнопленных в Виктории, где они оставались до репатриации в Германию в начале 1947 года. [148] ] [149]
6 февраля 1942 года плавучая платформа «Карли» с трупом была замечена недалеко от острова Рождества и отбуксирована на берег. [150] Осмотр плота и его обитателя заставил жителей острова поверить, что они были из Сиднея . [151] Хотя расследование 1949 года, проведенное Королевским военно-морским флотом, показало, что плот был не из HMAS Sydney , и хотя некоторые историки с этим согласились, другие пришли к выводу, что плот и тело прибыли из Сиднея . [152] [153] Тело было эксгумировано в октябре 2006 года и перезахоронено на Джералдтонском кладбище в ноябре 2008 года после извлечения ДНК. [154] 19 ноября 2021 года австралийский министр по делам ветеранов Эндрю Ги объявил, что сравнение извлеченной ДНК с ДНК родственников сиднейского персонала позволило идентифицировать моряка как опытного моряка Томаса Уэлсби Кларка, который присоединился к Сиднею в августе 1941 года, примерно четыре года назад. за несколько месяцев до ее затопления. [155] [156]
Битва между Сиднеем и Кормораном считается спорной: неверие в то, что модифицированное торговое судно могло столь успешно победить крейсер, в сочетании с отсутствием выживших австралийцев заставило некоторых поверить в то, что немецкая версия была ложной. [142] [157] Слухи о том, что битва была не такой, как казалось, ходили с тех пор, как Сидней не смог достичь Фримантла по графику в 1941 году, но несколько историков (в том числе Том Фрейм и Уэсли Олсон) отдают должное Майклу Монтгомери и его книге 1980 года « Кто затонул Сидней? с разжиганием спора. [158] [159]
Основные утверждения, сделанные сторонниками альтернативного взгляда на бой, включают в себя: что немцы обстреляли Сидней до поднятия боевого флага или после использования флага капитуляции или сигналов бедствия для заманивания крейсера, что японская подводная лодка была частично или полная ответственность за потопление Сиднея , что участие японцев было скрыто, чтобы втянуть Соединенные Штаты в войну , и что выжившие австралийцы были убиты в воде, чтобы устранить свидетелей. [142] [160] [161] [162] Другие утверждения, менее широко распространенные, включают убеждение, что Сидней не находился на боевых постах и, следовательно, не был готов к атаке Корморана , сигналы бедствия с крейсера были услышаны австралийскими береговыми объектами. но проигнорировали, и что выжившие были схвачены, а затем казнены японцами. [163] [164] [165]
Историки и исследователи доказали ложность этих утверждений; Расследование 1998 года, проведенное Объединенным постоянным комитетом по иностранным делам, обороне и торговле, пришло к выводу, что немецкие отчеты представляют собой «возможную» интерпретацию битвы, но не было никаких надежных доказательств в поддержку каких-либо альтернативных утверждений, в то время как отчет 2009 года по Расследование Коула (третий том которого был полностью посвящен «мошенничествам, заговорам и спекуляциям» вокруг битвы) не обнаружило ничего, что могло бы подтвердить какую-либо из выдвинутых теорий. [166] [167]
Кроме того, большинство исследователей размышляли о том, почему Сидней находился так близко к неизвестному судну, при этом на капитана Бернетта возлагалась разная степень вины за гибель его корабля. [168] Теории, объясняющие действия Бернетта, включают в себя то, что он был неопытен или некомпетентен, что его обманула маскировка Корморана , что он подчинялся противоречивым приказам, предписывающим атаковать рейдеров на расстоянии, но захватывать вражеские корабли снабжения, или что он пытался чтобы четко идентифицировать торговое судно. [169] [170] [171]
Несмотря на то, что приблизительное положение Корморана было известно (в большинстве немецких отчетов боевые координаты указаны как 26 ° ю.ш., 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш., 111 ° в.д. / -26; 111 ), требуемая зона поиска для обоих кораблей была огромной. [172] [173] Расчет района поиска осложнялся тем фактом, что некоторые люди не доверяли местонахождению немцев и считали, что корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. [174] [175] [176] Несколько попыток привести сторонников «северной» и «южной» позиций к консенсусу и сузить потенциальную зону поиска не увенчались успехом. [177]
В период с 1974 по 1997 год RAN проводило многочисленные поиски (с использованием исследовательского корабля HMAS Moresby , а затем испытательного корабля HMAS Protector ), но усилия были ограничены континентальным шельфом и обычно были ответом на заявления гражданских лиц о том, что они нашли Сидней. в определенном месте. [178] [179] Другие обыски проводились самолетами RAAF с магнитометрами ; опять же, это было только в ответ на возможные заявления о местоположении. [179] В ходе этих поисков ни один корабль не был найден.
Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве в 1996 году и начал изучать ее как прелюдию к поискам кораблей в 2001 году. [180] Мирнс с помощью других исследователей сосредоточился на первоисточниках (переоткрыв несколько архивных файлы и дневники в процессе) и пришел к выводу, что немецкие отчеты правдивы и что корабль будет найден на северной позиции. [181] После привлечения интереса RAN Мирнс вступил в партнерство с HMAS Sydney Search, некоммерческой компанией, созданной для управления и помощи в финансировании экспедиции по поиску Сиднея и Корморана . [182] Гранты правительства штата и федерального правительства на общую сумму чуть менее 5 миллионов австралийских долларов в сочетании с частными и корпоративными пожертвованиями были использованы для финансирования 45-дневных поисков с конца февраля по начало апреля 2008 года. [183] [184]
План Мирнса заключался в том, чтобы обследовать поисковую рамку размером 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль) вокруг немецкой территории с помощью глубоководного буксируемого гидролокатора бокового обзора, чтобы обнаружить Корморана , после чего поисковая группа сможет сузить зону поиска Сиднея . [185] После обнаружения одного или обоих судов поисковое судно (исследовательское судно SV Geosounder , зафрахтованное у подводно- разведочной компании DOF Subsea Australia) возвращалось в порт и заменяло гидролокатор дистанционно управляемым аппаратом (ROV) для фотографирования и видеосъемки. обломки. [186]
После проблем с оборудованием и погодой компания Geosounder начала поиск и 12 марта 2008 г. обнаружила Корморан на координате 26 ° 05'46 "ю.ш., 111 ° 04'33" в.д. / 26,09611 ° ю.ш., 111,07583 ° в.д. 111.07583 . [187] Используя недавно обнаруженный затонувший корабль и отчеты немцев, описывающие курс Сиднея , скорость и последнее наблюдение после боя, размер 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю) Поле поиска крейсера было рассчитано: резко меньшая площадь была обусловлена качеством информации о положении и курсе Сиднея относительно Корморана , в то время как местоположение рейдера состояло только из общих координат. [188]
Сидней был обнаружен 17 марта 2008 года, сразу после 11:00, всего через несколько часов после того, как открытие Корморана было обнародовано. [189] Новость о том, что крейсер был найден, была объявлена премьер-министром Кевином Раддом 18 марта. [190] Место крушения Сиднея находилось на координатах 26°14′31″ю.ш., 111°12′48″в.д. 111,21333 на высоте 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря, в 11,4 морских милях (21,1 км; 13,1 миль) к юго-востоку от рейдера. [191] Носовая часть крейсера отломилась, когда корабль затонул, и находилась на противоположном конце поля обломков, простирающегося менее чем на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса, стоявшего вертикально на берегу океана. пол. [192] [193] После обнаружения оба затонувших корабля были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года , который наказывает любого, кто нарушает охраняемое затонувшее судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или тюремным заключением на срок до пяти лет. [194] Оба затонувших корабля были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [195]
После того, как гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был заменен на ROV (снова задержка из-за технических проблем и плохой погоды), исследовательский корабль вернулся к месту крушения Сиднея 3 апреля и провел детальное исследование корабля и его поле мусора. [196] Инспекции были также проведены на Корморане и предполагаемом месте сражения (последнее оказалось обнажением подушечной лавы ), прежде чем 7 апреля Мирнс объявил об окончании поисков. [197] В апреле 2015 года началась экспедиция к затонувшим кораблям Университета Кертина и Музея Западной Австралии с целью использования 3D-изображений для картирования мест крушения для дальнейшего изучения и определения того, требует ли какое-либо ухудшение состояния после открытия 2008 года разработки плана управления сохранением. [198]
