A13 — крупнейшая дорога в Англии, соединяющая центральный Лондон с восточным Лондоном и южным Эссексом . Её маршрут аналогичен маршруту линии London, Tilbury and Southend через Rainham, Grays, Tilbury , Stanford-Le-Hope и Pitsea, и проходит по всей длине северной части Thames Gateway , заканчиваясь в устье Темзы в Shoeburyness . Это магистральная дорога между Лондоном и перекрестком Tilbury , основной маршрут между ним и Sadlers Hall Farm около South Benfleet и неосновной маршрут между ним и Shoeburyness.
Трасса A13 раньше начиналась у станции Aldgate Pump , но теперь она начинается на пересечении с A11 в месте, которое раньше было односторонним движением Aldgate в восточной части Лондона , и идет на восток через районы Тауэр-Хамлетс , Ньюхэм , Баркинг и Дагенхэм и Хаверинг , прежде чем достичь границы Большого Лондона .
В центральной части Лондона Commercial Road и East India Dock Road образуют одну из двух главных артерий через исторический Ист-Энд (другая — A11 Whitechapel Road ). Маршрут A13 является относительно недавним дополнением к радиальной сети Лондона, он был построен в начале 19 века, чтобы соединить Сити с (тогда) недавно расширяющимся районом Доклендс. Commercial Road датируется 1802 годом, [2] в то время как East India Dock Road была проложена с 1806 по 1812 год. [3] Первый железный мост через реку Ли был построен в 1810 году. [4] Сегодня маршрут по-прежнему в основном однополосный, хотя примечательным является пересечение с A12 и A102 у северного портала туннеля Блэкуолл . Этот участок A13 используется важными лондонскими автобусными маршрутами 15 (до Блэкуолла) и 115 .
Однако, к востоку от Блэкуолла, на пересечении реки Ли , есть TOTSO (поворот налево, чтобы остаться на месте) с туннелем A1261 East India Dock Link, и дорога резко меняет характер, становясь двухполосной скоростной автомагистралью . Этот маршрут с разделением по уровням продолжается до границы Большого Лондона. Известные перекрестки включают Canning Town и перекресток A406 около Бектона , а также однополосную эстакаду Lodge Avenue около Баркинга, где старый маршрут A13 ( Ripple Road ) сливается с новым. Разделенный по уровням в 2002–2004 годах, участок с двухполосным движением через Ньюхэм называется Newham Way , в то время как через Баркинг это Alfreds Way , обе включают объездную дорогу East Ham & Barking и изначально были раздвоены к 1960-м годам. [5] Этот участок структурно надежен и построен в соответствии с высокими стандартами, но на нем действовало ограничение скорости в 40 миль в час (64 км/ч). До разделения уровней ограничение скорости составляло 50 миль в час (80 км/ч). [6] Работы включали в себя установку новых подземных переходов на Принс-Регент и Муверс-Лейн, новую эстакаду на Бектон-Альпс и расширение эстакады Каннинг-Таун с двух полос в каждую сторону до трех. Также была добавлена свободная связь с туннелем A1261. Автобусный маршрут London Bus 173 является единственным маршрутом, который использует A13 здесь, между Бектон-Альпс и Рипл-Роуд . Однако ограничение скорости было увеличено до 50 миль в час в 2011 году.
К востоку от перекрестка Lodge Avenue около Barking , маршрут затем проходит по гораздо более старой Ripple Road , с ее последним перекрестком на одном уровне на Renwick Road , в то время как совершенно новый раздельный участок к востоку от Goresbrook Interchange в Dagenham называется Thames Gateway , завершенный в 1999 году. Он примечателен отмеченным наградами виадуком [7] над заводами Ford , открытым в конце 1999 года, [8] и дамбой через Rainham и Wennington Marshes, последняя конструкция вызвала некоторую задержку проекта из-за необходимых исследований его воздействия на окружающую среду, [9] [10] хотя этот участок был открыт первым, в середине 1997 года. [11] Контракт также включал участок автомагистрали от Wennington до M25 (см. ниже). Он имеет национальное ограничение скорости к востоку от Goresbrook Interchange. Автобусные маршруты London Bus 173 и 287 — единственные маршруты, проходящие по A13 здесь, между Ripple Road и Goresbrook.
