stringtranslate.com

СМ УБ-47

SM UB-47 — подводная лодка типа UB II Императорского флота Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . UB-47 был продан Австро-Венгерскому флоту ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ) во время войны. На австро-венгерской службе из ее имени исключили букву B , и она была известна как SM U-47 или U-XLVII как представитель австро-венгерского класса U-43 .

UB-47 был заказан в июле 1915 года и в сентябре был заложен на верфи AG Weser в Бремене . УБ-47 имел длину чуть более 121 фута (37 м) и водоизмещение от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн), в зависимости от того, находился ли он над водой или под водой. Он был оборудован для перевозки четырех торпед для двух носовых торпедных аппаратов и имел палубную пушку диаметром 8,8 см (3,5 дюйма) . В составе группы из шести подводных лодок, отобранных для службы в Средиземном море, UB-47 была разобрана на компоненты размером с железнодорожный вагон и отправлена ​​в Полу , где ее собрали и спустили на воду в июне 1916 года, а в июле вступили в строй . В течение следующего года подводная лодка потопила двадцать два корабля, в том числе французский линкор «Голуа» и два парохода «Кунард Лайн» , использовавшихся в качестве военных кораблей , «Франкония» и «Иверния» .

Императорский флот Германии испытывал трудности с поиском обученных экипажей подводных лодок и предложил продать UB-47 и родственную лодку UB-43 ВМС Австро-Венгрии. После согласования условий в июне 1917 года обе лодки были переданы в Поле. При поступлении в состав ВМС Австро-Венгрии буква B в ее обозначении была исключена, и она стала U-47 или U-XLVII . До конца войны она потопила еще три корабля на вооружении Австро-Венгрии. U-47 была передана Франции в качестве компенсации за войну в 1920 году и в том же году разбита в Бизерте .

Проектирование и строительство

Немецкая конструкция UB II усовершенствовала конструкцию лодок UB I , заказанных в сентябре 1914 года. [6] В эксплуатации лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основная проблема заключалась в том, что, поскольку у них была единственная комбинация гребного вала и двигателя, в случае выхода из строя любого компонента подводная лодка практически полностью выходила из строя. [7] Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II были оснащены двумя гребными валами и двумя двигателями (по одному валу на каждый двигатель), что также увеличило максимальную скорость подводной лодки. [8] Новая конструкция также включала более мощные батареи, [7] торпедные аппараты большего размера и палубную пушку . [9] Как лодка UB II, U-47 могла нести в два раза больше торпед, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива. [9] Чтобы сдержать все эти изменения, корпус был больше, [7] а надводное и подводное водоизмещение было более чем вдвое больше, чем у лодок UB I. [9]

Императорский флот Германии заказал UB-47 у AG Weser 31 июля 1915 года как последнюю лодку из серии из шести лодок UB II (с номерами от UB-42 до UB-47 ) и последнюю подводную лодку UB II по численности. [9] [Примечание 1] UB-47 имел длину 36,90 метра (121 фут 1 дюйм) и ширину 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) . У него был одинарный корпус с седельными баками и осадка в надводном положении 3,68 метра (12 футов 1 дюйм). Его водоизмещение 305 тонн (300 длинных тонн) в подводном положении, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности. [5]

Подлодка была оснащена двумя дизельными двигателями «Даймлер» и двумя электродвигателями «Сименс-Шукерт» — для надводного и подводного хода соответственно. УБ-47 имел надводную скорость до 8,82 узла (16,33 км/ч; 10,15 миль в час) и мог развивать скорость до 6,22 узла (11,52 км/ч; 7,16 миль в час) под водой. [9] Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность полета 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). Ее электродвигатели и аккумуляторы обеспечивали запас хода в 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) под водой. УБ-47 оснащался двумя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) носовыми торпедными аппаратами и мог нести четыре торпеды . Подводная лодка также была вооружена одной палубной пушкой UK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) . [5]

UB-47 была заложена компанией AG Weser на верфи в Бремене 4 сентября 1915 года . по суше до австро-венгерского порта Пола . [10] [11] Рабочие верфи из Везера собрали лодку и ее пять сестер в Поле, [10] где она была спущена на воду 17 июня. [1]

