Немецкий вспомогательный крейсер «Корморан» (HSK-8) [a] — торговый рейдер Кригсмарине (ВМС Германии) времен Второй мировой войны . Первоначально торговое судно Steiermark (« Штирия ») было приобретено военно-морским флотом после начала войны для переоборудования в рейдер. Находившийся под обозначением Schiff 41 , «Корабль 41», в военно-морских силах союзников он был известен как «Рейдер G». Крупнейший торговый рейдер Германии во время Второй мировой войны, Корморан (« Баклан ») был ответственен за уничтожение 10 торговых судов и захват 11-го за свою годичную карьеру в Атлантическом и Индийском океанах.
Он также известен тем, что потопил австралийский легкий крейсер HMAS Sydney во время взаиморазрушительного сражения у Западной Австралии 19 ноября 1941 года. Повреждения, полученные во время боя, привели к затоплению Корморана . Хотя 318 из 399 находившихся на борту немецкого корабля были спасены и помещены в лагеря для военнопленных до конца Второй мировой войны, из 645 человек, находившихся на борту австралийского крейсера, выживших не осталось. Обломки «Корморана» были обнаружены заново 12 марта 2008 года, на четыре дня раньше, чем обломки ее противника.
Успех «Корморана » против HMAS Sydney обычно объясняется близостью двух кораблей во время боя, а также преимуществами рейдера в внезапности и быстром и точном огне. До обнаружения затонувших кораблей в 2008 году потеря крейсера всеми руками по сравнению с выживанием большей части немецкого экипажа вызывала споры и порождала многочисленные теории заговора ; некоторые утверждали, что немецкий командующий Теодор Детмерс использовал незаконные уловки, чтобы заманить Сиднея на стрельбище, другие утверждали, что в бою была замешана японская подводная лодка, или что детали сражения были скрыты посредством широкомасштабного сокрытия . Ни одно из этих утверждений не было подтверждено какими-либо доказательствами.
Торговое судно Steiermark было построено компанией Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле для линии Гамбург-Америка . Спущенный на воду в 1938 году корабль должен был действовать в Восточной Азии, но к моменту объявления войны завершил только ходовые испытания . [1]
После Первой мировой войны на немецкую военно-морскую мощь были наложены ограничения Версальского договора , которые позже были смягчены англо-германским военно-морским соглашением 1935 года . [2] К 1930-м годам несоответствие между численностью обычных военных кораблей Германии и других стран привело к тому, что немецкие военные осознали, что вспомогательные крейсеры , участвующие в торговых рейдах , могут сыграть значительную роль в будущих войнах, как это было во время Первой мировой войны. [2] Были идентифицированы торговые суда, которые могли быть переоборудованы в рейдеры и должны были быть переданы Кригсмарине для переоборудования после объявления войны . [3]
Штирия был одним из этих кораблей. [1] Получив обозначение Schiff 41 (Корабль 41) в административных целях, он был взят в руки верфи после начала Второй мировой войны . [1] [4] Переоборудование торгового судна началось в начале 1940 года и было вторым по приоритету после работ над флотом подводных лодок . [5] Работы по переоборудованию включали установку замаскированного вооружения, устройство коек для матросов, создание внутренних переходов, ведущих к их постам. [5] Были построены помещения для заключенных, состоящие из открытой площадки для гамаков и помещений для содержания капитанов кораблей и женщин отдельно от общего населения. [5] Рейдеру также было предоставлено оборудование, с помощью которого можно было изменить его внешний вид и позволить ему маскироваться под другие торговые суда. [5] Пока корабль переоборудовался, его будущий экипаж проходил обучение на борту блокадника «Монте-Паскоаль» . [6]
Корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Теодор Детмерс был выбран командиром Schiff 41 в июле 1940 года; 37-летний мужчина был самым молодым человеком, командовавшим немецким торговым рейдером. [4] [7] Детмерс назвал корабль «Корморан» , вдохновленный СМС « Корморан» (русское торговое судно, захваченное немцами во время Первой мировой войны и действовавшее как рейдер) и баклан ( при этом Детмерс сравнивал использование морских птиц в рыболовстве с использованием своего корабля). попытки перехвата судов союзников). [8] [9] После успешного испытательного круиза в сентябре 1940 года «Корморан» был сдан в эксплуатацию 9 октября. [10]
«Корморан» был одним из девяти [b] гражданских кораблей, переданных ВМС Германии для переоборудования в торговые рейдеры; их попеременно называли Hilfskreuzer ( вспомогательные крейсеры ) или Handelsstörkreuzer (крейсеры, нарушающие торговлю). [11] Он был самым крупным из рейдеров и был построен совсем недавно, когда его взяли на модификацию. [4] После модификации Kormoran имел длину 164 метра (538 футов 1 дюйм) и ширину 20,20 метра (66 футов 3 дюйма), а валовая регистровая вместимость составляла 8736 тонн. [12] Он приводился в движение четырьмя 9-цилиндровыми дизельными двигателями, приводящими в движение электродвигатели, которые могли двигать корабль со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час). [13]
В качестве основного вооружения рейдер имел шесть 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий SK L/45: по два в полубаке («1» и «2») и на юте («5» и «6») и одно каждая носовая и кормовая часть («3» и «4» соответственно) на центральной линии. [14] Эти ружья были образца Первой мировой войны ; орудие «3» было снято с линейного крейсера SMS Seydlitz в 1916 году. [14] Орудия на баке и юте были спрятаны за противовесами фальшкорпусных листов, а каждое центральное орудие было скрыто ложными стенками грузового люка. [14]
