stringtranslate.com

Трансъевропейская транспортная сеть

Карта европейских транспортных коридоров
Карта комплексных и основных сетей TEN-T

Трансъевропейская транспортная сеть ( TEN-T ) — это запланированная сеть дорог, железных дорог, аэропортов и водной инфраструктуры в Европейском Союзе . Сеть TEN-T является частью более широкой системы Трансъевропейских сетей (TEN), включая телекоммуникационную сеть (eTEN) и предлагаемую энергетическую сеть (TEN-E или Ten-Energy). Европейская комиссия приняла первые планы действий по трансъевропейским сетям в 1990 году. [1]

TEN-T предусматривает скоординированные улучшения основных дорог, железных дорог, внутренних водных путей, аэропортов, морских портов, внутренних портов и систем управления движением, обеспечивая интегрированные и интермодальные дальние, высокоскоростные маршруты. Решение о принятии TEN-T было принято Европейским парламентом и Советом в июле 1996 года. [2] ЕС работает над продвижением сетей путем сочетания руководства, координации, выпуска руководящих принципов и финансирования аспектов развития.

Техническое и финансовое управление этими проектами осуществляет Исполнительное агентство по инновациям и сетям (INEA), которое заменило Исполнительное агентство по трансъевропейской транспортной сети (TEN-T EA) 31 декабря 2013 года. Десятый и новейший проект, коридор Рейн-Дунай , был объявлен на финансовый период 2014–2020 годов. [3]

История

Руководящие принципы TEN-T были первоначально приняты 23 июля 1996 года Решением № 1692/96/EC [2] Европейского парламента и Совета о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети. В мае 2001 года Европейский парламент и Совет приняли Решение № 1346/2001/EC [4] , которое внесло поправки в Руководящие принципы TEN-T в отношении морских портов, внутренних портов и интермодальных терминалов.

В апреле 2004 года Европейский парламент и Совет приняли Решение № 884/2004/EC (добавленное в список Решением № 884/2004/EC [5] ), вносящее поправки в Решение № 1692/96/EC о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети. Пересмотр в апреле 2004 года был более фундаментальным изменением политики TEN-T, призванным учесть расширение ЕС и последующие изменения в транспортных потоках . [6]

Развитие TEN-T было облегчено предложением 1994 года, включавшим ряд приоритетных проектов. [7]

В декабре 2013 года в соответствии с Регламентами (ЕС) 1315/2013 (Руководящие принципы TEN-T) и (ЕС) 1316/2013 (Программа объединения Европы 1) сеть TEN-T была определена на трех уровнях: комплексная сеть и основная сеть, а также 9 основных сетевых коридоров.

17 октября 2013 года было объявлено о девяти основных сетевых коридорах (вместо 30 приоритетных проектов TENT). [8] Это:

  1. Балтийско -Адриатический коридор (Польша–Чехия/Словакия–Австрия–Италия);
  2. коридор Северное море–Балтийское море (Финляндия–Эстония–Латвия–Литва–Польша–Германия–Нидерланды/Бельгия);
  3. Средиземноморский коридор (Испания–Франция–Северная Италия–Словения–Хорватия–Венгрия);
  4. коридор «Восток–Средиземноморье» (Германия–Чехия–Австрия/Словакия–Венгрия–Румыния–Болгария–Греция–Кипр);
  5. Скандинавско -Средиземноморский коридор (Финляндия–Швеция–Дания–Германия–Австрия–Италия);
  6. Рейнско -Альпийский коридор (Нидерланды/Бельгия–Германия–Швейцария–Италия);
  7. Атлантический коридор (ранее известный как коридор Лиссабон–Страсбург ) (Португалия–Испания–Франция);
  8. коридор Северное море–Средиземноморье ( Ирландия–Великобритания–Нидерланды–Бельгия–Люксембург–Марсель (Франция),
  9. коридор Рейн–Дунай [ 9] (Германия–Австрия–Словакия–Венгрия–Румыния с ответвлением Германия–Чехия–Словакия);

В июле 2021 года в соответствии с Регламентом (ЕС) 2021/1153 (Проект 2 по соединению Европы) 9 основных сетевых коридоров были расширены, частично значительно (например, Атлантический, Северное море-Балтийское, Скандинавия-Средиземноморье), в то время как коридор Северное море-Средиземноморье из-за Brexit изменился на Ирландия-Бельгия-Нидерланды и Ирландия-Франция.

В декабре 2021 года предложение Европейской комиссии о новом Регламенте по руководящим принципам TEN-T (COM 2021/821) предполагает, в частности, в будущем роспуск отдельных коридоров основной сети (Восток/Восток–Средиземноморье, Северное море–Средиземноморье), их интеграцию в другие коридоры (Рейн–Дунай, Северное море–Альпийское море) и создание новых совмещенных коридоров (Балтийское–Черное–Эгейское моря, Западные Балканы). [10]

Связь с соседями

Развитие Ten-T на Балканах (Албания, Босния и Герцеговина, Косово, Черногория, Северная Македония и Сербия) было поручено в 2017 году Транспортному сообществу Юго-Восточной Европы .

В 2017 году было принято решение о том, что Трансъевропейские транспортные сети будут расширены дальше в Восточную Европу и включат в себя государства-члены Восточного партнерства . [11] [12] Самое дальнее восточное расширение Трансъевропейской транспортной сети достигло Армении в феврале 2019 года. [13]

Согласно предложению 2021 года, соединения также будут вести в Великобританию, Швейцарию, Южное Средиземноморье, Турцию и Западные Балканы.

