Mesudiye ( османский турецкий : Счастье) был броненосцем с центральной батареей Османского флота , одним из крупнейших кораблей этого типа, когда-либо построенных. Он был построен на верфи Thames Iron Works в Великобритании между 1871 и 1875 годами. У Mesudiye был один однотипный корабль, хотя он был куплен Королевским флотом и введен в эксплуатацию как HMS Superb . Основное вооружение Mesudiye состояло из двенадцати 10-дюймовых (250 - мм) орудий в центральной бронированной батарее .
Mesudiye плохо обслуживалась большую часть своей карьеры, включая двадцатилетний период между русско-турецкой войной 1877–1878 годов и греко-турецкой войной 1897 года. В результате к концу 1890-х годов она находилась в очень плохом состоянии, что побудило ее провести масштабную реконструкцию в судно додредноутного типа в Генуе . Вооружение корабля было капитально отремонтировано, хотя орудийные башни , которые должны были быть оснащены 230-мм (9-дюймовыми) орудиями, так и не получили вооружения. Также была установлена новая двигательная установка, что значительно улучшило производительность.
Корабль принимал активное участие в Первой Балканской войне 1912–1913 годов, включая сражения при Элли и Лемносе в декабре 1912 года и январе 1913 года соответственно. Во время последнего сражения он был сильно поврежден греческим снарядом и был вынужден отступить. После начала Первой мировой войны в 1914 году Mesudiye был пришвартован в Наре для защиты минных полей, которые блокировали вход в Дарданеллы . Утром 13 декабря британская подводная лодка HMS B11 прошла через минные поля и торпедировала Mesudiye , который быстро затонул. Однако большая часть экипажа выжила, и многие из ее орудий были спасены и использованы для укрепления обороны Дарданелл. Батарея этих орудий, названная Mesudiye в честь корабля, помогла потопить французский линкор Bouvet в марте 1915 года.
После Крымской войны , где целая османская эскадра была уничтожена русским флотом в Синопе , Османская империя начала программу строительства военно-морских сил, ограниченную в первую очередь хронически слабой османской экономикой. Несколько броненосных военных кораблей были заказаны в 1860-х и 1870-х годах, в основном на британских и французских верфях. [1] Несмотря на нехватку средств, к концу 1870-х годов османы приобрели флот из тринадцати больших броненосцев и девяти меньших бронированных военных кораблей. [2] Mesudiye был спроектирован Эдвардом Ридом , который основывался на недавно построенном британском броненосце HMS Hercules . [3]
Mesudiye была 101,02 метра (331 фут 5 дюймов) в длину, и она имела ширину 17,98 м (59 футов) и осадку 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Ее водоизмещение составляло 8938 метрических тонн (8797 длинных тонн ) в первоначальном состоянии. Ее корпус был изготовлен из железа и был оснащен таранным носом . Корабль имел минимальную надстройку , которая включала короткую палубу бака и палубу юта . Ее экипаж состоял из 700 офицеров и рядовых. [3] [4]
Корабль был оснащен одной горизонтальной двухцилиндровой паровой машиной , пар вырабатывался восемью угольными коробчатыми котлами . Котлы были объединены в пару дымовых труб, расположенных в средней части судна . Мощность двигателей составляла 7431 лошадиную силу (5541 кВт), а максимальная скорость составляла 13,7 узлов (25,4 км/ч; 15,8 миль/ч). К 1884 году десятилетие плохого обслуживания снизило максимальную скорость до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). На судне перевозилось 600 тонн (590 длинных тонн; 660 коротких тонн) угля. Хотя судно предназначалось для работы в основном с помощью парового двигателя, оно также было оснащено тремя мачтами и парусным вооружением барка . [3] [5]
Mesudiye была вооружена главной батареей из двенадцати 10-дюймовых (254-мм) 18-тонных орудий RML , все они были установлены в центральной батарее, стреляющей через орудийные порты . Четыре были на каждом борту, с четырьмя на борту , одно наклонено вперед, а другое наклонено назад, чтобы обеспечить лобовой огонь во время таранных атак. Она также была оснащена тремя 7-дюймовыми (178-мм) орудиями RML , все на верхней палубе, с двумя носовыми и одним кормовыми; они также служили орудиями погони . В 1891 году были установлены шесть 76-мм (3-дюймовых) скорострельных орудий (QF) и шесть 25,4-мм (1-дюймовых) орудий QF, чтобы обеспечить кораблю защиту от торпедных катеров . [3] [4]