Вспомогательное вооружение состояло из пяти 2-сантиметровых (0,79 дюйма) зенитных орудий: [14] двух на полубаке, двух на кормовой трубе и пятой на квартердеке. [14] Все пятеро были скрыты конструкцией корабля, пока их не подняли на гидравлические платформы. [14] Планировалось установить четыре зенитных орудия калибра 3,7 см (1,5 дюйма), но удалось найти только два бывших армейских противотанковых орудия; они были установлены на надстройке Корморана и скрыты панелями из листового металла. [14] [15] «Корморан» также был оснащен шестью торпедными аппаратами : двумя сдвоенными пусковыми установками на верхней палубе и по одному подводному аппарату на каждом борту. [14] Подводные трубы располагались в миделе корабля под углом 135° от носа и могли стрелять только в том случае, если рейдер двигался со скоростью менее 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль в час). [14] «Корморан» нес полезную нагрузку мин , а быстроходный катер LS-3 находился внутри [ нужных разъяснений ] грузового люка № 6 для постановки мин. [5] Рейдер имел на борту два гидросамолета Arado Ar 196 для разведки. [5] [16] Хотя Детмерс хотел катапульту , такое оборудование испортило бы любую маскировку торгового корабля, используемую Кормораном ; вместо этого самолеты хранились внутри грузового люка № 5, их спускали на воду и поднимали из воды с помощью подъемников. [5] [17] Механические проблемы, трудности с перемещением самолета между люком и водой, а также отсутствие возможностей привели к тому, что за время оперативного развертывания корабля было совершено всего семь полетов. [16]
На следующий день после ввода в эксплуатацию «Корморан» отплыл в Киль, где был подготовлен к 12-месячному путешествию. [18] Затем рейдер отправился в Готенхафен ( Гдыня , Польша) и прошел дальнейшие испытания корабельного вооружения, самолетов и минных заградителей. [18] Несмотря на ряд проблем и дефектов, Детмерс решил устранить проблемы в море, вместо того, чтобы отправлять корабль в док и откладывать выполнение миссии. [19]
Рейдер отбыл 3 декабря, а когда 10 декабря он покинул немецкие воды, его маскировка была изменена с тральщика на советское грузовое судно «Вячеслав Молотов» . [20] В начале войны Королевский флот блокировал воды Германии, и Корморану пришлось прорваться , чтобы добраться до своего первого района патрулирования . [21] Предлагалось, чтобы рейдер либо проплыл через Ла-Манш при поддержке захваченных французских береговых батарей и Люфтваффе , либо вокруг Фарерских островов . Детмерс решил отправиться на север от Исландии и через Датский пролив , прежде чем отправиться на юг. [22] Более длинный маршрут был оправдан его большей удаленностью от британских военно-морских и авиационных баз, и, следовательно, вероятность патрулирования была меньше. [22] Рейдер достиг пролива поздно вечером 12 декабря, прошел через него под прикрытием сильного шторма и к полудню следующего дня вошел в Атлантику, не встретив ни одного корабля союзников. [23] [24]
После прорыва британской блокады Корморан получил инструкции обыскивать Атлантический океан в поисках возможных целей, затем двигаться в Индийский океан и искать торговые суда союзников, с дополнительными приказами заминировать один или несколько портов союзников в Индии или Австралии. . [25] Корморан также должен был пополнять запасы подводных лодок по приказу и иметь на борту дополнительные торпеды и запасные части. [25] Первая оперативная зона рейдера находилась в Атлантике, ниже 40° северной широты, которую она пересекла в ночь с 19 на 20 декабря. [23] Первоначально немецкий корабль патрулировал западную часть Средней Атлантики, за пределами Панамериканской зоны безопасности . [26] В течение первых двух недель единственными замеченными кораблями были торговые суда под флагом США, на которые торговым рейдерам было запрещено нападать, поскольку они все еще оставались нейтральными. [27]
К 6 января 1941 года «Детмерс» был готов перебраться в точку к западу от Средиземного моря из-за отсутствия целей, но в тот же день « Корморан» столкнулся с греческим грузовым судном «Антонис» водоизмещением 3729 тонн . [28] [29] Рейдер приказал грузовому судну подняться и не отправлять никаких беспроводных сигналов и отправил абордаж. [30] Антонис был вооружен тремя британскими пулеметами и загружен 4800 тоннами валлийского угля . [29] [30] Хотя Германия не воевала с Грецией, наличие оружия и грузов союзников позволило Детмерсу потопить ее или взять в качестве приза . [29] [30] Поскольку уголь был малопригоден Кригсмарине , оружие, боеприпасы и 29 членов экипажа были переброшены на Корморан , а абордажная группа затопила ее на 18°17′N 28°32′W / 18.283 ° с.ш. 28,533 ° з.д. / 18,283; -28,533 . [30] [31] В уведомлениях Адмиралтейства о рейдерской активности указывали неправильную дату и место нападения и первоначально приписывали его рейдеру Тору . [32] Затем Корморан направился на юго-восток, избегая маршрутов конвоев из Средиземного моря в Америку или вдоль африканского побережья, чтобы искать суда, идущие в одиночку и без сопровождения военных кораблей. [33]
Перед закатом 18 января на горизонте был замечен дым, поэтому Корморан ускорился и изменил курс, чтобы преследовать его. [33] Источником дыма был танкер без флагов, огней и зигзагообразным движением, чтобы предотвратить атаку подводной лодки, что привело Детмерса к выводу, что это было судно союзников. [33] Поскольку до захода солнца оставалось мало времени и существовала вероятность того, что танкер будет сопротивляться захвату, Корморан открыл огонь с расстояния 7000 ярдов (6400 м), пытаясь вывести корабль из строя. [33] Когда ударил третий залп, торговое судно передало сигнал бедствия, назвавшись Британским Союзом и заявив, что оно подверглось нападению неизвестного судна на 26 ° 24' с.ш., 30 ° 58' з.д. / 26,400 ° с.ш., 30,967 ° Вт/26,400; -30,967 . [34] Стрельба продолжалась до тех пор, пока Британский Союз не направил свет на Корморан , что, по мнению немцев, было сигналом о капитуляции, но когда рейдер приблизился на расстояние 4000 ярдов (3700 м), танкер произвел четыре выстрела. [35] Все четверо промахнулись, а сильный ответный огонь рейдера поджег торговое судно и вынудил команду покинуть корабль. [35] Было принято решение уничтожить танкер водоизмещением 6987 тонн торпедой, хотя для его потопления потребовались две торпеды и снаряды из главных орудий рейдера, а третья торпеда взорвалась, как только она преодолела безопасное расстояние и была вооружена; Позже Детмерс заявил, что количество боеприпасов, использованных во время попытки захвата, было чрезмерным для полученного результата. [31] [35] Капитан танкера, 27 моряков и домашняя обезьяна были извлечены из двух спасательных шлюпок, когда танкер затонул на 26 ° 29'N 31 ° 07'W / 26,483 ° N 31,117 ° W / 26,483; -31.117 , и рейдер покинул этот район. [35] [36] Сигнал бедствия и зарево пожаров привлекли внимание вооруженного торгового крейсера HMS Arawa, который прошел через место боя около полуночи в погоне, но не смог обнаружить Корморан и вернулся тем утром, чтобы забрать третий спасательная шлюпка с семью выжившими. [37] [38] Эти моряки заявили, что нападавший обстрелял две другие спасательные шлюпки, но этого не сделали те, кто был спасен немцами. [39] Первоначально союзники предполагали, что ответственность за это несет немецкий карманный линкор «Адмирал Шеер» , но после того, как это было опровергнуто, Адмиралтейство не смогло определить личность нападавшего. [40]
