Операция «Иглу Уайт» — тайная совместная военная операция США по радиоэлектронной борьбе , проводившаяся с конца января 1968 года по февраль 1973 года во время войны во Вьетнаме . Эти миссии выполнялись 553-м разведывательным крылом , подразделением ВВС США , летавшим на модифицированном самолете EC-121R Предупреждающая звезда , и VO-67 , специализированным подразделением ВМС США , летавшим на сильно модифицированных самолетах OP-2E Neptune [1] . В этой современной операции использовались электронные датчики, компьютеры и самолеты-ретрансляторы связи в попытке автоматизировать сбор разведывательной информации. Затем система будет помогать направлять ударные самолеты к целям. Целью этих атак была система материально-технического снабжения Народной армии Вьетнама (ПАВН), которая пролегала через юго-восточный Лаос и была известна как « Тропа Хо Ши Мина» (дорога Труонг Сон к северному Вьетнаму). [1]
Идея системы пресечения проникновения северных вьетнамцев в Южный Вьетнам была предложена еще до 1965 года и, в конечном итоге, привела к созданию 13 января 1967 года системы защитных барьеров, включающей электронные датчики, которая наиболее известна как линия Макнамара . , когда президент Джонсон санкционировал строительство. Проект системы защитных барьеров претерпел множество изменений прикрытий, таких как « Девятая практика» до 14 июня 1967 г., «Иллинойс-Сити» (июнь 1967 г.), «Дай Маркер» (сентябрь 1967 г.), Muscle Shoals (13 сентября 1967 г.) и, наконец, «Иглу Уайт» (июнь 1968 г.). . Когда в 1967 году была добавлена подсистема с воздушной поддержкой в восточном и центральном Лаоше, проект получил название Muscle Shoals. В июне 1968 года, когда программа была переименована в «Иглу Уайт», она состояла из трех компонентов:
Первоначально предполагалось, что система «Иглу Уайт» будет препятствовать проникновению противника за счет использования минных полей и помогать определять, когда необходима повторная установка мин. Датчики также должны были использоваться вдоль троп и дорог для предоставления информации о целях в режиме реального времени для трех тактических авиаударов. К июлю 1968 года боеприпасы оказались относительно неэффективными, и использование датчиков для получения разведывательной информации быстро становилось основной целью системы «Иглу Уайт». [Рассекречено 1]
Igloo White был принят на вооружение во время битвы при Кхесани и успешно прошел первые эксплуатационные испытания. В сочетании с операцией «Охота на коммандос» в 1969 году эта система послужила краеугольным камнем усилий США по воздушному пресечению войны во Вьетнаме.
Несмотря на затраты от 1 до 1,7 миллиарда долларов на проектирование и строительство, а также дополнительный миллиард долларов в год на эксплуатацию в течение пятилетнего срока эксплуатации и, хотя в нем используются одни из самых сложных технологий на театре военных действий в Юго-Восточной Азии, эффективность Иглу Уайт все еще остается под вопросом.