Сиднею была присвоена боевая награда « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . [67] Это была одна из трех наград, присужденных в 20 веке за потопление одного корабля, и вторая награда кораблю под названием « Сидней» (вторая награда была вручена предыдущему «Сиднею» за поражение немецкого легкого крейсера СМС) . Эмден в битве при Кокосе ). [199]
Главный мемориал гибели Сиднея расположен в Джералдтоне , Западная Австралия, на вершине горы Скотт. [200] Планирование мемориала началось в конце 1997 года, после выступления сиднейского исследователя Гленис Макдональд в местном Ротари- клубе. [201] Первый временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой доски) был установлен до 19 ноября 1998 г. и в том же году использовался в церемонии поминовения. [201] Во время исполнения « Последнего поста» большая стая чаек пролетела над участниками и строем направилась в море: это стало главной особенностью постоянного мемориала. [202] Постоянный мемориал включал в себя четыре основных элемента: стелу такого же размера и формы, что и нос корабля, гранитную стену с указанием корабельной компании, бронзовую статую женщины, смотрящей в море и тщетно ожидающей выхода крейсера. прийти домой, и купол (получивший название «купол душ»), к которому были приварены 645 чаек из нержавеющей стали. [203]
Мемориал (за исключением стелы, которая не была завершена вовремя) был открыт 18 ноября 2001 года и на следующий вечер использовался для церемонии поминовения, посвященной 60-летию гибели корабля. [204] В мае 2009 года мемориал был признан правительством Австралии имеющим национальное значение. [205] К 2011 году стела была завершена, и к ней был добавлен пятый элемент — памятный фонд, содержащий карту региона и отмеченное место крушения Сиднея . [206]
Другие мемориалы, посвященные потере Сиднея, включают дуб, посаженный в Мельбурнском храме памяти , и проспект в Карнарвоне, вдоль которого высажено 645 деревьев. [200] [207] Служба Сиднея , наряду с другими одноименными кораблями , отмечена витражом в военно-морской часовне Гарден-Айленда , [208] и мачтой первого корабля «Сидней» в Брэдли-Хед. , Новый Южный Уэльс. Имена погибших на борту Сиднея вписаны в Австралийский военный мемориал . [209]
«Фонд замены HMAS Sydney» был создан для финансирования приобретения нового корабля. [210] Собранные 426 000 австралийских фунтов были направлены на покупку первого авианосца Австралии в конце 1940-х годов; Авианосец класса Majestic получил название HMAS Sydney после его ввода в эксплуатацию в РАН в декабре 1948 года. [210] Этот «Сидней» эксплуатировался во время Корейской войны, затем был модифицирован в военный транспорт и служил во Вьетнамской войне, прежде чем был продан на металлолом в США. 1973. [211]
Самолет Supermarine Seagull V , летавший из Сиднея в период с 1937 по 1938 год, до сих пор сохранился как часть коллекции Музея Королевских ВВС в Колиндейле на севере Лондона. [212]
«Кубок HMAS Sydney II» был представлен в 2010 году как памятный трофей, за который боролись два клуба Австралийской футбольной лиги : Sydney Swans (представляющий тезку корабля) и West Coast Eagles (представляющий место гибели корабля). ежегодный матч. [213] Трофей основан на доске боевой славы крейсера , а дизайн трофея «Лучший на земле» для лучшего игрока матча основан на гильзе от фрегата «Сидней» . [213]
26 ° 14'31 "ю.ш. 111 ° 12'48" в.д. / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в.д. / -26,24194; 111.21333