Сразу после 13:00 29 января «Корморан» столкнулся с большим торговым судном, которое изменило курс, увидев рейдер, но вернулось к исходному курсу после того, как Корморан не предпринял никаких агрессивных действий. [40] Вместо этого Детмерс подождал, пока расстояние между кораблями сократится, прежде чем рейдер изменил курс, чтобы перехватить, сбросил камуфляж и приказал торговому кораблю остановиться. [40] Корабль не подчинился, и после того, как предупредительный выстрел не вызвал никакой реакции, Корморан открыл результативный огонь . [40] Сигнал бедствия был передан, но заглушен рейдером, и после безуспешной попытки оторваться от более быстрого немецкого корабля торговое судно остановилось и прекратило попытки передачи. [40] По сигналам Корморана экипажу было приказано покинуть корабль, но моряки торгового флота не подчинились до тех пор, пока рейдер не возобновил огонь, заметив попытку укомплектовать кормовое орудие корабля. [41] Абордажная группа опознала жертву как рефрижератор Afric Star водоизмещением 11 900 тонн , перевозивший мясо и масло в Англию. [42] Сложная конфигурация и поврежденное состояние « Африк Стар» не позволили захватить ее в качестве призового корабля; после конфискации кодовых книг и других жизненно важных документов и обнаружения 76 человек, в том числе двух женщин, ее попытались затопить. [43] Торговец отказался тонуть, и Корморану пришлось использовать снаряды и торпеды, чтобы отправить его на дно на 8 ° 44'N 24 ° 38' W / 8,733 ° N 24,633 ° W / 8,733; -24,633 . [43]
Позже в тот же день наблюдатели на борту рейдера заметили торговое судно, идущее без огней. [43] Подкравшись к судну, Корморан открыл огонь; ее первый залп промахнулся, но через несколько минут цель была сильно повреждена и загорелась. [43] Корабль передал сигнал бедствия, который Корморан не смог полностью заглушить, но он прекратился, когда члены экипажа начали покидать корабль. [43] Рейдер прекратил стрельбу, но возобновил ее, когда торговое судно предприняло еще одну попытку передачи, и береговые станции ответили. [43] Перехваты сообщений и кодовые книги, полученные с «Африк Стар» ранее в тот же день, выявили личность цели: британский грузовой корабль « Эврилохус » водоизмещением 5273 тонны с грузом бомбардировщиков для Золотого Берега . [43] Эти перехваты также показали, что несколько сторон, включая Министерство авиации , знали об атаке, что побудило Детмерса отдать приказ о торпедировании Эврилоха . [43] Это было достигнуто с помощью одной торпеды, потопив британский корабль и его груз на 8 ° 15'N 24 ° 04'W / 8,250 ° N 24,067 ° W / 8,250; -24.067 , через три с половиной часа после «Африканской звезды» . [43] [44] 39 китайских и четыре британских экипажа были обнаружены немецким рейдером, прежде чем он покинул этот район, преследуемые британскими военными кораблями «Норфолк» и «Девоншир» . [43] Еще 28 выживших были найдены испанским торговым судном «Монте Тиде» позже той же ночью, при этом 10 человек погибли во время нападения или пропали в море. [45] Хозяин Эврилоха был среди тех, кто был спасен союзниками, и рассказал, что два корабля атаковали, один из них был вооружен 11-дюймовыми (280-мм) орудиями, что привело британскую военно-морскую разведку к выводу, что ответственными за это были корабли « Тор» и «Тор». Адмирал Шеер или неизвестный рейдер, действующий совместно с одним из них. [46] Среди спасенных был корабельный стрелок Фрэнк Ласкиер , который по возвращении в Англию дал интервью радио BBC и оказался настолько популярным, что стал номинальным главой пропаганды вербовки в торговый флот до конца войны. [47]
Уклонившись от преследования, «Корморан» направился к островам Зеленого Мыса , где 7 февраля встретился с кораблем снабжения «Нордмарк» . [48] В ходе трехдневной операции по пополнению запасов «Корморан» пополнил запасы запасных частей для подводных лодок «Нордмарка » компонентами, привезенными из Германии, и передал 170 из 174 пленных, приобретенных на данный момент. [49] Четверо китайских моряков с Эврилоха были наняты на борт рейдера в качестве прачечных, а команда Британского Союза оставила на борту свою домашнюю обезьянку в знак благодарности за обращение с ними в плену. [49] [50] Пианино было отобрано у спутника Нордмарка «Дукеса» , захваченного угольного корабля, который должен был быть затоплен, когда у него кончилось топливо, но Детмерс предупредил, что, если пианино вызовет какие-либо проблемы среди экипажа, это будет быть выброшенным за борт. [51]
Корморан покинул место встречи 10 февраля и направился на юг. [49] Во время транзита Детмерс получил сигнал из Германии, в котором говорилось, что его корабль был награжден двумя Железными крестами первого класса и 50 Железными крестами второго класса, которые должны были быть распределены по его усмотрению. [49] 18 февраля Детмерс передал запрос на белый металл WM-80 ( Бэббит (металл) ), поскольку более мягкий WM-10, используемый в подшипниках двух из четырех дизельных двигателей, изнашивался слишком быстро. [52] 25 февраля у рейдера «Пингвин» было приобретено некоторое количество металла , но этого оказалось недостаточно для замены всех подшипников. [52] 15 марта «Корморан» встретил немецкую подводную лодку U-124 , чтобы передать торпеды, провиант и запасные части, но бурное море вынудило два судна отправиться на юг, где они встретили немецкий крейсер « Адмирал Шеер» днем позже. [53] Сломанный радар рейдера и моряк с травмой глаза были переведены в Шеер , но попытки пополнить подводную лодку снова были прерваны плохой погодой, что вынудило два судна снова переместиться. [54] Перенос оборудования и дозаправка заняли еще три дня, в течение которых члены экипажа U-124 наслаждались относительно роскошными условиями на борту «Корморана» , а больного моряка с подводной лодки обменяли на здорового человека с рейдера. [55]