Еще в июне 1961 года генерал Максвелл Д. Тейлор , специальный военный представитель президента Джона Ф. Кеннеди , заинтересовался перспективой возведения физического барьера, чтобы остановить растущее проникновение техники ПАВН (а позже и живой силы) через их Лаосский логистический коридор и в приграничные районы Республики Вьетнам (Южный Вьетнам). [2] Затем он провел переговоры с заместителем директора Управления специальных операций Пентагона Эдвардом Лэнсдейлом, который убедил его, что лучшим решением дилеммы проникновения было бы создание мобильных подразделений для нападения на лазутчиков. [3]
После начала стратегической воздушной бомбардировки Северного Вьетнама (операция «Раскаты грома») в марте 1965 года Вашингтон рассматривал эту программу как главный метод передачи сигналов в Ханой о прекращении поддержки южного повстанческого движения. [4] Когда эта стратегия провалилась, воздушные усилия были перенаправлены на кампанию по борьбе с проникновением. [5] После того, как было совершено миллион боевых вылетов и было сброшено более трех четвертей миллиона тонн бомб, «Раскат грома» завершился по указанию президента Линдона Б. Джонсона 11 ноября 1968 года. [6]
Еще в 1966 году министр обороны Роберт С. Макнамара разочаровался в Rolling Thunder . В январе Макнамаре был представлен рабочий документ американского академика Роджера Фишера, который предложил менее дорогостоящий физический и электронный барьер, который будет расположен в Южном Вьетнаме. [7] Он должен был состоять из барьера длиной 216 миль (348 км) и шириной 500 ярдов (460 м), который простирался от Южно-Китайского моря к югу от демилитаризованной зоны (ДМЗ), через границу с Лаосом и далее. до границы Таиланда . [8] Сам физический барьер будет поддерживаться электронными датчиками и обширными минными полями. Фишер подсчитал, что для возведения и защиты системы потребуется примерно пять дивизий США. [9]
Объединенный комитет начальников штабов и CINCPAC отвергли эту концепцию, полагая, что она поглотит усилия слишком большого количества войск и создаст логистический кошмар. [10] Макнамара, однако, был заинтригован. Игнорируя мнение военного руководства, он обратился в Институт оборонного анализа и попросил его профинансировать исследование этой концепции. [11] Затем проект был передан Подразделению Джейсона (также называемому Группой Джейсона или Комитетом Джейсона), группе из 67 ученых, которые должны были изучить и разработать технологию, необходимую для создания физического/электронного барьера. [12] Группа сосредоточила свои усилия в трех ключевых областях: коммуникации; обработка и отображение данных; и разработка сенсоров. 15 сентября 1966 года Макнамара назначил генерала армии Альфреда Д. Старберда главой недавно сформированной Группы планирования оборонных коммуникаций (DCPG), которая должна была контролировать реализацию программы. Тогда концепция барьера получила название « Девятая практика» . [13] Первоначальный профиль миссии DCPG по состоянию на сентябрь 1966 года заключался в простом внедрении системы защиты от проникновения, разработанной подразделением Джейсона. Первоначальный план предусматривал установку как физического барьера, так и воздушного барьера с использованием различных электронных датчиков. [14]
В июне 1967 года проект барьеров, к тому времени известный как Система препятствий Strong Point (или SPOS), был переименован в Иллинойс-Сити , который длился месяц, прежде чем программа была переименована в Dyemarker . [15] 6 июля состоялась церемония закладки фундамента командного центра операции. Строительные работы были завершены через три месяца. [16] Новый Центр наблюдения за проникновением (ISC) был расположен в Накхон Пханоме , Таиланд, в девяти милях (14 км) к западу от города Накхон Пханом, на берегу реки Меконг . Первым командиром подразделения был бригадный генерал ВВС Уильям П. Макбрайд, начальник которого был заместителем командующего Седьмой/Тринадцатой воздушной армией в Удонтхани , Таиланд. С момента своего создания ISC (и операции, проводимые им) была известна как Оперативная группа Альфа.
8 сентября 1967 года электронная часть Dyemarker была разделена, а воздушная, основанная на датчиках часть получила обозначение Muscle Shoals . 1 июня 1968 года воздушная часть была переименована в Igloo White . Это имя стало наиболее ассоциироваться с программой, хотя различные элементы получили несколько отдельных кодовых названий. Все ресурсы для Dyemarker/Muscle Shoals были переименованы в Duck Blind в апреле 1968 года, а в июне 1968 года Muscle Shoals полностью стали называться Duel Blade . В октябре 1968 года Duck Blind был заменен на Duffel Bag . [15]
В середине 1968 года концепция физического барьера была отвергнута после того, как северные вьетнамцы захватили лагерь спецназа Ланг Вей и осадили Кхе Сан. Концепция барьера была сведена к программе электронного пресечения с помощью воздушных датчиков, которая должна была осуществляться в Лаосе. [17]
Программа исследований и разработок Группы планирования оборонных коммуникаций создала передовую технологическую систему. Muscle Shoals будет состоять из трех взаимозависимых частей. Во-первых, это были сбрасываемые с воздуха акустические и сейсмические датчики с батарейным питанием. [18] Замаскированные датчики должны были сбрасываться цепочками в заранее определенных географических точках логистической сети PAVN. После установки они будут служить растяжками для любого движения или деятельности в системе.