Карьера в Императорском флоте Германии

SM UB-47 был принят на вооружение Императорского флота Германии 4 июля 1916 года под командованием оберлейтенанта цур Зее Вольфганга Штайнбауэра. [1] [Примечание 2] UB-47 , первая подводная лодка Штайнбауэра, [12] была приписана к Польской флотилии ВМФ ( нем . Deutsche U-Halbflotille Pola ), в которой она оставалась на протяжении всей своей немецкой карьеры. [1] Хотя флотилия базировалась в Поле, на месте главной базы австро-венгерского флота , лодки флотилии действовали с австро-венгерской базы в Каттаро , которая располагалась южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта. [13]

17 августа «Штайнбауэр» и UB-47 добились своего первого успеха, потопив итальянский пароход «Стампалия» к югу от мыса Матапан . [14] Хотя формально Италия и Германия не будут находиться в состоянии войны еще десять дней, [15] немецкие подводные лодки в Средиземном море регулярно атаковали итальянские суда, выдавая себя за австро-венгерские подводные лодки и летая под флагом военно-морского флота этой страны. [16] «Стампалия» представляла собой океанский лайнер водоизмещением 9000  брутто-регистровых тонн  (GRT), который ранее выполнял пассажирские рейсы между Нью-Йорком и Генуей и был одним из первых итальянских торговых судов, вооруженных против атак подводных лодок. На момент затопления он находился на службе итальянского правительства, но на борту не было пассажиров; [17] О жертвах в Стампалии в результате нападения не сообщалось. [14]

Три недели спустя «Штайнбауэр» и UB-47 совершили тройное поражение, потопив в один и тот же день три корабля. Британский пароход «Бюттаун» , следовавший из Мальты в Мудро, перевозил уголь и другие грузы, когда 8 сентября его отправили на расстояние 55 морских миль (102 км; 63 мили) к западу-юго-западу от мыса Матапан. [18] UB-47 атаковал «Ллангорс» , другой британский пароход, находящийся в 7 морских милях (13 км; 8,1 миль) от него, отправив корабль и его груз канадского овса в Салоники на дно. [19] Третьим кораблем был греческий корабль «Спецзай» , направлявшийся с Кипра в Ливерпуль и затонувший в том же районе. [20] Ни на одном из трех кораблей потерь не было; [18] [19] [20] экипажи Бьютауна и Ллангорса были спасены и высадились в Марселе 16 сентября. [21]

4 октября Штайнбауэр потопил самый большой корабль в своей карьере, когда UB-47 торпедировал пароход Cunard Line 1911 года «Франкония» в позиции 35 ° 56'N 18 ° 30'E  /  35,933 ° N 18,500 ° E / 35,933; 18 500 , 195 морских миль (361 км; 224 мили) к востоку от Мальты. [22] [23] Корабль « Франкония» длиной 625 футов (191 м) и шириной 72 фута (22 м) , прозванный в гражданские времена «кораблем для купания» из-за количества пассажирских ванн и душевых, стоил 18 510  GRT. , пятый по величине корабль, потопленный подводной лодкой во время Первой мировой войны. [22] [24] «Франкония» находилась на вооружении в качестве военного корабля с февраля 1915 года, но на момент нападения не имела на борту войск. Корабль-госпиталь «Дуврский замок» забрал 302 выживших из Франконии ; В результате нападения погибли 12 человек. [23]

Следующий успех UB-47 пришел неделю спустя, 11 октября, когда британский пароход « Кроссхилл » водоизмещением 5002 брт затонул к западу от Мальты, потеряв четырех человек. [25] В сообщении немецких военных от 20 октября, в котором говорилось о потоплении корабля Штайнбауэром, сообщалось, что в груз Кроссхилла входили лошади и сербские конюхи . [26] На следующий день британский корабль «Себек» , направлявшийся в Александрию , был торпедирован к юго-востоку от Гозо . [27] Хотя немецкое Адмиралтейство сообщило, что он затонул, [26] [Примечание 3] капитан Себека смог посадить свой корабль на мель и предотвратить его затопление. [27] [Примечание 4] 14 октября UB-47 потопил пять небольших итальянских парусных судов водоизмещением от 32 до 80 брт недалеко от Сиракуз, Сицилия . [28] На следующий день UB-47 завершил октябрь затоплением греческого парохода «Авис» . [29] Общее количество затонувших кораблей UB-47 за октябрь составило 24 776 брутто-регистровых тонн, что составило почти 20% от общего числа потопленных всеми немецкими подводными лодками в Средиземноморье. [30]

УБ-47 потопила «Галуа» в декабре 1916 года.