Корморан отплыл на север, к судоходному маршруту Фритаун — Южная Америка, и начал патрулирование вблизи места пересечения границы Панамериканской зоны безопасности. [56] [57] Утром 22 марта рейдер столкнулся с танкером, который назвал себя британским судном « Агнита» . [57] Корморан приказал ей остановиться и соблюдать тишину, иначе по ней будут стрелять. [57] Вместо этого танкер оторвался и начал передавать сигнал бедствия, который был заглушен, когда Корморан открыл огонь. [57] Агнита подала сигнал о капитуляции после двух залпов; Были взяты в плен 12 британских и 25 китайских моряков, а также карты минных полей вокруг гавани Фритауна. [58] Попытки затопить танкер не увенчались успехом, и Корморану пришлось потратить еще одну торпеду, чтобы потопить корабль на координатах 3°20'S, 23°40'W / 3,333°S 23,667°W / -3,333; -23,667 . [58]
Вопреки обычной практике Детмерс решил вернуться к месту событий через три дня, где был замечен еще один танкер. [58] Корморан показала свое оружие и произвела предупредительный выстрел по танкеру, который сначала пытался бежать, но затем решил сдаться, когда утренний туман рассеялся и раскрыл природу нападавшего. [58] Канадский танкер Canadolite водоизмещением 11 309 тонн (построенный в Германии) был взят в качестве призового корабля, а немецкий экипаж отвез корабль и его 44 моряка в Бордо , Франция, а четыре офицера были заключены в тюрьму на борту Kormoran . [58] [59] После того, как захваченный танкер ушел, стало ясно, что сигналы распознавания, позволяющие избежать атаки Люфтваффе, не были поданы, и Корморан помчался навстречу танкеру, когда он встретился с кораблем снабжения «Нордмарк» . [59] Рейдер встретил корабль снабжения 27 марта, но оказалось, что у Канадолита было достаточно топлива, чтобы добраться до Франции, и он решил плыть прямо туда. [60] Две подводные лодки должны были достичь места встречи для пополнения запасов; Детмерс предложил ему познакомиться с U -105 , который перевозил больше белого металла для двигателей Корморана , в то время как Нордмарк сосредоточился на U-106 . [60] Командир U-105 согласился передать Германии предупреждение относительно канадолита , как только подводная лодка покинет место встречи, что произошло только шесть дней спустя из-за проблем с оборудованием, задержавших пополнение запасов. [61] Танкер благополучно прибыл 13 апреля, был переименован в Судетскую область и оставался в рабочем состоянии до его затопления Королевскими ВВС в 1944 году. [62] [63]
«Корморан» должен был встретиться с танкером «Рудольф Альбрехт» 4 апреля и не имел возможности искать новые цели. [64] [65] 42 заключенных из Корморана были переведены на «Альбрехт» , но, поскольку это было гражданское судно, ее хозяин был приведен к присяге Детмерсом как военно-морской офицер, и пришлось предоставить вооруженную охрану. [66] Детмерс приказал передать четырех человек из Нордмарка Рудольфу Альбрехту в качестве охраны, а также пятого - на Корморан в обмен на больного моряка, взятого с U-124 двумя неделями ранее. [67] Командир корабля снабжения попытался помешать переброске, а затем потребовал замены; один прибыл с Корморана , а трое моряков танкера были призваны. [67] Еда, почта и газеты были получены от Рудольфа Альбрехта , а также новости о том, что еще три Железных креста первого класса и 50 Железных крестов второго класса были вручены Корморану . [66]
Вернувшись в воды Фритауна, Корморан на рассвете 9 апреля встретил торговое судно. [64] Поскольку корабль находился за Кормораном и следовал тем же курсом, рейдер замедлился, пока торговое судно не оказалось на траверзе рейдера и на расстоянии 5000 ярдов (4600 м) влево. [64] Немецкий корабль сбросил камуфляж, увеличил скорость и приказал грузовому судну остановиться или быть обстрелянным. [64] В ответ торговое судно попыталось передать сигнал бедствия (который был заглушен Кормораном ) и попыталось укомплектовать кормовое орудие, что побудило немцев открыть огонь. [64] Грузовое судно получило серьезные повреждения, поскольку каждый раз, когда Детмерс отдавал или собирался отдать приказ о прекращении огня, корабль-мишень пытался уйти или передать еще один сигнал бедствия. [64] [68] В конце концов, 46 выживших членов экипажа (пятеро погибли в результате нападения) покинули горящее судно, и с рейдера были отправлены абордажные группы. [64] [69] Она была идентифицирована как британский грузовой корабль Craftsman водоизмещением 8022 тонны , перевозивший противолодочную сеть для Сингапура, которая должна была быть доставлена после остановки в Кейптауне. [64] После того, как затопленные заряды не смогли потопить Мастера , он был торпедирован на 0 ° 32'N 23 ° 37'W / 0,533 ° N 23,617 ° W / 0,533; -23,617 . [70]
Покинув место происшествия, Корморан направился на юг и рано утром 12 апреля столкнулся с другим кораблем. [74] После медленного приближения к торговому кораблю в течение трех часов Корморан демаскировался и произвел несколько предупредительных выстрелов. [74] Грузовое судно отвернулось и подал сигнал бедствия; Операторы беспроводной связи на борту «Корморана» не смогли его заглушить, но это не вызывало особого беспокойства, поскольку передача представляла собой сигнал SOS вместо более конкретного QQQ или RRR для рейдерской атаки, а также давала неправильные координаты. [74] Корморан открыл огонь, но только после того, как мостик торгового судна был разрушен, его команда из 35 человек покинула корабль. [75] Абордажная группа опознала судно как греческое грузовое судно водоизмещением 5486 тонн «Николас DL» , перевозившее канадский лес. [74] Из-за плавучести груза затопленные заряды не дали большого эффекта, но после выстрела несколькими снарядами в Николаса Д.Л. Детмерс решил оставить корабль медленно тонуть на 1°54'S 22°12'W / 1,900 ° ю.ш. 22,200 ° з.д. / -1,900; -22.200 . [62] До 1943 года Адмиралтейство принимало местоположение SOS, расположенное на 18° севернее, как факт, приписывая затопление рейдеру « Атлантида» . [62]
17 апреля «Корморан» заметил пассажирское судно, но не смог выманить его на расстояние до того, как судно исчезло под шквалом дождя. [76] Два дня спустя Корморан встретил Атлантиду и блокадника Дрездена . [74] Ожидаемая партия белого металла для Корморана была доставлена другому участнику блокады, но доставка была задержана. [74] В течение следующих нескольких дней к месту встречи прибыло несколько кораблей снабжения и доставило рейдеру провизию, боеприпасы и топливо. [77] Пленные с Корморана были переданы на другие корабли, а рейдер получил новых матросов для пополнения численности. [78] Корморан отбыл 22 апреля и провел два дня, меняя маскировку под японское грузовое судно «Сакито Мару» , прежде чем отправиться в Индийский океан. [79]
