Объездная дорога Куан Тонг (также пишется как объездная дорога Куан Тонг ) — это надземная скоростная автомагистраль между Лам Тином и заливом Коулун в районе Куан Тонг , Восточный Коулун , Гонконг , с тремя полосами в каждом направлении и установленным ограничением скорости 70–80 километров в час (43–50 миль в час). Она является частью Маршрута 2 и имеет связи с Маршрутом 5 и Маршрутом 7. Она обходит промышленный поселок Куан Тонг и проходит рядом с границей аэропорта Кай Так .
Построенный в основном вдоль морского фасада делового района Куан Тонг , 5,2-километровый (3,2 мили) объезд был построен для уменьшения заторов на дороге Куан Тонг трассы 7, параллельно которой он идет. Он соединяет Eastern Harbour Crossing (трасса 2) и туннель Tseung Kwan O (трасса 7) на своем юго-восточном конце с туннелем Tate's Cairn (трасса 2) и туннелем Kai Tak (трасса 5) на своем северо-западном конце, обеспечивая быстрое соединение через восточный Новый Коулун .
Восточная конечная точка объездной дороги Куан Тонг расположена над перекрестком улиц Лей Юэ Мун и Цеунг Кван О, которые соединяются с Восточным портовым перекрестком и туннелем Цеунг Кван О. Место, где объездная дорога почти встречается с Цеунг Кван О (сразу к югу от магистратуры Куан Тонг), изначально планировалось как место культурного центра Куан Тонг. Вместо этого на этом месте были построены объездная дорога и электрическая подстанция, а в Куан Тонге до сих пор нет культурного центра. [1]
Объездная дорога идет на юго-запад в виде виадуков над Wai Fat Road (между Kwun Tong Business Area и Laguna City ) до развязки с Wai Yip Street, где она поворачивает на северо-запад, чтобы пройти вдоль набережной Kwun Tong Business Area к юго-западу от Hoi Bun Road ( буквально: прибрежная дорога). Раньше это была грузовая рабочая зона, а в последние годы полоса прибрежной земли под эстакадой была преобразована в набережную Kwun Tong .
Приближаясь к въезду в туннель Кай Так в заливе Коулун, объездная дорога продолжает подниматься над дорогой Кай Фук (часть маршрута 5) . Дорога Кай Фук служит связующим звеном между дорогой Куан Тонг , объездной дорогой Куан Тонг и туннелем Кай Так . Рядом с KITEC и MegaBox имеются пандусы для транспортных средств, чтобы пересесть с приподнятой объездной дороги Куан Тонг в западном направлении на дорогу Кай Фук в западном направлении на уровне земли и с дороги Кай Фук в восточном направлении на объездную дорогу в восточном направлении для въезда/выезда из туннеля Кай Так.
Обходной виадук отклоняется от дороги Kai Fuk и поворачивает на север за пределами KITEC , к востоку от портала туннеля Kai Tak. Отсюда объездная дорога пересекает восточный периметр бывшего перрона аэропорта Kai Tak , который был перестроен в общественное жилье ( Tak Long Estate ) по схеме развития Kai Tak . Часть виадука за пределами Richland Gardens была ограждена шумозащитными экранами , чтобы смягчить воздействие шума от транспорта на местных жителей.
На северо-западном углу Richland Gardens объездная дорога продолжается на север как подъездная дорога к туннелю Tate's Cairn . Название "объездная дорога Kwun Tong" официально не применяется к участку виадука между Richland Gardens и южным порталом туннеля Tate's Cairn, который считается частью туннеля Tate's Cairn и попадает под юрисдикцию Постановления о туннеле Tate's Cairn . Тем не менее, многие автомобилисты ошибочно считают эту часть виадука частью объездной дороги Kwun Tong.
Объездная дорога Квун Тонг в целом была определена как скоростная автомагистраль в соответствии с Постановлением о дорожном движении (Глава 374, Законы Гонконга ). [2] Ограничение скорости на двух концах составляет 70 км/ч (43 мили в час), а на участке посередине (между KITEC и паромным причалом Квун Тонг ) — 80 км/ч (50 миль в час).
Дорожная сеть района Восточный Коулун была на грани переполнения на рубеже 1990-х годов. В течение трех лет открылись три автомобильных туннеля, а именно Eastern Harbour Crossing (1989), Tseung Kwan O Tunnel (1990) и Tate's Cairn Tunnel (1991), каждый из которых оказал дополнительное давление на существующую дорожную систему Куан Тонга . По оценкам правительства, объем движения в этом районе увеличится в шесть раз после открытия трех туннелей. [3] Было бы нереалистично направить весь сквозной трафик на дорогу Куан Тонг и улицу Вай Ип, две артерии с востока на запад, проходящие через район Куан Тонг.
Идея строительства скоростной автомагистрали в обход города Куан Тонг была задумана в 1985 году компанией New Hong Kong Tunnel Company Limited, франчайзи по строительству-эксплуатации-передаче (BOT) для проекта Eastern Harbour Crossing (EHC). Такая объездная дорога рассматривалась не только как противоядие от заторов в Восточном Коулуне, но и как решение проблемы растущего объема трафика, вызванного промышленным развитием в промышленной зоне залива Коулун . Правительство одобрило предложение о строительстве объездной дороги Куан Тонг, и работы начались в августе 1987 года.
Первая фаза объездной дороги Куан Тонг охватывает перекресток улиц Лей Юэ Мун и Цеунг Кван О до улицы Вай Ип. Компания New Hong Kong Tunnel Company Limited получила право провести ее строительство от имени правительства, поскольку она считалась частью сопутствующих работ проекта EHC. Строительство этого участка было завершено компанией Kumagai Gumi в сентябре 1989 года, когда он был открыт для движения вместе с Harbour Crossing.
Контракт на сумму 782 миллиона гонконгских долларов — крупнейший инженерный контракт Департамента автомагистралей с момента его создания — на строительство объездной дороги Куан Тонг, фаза 2 был присужден совместному предприятию Dragages–Bachy Soletanche. Работы на этом участке длиной 2,3 километра (1,4 мили), который соединяет улицу Вай Ип с дорогой Кай Фук около восточного портала туннеля аэропорта (теперь переименованного в туннель Кай Так), начались в апреле 1988 года. Новый метод строительства с использованием сборных бетонных плит привел к раннему завершению работ на один месяц. Он был открыт Квей Си Каном, директором автомагистралей, 14 июня 1991 года. [4]
Последний участок объездной дороги, который простирается на север от дороги Кай Фук и соединяется с подъездом к тоннелю Тейтс-Кэрн, был введен в эксплуатацию 26 июня 1991 года вместе с тоннелем, через 12 дней после открытия второй очереди.
Вся объездная дорога Куан Тонг попадает в границы района Куан Тонг .
Примечание: Правительство считает Маршрут 2 артерией, идущей с севера на юг. Обратите внимание, что «западное направление» объездной дороги Куан Тонг, указанное здесь, эквивалентно «северному направлению» Маршрута 2; «восточное направление» объездной дороги Куан Тонг равно «южному направлению» Маршрута 2.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
22°19′24″N 114°12′55″E / 22.3233°N 114.2154°E / 22.3233; 114.2154