В 2005 году городской совет Хаверинга заказал скульптуры «Башни Лакмуса» на перекрестках А13 около Рейнхэма, которые отображают местные экологические данные с помощью больших светодиодных матриц. [12]
Участок Thames Gateway трассы A13 покидает Лондон в Веннингтоне на границе с Терроком , все еще двухполосный, пересекаясь с автомагистралью M25 на развязке 30, недалеко от Dartford Crossing и торгового центра Lakeside . Здесь A13 — гораздо более старая двухполосная дорога, построенная в основном в 1980-х годах, включая четырехполосную эстакаду над M25, которая оставалась незавершенной более 15 лет. Участок от Веннингтона до M25 открылся в конце 1998 года. [13] Следующий перекресток, поворот на Lakeside ( A126 ), имеет только съезды, обращенные на запад, поэтому съезда на восток нет. Затем он становится двухполосным после перекрестка с A1089 , дорогой в Тилбери , и теряет свой статус магистральной дороги для последней. Наконец, A13 сужается до двух полос в каждую сторону на близлежащем перекрестке A128 . Она является двойной еще на протяжении 9 миль (14 км), минуя Стэнфорд-ле-Хоуп и Базилдон, прежде чем достигает кольцевой развязки Sadlers Hall Farm (или Sadlers Farm) . Здесь дорога встречается с A130 и теряет статус двойной и основной трассы. Основной маршрут в Саутенд теперь — это A127 Southend Arterial Road , доступный через A130.
Улучшения на развязке A13/ A130 Sadlers Farm Junction впервые получили одобрение правительства в июле 2006 года после общественных консультаций 2005 года. [14] Проект включал в себя обход кольцевой развязки путем создания новой полноразмерной соединительной дороги между A13 и A130, строительство съездов, соединяющих движение с кольцевой развязкой Sadlers Farm, и расширение A13 до двойной четырехполосной проезжей части до Pitsea и A130 до двойной трехполосной проезжей части до кольцевой развязки Rayleigh Spur. [15] Схема является частью планов транспортной инфраструктуры Thames Gateway , которые в 2007 году оценили ее в 63 миллиона фунтов стерлингов, а срок ее реализации — в 2012 году. [16] Схема была открыта в 2012 году.
A13 продолжается к востоку от Sadlers Farm как в основном однополосная дорога через Thundersley , Hadleigh , Leigh-on-Sea и Westcliff , прежде чем достичь морского курорта Southend-on-Sea . Это последний крупный город на маршруте, но он продолжается на восток, включая короткие двойные участки ( London Road , Hadleigh, Queensway вокруг центра города, с его кольцевыми развязками с A127 и A1160 (еще один TOTSO ), и Southchurch Boulevard в Southchurch ), и далее до Shoeburyness , в устье реки в 3 милях (4,8 км) к востоку от самого Southend. Он поворачивает на юг в Parsons Corner, а затем как Ness Road , он заканчивается на конечном перекрестке с B1016, также образуя часть Ness Road .
К востоку от реки Ли, через Ньюхэм и Баркинг, первоначальный маршрут следовал по дороге A124 Barking Road , а затем по дороге A123 Ripple Road . [17] Нынешняя дорога A13 по-прежнему использует большую часть восточного конца дороги Ripple Road . Маршрут был заменен объездной дорогой East Ham & Barking Bypass, впервые открытой в 1928 году, [18] которой был присвоен номер A118 до того, как ее переименовали. [17] Как и маршрут к западу от реки Ли , дорога Barking Road является относительно новым маршрутом, построенным около 1812 года . [19]
Ripple Road ведет в Dagenham . Восточный конец этой дороги, а также New Road, ведущей к Rainham , в Havering и границе Большого Лондона, были обойдены новым построенным Thames Gateway в 1999 году. Прежний маршрут был переименован в A1306. Западный конец между Dagenham и Rainham по-прежнему является двусторонним, но короткий участок около Rainham был разделен в последние годы. Как и Barking Road дальше на запад, первоначальный участок New Road между Dagenham и Rainham датируется примерно 1810 годом [ 20 ] и был разделен примерно в то же время, что и East & Ham и Barking Bypass . New Road к востоку от Rainham намного новее и датируется 1920-ми годами. Он был и остается односторонним на всем протяжении до границы в Wennington , следовательно, страдая от заторов, особенно после открытия торгового центра Lakeside в 1990 году.