Первыми датчиками, использованными в программе, был сейсмический детектор проникновения по воздуху (ADSID), который был разработан на основе устройств, которые тогда использовались при подземном картировании в нефтяной промышленности. Устройство могло определять вертикальное движение земли с помощью внутреннего геофона и определять, находится ли в движении человек или транспортное средство на расстоянии 33 ярдов (30 м) и 109 ярдов (100 м) соответственно. [19] Первые акустические датчики были разработаны на базе противолодочных гидроакустических буев ВМС США проекта «Иезавель» , которые записывали и обрабатывали звук с помощью анализатора звукового спектра. Первая модель сейсмических детекторов (Фаза I) превзошла свои современные акустические типы по качеству и количеству сообщаемой информации. [20] Модели акустических и сейсмических датчиков фазы I были доступны только для работы в непрерывном режиме, а это означало, что при нормальных условиях их литиевые батареи будут работать примерно 30 дней. [21]
Акустический сейсмический детектор проникновения (ACOUSID) объединил в себе функции сейсмических и акустических устройств с дополнительной способностью передавать звук со встроенного микрофона. ACOUSID имел три переключаемых режима обнаружения: в режиме C детектор линейного спектра определял присутствие машин противника и имел эффективную дальность действия 1094 ярда (1000 м); режим I, который активировался звуками, улавливаемыми внутренним микрофоном, и мог обнаруживать людей на расстоянии 438 ярдов (401 м); и режим B, который сочетал в себе обе вышеуказанные возможности и работал в непрерывном режиме реального времени с частотой 40 активаций в час и временем автономной работы 30 дней. [19]
Датчики передавали свои данные по радиочастотным каналам в диапазоне от 162 мегагерц (МГц) до 174 МГц в диапазоне очень высоких частот. Каждому типу датчика был назначен 31 канал с разносом между каждым каналом 375 кГц. Каждый канал содержал 27 идентификационных кодов или адресов, которые можно было установить на месте перед установкой. Таким образом, в общей сложности 837 отдельных датчиков (27х31) могут быть развернуты одновременно без дублирования сигнала в одной оперативной зоне. [22]
Установка гравийных мин и противопехотной минной системы большой площади стала неотъемлемой частью операции. Другое оружие было специально разработано или иным образом стало связано с кампанией. В их число, в частности, входили сбрасываемые с воздуха мины BLU-31/B и Mk 36, наземные минные системы BLU-43/B и BLU-44/B ( «Dragontooth» ), топливно-воздушные взрывчатые вещества BLU-72/B ( «Pave Pat ») и химическая бомба BLU-52/A (начиненная насыпным порохом CS-2 ). [23] Противотранспортные операции в поддержку Muscle Shoals/Igloo White получили обозначение Mud River , а противопехотные операции получили кодовое название Dump Truck . [15]
Персонал PAVN, передвигающийся пешком по системе троп, будет обнаружен по детонации установленных с воздуха гравийных мин размером с аспирин, которые активируют датчики. Последующие миссии по оценке ущерба от бомб и ручная установка датчиков и мин в поддержку Muscle Shoals будут выполняться разведывательными группами строго засекреченного Командования военной помощи, Группы вьетнамских исследований и наблюдений (SOG). [24] Для этой цели был разработан ряд ручных устройств, в том числе MICROSID и MINISID, а также устройство, предназначенное для работы с любым из них, называемым MAGID, магнитным детектором, предназначенным для срабатывания от количества металла размером с пехотную винтовку. . [25]