Броневая защита состояла из железных пластин; броневой пояс имел максимальную толщину 305 мм (12 дюймов) в центральной части корабля, где он защищал машины и боезапасные погреба, и был уменьшен на обоих концах, сначала до 127 мм (5 дюймов), а затем до 76 мм. Самая толстая часть пояса простиралась на 1,5 м (5 футов) ниже ватерлинии и на 1,2 м (4 фута) выше линии, и состояла из трех поясов. Средний пояс был самым толстым, верхний пояс был немного уменьшен до 254 мм (10 дюймов), а нижний был 230 мм (9 дюймов) и сужался до 150 мм (5,9 дюйма). Орудийная батарея была защищена еще двумя поясами брони, нижний имел толщину 254 мм, а верхний уменьшен до 178 мм (7 дюймов). [3] [4]
Mesudiye , что означает «Счастье», [6] был заказан в 1871 году и заложен на верфи Thames Ironworks в Лондоне в следующем году. Он был спущен на воду 28 октября 1874 года. [3] [7] 15 сентября 1875 года он сел на мель в реке Медуэй , когда его везли в Чатем, Кент, для установки орудий. Его сняли с мели и поставили в док. [8] Mesudiye был введен в эксплуатацию в декабре 1875 года для морских испытаний . У него был один корабль-близнец , Mahmûdiye , который был переименован в Hamidiye во время строительства. Он был куплен Королевским флотом до завершения и введен в эксплуатацию как HMS Superb . [3] [7] Mesudiye и Superb были крупнейшими казематными броненосцами из когда-либо построенных. [2] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето отправлялся в короткие круизы из Золотого Рога в Босфор, чтобы убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии. [9]
В сентябре 1876 года Mesudiye стал флагманом Османской Черноморской эскадры, хотя он не принимал участия в русско-турецкой войне , которая началась в апреле 1877 года. [10] После поражения Османской империи флот был поставлен на прикол в Золотом Роге и оставался практически без присмотра в течение следующих двадцати лет. Ежегодные летние круизы на Босфор прекратились. К середине 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Mesudiye не мог выходить в море. Его двигатели были непригодны для использования, так как заклинило от ржавчины, а корпус был сильно загрязнен . Британский военно-морской атташе в Османской империи в то время подсчитал, что Имперскому арсеналу потребуется шесть месяцев, чтобы подготовить всего пять броненосцев к выходу в море. В течение всего этого периода экипаж корабля составлял примерно одну треть от обычного числа. В период напряженности с Грецией в 1886 году флот был укомплектован до полного состава экипажей, и корабли были готовы выйти в море, но ни один из них не покинул Золотой Рог, и их быстро поставили на прикол. К тому времени Mesudiye , вероятно, была способна развивать скорость чуть больше 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), но ее плохо обученный экипаж, вероятно, не мог поддерживать такой темп в течение длительного периода времени. [11]
В этот период бездействия Mesudiye получил небольшую модернизацию на верфи Tersâne-i Âmire на Золотом Роге. В начале греко-турецкой войны в феврале 1897 года Mesudiye был признан непригодным к бою, как и большинство других крупных военных кораблей флота. 15 мая Mesudiye и несколько других военных кораблей попытались провести учения, которые только подчеркнули плохое состояние подготовки экипажей кораблей. [12]
После окончания войны правительство решило начать программу реконструкции флота. Первым этапом было восстановление старых бронированных военных кораблей, включая Mesudiye . Запросы предложений были отправлены на иностранные верфи, и в октябре 1898 года верфь Gio. Ansaldo & C. в Генуе запросила разрешение на обследование корабля и броненосца Asar-i Tevfik . Оба судна были соответственно отправлены в Геную в январе 1899 года и прибыли 28-го числа, хотя Ansaldo получила контракт только на Mesudiye . [13] Mesudiye была перестроена в судно додредноутного типа. [14]
