Объездная дорога Квун Тонг (также называемая объездной дорогой Квун Тонг ) — это надземная скоростная автомагистраль между Лам Тином и заливом Коулун в районе Квун Тонг , Восточный Коулун , Гонконг , с тремя полосами движения в каждом направлении и установленным ограничением скорости 70–80 километров. в час (43–50 миль в час). Он является частью Маршрута 2 и связан с Маршрутами 5 и 7 . Он обходит промышленный поселок Квун Тонг и проходит рядом с границей аэропорта Кай Так .
Объездная дорога протяженностью 5,2 км (3,2 мили), построенная в основном вдоль морского фасада делового района Квун Тонг , была построена для уменьшения заторов на дороге Квун Тонг шоссе 7, параллельной ей. Он соединяет переход Восточной гавани (маршрут 2) и туннель Цеунг Кван О (маршрут 7) на юго-восточном конце с туннелем Тейт Кэрн (маршрут 2) и туннелем Кай Так (маршрут 5) на северо-западном конце, обеспечивая быстрое сообщение через восточную часть Нью-Йорка. Коулун .
Восточная конечная остановка объездной дороги Квун Тонг расположена над пересечением улиц Лей Юэ Мун и Цеунг Кван О, которые соединяются с переходом Восточной гавани и туннелем Цеунг Кван О соответственно. Точка, где объездная дорога почти пересекает дорогу Цеунг Кван О (сразу к югу от магистратуры Квун Тонг), изначально планировалась как место для культурного центра Квун Тонга. Вместо этого на этом месте были построены объездная дорога и электрическая подстанция, а в Квун Тонге до сих пор нет культурного центра. [1]
Объездная дорога проходит на юго-запад в виде виадуков над улицей Вай Фат (между деловым районом Квун Тонг и городом Лагуна ) до развязки с улицей Вай Ип, где она поворачивает на северо-запад и проходит вдоль набережной делового района Квун Тонг к юго-западу от Хой Буна. Дорога ( букв. Приморская дорога). Полоса приморской земли под эстакадой, бывшая раньше грузовой рабочей зоной, в последние годы превратилась в набережную Квун Тонг .
Приближаясь к входу в туннель Кай Так в заливе Коулун, объездная дорога продолжает подниматься над дорогой Кай Фук (часть маршрута 5) . Дорога Кай Фук служит связующим звеном между дорогой Квун Тонг , объездной дорогой Квун Тонг и туннелем Кай Так . Доступны пандусы. рядом с KITEC и MegaBox , чтобы транспортные средства могли переключиться с надземной объездной дороги Квун Тонг в западном направлении на дорогу Кай Фук в западном направлении на уровне земли, а также с дороги Кай Фук в восточном направлении на объездную дорогу в восточном направлении для въезда/выезда из туннеля Кай Так.
Объездной виадук отклоняется от дороги Кай Фук и поворачивает на север за пределами KITEC , к востоку от портала туннеля Кай Так. Отсюда объездная дорога пересекает восточный периметр бывшего перрона аэропорта Кай Так , который был переоборудован в государственное жилье ( Tak Long Estate ) в соответствии со схемой развития Кай Так . Участок виадука за пределами Ричленд-Гарденс был огорожен шумозащитными барьерами , чтобы смягчить воздействие дорожного шума на жителей.
В северо-западном углу Ричленд-Гарденс объездная дорога продолжается на север и является подъездной дорогой к туннелю Тейт из камней Кэрн . Название «Объезд Квун Тонг» официально не применяется к участку виадука между Ричленд-Гарденс и южным порталом туннеля Тейт из камней из камней, который считается частью туннеля Тейт из камней из камней и подпадает под юрисдикцию Постановления о туннеле Тейт из камней из камней . Тем не менее, многие автомобилисты ошибочно считают эту часть виадука частью объездной дороги Квун Тонг.
Объездная дорога Квун Тонг в целом была признана скоростной автомагистралью в соответствии с Постановлением о дорожном движении (глава 374 Законов Гонконга ). [2] Ограничение скорости на обоих концах составляет 70 км/ч (43 мили в час), а на среднем участке (между KITEC и паромным причалом Квун Тонг ) — 80 км/ч (50 миль в час).
Дорожная сеть Восточного Коулуна на рубеже 1990-х годов находилась на грани перегрузки. В течение трех лет откроются три автодорожных туннеля, а именно Crossing Eastern Harbour Crossing (1989 г.), туннель Tseung Kwan O (1990 г.) и туннель Tate's Cairn Tunnel (1991 г.), каждый из которых будет оказывать дополнительное давление на существующую дорожную систему Квун Тонга . По оценкам правительства, после открытия трех туннелей интенсивность движения в этом районе увеличится в шесть раз. [3] Было бы нереально проложить весь транспортный поток до Квун Тонг Роуд и Вай Ип Стрит, двух артерий с востока на запад, которые проходят через район Квун Тонг.
Идея строительства скоростной автомагистрали в обход города Квун Тонг была задумана в 1985 году компанией New Hong Kong Tunnel Company Limited, франчайзи по строительству-эксплуатации-передаче (BOT) проекта Eastern Harbour Crossing (EHC). Такая объездная дорога рассматривалась не только как противоядие от заторов в Восточном Коулуне, но и как решение проблемы растущего объема дорожного движения, вызванного промышленным развитием промышленной зоны залива Коулун . Правительство одобрило предложение о строительстве объездной дороги Квун Тонг, и работы начались в августе 1987 года.
Фаза 1 объездной дороги Квун Тонг простирается от перекрестка улиц Лей Юэ Мун и Цеунг Кван О до улицы Вай Ип. На компанию New Hong Kong Tunnel Company Limited была возложена обязанность провести его строительство от имени правительства, поскольку оно считалось частью сопутствующих работ по проекту EHC. Строительство этого участка было завершено компанией «Кумагай Гуми» в сентябре 1989 года, когда он был открыт для движения транспорта вместе с портовым переходом.
Контракт на сумму 782 миллиона гонконгских долларов — крупнейший инженерный контракт Департамента автомобильных дорог с момента его создания — на строительство второй фазы объездной дороги Квун Тонг был заключен совместным предприятием Dragages-Bachy Soletanche. Работы на этом участке длиной 2,3 км (1,4 мили), который соединяет улицу Вай Ип с дорогой Кай Фук возле восточного портала туннеля аэропорта (теперь переименованного в туннель Кай Так), начались в апреле 1988 года. Новый метод строительства с использованием сборного железобетона. плит привело к досрочному завершению работ на один месяц. Он был открыт Квей Си Каном, директором автомагистралей, 14 июня 1991 года. [4]
Последний участок объездной дороги, который простирается на север от дороги Кай Фук и соединяется с подходом к туннелю Тейт из камней Кэрн, был введен в эксплуатацию 26 июня 1991 года вместе с туннелем, через 12 дней после открытия Фазы 2.
Вся объездная дорога Квун Тонг находится в пределах района Квун Тонг .
Примечание. Правительство считает Маршрут 2 артерией север-юг. Обратите внимание, что указанное здесь «направление на запад» объездной дороги Квун Тонг эквивалентно «движению на север» Маршрута 2; «Восточное направление» объездной дороги Квун Тонг является «южным» маршрутом 2.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
22°19′24″N 114°12′55″E / 22.3233°N 114.2154°E / 22.3233; 114.2154