Датчики были разработаны для развертывания в воздухе одним из двух способов. Первый был с парашютом: устройства подвешивались на деревьях, где они казались частью листвы. Второй метод заключался в использовании силы тяжести, которая вгоняла устройство в форме шипа в землю, как газонный дротик, зарывая все, кроме усиков, которые были созданы для того, чтобы выглядеть как сорняки. Удивительно, но около 80 процентов сброшенных с воздуха датчиков оказались работоспособными после доставки. [26]
Второй этап разработки датчиков улучшил старые модели, обеспечив прерывистую работу в соответствии с указаниями ISC. Они также имели возможность выполнять три отдельные функции отчетности: сообщать текущую информацию (передавая шумы или сотрясения земли); молчать, но считать порывы и отвечать на вопросы; или оставаться в постоянной работе, как модели Phase I. Их батареи также обеспечивали возможность работать примерно на 15 дней дольше, чем модели Phase I (45 дней). [27]
В конце 1969 года датчики Фазы IV начали размещаться на театре военных действий. У них было большее количество доступных каналов связи, что позволяло засеять большее сенсорное поле, не опасаясь помех сигнала. К 1971–1972 годам были представлены новый датчик с управляемым микрофоном (COMMMIKE III) и еще один с детектором зажигания автомобиля (EDET III, который мог обнаруживать неэкранированные системы зажигания бензиновых двигателей). [28] В долларах США 1972 года ADSID стоил 619 долларов, ACOUSID — 1452 доллара, а детектор двигателя — 2997 долларов. За время проведения операции в Лаосе было развернуто около 20 000 датчиков. [29]
Датчики-передатчики будут передавать свои данные второму элементу системы — орбитальному самолету EC-121R 553-го разведывательного крыла ВВС, базирующемуся на базе Королевских ВВС Таиланда Корат . Затем EC-121 передадут собранную информацию по радиоканалу на частоте 2200–2300 МГц в Накхон Фаном. В Оперативной группе «Альфа», последнем из трех компонентов системы, разведывательные данные (из различных источников, а не только с датчиков) должны были вводиться, сопоставляться, извлекаться и храниться на двух компьютерах IBM 360/40 (позже на двух 360°). /65) компьютеры. [30] Технические специалисты центра управляли системой с помощью различных видеодисплеев, которые также были связаны с компьютерами.
Аналитики центра площадью 200 000 квадратных футов (19 000 м 2 ) сосредоточились на таких загадочных темах, как прогнозирование маршрута, интервалы задержки, сегменты маршрута и узкие места. Компьютеры проанализировали данные датчиков и собрали разведывательную информацию, а затем сделали прогнозы относительно того, где и когда географически будет находиться конкретный конвой грузовиков PAVN. [31] По словам автора Джона Прадоса, система функционировала «точно как автомат для игры в пинбол… по правде говоря, знатоки электронного поля битвы стали волшебниками пинбола». [32]
Эффективность системы определялась не тем, как долго датчик продержится в поле, а адекватностью покрытия конкретной цепочкой датчиков. [27] Например, правильно расположенная струна с несколькими вышедшими из строя датчиками была более эффективной, чем полностью функциональная струна, размещенная в неправильном месте. Однако качество электронных данных было не хуже, чем у людей-аналитиков и операторов в ISC. Умение своевременно активировать датчики зависело от тщательного изучения местонахождения устройств и моделей логистического поведения PAVN. [27]
Датчики доставлялись в целевые районы самолетами OP-2 Neptunes VO-67 ВМС США или вертолетами ВВС США, оба базировались в Накхон Фаноме. В связи с усилением противовоздушной артиллерийской защиты PAVN, обнаруженной на юго-востоке Лаоса, доставка в зоны повышенного риска тропной системы была передана с «Нептунов» на истребители-бомбардировщики ВВС F-4 Phantom II , которые были специально оборудованы для выполнения миссий.