Модернизация включала радикальную реконструкцию корпуса; нос и корма были урезаны, чтобы освободить место для пары орудийных башен , каждая из которых устанавливала по одному 230-мм (9 дюймов) 40- калиберному орудию производства Vickers . Башни имели 230-миллиметровые бронированные поверхности, хотя они так и не получили своих орудий; вместо них были установлены деревянные муляжи орудий. Батарея из двенадцати 150-мм (5,9 дюйма) 45-калиберных орудий QF была установлена вместо старых нарезных дульнозарядных орудий, а шестнадцать 76-мм орудий QF были добавлены в верхнюю батарею. Mesudiye также получил десять 57-мм (2,2 дюйма) орудий и пару 47-мм (1,9 дюйма) орудий. [3]
Большая надстройка была построена в середине корабля с новой боевой рубкой , которая получила 200 мм (7,9 дюйма) брони. Водоизмещение выросло до 9120 т (8980 длинных тонн; 10050 коротких тонн) в обычном режиме и до 9710 т (9560 длинных тонн; 10700 коротких тонн) при полной нагрузке. Пропульсивная система корабля также была полностью заменена. Были установлены два двигателя тройного расширения вместе с шестнадцатью угольными котлами Никлауса . Два гребных винта перекрывались, поэтому винт левого борта был размещен немного впереди правого. Производительность улучшилась до 11000 л. с. (8200 кВт) и 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). [3] В результате модификаций ее экипаж увеличился до 800 человек. 15 марта 1904 года «Месудие» завершило морские испытания и затем вернулось в Константинополь . [15]
В 1909 году она приняла участие в первом за двадцать лет маневре флота, проведенном Османским флотом , в рамках программы реформ, инициированной британской военно-морской миссией в Османской империи. Начиная с июля 1911 года, Mesudiye присоединилась к двум додредноутам Barbaros Hayreddin и Turgut Reis , четырем эсминцам и торпедному катеру для серии учений, которые завершились рутинным летним круизом в Бейрут . Флот возвращался в Константинополь, когда Италия объявила войну, начав итало-турецкую войну 29 сентября 1911 года. Mesudiye и остальная часть флота пришвартовались в мысе Нагара 2 октября и вернулись в Константинополь на следующий день. [16] После этого Mesudiye была назначена в Резервную дивизию, в которую также входили перестроенный броненосец Asar-i Tevfik и торпедный крейсер Berk-i Satvet . Она не принимала участия в боевых действиях во время конфликта, поскольку османский флот провел войну в порту. [17] Это было отчасти связано с растущей напряженностью на Балканах, которая предшествовала Балканским войнам ; османы держали свой флот в порту, чтобы подготовиться к неизбежному конфликту. [18]
В октябре 1912 года Балканская лига объявила войну Османской империи, за месяц до окончания итало-турецкой войны. В то время Mesudiye был пришвартован у Бююкдере, района в Константинополе, с торпедными катерами Hamidâbad и Kütahya, размещенными в качестве сторожевого корабля. В декабре османский флот был реорганизован, и Mesudiye присоединился к недавно сформированной дивизии линейных кораблей под командованием Рамиза Намана Бея. В дивизию также входили Barbaros Hayreddin , Turgut Reis и Asar-i Tevfik . 15 ноября корабль был переведен в Бююкчекмедже , где он присоединился к остальной части флота. [19] Два дня спустя Mesudiye и Barbaros Hayreddin провели береговые бомбардировки в поддержку османских войск, удерживающих линию Чаталджа ; бомбардировки не нанесли особенно значительного материального ущерба атакующим болгарам, но подняли боевой дух османов. [18] [20]
Корабли приняли участие в битве при Элли , первом османском надводном сражении с участием крупных военных кораблей со времен русско-турецкой войны, 16 декабря 1912 года. [21] Османский флот вышел из Дарданелл в 9:30; меньшие суда остались в устье пролива, в то время как линкоры двинулись на север, прижимаясь к побережью. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер « Георгиос Авероф» и три броненосца класса «Гидра» , отплывшая от острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [22] Османские корабли открыли огонь по грекам в 9:40 с расстояния около 15 000 ярдов (14 000 м). Пять минут спустя «Георгиос Авероф» переправился на другую сторону османского флота, поставив османов в невыгодное положение, находясь под огнем с обеих сторон. [23]