Восточная половина New Road берет начало в 1924 году [21] и продолжается мимо Веннингтона как A1306 Arterial Road , завершенная в 1925 году [22] в обход Purfleet (проект, включающий ныне неклассифицированный «объездной путь» этого города). Затем она пересекается с M25 и A282 на развязке 31, проходит мимо Lakeside и заканчивается на A1012 около Grays . Маршрут продолжается как неклассифицированный Lodge Lane, прежде чем последний станет частью A1013. A1013 продолжается до Stanford-le-Hope, где старый маршрут A13 сливается с новым на развязке A1014. Восточный конец бывшего однополосного объездного пути теперь является доступом к ферме, но его можно обойти пешком, встретив B1420 на кольцевой развязке к югу от современной A13 (фактически оригинальная A13 (до 1930-х годов) следовала по London Road и Southend Road через Стэнфорд и Коррингем [23] ). К востоку оттуда B1420 встречается с A13 на перекрестке A176 на границе Террока и Эссекса , а затем London Road B1464 продолжает маршрут к югу от Базилдона, прежде чем встретиться с новой дорогой и A130 в Sadlers Farm. Участок маршрута между M25 и Sadlers Farm был обойден или раздвоен в несколько этапов между серединой 1970-х и началом 1990-х годов, [24] [25] [26] с открытием Веннингтона до M25 в 1998 году (см. выше).
В Саутенде короткая двухполосная дорога Queensway обходит первоначальный маршрут через центр города, и хотя большая его часть пешеходная, по ней можно пройти пешком. К востоку от центра города Shoebury Road была обойдена однополосной дорогой Bournes Green Chase , всего в нескольких ярдах к северу, соединяющей Southchurch с Shoeburyness . Наконец, конечная остановка A13 была усечена, дорога ранее заканчивалась на Shoeburyness High Street у железнодорожной станции . [27]
В 1960-х годах был запланирован маршрут вдоль линий A13, чтобы доставить трафик в новый аэропорт, расположенный в Maplin Sands около Саутенда. Было проведено только предварительное планирование дороги (которая, возможно, была обозначена как автомагистраль ) , прежде чем предложения по аэропорту были отклонены в пользу расширения аэропорта Станстед ). [28] Маршрут должен был следовать по маршруту, аналогичному нынешнему A13, через Баркинг и Дагенхэм в Рейнхэм, прежде чем направиться на северо-восток к Южному Окендону, а затем на восток к Базилдону. Он должен был продолжаться на восток между Базилдоном и Стэнфорд-ле-Хоуп, прежде чем пройти к северу от острова Канви и к югу от Хэдли, Ли-он-Си. Последний участок дороги должен был быть построен в устье Темзы, проходя к югу от Саутенд-он-Си и Шуберинесса, чтобы достичь предполагаемого места аэропорта. [ необходима цитата ]
Участок между Лаймхаусом и Веннингтоном обслуживается RMS (A13) Plc в рамках 30-летнего соглашения DBFO, достигнутого с Агентством автомагистралей в 2000 году. [29] [30] Именно RMS осуществила разделение уровней на участке East Ham & Barking Bypass в 2002–2004 годах. RMS также обслуживала туннель A1203 Limehouse Link , а также участки туннелей Aspen Way и East India Dock Link на A1261 через Доклендс . Этот последний маршрут проходит к югу от A13, является двухполосным и почти полностью разделен на уровни и действует как альтернатива East India Dock Road и большей части Commercial Road .
Несмотря на DBFO, Transport for London (который взял на себя ответственность за все основные неавтомагистральные маршруты в Лондоне от Агентства автомагистралей в 2000 году [31] ) по-прежнему несет общую ответственность за весь участок A13 в Большом Лондоне, в то время как Агентство автомагистралей несет ответственность за оставшийся участок магистральной дороги между Веннингтоном и перекрестком A1089 около Тилбери. [32] Оттуда до фермы Сэдлерс-Холл A13 является основным маршрутом и обслуживается Советом графства Эссекс , как и неосновной участок через Касл-Пойнт , хотя участки через Саутенд-он-Си и Террок управляются соответствующими унитарными органами власти .
Велосипедная дорожка 3 (C3) проходит вдоль A13 между Попларом и Баркингом .