Американские ударные самолеты были направлены в прогнозируемые целевые районы различными способами. Первый заключался в том, что ISC передавал информацию о цели в воздушный центр боевого управления и контроля (ABCCC), который затем направлял бомбардировщики на передовой самолет управления воздушным движением (FAC). [31] Затем КВС направил удар к цели. В ненастную погоду или в полной темноте самолет все равно может атаковать тропу, используя либо MSQ-77 Combat Skyspot (система радиолокационного наведения), либо LORAN (система радионаведения). [33]
По мере развития программы (и ПВО PAVN) развивались и самолеты-ретрансляторы. EC-121R и их экипажи оказались слишком уязвимыми и были частично заменены в 1969 и 1970 годах QU-22B (модифицированные Beech A-36 Bonanza), которые должны были управляться дистанционно [34] и которые прошли основное боевое оборудование и полет PME. испытания на базе ВВС Эглин , Флорида, в 1968 году. [35] Однако самолет имел механические неисправности и ни разу не летал во время боевого задания без пилота. На смену им пришли модели С-130В в декабре 1971 года. [36]
25 ноября 1967 года Muscle Shoals начали проходить полевые испытания и оценку на юго-востоке Лаоса. [37] Этот процесс был остановлен битвой при Кхесани, когда примерно три дивизии ПАВН приблизились и затем окружили форпост морской пехоты в западной провинции Куангчи, прилегающей к Лаосу. Командующий США во Вьетнаме генерал Уильям К. Уэстморленд приказал оперативной группе «Альфа» поддержать воздушные усилия по защите базы (операция «Ниагара»). 22 января первый из 316 датчиков был имплантирован в районе Кхесани в виде 44 цепочек эскадрильей ВМФ ВО-67. [38]
Хотя Центр прямой воздушной поддержки морской пехоты поначалу не хотел доверять датчикам (которые фактически заменяли наземное патрулирование), вскоре они убедились в их полезности. [39] Морские пехотинцы приписывают датчикам 40 процентов разведданных, доступных координационному центру огневой поддержки Кхесани. [40] Генерал Уэстморленд был в восторге от вклада оперативной группы «Альфа» в победу при Кхесани. Он был одним из немногих высокопоставленных офицеров, которые поддержали концепцию барьера с момента ее планирования. [41]
После завершения воздушных операций вокруг Кхесани и закрытия базы морской пехоты фокус Иглу Уайт (так операция была переименована в июне) снова сосредоточился на Лаосе. 15 ноября 1968 года Седьмая/Тринадцатая воздушная армия начала операцию «Охота на коммандос» - серию непрерывных операций по пресечению «Тропы Хо Ши Мина», которая будет продолжаться до конца участия Америки в войне. В течение следующих четырех лет Иглу Уайт и Коммандос Хант будут объединены в усилиях по борьбе с проникновением.
С появлением Igloo White / Commando Hunt усилия по воздушному пресечению вступили в новую фазу. Вооруженная разведка – патрулирование известных участков трассы самолетами в поисках возможных целей – уступила место ударам, управляемым сенсорной системой. [42] Это не значит, что оперативная группа «Альфа» имела оперативный контроль над самолетами, выполнявшими миссии. Седьмая воздушная армия не собиралась отказываться от единого управления авиацией, за которое она только что так упорно боролась. [43] Оперативная группа «Альфа» поддерживала Седьмой полк, собирая, анализируя и распространяя разведданные. [44] Эта информация была доставлена из Накхон Пханома в штаб Седьмой дивизии на авиабазе Тон Сон Нхут, где она отдала приказ о нанесении удара. ABCCC также находились под контролем Седьмой, а не оперативной группы «Альфа».