27 декабря во время патрулирования в Эгейском море Штайнбауэр наткнулся на французский линкор «Галуа» , который еще не был дредноутом . [31] Хотя его прикрывали легкие крейсеры и военно-морские траулеры , [31] Штайнбауэр, тем не менее, смог потопить корабль водоизмещением 11 100 тонн к востоку от Сериго . [32] Двое мужчин погибли в результате первого взрыва, еще двое мужчин скончались впоследствии; Обычный состав Галуа составлял 631 человек . [33] Пять дней спустя, в первый день Нового 1917 года, UB-47 торпедировал и потопил корабль Cunard Line Ivernia , находившийся на вооружении в качестве британского военного корабля, в позиции 35 ° 30'N 22 ° 53'E  /  35,500 ° N 22,883 °E / 35,500; 22,883 , 58 морских миль (107 км; 67 миль) от мыса Матапан. [34] Под командованием капитана Уильяма Т. Тернера, который командовал «Лузитанией» , когда этот лайнер был потоплен в мае 1915 года, 14 278 GRT «Иверния» переправляла войска в Салоники, когда была потоплена UB-47 . [35] Из-за плохой погоды во время затопления Ивернии , [31] 120 офицеров и солдат, а также 33 члена экипажа погибли в результате нападения. [35] Как и «Франкония» , «Гаулуа» и «Иверния» были одними из крупнейших кораблей, затопленных подводными лодками; «Иверния» заняла 20-е место по величине затонувших кораблей. [22] Через два дня после атаки на Иверну UB-47 торпедировал и повредил британский пароход «Хантсенд» , в результате чего погиб один человек. [36] Huntsend водоизмещением 8826  тонн был бывшим северогерманским лайнером Lloyd Lützow , который был захвачен британскими военно-морскими силами в Средиземном море в августе 1914 года, [37] и, как и UB-47 , был построен компанией AG Weser в Бремене. [38] [Примечание 5]

1 марта 1917 года UB-47 торпедировал и повредил британский пароход «Эвтерпа» возле залива Суда , в результате чего погибли двое мужчин. [39] Неделю спустя, 8 марта, Штайнбауэр потопил свой последний корабль под управлением UB-47 , когда «Грузин» был отправлен на дно в 52 морских милях (96 км; 60 миль) от мыса Сидеро . Британский корабль 1890 года водоизмещением 5088 тонн перевозил правительственные запасы; пятеро членов ее экипажа погибли в результате нападения. [40]

1 апреля оберлейтенант zur See Ганс Герман Вендландт сменил Штайнбауэра на посту командира UB-47 . [1] [Примечание 6] Через неделю после принятия своего первого командования подводной лодкой 30-летний Вендландт добился своего первого успеха, потопив в один и тот же день два греческих парохода. [28] [41] Ливато плыл с балластом из Салоник в Нью-Йорк, когда он был потоплен к северо-западу от Крита из-за заряда взрывчатого вещества, заложенного экипажем UB-47 . [42] [43] Нестос перевозил груз пшеницы из Нью-Йорка в Пирей, когда его обстреляли и затонули в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от Сапиенцы . [44] [45] Три дня спустя британский корабль Cyfarthfa был торпедирован в 32 морских милях (59 км; 37 миль) от Чериготто . [46] Хозяин Кифартфы , направлявшийся из Орана в Салоники, был взят в плен Вендландтом . [47]

Греческий эсминец Doxa , находившийся на вооружении ВМС Франции , был потоплен UB-47 27 июня.

27 июня Wendlandt и UB-47 потопили греческий эсминец Doxa , эсминец класса Niki водоизмещением 350 тонн (340 длинных тонн). Хотя «Докса» входила в состав Королевского флота Греции , она была захвачена французами в октябре 1916 года и действовала как французский корабль с полностью французским экипажем, когда была торпедирована и потоплена UB-47 в Мессинском проливе ; В результате нападения погибли 29 моряков. [48] ​​Три дня спустя Вендландт потопил два итальянских парусных корабля водоизмещением около 100  брутто каждый, находясь к востоку от Сицилии . [49] [50] Пять дней спустя UB-47 атаковал японский пароход «Синсан Мару» из Карачи с грузом пшеницы для доставки в Италию. Вендландт торпедировал корабль 1898 года между Критом и Сицилией. [51] Shinsan Maru был последним кораблем, потопленным UB-47 на ее службе в Германии. [28]

