Однопутная дорога или однополосная дорога — это дорога , которая допускает двустороннее движение, но в большинстве мест недостаточно широка для разъезда транспортных средств (хотя иногда могут разъехаться два малолитражных автомобиля ). Такой тип дорог распространен в сельской местности по всему Соединенному Королевству и в других местах. Для обеспечения двустороннего движения многие однопутные дороги, особенно официально обозначенные как таковые, снабжены местами разъезда (Соединенное Королевство) или съездами или стрелочными переводами (Соединенные Штаты), или просто широкими участками на дороге, которые могут быть едва длиннее, чем длина типичного автомобиля, использующего дорогу. Расстояние между местами разъезда значительно варьируется в зависимости от рельефа местности и объема движения на дороге. Железнодорожными эквивалентами мест разъезда являются разъезды .
Термин широко используется в Шотландии , особенно в Хайленде , для описания таких дорог. Места разъезда обычно обозначены ромбовидным белым знаком со словами «место разъезда». Новые знаки, как правило, имеют квадратную, а не ромбовидную форму, поскольку ромбовидные знаки также используются для инструкций водителям трамваев в городах. На некоторых дорогах, особенно в Аргайле и Бьюте , места разъезда обозначены столбиками с черно-белыми полосами. Знаки напоминают водителям более медленных транспортных средств о необходимости съехать на обочину (или напротив нее, если она находится на противоположной стороне дороги), чтобы пропустить следующие транспортные средства, и большинство водителей подчиняются. Такая же система встречается очень редко в сельской Англии и Уэльсе , а также в районе Сай Кунг на Новых Территориях . Иногда два небольших транспортных средства могут разминуться в месте, отличном от обозначенного места разъезда.
Некоторые дороги классов A и B в Хайлендсе по-прежнему однопутные, хотя многие участки были расширены ради более быстрой езды. В 2009 году однопутные участки A830 "Road to the Isles" и A851 на острове Скай были заменены на более качественные однополосные дороги. [1]
В отдаленных районах по всему миру, особенно в горах, многие дороги однопутные и не имеют разметки. К ним относятся многие дороги Лесной службы США и лесозаготовительные дороги в Соединенных Штатах . В Перу второй из двух сухопутных транспортных маршрутов между Куско и регионом Мадре-де-Диос , 300-километровый маршрут для большегрузных автомобилей, представляет собой однопутную дорогу из гравия и грунта.
Когда это практично, обычно считается, что лучше для транспортного средства, движущегося под гору, уступить дорогу, остановившись на широком месте. Причина, по-видимому, в том, что транспортному средству, движущемуся вверх, может быть сложнее снова тронуться с места. По крайней мере, в Калифорнии, именно транспортное средство, движущееся под гору, должно сдавать назад, если слишком поздно останавливаться на широком месте.
Шиканы часто размещают на жилых улицах как более эстетичное средство замедления автомобилей .
Иногда, по соображениям бюджета и там, где трафик довольно низкий, мосты существуют как однопутные коридоры. Тоннели в отдаленных районах также могут быть однополосными, когда туннель короткий и трафик низкий, когда строительство холма или снос горы слишком затратны.
Однополосные дороги также существуют как односторонние участки. Съезды и въезды на автомагистрали и автострады являются одними из распространенных примеров однополосных однополосных дорог.
Наиболее распространенным примером частных однополосных дорог являются длинные подъездные пути к сельской местности, например, к загородным домам и фермерским хозяйствам.
На горных перевалах на шоссе Далтон на Аляске действует правило, по которому грузовой транспорт , идущий на север , имеет преимущественное право проезда, в то время как возвращающийся на юг транспорт должен остановиться, как упоминалось на Ice Road Truckers . Причина этой процедуры в том, что транспорт, идущий на север, несколько спешит доставить оборудование в Дедхорс , Прудхо-Бей и на буровую площадку по замерзшему Северному Ледовитому океану .
Когда реконструкция проводится на двухполосных шоссе, где движение умеренно интенсивное, рабочий часто стоит на каждом конце зоны строительства , держа знак с надписью «SLOW» или «GO» на одной стороне и «STOP» на другой. Рабочие, которые общаются посредством криков, жестов или радио, периодически меняют свои знаки, чтобы дать время движению в каждом направлении. Модификация этого для дорог с более интенсивным движением заключается в том, чтобы поддерживать одно направление на существующей дороге и объезжать другое, таким образом не требуя использования сигнализаторов. Примером этого является проект реконструкции M-89 в Плейнвелле, штат Мичиган, где движение на запад объезжается по окружным дорогам вокруг города. [2] [ нерабочая ссылка ]
Если линии прямой видимости длинные и оба водителя знакомы с дорогой, движущиеся навстречу друг другу транспортные средства могут регулировать свою скорость таким образом, чтобы одновременно прибыть на широкое место и медленно проехать, избегая необходимости останавливаться для любого из транспортных средств.
Когда два транспортных средства сталкиваются лоб в лоб, водители обычно совещаются, чтобы решить, в каком направлении находится ближайшее широкое место, и вместе едут туда, причем ведущее транспортное средство обязательно двигается задним ходом .
В Шотландском нагорье большинство водителей привыкли к однополосным дорогам. При встречном движении первый водитель, который доехал до ближайшего места разъезда, останавливается, неважно с какой стороны, и мигает фарами, чтобы дать сигнал другому автомобилю двигаться вперед. Обычно оба водителя затем приветствуют друг друга взмахом руки, когда они проезжают. Ночью оба водителя приветствуют друг друга, мигая фарами указателей поворота, расположенными по бокам, непосредственно перед или во время проезда. Крайне опасно мигать фарами в непосредственной близости на узких неосвещенных проселочных дорогах ночью, так как это влияет на ночное зрение водителей.
Обычно, когда на двухполосной дороге есть кратковременное узкое место с одной полосой движения, что может случиться во многих местах, транспорт обычно уступает дорогу встречному транспорту, уже находящемуся в узком месте. На однополосных одноколейных дорогах обычно нет конфликтов.
В Соединенных Штатах, если позволяет ситуация, оба транспортных средства слегка съезжают с дороги и разъезжаются таким образом. Хотя этот процесс и экономит время, он может привести к образованию колеи и эрозии по краю дороги. По этой причине однополосные дороги обычно используются в местах с очень низкой интенсивностью движения, хотя однополосные меры остановки будут иметь знак с надписью «STOP» на одной стороне знака и «SLOW» на другой стороне знака, который строители переворачивают.
Если разъездов или широких участков дороги нет, то местом разъезда считается начало дороги.