Единственным исключением из этого правила была операция «Коммандос Болт», метод реального времени на основе ЛОРАНа, в котором использовались зоны удара датчиков, полученные на основе прогнозируемых местоположений целей. [45] Эти миссии координировались центром управления оперативной группой «Альфа» «Сикамор» против целей, прошедших через ударные модули (четыре цепочки по три-шесть датчиков в каждой). Затем авиадиспетчеры в Сикаморе напрямую указали правильный курс, высоту и скорость, необходимые ударному самолету для доставки боеприпасов в правильные координаты. [46]
Были некоторые первоначальные проблемы с системой. Например, во время операции «Охота на коммандос I» в воздушном пространстве над южным Лаосом скопилось так много самолетов, что авиадиспетчеры и КВС не могли их отследить. Пилоты, многие из которых были ветеранами Rolling Thunder , имели тенденцию прибывать в этот район большими волнами, а не распределять свое прибытие во времени. [47] Однако один технический сбой может иметь огромные последствия для всей программы. Противопехотная система, основанная на рассредоточении гравийных мин (взрывы которых активировали акустические датчики), полностью вышла из строя. Мины слишком быстро пришли в негодность из-за жары и влажности Лаоса, тем самым сводя на нет всю систему. [48]
Реакция Северного Вьетнама на угрозу, исходящую от датчиков, была быстрой. Если войска ПАВН могли определить общее местоположение датчика, они немедленно начинали искать другие и уничтожать их. Другой ответ заключался в том, чтобы просто избегать их. Последней эволюцией антисенсорных мер стала попытка их обмануть. [49] Главной защитой сенсоров оказалась густая листва, покрывавшая большую часть логистической системы.
В то время как программа электронных барьеров в Лаосе стала наиболее заметной частью программы борьбы с проникновением, проект физических барьеров в Южном Вьетнаме был в значительной степени заброшен после 1968 года в пользу мобильных операций. СПОС, изложенный в первоначальном плане Даймаркера , предусматривал создание виртуальной оборонительной стены, простирающейся от Южно-Китайского моря до горы Донг Ха. План предусматривал установку забора, линии из двойного стального фартука и колючей стальной ленты, противопехотного минного поля, пассивной сенсорной системы обнаружения и еще одной линии из двойного стального фартука и колючей стальной ленты, чтобы «проследить» этот путь. обеспечение физического препятствия проникновению противника. Вдоль маршрута будут построены наблюдательные посты и вышки, а также будут построены шесть специально спроектированных опорных пунктов с соответствующими базами батальонов. Эти позиции должны были укомплектовать объединенные силы одного полка морской пехоты США и одного полка АРВН. [50]
3-й военно-морской строительный батальон спроектировал для этого маршрута боевые и жилые бункеры и представил их для испытаний и оценки в 1968 году как в CONUS, так и во Вьетнаме. [51] Кроме того, 28 января 1968 года COMUSMACV предоставил собственное руководство по запланированному созданию полка красителей ARVN . COMUSMACV предполагал создание полка из 5 батальонов по 4 роты и бронекавалерийской эскадрильи. 30 января COMUSMACV проинформировал командира III MAF о предлагаемой миссии по увеличению предлагаемых сил ARVN, укомплектовывающих барьер. [52] 2-й полк АРВН 1-й пехотной дивизии был выделен для выполнения задачи по заграждению. [53]
29 октября 1968 года работы над физическим барьером SPOS, к тому времени переименованным в Duel Blade , были остановлены в соответствии с Директивой планирования MACV 10–67, сославшись на изменения в общей расстановке сил, как вражеских, так и дружественных. Физический барьер будет заменен пересмотренным планом активного сопротивления Duel Blade с использованием воздушных ударов, артиллерийских и морских бомбардировок и мобильных сил реагирования. Уже построенные или строящиеся базовые площадки должны были использоваться в качестве опорных баз для пересмотренного плана операции. [54]
Хотя основной задачей Igloo White был мониторинг движения по тропе Хо Ши Мина, в 1968 году миссия DCPG была расширена за счет включения датчиков для «широкого спектра тактических применений», а также «Наземной тактической системы» . Наземная тактическая система была задумана как инструмент для наземных командиров при защите огневых баз и других охраняемых территорий от атак и в конечном итоге была использована вокруг Кхесани. [56] Также было отмечено, что пограничный патруль США тестировал сенсорное оборудование как метод защиты континентальных границ США. [57] Сенсорное оборудование было развернуто к июлю 1969 года в Южном Вьетнаме в целях противодействия командам по минированию и минированию. В общей сложности для проверки проблемы было задействовано 56 датчиков, что показало, что потери транспортных средств сократились на 50 процентов в первый месяц. [58]
Заявленная цель американских кампаний по перехвату с воздуха заключалась в том, чтобы заставить Ханой заплатить слишком высокую цену кровью, чтобы дальнейшая поддержка его целей в Южном Вьетнаме была жизнеспособной. [59] В этой попытке США потерпели неудачу. PAVN/NLF не только смогли продолжить свои усилия, но и сумели, под потоком артиллерийских снарядов, начать два крупных наступления ( наступление Тет в 1968 году и наступление Нгуен Хюэ [известное на Западе как Пасхальное наступление ] в 1972 г.) и контрнаступление (против операции «Лам Сон 719» в 1971 г.). Ключом к провалу американской стратегии было то, что кампании по борьбе с проникновением были нацелены на снабжение и транспорт (оба из которых были импортированы), а не на рабочую силу. [60] Цена потерь для ПАВН/НФО была высокой, но это была цена, которую Ханой мог и был готов заплатить.