21 июля UB-47 был списан в Поле и передан ВМС Австро-Венгрии. За свою чуть более чем годичную карьеру в Императорском флоте Германии UB-47 потопила двадцать торговых судов общим водоизмещением 76 195  брутто-тонн , повредила три корабля водоизмещением 16 967  брутто-тонн и потопила два военных корабля общим водоизмещением 11 450 тонн (11 270 длинных тонн). [1] [Примечание 7]

Служба ВМФ Австро-Венгрии

В ноябре 1916 года Императорский флот Германии, испытывая трудности с поиском обученных экипажей подводных лодок, поинтересовался, заинтересована ли его союзница Австро-Венгрия в покупке некоторых из ее средиземноморских подводных лодок. Общее соглашение привело к длительным переговорам, которые зашли в тупик из-за оттока австро-венгерского золотого запаса в Германию. Но, проработав все детали, обе стороны договорились о продаже UB-47 и аналогичного корабля UB-43 Австро-Венгрии в июне 1917 года. [52] [Примечание 8]

При передаче немцами 21 июля УБ-47 находился в «изношенном состоянии». Несмотря на плохое состояние лодки, 30 июля 1917 года подводная лодка была принята в состав ВМС Австро-Венгрии под обозначением SM U-47 , убрав букву B из прежнего обозначения подводной лодки. Новым командиром подводной лодки был назначен Линиеншиффслейтенант Отто Молитор. [4] Первый успех U-47 на службе в Австро-Венгрии пришел почти шесть месяцев спустя, когда 12 января 1918 года «Молитор» торпедировал французский пароход «Мика», следовавший из Сайгона недалеко от пункта назначения, Милоса . [53]

В начале апреля линиеншиффслейтенант рейхсфрайгерр Хуго фон Зейфертиц сменил Молитора на посту командира U-47 , а месяц спустя фон Зейфертиц добился своего первого успеха на посту командира U-47 . Британский пароход Itinda , судно водоизмещением 5203  брт , построенное в 1900 году, затонул к северу от Сузы, Ливия , при этом погиб один человек. [54] Следующая победа фон Зейфертитца и U-47 пришлась на сентябрь. 20-го числа U-47 нанесла торпедную атаку подводной лодке «Цирсе» у Каттаро, потопив французскую лодку. [55] [56]

В конце войны U-47 находилась в Каттаро. [57] За свою карьеру в австро-венгерском военно-морском флоте U-47 потопила два торговых судна водоизмещением 6201 тонну и один военный корабль водоизмещением 351 тонну (345 длинных тонн). [4] U-47 была передана Франции в качестве компенсации за войну в 1920 году, отбуксирована в Бизерту и разобрана там в течение года. [57]

Краткое изложение истории рейдов

Как немецкийУБ-47

Как Австро-ВенгрияЮ-47

Примечания

  1. ↑ Класс-преемник подводных лодок UB II, тип UB III , нумеровался начиная с UB-48 .
  2. ^ Oberleutnant zur See Steinbauer был 28-летним уроженцем Страсбурга и учился в кадетском классе ВМФ в апреле 1908 года вместе с 46 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Райнхольда Зальцведеля . Информацию о Штайнбауэре см.: Helgason, Guðmundur. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 8 февраля 2009 г.
    Информацию о кадетском экипаже см.: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: Экипаж 4/08». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  3. ↑ В отчете Себек ошибочно указан как Седек . См.: «Немецкие подводные лодки топят британские транспорты». Конституция Атланты . 21 октября 1916 г. с. 1.
  4. ↑ Себеку не так повезло в апреле 1917 года, когда 21-го числа она была потоплена U-70 .
  5. ↑ Хантсенд была продана обратно компании North German Lloyd в 1923 году и возобновила пассажирские перевозки под своим первоначальным именем Лютцов , пока не была списана на слом в 1933 году. См.: Bonsor, Vol. 2, с. 568–69.
  6. ↑ Штайнбауэр продолжал командовать UB-48 , первой из подводных лодок UB III , и был награжден Pour le Mérite в марте 1918 года. См.: Helgason, Guðmundur. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 8 февраля 2009 г.
  7. ^ Оберлейтенант цур Зее Вендландт, командир UB-47 на момент ее вывода из эксплуатации, впоследствии командовал береговым минным заградителем UC-38 , который был потоплен французскими войсками в декабре 1917 года; Вендландт был схвачен и удерживался французами до 1920 года по обвинению в военных преступлениях , но в конечном итоге так и не был привлечен к ответственности. См.: Мессимер, с. 272–73.
  8. ^ UB-43 и UB-47 не были первыми подводными лодками бывшего Императорского флота Германии, приобретенными ВМС Австро-Венгрии. В 1915 году австро-венгерский флот приобрел немецкие подводные лодки UB-1 и UB-15 и принял их на вооружение как U-10 и U-11 соответственно. См.: Гардинер, с. 343.
  9. ^ ab Тоннаж торговых судов указан в брутто-регистровых тоннах . Военные суда перечислены по водоизмещению в тоннах.