Достигнув Индийского океана, «Корморан» был немедленно направлен на дозаправку китобойного корабля «Адъютант» и корабля снабжения «Альстертор» ; дозаправка проводилась с 13 по 17 мая. [80] Хотя изначально зона действия рейдера ограничивалась водами к северо-востоку от 20° южной широты и 80° восточной долготы, 1 июня зона действий рейдера расширилась и охватила весь океан. [81] [82] Маскировка корабля была снова изменена 5 июня, когда « Корморан» принял имя японского торгового судна « Кинка Мару» , поскольку владельцы « Сакито Мару» редко действовали в западной Индии. [83] После безуспешного патрулирования Мальдивских островов Корморан направился к Бенгальскому заливу с планами заминировать подходы к Мадрасу и Калькутте. [84] Хотя 15 июня в пути была замечена цель, дымогенератор рейдера вышел из строя и начал выделять густой черный дым, который отпугнул торговое судно. [84] 24 июня, приближаясь к Мадрасу, рейдер был замечен и за ним следил, по мнению немцев, британский вспомогательный крейсер. [84] [85] Подозрительный корабль позже без происшествий возобновил свой первоначальный курс, но Детмерс решил отложить операцию по установке мин и покинуть этот район, поскольку силы союзников могли заподозрить подозрение, когда «японский» корабль не смог достичь порта. [84]
Ранним утром 26 июня было замечено затемненное торговое судно. [86] Сигналы на корабль были отправлены без ответа, и после того, как торговое судно, похоже, проигнорировало предупредительный выстрел, Корморан открыл огонь и нанес огромный ущерб. [86] Девять человек, назвавшихся членами экипажа югославского грузового судна водоизмещением 4153 тонны « Велебит» , были извлечены из спасательной шлюпки; отсутствие реакции было объяснено действиями неопытных индийских моряков, предпринятых в Бомбее. [87] Корабль остался тонуть, но еще восемь моряков остались на борту и удерживали Велебит на плаву, пока она не села на мель на рифах, окружающих Андаманские острова. [86] В тот же день Корморан заметил дым от другого корабля . [86] Поддерживая устойчивый курс вдали от торгового судна, пока рейдер не накрыл шквал дождя, Корморан затем сменил курс на сходящийся и приблизился на расстояние 600 ярдов (550 м), прежде чем пересечь нос торгового судна, чтобы занять выгодную огневую позицию и обнаружить ее личность. [86] [88] Приказ остановиться был проигнорирован, и рейдер открыл огонь после того, как был отправлен сигнал бедствия. [86] В течение 30 секунд снаряды рейдера разрушили радиорубку и бак торгового судна, повредили машинное отделение и вызвали несколько пожаров. [86] [89] Около 48 моряков с австралийского судна «Мариба» водоизмещением 3472 тонны были обнаружены «Кормораном» , и хотя абордажная группа попыталась спасти корабль для использования в качестве минного заградителя, тяжесть повреждений сделала это невозможным. [86] [89] Австралийский корабль был затоплен и быстро затонул на 8 ° 15'N 88 ° 06'E / 8,250 ° N 88,100 ° E / 8,250; 88.100 . [89]
После выхода на открытые воды был проведен 15-дневный ремонт двигателей. [90] Во время работы на одном из гидросамолетов моряк погиб от удара электрическим током. [91] Маскировка Корморана была изменена на голландское грузовое судно Straat Malakka , и было получено уведомление о вручении кораблю еще 100 Железных крестов второго класса и пяти Железных крестов первого класса. [90] По завершении Детмерс взял курс на Бенгальский залив, намереваясь заложить второе минное поле, но прервал это 30 июля, когда узнал, что в этом районе будет авианосец HMS Hermes . [92] Затем Корморан приступил к патрулированию судоходных маршрутов из Фримантла в Коломбо или Ломбок. [93] Торговое судно было замечено на закате 13 августа, но действия корабля (в том числе курс прямо на Корморан при его обнаружении, передача сигнала бедствия рейдера без координат и неоднократная передача сигналов самонаведения) заставили Детмерса думать, что цель была либо вспомогательный крейсер союзников, либо пытался заманить Корморан в зону досягаемости военного корабля союзников. [92] [94] Корморан прервал погоню и отступил. [94] Рейдер продолжал безуспешно искать корабли. [95] 25 августа наблюдатель заметил на горизонте странный объект; Было установлено, что это вершина горы Боэа-Боэ на острове Энгано и первое появление суши за 258 дней. [96]
Затем Корморан двинулся в воды к югу от Цейлона, и около полудня 1 сентября было замечено большое судно, которое Детмерс определил как военный корабль без сопровождения. [97] [98] В ту ночь планировалось атаковать, но во второй половине дня транспорт исчез за горизонтом и не мог быть перемещен. [99] Двумя днями позже Детмерс был проинформирован, что Корморан будет заменен Тором в конце декабря, и что он будет снабжен кораблем снабжения «Кулмерланд» , который прибыл из Японии и будет ждать рейдера на заранее назначенном месте встречи. точка от 12 октября. [99] [100] Поздно вечером 23 сентября были замечены навигационные огни корабля. [101] После того, как торговое судно сообщило свое имя и национальность, что идентифицировало его как греческое грузовое судно водоизмещением 3941 тонну « Стаматиос Г. Эмбирикус» , рейдер осветил его прожекторами и приказал остановиться и принять абордаж. [102] [103] Те, кто находился на борту греческого корабля, предположили, что их остановил британский военный корабль за несоблюдение правил отключения электроэнергии, и только когда на корабль прибыли вооруженные немцы, природа «военного корабля» была раскрыта. [102] Несмотря на то, что «Стамантиос Г. Эмбирикус» был захвачен в целости и сохранности, он был кораблем, работавшим на угле, и у него не было достаточно топлива, чтобы добраться до любого пункта назначения, кроме предполагаемого порта, Коломбо. [104] Корабль был затоплен на 0 ° 01'S 64 ° 30'E / 0,017 ° S 64,500 ° E / -0,017; 64.500 , но пока спасательная шлюпка с капитаном корабля и пятью членами команды плыла к Корморану , вторая спасательная шлюпка с остальными 24 людьми избежала захвата в темноте. [103] [104] Поиск с использованием одного из гидросамолетов «Арадо» обнаружил их поздно утром следующего дня. [103]