На востоке C3 присоединяется к A13 на пересечении с A1020 /Leamouth Road. C3 идет на восток, пересекая Bow Creek и Barking Creek и проходя по пути через Canning Town и Beckton . На западе C3 заканчивается в Greatfields Park , Barking, на пересечении с Movers Lane / River Road. [33] [34]
На запад от Каннинг Таун, C3 пересекает A1020/Leamouth Road, направляясь на юг вдоль тротуара до перекрестка с Sorrel Lane, где поворачивает направо. Он обозначен указателем от Sorrel Lane и идет без перерыва до Tower Hill в Сити и Lancaster Gate , Гайд-парка . [33]
На всем своем протяжении C3 проходит рядом с западной проезжей частью A13 (к югу от дороги) как двухсторонняя велосипедная автомагистраль . Маршрут отделен от остального движения, за исключением некоторых перекрестков. Он обозначен указателями и помечен синей краской.
Между парком Грейтфилдс и перекрестком Лодж-авеню проходит двухсторонняя, обособленная велосипедная дорожка, которая продолжается вдоль южного края A13. Маршрут является частью Национального велосипедного маршрута 13 (NCR 13), но не сети велосипедных дорожек TfL . NCR 13 отходит от A13 к востоку от перекрестка Лодж-авеню, пересекает A13 и соединяется с жилыми улицами по мере продвижения к Рейнхэму . Северная конечная остановка NCR 13 находится в Фейкенхэме , Норфолк . [35] [36]
Схема направлена на улучшение общественного транспорта вдоль A13; она включает в себя улучшение автобусных остановок, предоставление информации в реальном времени и приоритет автобусов на светофорах, а также улучшение перекрестков и расширение дороги. Расширение дороги запланировано для ряда точек на участке Hatley Gardens и Kenneth Road A13. После публичных консультаций в марте 2009 года схема была одобрена. [37] «Жители Таррока призывали к этому более десяти лет, теперь, наконец, деньги видны, и мы можем начать приводить дела в движение». [38] Первоначальная предполагаемая стоимость схемы была указана в размере 4 миллионов фунтов стерлингов в плане местного транспорта на 2001–2006 годы и увеличена до 4,9 миллионов фунтов стерлингов в обновлении на 2006–2011 годы. [37] «Правительство признает, что для фактического строительства схемы необходимо еще 80 миллионов фунтов стерлингов». [38]
Разделение уровней светофоров на Renwick Road в Баркинге , последнем перекрестке на одном уровне между Canning Town и Sadlers Hall Farm, должно было быть выполнено «к Олимпиаде 2012 года». [39] Работы могут также включать замену близлежащей эстакады Lodge Avenue (эстакады Ripple Road), но это зависит от имеющегося финансирования и развития Barking Riverside . [40]
Пересечение с Северной кольцевой дорогой A406 было построено в 1987 году [41] и не завершено. Долгожданный мост Thames Gateway Bridge пока не получил одобрения, [42] но если он будет построен, то он начнется с эстакады над A13, тем самым связав A406 с дорожной сетью к югу от реки Темзы . По состоянию на 2008 год проект в его первоначальном виде был отменен новоизбранным мэром Борисом Джонсоном . [43]
Улучшения, включая расширение, проводятся на J30 автомагистрали M25 и на близлежащем повороте на Лейксайд (A126) в соответствии со стратегией управления маршрутом, принятой Агентством автомобильных дорог . [44] Работы начались в конце 2014 года и должны были быть завершены осенью 2016 года.
A13 вдохновила по крайней мере на две рок -песни: «A13, Trunk Road to the sea» Билли Брэгга , которая является локализацией песни Бобби Трупа о Route 66 ; [45] В музыкальном видеоклипе на песню Underworld « Scribble » также присутствует A13, с характерным ограждением по обочине дороги, которое отчетливо видно во время видео. [ требуется ссылка ] Также есть разговорный трек под названием «A13», представленный на альбоме Without Judgement группы Jah Wobble 's Invaders of the Heart, в котором Уоббл интонирует свои более глубокие, сатирические мысли относительно «безнадежного шоссе Эссекса» под музыкальное сопровождение группы. [ требуется ссылка ] В 2004 году британский писатель Иэн Синклер опубликовал психогеографический дорожный роман под названием Dining on Stones , в котором вольно следует маршруту A13 от Ист-Лондона до устья Темзы. [46] Майк Ньюман опубликовал отчет о попытке пройти по маршруту A13 в книге «Adverse Camber: An Incomplete walk to the seaside» в 2018 году. [47]
51°30′39″с.ш. 0°23′54″в.д. / 51,51072°с.ш. 0,39847°в.д. / 51,51072; 0,39847