В 9:50 и под сильным давлением греческого флота османские корабли совершили поворот на 16 пунктов (180°), который изменил их курс и направился к безопасности проливов. Поворот был выполнен плохо, и корабли вышли из строя, блокируя друг другу сектора огня. Barbaros Hayreddin , Turgut Reis и Mesudiye получили несколько попаданий во время боя, хотя только Barbaros Hayreddin получил значительные повреждения. К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отступил в Дарданеллы. Когда они приблизились к проливам, Mesudiye и Asar-i Tevfik заняли позиции, чтобы прикрыть отход поврежденных додредноутов. Корабли достигли порта к 13:00 и перевезли своих раненых на госпитальное судно Resit Paşa. [23]
В конце декабря османы начали кампанию рейдов и патрулей в Эгейском море против островов, которые были недавно завоеваны греками. Османская армия начала планировать высадку на Тенедосе в конце декабря, который был захвачен Грецией в начале войны. Месудие и остальная часть дивизии линкоров вышли из Дарданелл утром 4 января 1913 года, но операция была отменена после появления греческого флота. 10 января флот приступил к еще одной наступательной операции, на этот раз для рейда на остров Имброс . После короткого, безрезультатного столкновения с греческими эсминцами флот снова отступил в безопасные Дарданеллы. Восемь дней спустя началась еще одна операция флота, которая привела к битве при Лемносе , второму крупному морскому сражению войны. [24] Османский план состоял в том, чтобы выманить более быстрого Георгиоса Аверофа из Дарданелл. Защищенный крейсер Hamidiye избежал греческой блокады и вырвался в Эгейское море, пытаясь привлечь греческий крейсер к преследованию. Несмотря на угрозу, которую представлял крейсер, греческий командир отказался отсоединить Георгиоса Аверофа . [22]
Османский флот вышел из Дарданелл в 8:20 утра 18 января и направился к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч). Barbaros Hayreddin возглавлял линию линкоров, с флотилией торпедных катеров по обе стороны строя. Дальнобойная артиллерийская дуэль, которая длилась два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь с расстояния 8000 м (26 000 футов). Они сосредоточили свой огонь на греческом Georgios Averof , который ответил огнем в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь T османского флота, но Barbaros Hayreddin повернул на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Примерно в это же время Mesudiye получил серьезное попадание, которое вывело из строя три из ее 150-мм орудий; Это повреждение, в сочетании с неполадками котла, заставило османского командующего отсоединить корабль и отправить его обратно в порт. [25]
5 февраля Mesudiye поддержала операции у Шаркёя в Мраморном море , обстреляв болгарские войска, которые заняли город. Это была последняя военная операция, проведенная кораблем; он не участвовал в десантном нападении на Шаркёй три дня спустя. Затем османский флот провел оставшиеся месяцы войны в порту, пока перемирие не положило конец конфликту в апреле. [26]
В конце июля 1914 года в Европе началась Первая мировая война , хотя османы изначально сохраняли нейтралитет. 6 сентября 1914 года Mesudiye был отправлен в Нару для защиты минных полей, охраняющих вход в Дарданеллы. Его поддерживали минный заградитель Nusret и буксир Intibah . Напряженность между османами и британским флотом, патрулировавшим вход в Дарданеллы, возросла до 5 ноября, когда Великобритания и Франция объявили войну Османской империи. [27]
Утром 13 декабря британская подводная лодка B11 под командованием лейтенанта Нормана Холбрука вошла в Дарданеллы. Около 11:30 она заметила Mesudiye на якоре и выпустила одну торпеду с расстояния 750 м (2460 футов). Торпеда попала в корму корабля и нанесла серьезные повреждения; орудия Mesudiye коротко обстреляли перископ B11 , прежде чем корабль перевернулся и затонул на мелководье. Потери были небольшими, в результате атаки погибло всего 10 офицеров и 27 рядовых. Спасательная операция сняла 150 -мм и 76 - мм орудия, которые использовались для укрепления обороны Дарданелл. Тем временем B11 успешно прошла обратно через Дарданеллы и вернулась в порт; Холбрук был награжден Крестом Виктории за потопление Mesudiye . [28] [29] [30]
Спасенные 150-мм орудия Месудие были установлены в качестве «батареи Месудие» в Дарданеллах. [31] Эти орудия сыграли свою роль в затоплении французского линкора Bouvet 18 марта 1915 года, попав в корабль восемь раз — один из которых вывел из строя его переднюю башню [32] — прежде чем он налетел на мину и затонул с очень большими человеческими потерями. [33]