Несколько дней спустя операторы беспроводной связи «Корморана » перехватили передачу между норвежским танкером «Тельма » и береговой станцией — сначала по новому коду, а затем повторили по недавно истекшему коду. [107] Это позволило немцам определить, куда направлялось торговое судно, и добиться определенного прогресса во взломе нового кода. [108] Однако танкер мог следовать несколькими маршрутами до пункта назначения в Кейптауне, и Корморан не встретил его за четыре дня поисков. [108] Затем рейдер направился на юг и 16 октября встретил корабль снабжения «Кулмерланд» . [103] Припасы и детали были переправлены в Корморан , а пленники рейдера были перевезены в Кулмерланд вместе с документами, захваченными с кораблей, и пятью слегка больными немецкими моряками, которые служили в качестве охраны. [103] [109] После отъезда 24 октября были проведены техническое обслуживание и ремонт. [103] Были составлены планы плыть вдоль побережья Западной Австралии; Первоначальное намерение состояло в том, чтобы заминировать судоходные пути возле мыса Леувин и Фримантл, но после того, как были обнаружены беспроводные сигналы с военного корабля (австралийского тяжелого крейсера HMAS Canberra ), сопровождавшего конвой в этом районе, Детмерс решил плыть дальше на север и заминировать залив Шарк , а затем продолжить движение. в Ост-Индию, а затем вернуться на запад к Бенгальскому заливу. [110] [111]
19 ноября 1941 года, незадолго до 16:00, Корморан находился в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . [112] Рейдер шел на север (курс 025°) со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). [112] [113] В 15:55 то, что первоначально считалось высоким парусом корабля , было замечено с левого носа, хотя быстро было установлено, что это мачты крейсера HMAS Sydney . [113] Детмерс приказал Корморану изменить курс на солнце (курс 260°) [ необходимы разъяснения ] на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (от 28 до 26 км/ч; от 17 до 16 миль в час) из-за проблем в одном из ее дизелей), при постановке корабля на боевые посты . [113] Примерно в то же время Сидней заметил немецкий корабль и изменил курс на юг, чтобы перехватить его на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). [112] [113]
.jpg/1280px-HMAS_Sydney_(AWM_301473).jpg)
Когда крейсер приблизился с кормы, он начал посылать сигналы прожекторов. [114] На первый ответ не последовало, поскольку немцы не понимали азбуку Морзе . [114] [115] Сидней повторял это в течение получаса, но затем начал посылать: «Вы должны поднять свои сигнальные буквы», как простым языком Морзе, так и сигнальным флагом . [115] [116] После очередной задержки Корморан подняла флаги с надписью «PKQI» — позывной, обозначающий ее маскировку, голландское торговое судно Straat Malakka — на триатическом стоянке и подняла голландский гражданский флаг. [112] Поскольку крейсер находился по правому борту Корморана на высоте 15 000 метров (16 000 ярдов), флаги были скрыты воронкой рейдера; Немецкие версии расходятся во мнениях относительно того, было ли это сделано намеренно, чтобы корабль выглядел гражданским, или это была уловка, чтобы заманить Сиднея поближе, или это была искренняя ошибка сигнальщика. [117] [118] Получив указание от крейсера сделать флаги видимыми, офицер связи на борту « Корморана» сделал это, удлинив фал и повернув его на правый борт. [112] [117] К 16:35, когда Сидней находился на расстоянии 8000 метров (8700 ярдов), неисправный двигатель на борту «Корморана» был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в резерве и поддерживать скорость. [118] [119] Далее были обменяны сигналами флага, и Сидней спросил о пункте назначения и грузе рейдера. [120] [121]
Около 17:00 Детмерс дал указание своим радистам послать сигнал бедствия, указывающий, что к Страату Малакка приблизился подозрительный корабль. [112] Переданное в 17:03 и повторенное в 17:05, оно содержало сигнал бедствия для торгового судна, атакованного рейдером, а не военного корабля (QQQQ в отличие от RRRR), широту и долготу передающего корабля, время по среднему времени по Гринвичу вместо местного времени (преднамеренная ошибка, позволяющая Кригсмарине понять , что рейдер, скорее всего, вот-вот потеряется) и ее имя. [122] [123] Это сообщение было частично получено буксиром Uco («QQQQ [неразборчиво] 10:00 по Гринвичу») и береговой станцией в Джералдтоне, Западная Австралия («[неразборчиво] 7C 11115E 10:00 по Гринвичу»). [124] Станция Джералдтона передала всем кораблям сообщение с вопросом, есть ли что сообщить, что было интерпретировано немцами как подтверждение их сигнала. [113] Во время обмена сообщениями и подачи сигнала бедствия Сидни расположилась рядом с лучом правого борта рейдера на параллельном курсе, примерно в 1300 метрах (1400 ярдов) от Корморана . [125] Ее основные орудия и торпеды были направлены на рейдер, но дополнительное вооружение, судя по всему, не было укомплектовано, личный состав стоял на верхней палубе, и хотя гидросамолет крейсера был готов к запуску, вскоре он был спрятан. [125] [126] Во время маневра Сидни подала сигнал «IK», что не имело смысла с точки зрения немцев, поскольку эта комбинация была сокращением от «Вам следует подготовиться к циклону, урагану или тайфуну». [115] [127] Однако эти две буквы были частью секретного вторичного позывного настоящего Страата Малакки, и Сидни ожидала , что корабль подтвердит ее личность, ответив двумя другими буквами позывного. [115] [127]
Через пятнадцать минут крейсер подал сигнал: «Покажи свой секретный знак». [125] Детмерс знал, что у Сиднея нет шансов обмануть надолго, поэтому приказал Корморану снять маскировку, поднять немецкий боевой флаг и открыть огонь из всего оружия. [125] [128] Первый залп рейдера поразил корабль, а следующие четыре залпа разрушили мостик Сиднея, башню управления артиллерией, передние башни и самолеты . [125] [129] Одновременно с атакой рейдера были выпущены две торпеды, а непосредственная близость цели позволила использовать более легкое вооружение для обстрела фланга Сиднея и помешать попыткам укомплектовать второстепенное вооружение крейсера. [125] [130] Напротив, «Сидней» смог дать только один полный залп, прежде чем ее передние башни были выведены из строя, снаряды из которых пробили выхлопную трубу «Корморана » и радиорубку, а также нанесли осколочные ранения двум морякам. [131] Следующие три залпа артиллеристы «Корморана » переместили цель на ватерлинию «Сиднея» . [132] «Сидней» отреагировала из своих кормовых башен: одна повредила машинные отделения рейдера и вызвала пожар в масляном баке, а другая выпустила лишь несколько неэффективных снарядов. [125] [133] Примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа одна из торпед «Корморана » попала в « Сидней » впереди башни «А», проделав дыру в ее борту и заставив ее приземлиться у носовой части. [132] [134] После попадания торпеды «Сидней» резко повернул влево, что, по мнению немцев, было попыткой тарана, но крейсер безвредно прошел кормой. [125] [135]
