Немецкая подводная лодка U-559 была подводной лодкой типа VIIC, построенной для Кригсмарине нацистской Германии для службы во время Второй мировой войны .
Заложенный 1 февраля 1940 года на верфях Blohm & Voss в Гамбурге под номером «Baunummer 535» («Заводской номер 535»), он был спущен на воду 8 января 1941 года и вступил в строй 27 февраля под командованием капитан-лейтенанта Ганса Хайдтмана .
Она начала свою карьеру в 1-й флотилии подводных лодок , проходя обучение, прежде чем была объявлена работающей 1 июня 1941 года. Она перешла в 29-ю флотилию подводных лодок 15 апреля 1942 года. Она потопила пять судов, но, возможно, лучше всего ее помнят по инциденту во время ее затопления в Средиземном море в 1942 году, когда британские моряки изъяли у нее криптографические материалы. Эти материалы были чрезвычайно ценны для взлома шифровальной машины подводной лодки Enigma .
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . Водоизмещение U-559 составляло 769 тонн (757 длинных тонн) в надводном положении и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [4] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л. с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта по 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [4]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 17,7 узлов (32,8 км/ч; 20,4 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узлов (14,1 км/ч; 8,7 миль/ч). [4] В подводном положении лодка могла пройти 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 8500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-559 была оснащена пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одним 8,8 см (3,46 дюйма) корабельным орудием SK C/35 , 220 снарядами и 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек. [4]
Первоначально U-559 предназначалась для использования в качестве атлантической подводной лодки во время битвы за Атлантику против союзных конвоев в Западных подходах .
Ее первый патруль вышел из Киля 4 июня 1941 года, через Северное море и через проход между Гренландией и Исландией . Она прибыла в Сен-Назер в оккупированной Франции 5 июля.
Ее вторая вылазка увенчалась успехом, когда она торпедировала и потопила Alva примерно в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) к западу от Уэссана . Она вернулась на свою французскую базу 22 августа 1941 года.
Для своего третьего патруля, начавшегося 20 сентября, она была назначена в группу «Гебен», которая была первыми подводными лодками, вошедшими в Средиземное море во Второй мировой войне через хорошо защищенный Гибралтарский пролив . Она достигла Саламина в Греции, предварительно исследовав границу Ливии и Египта .
Во время своего четвертого патрулирования она торпедировала и потопила австралийский шлюп HMAS Parramatta у побережья Ливии; хотя большинство выживших были подобраны другими кораблями, трем мужчинам удалось достичь суши, где их спасли наступающие британские войска. [5]
Во время своего пятого патрулирования, которое началось 8 декабря 1941 года, лодка потопила Shuntien 23-го числа. Shuntien перевозил 850–1100 немецких и итальянских военнопленных. Было убито от 800 до 1000 человек, включая не менее 700 военнопленных. [6]
Ее шестой и седьмой патрули были оба из Саламина в район ливийского побережья. Они не увенчались успехом.
Переместившись в Пулу (Хорватия) в марте 1942 года, она затем совершила боевую вылазку 18 мая, потопила танкер Athene и повредила нефтяное судно Brambleleaf в ходе атаки на конвой 10 июня.
Однако ее девятый патруль оказался безуспешным.
U-559 принимала участие в одной волчьей стае , а именно:
Самой известной ее сделала ее собственная гибель. Около 05:00 30 октября 1942 года U-559 была замечена самолетом Королевских ВВС Sunderland , W из 201-й эскадрильи в точке с координатами 31°47′N 33°24′E / 31.783°N 33.400°E / 31.783; 33.400 , в 70 милях к северу от дельты Нила . Эсминец HMS Hero был предупрежден по радио и вышел на перехват, в то время как эсминцы HMS Petard , Pakenham , Dulverton и Hurworth вышли из Порт-Саида , Египет . Около 12:34 патрульный самолет Wellesley , F из 47-й эскадрильи , заметил перископ затопленной U-559 и атаковал глубинными бомбами. [7] [2] [8]
Группа эсминцев охотилась за подводной лодкой в течение 16 часов, постоянно сбрасывая глубинные бомбы. После наступления темноты U-559 с треснувшим прочным корпусом, неспособная поддерживать ровный дифферент и четверо членов ее экипажа погибли от взрывов и затопления, была вынуждена всплыть на поверхность. Она находилась близко к Petard , который немедленно открыл огонь из своей 20-мм пушки Oerlikon . [1] [9]
Немецкий экипаж поспешно выбрался за борт, не уничтожив свои кодовые книги или машину Enigma и, что особенно важно, не открыв все вентиляционные отверстия для забортной воды, чтобы должным образом затопить подводную лодку. Затем трое моряков Королевского флота, лейтенант Энтони Фэссон , матрос Колин Грейзер и помощник по столовой NAAFI Томми Браун , поднялись на борт брошенной подводной лодки. Существуют разные сообщения о том, как трое британцев поднялись на борт подводной лодки. В некоторых отчетах (например, у Кана) говорится, что они «поплыли голыми» к U-559 , которая тонула, но медленно. [10] Себаг-Монтефиоре утверждает, что они либо выпрыгнули из Petard , либо, в случае Брауна, с китобойного судна . Они извлекли листы настроек ключей Enigma подводной лодки со всеми текущими настройками для сети Enigma подводной лодки. Два немецких члена экипажа, спасенные из моря, наблюдали, как этот материал загружался в китобойное судно Петарда , но вооруженная охрана отговорила их от вмешательства. Грэйзер и Фэссон находились внутри подводной лодки, пытаясь выбраться, когда она затонула ; оба утонули. [11]
Грейзер и Фэссон были награждены Георгиевским крестом посмертно, Браун был награжден Георгиевской медалью . Крест Виктории рассматривался, но не был вручен, по мнимой причине, что их храбрость не была «перед лицом врага». [12] Другим соображением могло быть то, что Крест Виктории привлек бы нежелательное внимание немецкой разведки к захвату подводной лодки. Было также обнаружено, что Браун солгал о своем возрасте, чтобы записаться на службу, и ему было всего 16 лет, что сделало его одним из самых молодых получателей Георгиевской медали . Он был демобилизован и вернулся домой в Норт-Шилдс , только чтобы умереть два года спустя, пытаясь спасти свою младшую сестру из пожара дома. [13]
Полученные ими материалы кодовой книги представляли огромную ценность для дешифровальщиков в Блетчли-Парке , которые не могли расшифровать код 4-роторной подводной лодки «Энигма» в течение десяти месяцев с момента ее внедрения немецкими Кригсмарине в начале 1942 года. Эти захваченные материалы позволили им расшифровывать шифры в течение нескольких недель и впоследствии расшифровывать код подводной лодки «Энигма» вплоть до конца войны.
Возвращение было одним из нескольких подобных событий (например, более ранний захват U-110 ), которые легли в основу вымышленного рассказа о захвате подлодки в фильме 2000 года «U-571» .
32°30′с.ш. 33°0′в.д. / 32.500°с.ш. 33.000°в.д. / 32.500; 33.000