Главной критикой в адрес системы была ее неспособность обнаружить подготовку к наступлению PAVN на Нгуен Хюэ в 1972 году . Это поставило под сомнение не только надежность датчиков, но и адекватность всей системы. Штаб Тихоокеанских ВВС начал расследование очевидного сбоя и сообщил, что «наши оценки ошибочны». Однако в отчете далее говорилось, что ошибка была вызвана не отказом самих датчиков, а ложным предположением ВВС о том, что следящая сеть имеет адекватное покрытие. [61]
Кампании по запрету также были дорогостоящими. Эксплуатация Иглу Уайт обходится примерно в один миллиард долларов в год. [18] Стоимость бомбардировок, которые поддерживали датчики, составила примерно 18,2 миллиона долларов в неделю. [62] Эти затраты не включают сотни самолетов, потерянных во время кампаний по перехвату, или экипажи, которые их укомплектованы.
Сегодня ученые по-прежнему расходятся во мнениях относительно достоинств системы электронных барьеров и эффективности бомбардировок, которыми она руководила. Заявления о разрушениях, сделанных ВВС США как во время, так и после войны, изначально воспринимались как данность. Единственным исключением из этого правила было ЦРУ , которое в то время обесценило заявления ВВС на целых 75 процентов. [1] Это было понятно, поскольку в 1970-е и 1980-е годы вьетнамцы практически молчали.
К 1990-м годам новые исторические исследования (особенно историков ВВС Эрла Тилфорда, Бернарда Налти и Джейкоба Ван Стааверена) и публикации Военного института Вьетнама наконец открыли новые перспективы воздушного пресечения во время войны во Вьетнаме. Седьмые воздушные силы заявили, что за время их существования в результате авиаударов было уничтожено или повреждено 46 000 грузовиков PAVN (из них девятнадцать тысяч произошло во время Command Hunt V 1970–1971). [49] Хотя Северный Вьетнам импортировал в Северный Вьетнам только 6000 грузовиков в период с 1968 по 1970 год (для всех своих операций), импорт резко увеличился в 1971 году, хотя это также, похоже, произошло в результате запланированного наступления 1972 года. [49] Американцы утверждают, что 80 процентов техники, которая отправилась по тропе, была уничтожена по пути к южным полям сражений, и ее пришлось модифицировать, поскольку вьетнамцы заявили о потерях лишь 15 процентов. [63]
Томас К. Тайер, возглавлявший Агентство перспективных исследовательских проектов в течение четырех лет во время войны, считал, что только около одной двадцатой груза, импортированного на север, двигалось на юг по тропе Хо Ши Мина и что более двух третей в конечном итоге достигли поля сражений на юге. [64] Однако совсем недавно новое исследование историка ВВС Эдуарда Марка установило корреляцию между грузовиками, импортированными в Северный Вьетнам во время войны, и теми, которые американские пилоты утверждали как уничтоженные. [65] Доступ к коммунистическим вьетнамским архивам и научным исследованиям может повысить истинную эффективность (или ее отсутствие) американских электронных и воздушных усилий.
Неопубликованные правительственные документы
Опубликованные правительственные документы
Вторичные источники