К 17:35 крейсер направлялся на юг, сильно поврежденный, горящий и теряющий скорость, его основные орудия были уничтожены или заклинены, повернувшись в сторону от цели, а вспомогательное вооружение было вне досягаемости. [136] Корморан сохранил курс и скорость, но прекратил залповую стрельбу; ее кормовые орудия продолжали попадать в цель, пока Сидней проходил через их стрелковые дуги. [137] [138] Крейсер выпустил торпеды по Корморану , но когда рейдер развернулся, чтобы нанести левый залп, они безвредно прошли позади. [137] [139] После завершения поворота из-за боевых повреждений двигатели Корморана полностью вышли из строя, в результате чего рейдер остался мертвым в воде, в то время как Сидней продолжал хромать на юг. [137] Несмотря на обездвиженность, Корморан продолжал вести огонь с высокой скоростью — некоторые немецкие моряки сообщали, что во второй фазе боя было использовано до 450 снарядов — и попадал в крейсер, хотя по мере увеличения количества промахов ассортимент вырос. [140] Рейдер в последний раз выстрелил из своего орудия около 17:50 с дальностью 6600 ярдов (6000 м), а торпеда была выпущена в 18:00, но промахнулась. [137]
К концу получасового боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (11 000 ярдов) друг от друга, причем оба были сильно повреждены и горели. [137] [141] Повреждение машинного отделения « Корморана» вывело из строя системы пожаротушения, и поскольку появление нефтяного пожара в складах или шахтном трюме было лишь вопросом времени, Детмерс приказал «покинуть корабль» в 18.00. :25. [137] [142] Все лодки и плоты были спущены на воду к 21:00, в течение которого скелетный экипаж держал вооружение укомплектованным, в то время как их коллеги эвакуировались, а офицеры готовились к затоплению. [137] Во время всего этого было замечено, что Сидней двигался на юго-юго-восток на низкой скорости; она исчезла за горизонтом вскоре после боя, но зарево горящего корабля было видно на горизонте постоянно до 22:00, а спорадически до полуночи. [137]
Корморан был брошен и затоплен в полночь; она медленно тонула, пока полчаса спустя минный трюм не взорвался. [137] Выжившие немцы находились на пяти лодках и двух плотах: один катер с 46 людьми, два поврежденных в бою стальных спасательных плота с 57 и 62 людьми на борту (последний перевозил «Детмерс» и буксировал несколько небольших поплавков), один рабочий катер с 72 людьми, один лодка с 31 человеком на борту и два плота, по 26 человек на каждом. [143] Во время эвакуации резиновый спасательный плот, на борту которого находились 60 человек, в основном раненые, без предупреждения затонул; троих выживших поместили в другие лодки. [144] [145] Общие потери немцев составили шесть офицеров, 75 немецких моряков и один китайский матрос. [146] [147]
Первый спасательный плот с выжившими немцами, на борту которого находились 26 человек, был обнаружен военным кораблем « Аквитания» рано утром 23 ноября, но, поскольку капитан корабля считал, что рейдер все еще находится в этом районе, он хранил молчание по радио и сообщил о своем открытии только через три дня. позже. [148] [149] Спасательная шлюпка с Детмерсом увидела военный корабль, но не сообщила о своем присутствии, так как немецкий офицер надеялся, что его подберет нейтральное торговое судно. [150]
Попытки найти Сидней , который опоздал на несколько дней с возвращением в порт, начались 23 ноября. [151] [152] Однако только во второй половине следующего дня, после того как британский танкер « Трокас» сообщил об обнаружении второго корморанского спасательного плота с 25 людьми (один погиб), начались полномасштабные поиски. [153] [154] Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушного поиска у берегов Западной Австралии: катер с 46 людьми высадился на берег в 17-мильной зоне. Спасательная шлюпка с 57 людьми приближалась к Ред-Блаффу, а третья спасательная шлюпка находился дальше от берега. [155] [156] В тот же день сотрудники станции Кобба окружили две группы, вышедшие на берег и не оказавшие сопротивления захвату. [155]
Лодка с 31 человеком была обнаружена пассажирским судном Koolinda незадолго до захода солнца 26 ноября. [157] Пассажирско-грузовое судно «Кентавр» , которому было приказано выйти на берег в Карнарвоне, чтобы собрать захваченных до сих пор немцев и доставить их во Фримантл, той ночью в 22:00 встретило спасательную шлюпку Детмерса и взяло ее на буксир, поскольку они были не желал пускать на борт 62 военнослужащих флота противника, но и не хотел оставлять их на произвол судьбы. [158] [159] Во время путешествия в Карнарвон поврежденная и перегруженная немецкая спасательная шлюпка была затоплена, а выжившие корморанцы были переведены в две спасательные шлюпки «Кентавра » . [159] Прибыв в Карнарвон во второй половине дня 27 ноября, немцы были переведены с лодок в первый грузовой отсек «Кентавра » , где к ним присоединились моряки из двух спасательных шлюпок, достигших берега, и 40 охранников австралийской армии. [159]
Последняя лодка, на борту которой находились 70 немцев и два китайца, была замечена с воздуха поздним утром 27 ноября и вскоре после этого была обнаружена HMAS Yandra . [160] [161] На следующий день HMAS Wyrallah обнаружил немецкий спасательный пояс и два четырехместных спасательных плота, один из которых перевозил умершего немецкого моряка, похороненного в море . [160] Обыск был прекращен на закате 29 ноября. [160] К этому моменту все немецкие спасательные шлюпки были найдены, и 318 [c] из 399 сотрудников «Корморана » (включая троих из четырех китайских работников прачечной) выжили. [147] [162]
В ходе поисков в конце 1941 года ни одна корабельная рота из Сиднея численностью 645 человек найдена не была; Единственными подтвержденными найденными останками были поврежденный поплавок Карли и спасательный пояс. [163] В феврале 1942 года поплавок Карли с неопознанным тогда телом достиг острова Рождества. В 2021 году семейное исследование ДНК подтвердило, что останки принадлежали опытному моряку Томасу Уэлсби Кларку , оператору ASDIC (гидролокатора) в Сиднее .