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmno Хелгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: UB 47». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 января 2009 г.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр (Pour le Mérite)». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 3 февраля 2015 г.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Герман Вендландт (Орден Королевского дома Гогенцоллернов)». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 3 февраля 2015 г.
  4. ^ abcd Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: КУК U47». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 января 2009 г.
  5. ^ abc Gröner 1991, стр. 23–25.
  6. ^ Гардинер, с. 174.
  7. ^ abc Миллер, с. 48.
  8. ^ Уильямсон, с. 13.
  9. ^ abcde Таррант, с. 172.
  10. ^ аб Халперн, с. 383.
  11. ^ Миллер, с. 49.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 8 февраля 2009 г.
  13. ^ Халперн, с. 384.
  14. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Стампалия». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  15. ^ «Италия объявляет войну Кайзеру». Чикаго Дейли Трибьюн . 28 августа 1916 г. с. 1.
  16. ^ Гардинер, с. 341.
  17. ^ «Стампалия затонула в зоне боевых действий». Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1916 г. с. 2.
  18. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Бьюттаун». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  19. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Ллангорс». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  20. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Спецзай». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  21. ^ «Пять кораблей союзников, ставших жертвами подводных лодок». Вашингтон Пост . 17 сентября 1916 г. с. 1.
  22. ^ abc Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: крупнейшие корабли, затонувшие или поврежденные». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 14 апреля 2009 г.
  23. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Франкония». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  24. ^ "Лайнер Франкония затонул". Вашингтон Пост . 6 октября 1916 г. с. 1.
  25. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Кроссхилл». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  26. ^ ab «Два британских транспорта отправляются на дно немецкими подводными лодками возле Салоник». Хроники Сан-Франциско . 21 октября 1916 г. с. 2.
  27. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Себек». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  28. ^ abcd Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные UB 47». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 января 2009 г.
  29. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Avis». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  30. ↑ Общее количество торговых судов, потопленных средиземноморскими подводными лодками в октябре 1916 года, составило 125 152  брт . См.: Таррант, с. 148.
  31. ^ abc Гибсон и Прендергаст, с. 134.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Голуа». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  33. ^ "Большой французский крейсер торпедирован и затоплен" . Вашингтон Пост . 31 декабря 1916 г. с. 1.Согласно этой статье, «Голуа» перед началом Первой мировой войны был переклассифицирован в крейсер.
  34. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Иверния». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  35. ^ ab «Капитан Тернер спасен от новой торпеды» . Нью-Йорк Таймс . 12 января 1917 г. с. 8.
  36. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Хантсенд». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  37. ^ Бонсор, Том. 2, с. 568.
  38. ^ Дрексель, Том. 1, с. 370.
  39. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Эвтерпа». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  40. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Грузинские». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  41. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вольфганг Штайнбауэр». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 8 февраля 2009 г.
  42. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Ливато». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  43. ^ "Ливато (1098503)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 9 февраля 2009 г.
  44. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Нестос». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  45. ^ "Нестос (5603777)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 9 февраля 2009 г.
  46. ^ "Цифартфа (1115387)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 9 февраля 2009 г.
  47. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Кифартфа». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  48. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Doxa». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  49. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Кончеттина». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  50. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Sacra Famiglia». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  51. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Синсан Мару». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  52. ^ Баумгартнер и Сиехе, как приведено здесь (перепечатано и переведено на английский язык Сиехе). Проверено 9 февраля 2009 г.
  53. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Слюда». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  54. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Итинда». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  55. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Цирцея». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 февраля 2009 г.
  56. ^ "Цирцея (6103705)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 9 февраля 2009 г.
  57. ^ аб Гибсон и Прендергаст, с. 389.
  58. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, сбитые КУК U47». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 января 2009 г.

Библиография