В Германии информация о битве была собрана из перехватов связи во время поиска выживших, затем объединена с новостными статьями союзников и опубликована в начале 1943 года для внутреннего потребления немецкими чиновниками. [164] Член экипажа «Корморана » , отправленный домой в ходе обмена пленными позже в том же году, подтвердил детали боя, и отчеты были опубликованы немецкими СМИ в декабре 1943 года. [165]
Большинство выживших немцев были доставлены во Фримантл и допрошены . [166] Попытки узнать, что произошло, были затруднены тем, что немецкие офицеры инструктировали своих матросов запутывать врага ложными ответами, людьми, описывающими события, свидетелями которых они не были, но слышали позже, а также трудностями в разделении групп для проверки их рассказов. друг против друга. [167] Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали битвы, что было подтверждено немецкими моряками, возвращенными Аквитанией и вместо этого доставленными в Сидней. Их интервью выявили те же общие черты и несоответствия, что и во Фримантле, и следователи пришли к выводу, что рассказывается правдивая история. [168] [169]
Первоначально моряки были заключены в тюрьму в Харви , а офицеры - в казармы Суонборн , но после завершения допросов в декабре все они были переведены в лагеря для военнопленных недалеко от Мерчисона, штат Виктория . [170] [171] Моряки были интернированы в лагерь для военнопленных № 13, в котором уже находилось 1200 солдат Африканского корпуса , а их товарищи по кораблю были спасены Аквитанией , а офицеры были отправлены в усадьбу Дюррингилов . [171] [172] Один матрос умер в плену 24 марта 1942 года от рака легких и был похоронен на военном кладбище Татура . [173] 11 января 1945 года Детмерс и девятнадцать других офицеров Оси вырвались из Дюррингила через туннель, раскопанный в течение предыдущих семи месяцев, хотя все они были пойманы через несколько дней после побега. [174] Детмерс был найден с немецко-английским словарем, который включал два отчета о битве (отчет о битве или отчет о действиях и инженерный журнал), зашифрованные с использованием шифра Виженера , хотя эти отчеты предоставили мало новой информации. [175] Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс перенес инсульт и провел более трех месяцев в военном госпитале в Гейдельберге, штат Виктория . [174]
Немецкие офицеры и матросы были репатриированы после войны, отправившись из Порт-Филиппа вместе с другими пленными стран Оси на борту парохода «Оронтес» 21 февраля 1947 года . По иронии судьбы, к противоположному пирсу был привязан настоящий Страат Малакка . [176] По прибытии в Куксхафен пленников перед тем, как покинуть корабль, обыскали, и хотя было собрано несколько письменных отчетов, ни один из них не предоставил новой информации. [177]
Несмотря на то, что примерное последнее положение Корморана было известно (в большинстве немецких источников боевые координаты указаны как 26 ° ю.ш., 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш., 111 ° в.д. / -26; 111 ), усилия по поиску Корморана и Сиднея были затруднены размер зоны поиска, указанный такими широкими координатами, и заявления австралийцев о том, что немцы солгали о координатах (среди других аспектов боя ), и корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. [178] [179] [180]
В годы после войны австралийские военные провели несколько обысков, но в первую очередь они были связаны с обнаружением австралийского крейсера, технологически ограниченного мелководьем, и проводились для проверки или доказательства ложных заявлений гражданских лиц о том, что Сидней или Корморан находились в определенном месте. . [181] [182] В 1990 году Роберту Балларду и Океанографическому институту Вудс-Хоул было предложено возглавить поиск кораблей, на что он согласился при условии, что зона поиска будет значительно сужена. [183] Форум в 1991 году безуспешно пытался это сделать, и Баллард отозвал свое предложение. [184] В отчете правительства Австралии за 1999 год рекомендовалось организовать семинар для определения наиболее вероятного района поиска военных кораблей, но, опять же, участники по-прежнему разделились между местом боя, указанным немцами (называемым «северной позицией»). или точку у островов Аброльос (район сражения, за который выступают сторонники «южной позиции»). [185]
Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве и взаимном уничтожении Сиднея и Корморана во время конференции в 1996 году, а начал изучать битву в 2001 году. [186] При содействии историков и Западно-Австралийского музея Мирнс сосредоточился на первоисточнике. документы, в ходе которых он обнаружил или заново обнаружил несколько архивных файлов и дневников сотрудников Корморана , считавшихся утерянными; эти документы заставили его поверить в правдивость немецких отчетов. [187] После определения потенциального района поиска австралийское правительство объявило о выделении нескольких миллионов долларов на поиски, но помощь правительства Германии ограничилась формальным разрешением Мирнс снять Корморан на видео , если она будет найдена. [188]
План Мирнса заключался в том, чтобы определить «поле поиска» Корморана, нанеся на карту возможные отправные точки двух плотов рейдера с помощью обратного анализа дрейфа. [189] Это окно поиска (размер которого оценивается в 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем будет проверяться в течение нескольких дней с помощью глубоководного буксируемого бортового сканирующий гидролокатор , установленный на борту исследовательского судна SV Geosounder . [190] Мирнс решил сначала сосредоточиться на поиске Корморана , поскольку обнаружение немецкого корабля значительно сузило бы зону поиска Сиднея . [189] После обнаружения одного или обоих судов Geosounder возвращался в порт и заменял гидролокатор на дистанционно управляемый аппарат (ROV) для фотографирования и видеосъемки затонувших кораблей, хотя ограничения финансирования означали, что поиск и осмотр обоих кораблей должен был быть завершен в течение 45 дней. [ 191] Из-за проблем с оборудованием и погодными условиями компания Geosounder приступила к поиску и обнаружила Корморан во второй половине дня 12 марта 2008 года. метров (4300 футов) друг от друга, с полем обломков овальной формы между ними с центром в точке 26 ° 05'46 "ю.ш., 111 ° 04'33" в.д. / 26,09611 ° ю.ш., 111,07583 ° в.д. 111.07583 . [193] Утром 17 марта об открытии рейдера публично объявил премьер-министр Австралии Кевин Радд . [194]
Затем Мирнс смог наметить зону поиска Сиднея , основываясь на местоположении «Корморана » , поскольку, хотя конкретной информации о местонахождении крейсера не было, было доступно гораздо больше информации о его последнем известном положении относительно рейдера. [195] Сидней находился 17 марта на 26 ° 14'31 "ю.ш., 111 ° 12'48" в.д. / 26,24194 ° ю.ш., 111,21333 ° в.д. / -26,24194; 111,21333 , 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 миль) к юго-востоку от Корморана . [196] Судно было обнаружено всего через несколько часов после того, как было публично объявлено о местонахождении Корморана . [197] После обнаружения оба затонувших корабля были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях Австралии 1976 года , который наказывает любого, кто нарушает охраняемое затонувшее судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или тюремным заключением на срок до пяти лет. [198] Оба затонувших корабля были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [199]
После того, как гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был заменен на ROV (снова задержка из-за технических проблем и плохой погоды), он вернулся в море для детального осмотра затонувших кораблей. Сидней был снят на видео и задокументирован в течение 3–6 апреля, а контакт с гидролокатором, предположительно являвшийся обломками битвы, был визуально осмотрен 6 апреля и оказался выходом на поверхность подушечной лавы . [200] Наблюдение за затонувшим кораблем «Корморан» подтвердило, что взрыв минной палубы разорвал кормовую половину корабля на части, и на большом поле обломков осталось лишь несколько распознаваемых предметов. [201] Поиски были объявлены завершенными незадолго до полуночи 7 апреля, когда Geosounder вернулся в Джералдтон. [202]
За потопление Сиднея Железный крест Детмерса первого класса был повышен до Рыцарского креста Железного креста . [172] Старший офицер Корморана , офицер-артиллерист и матрос, управлявший 37-миллиметровой (1,5 дюйма) пушкой правого борта, были награждены Железным крестом первого класса (хотя для старшего офицера это было препятствием для получения предыдущего Железного креста). ), а все остальные члены экипажа были награждены Железным крестом второй степени. [203]
Имена погибших на борту «Корморана» вписаны в Военно-морской мемориал Лабоэ . [204] Название «Корморан » было продолжено немецким быстроходным ударным кораблем «Корморан», быстроходным ударным кораблем класса Seeadler ВМС Западной Германии, введенным в эксплуатацию в 1959 году . [205] Этот «Корморан» эксплуатировался до 1976 года, когда он был продан Греции. [205] Восточная Германия также эксплуатировала « Корморан» ; небольшой корвет, заимствованный у ВМФ СССР с 1970 по 1974 год. [205]