В июле 2022 года было решено связать четыре европейских транспортных коридора с Молдовой и Украиной и исключить Россию и Беларусь из карты TEN-T. [14] В отчете за август 2023 года рекомендовалось расширить TEN-T до Молдовы и Украины с помощью железнодорожной линии стандартной колеи (1435 мм), чтобы помочь им интегрироваться с железнодорожными сетями ЕС, некоторые линии должны проходить параллельно линиям 1520 мм, чтобы избежать сбоев во время строительства. [15]

Коридоры основной сети

Это полный список основных сетевых коридоров TEN-T . [16] [17]

График финансирования

Финансовая поддержка внедрения принципов TEN-T осуществляется на основе следующих правил:

В целом, проекты TEN-T в основном финансируются национальными или государственными правительствами. Другие источники финансирования включают: фонды Европейского сообщества ( ERDF , Cohesion Funds , бюджет TEN-T), кредиты от международных финансовых институтов (например, Европейского инвестиционного банка ) и частное финансирование.

Список транспортных сетей

Каждый вид транспорта имеет свою сеть. Сети следующие: [2]

Предыдущие приоритеты

На своем заседании в Эссене в 1994 году Европейский совет одобрил список из 14 «специфичных» проектов TEN-T, составленный группой под председательством тогдашнего вице-президента Комиссии Хеннинга Кристоферсена . [1] Следуя рекомендациям 2003 года группы высокого уровня TEN-T Ван Мирта , Комиссия составила список из 30 приоритетных проектов, которые должны быть запущены до 2010 года. [26]

30 осей и приоритетных проектов были следующими: [27]

  1. Железнодорожная ось Берлин–Верона/Милан–Болонья–Неаполь–Мессина–Палермо
  2. Высокоскоростная железнодорожная ось Париж–Брюссель–Кельн–Амстердам–Лондон
  3. Высокоскоростная железнодорожная ось юго-западной Европы
  4. Высокоскоростная железнодорожная ось на восток
  5. Линия Бетуве
  6. Железнодорожная ось Лион-Триест-Дивача/Копер-Дивача-Любляна-Будапешт-граница Украины [26]
  7. Ось автомагистрали Игуменица/Патры – Афины – София – Будапешт
  8. Мультимодальная ось Португалия/Испания–остальная Европа
  9. Железнодорожная ось Корк–Дублин–Белфаст–Странраер
  10. Аэропорт Мальпенса
  11. Эресуннский мост
  12. Северный треугольник железнодорожная/автомобильная ось
  13. Дорожная ось Соединенное Королевство/Ирландия/Бенилюкс
  14. Главная линия Западного побережья
  15. Галилео
  16. Грузовая железнодорожная ось Синиш/Альхесирас-Мадрид-Париж
  17. Железнодорожная ось Париж–Страсбург–Штутгарт–Вена–Братислава
  18. Ось внутренних водных путей Рейн/Маас–Майн–Дунай
  19. Взаимодействие высокоскоростных железных дорог на Пиренейском полуострове
  20. железнодорожная ось пояса Фемарн
  21. Морские магистрали
  22. Железнодорожная ось Афины–София–Будапешт–Вена–Прага–Нюрнберг/Дрезден
  23. Железнодорожная ось Гданьск–Варшава–Брно/Братислава–Вена
  24. Железнодорожная ось Лион/Генуя–Базель–Дуйсбург–Роттердам/Антверпен
  25. Автомагистраль Гданьск–Брно/Братислава–Вена
  26. Железнодорожная/автомобильная ось Ирландия/Великобритания/континентальная Европа
  27. Железнодорожная Балтийская ось Варшава–Каунас–Рига–Таллинн–Хельсинки
  28. EuroCap-Rail на железнодорожной оси Брюссель–Люксембург–Страсбург
  29. Железнодорожная ось Ионическо-Адриатического интермодального коридора
  30. Внутренний водный путь Сена – Шельда

По состоянию на 2019 год некоторые из них завершены, например, № 2, 5 и 11, другие находятся в процессе строительства, например, № 12 и 17, а некоторые даже не начаты, например, № 27.

Связанные сети

Помимо различных TEN, существует десять панъевропейских коридоров , представляющих собой пути между крупными городскими центрами и портами , в основном в Восточной Европе, которые были определены как требующие крупных инвестиций.

Международная сеть дорог категории E — это система наименования основных дорог в Европе, управляемая Европейской экономической комиссией ООН . Она нумерует дороги с обозначением, начинающимся с «E» (например, «E1»).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab хронология приоритетных осей и проектов TEN-T по состоянию на 2005 г. Архивировано 18 ноября 2011 г. на Wayback Machine , стр. 7, документ PDF, 14 МБ
  2. ^ abc Решение № 1692/96/EC Европейского парламента и Совета от 23 июля 1996 г. о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети
  3. ^ "Улучшение инфраструктуры и рамочных условий для Дуная - Требования с точки зрения промышленности" (PDF) . ec.europa.eu . Получено 14 февраля 2020 г. Дунай как новый коридор "Страсбург - Дунай" в преемнике TEN T "CEF - Connecting Europe facility"
  4. ^ Решение № 1346/2001/EC
  5. ^ ab Решение № 884/2004/EC
  6. ^ здесь (13 МБ) Архивировано 31 января 2011 г. на Wayback Machine
  7. ^ Борис Бёттхер ТРАНСЪЕВРОПЕЙСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ (TEN-T): ИСТОРИЯ, ПРОГРЕСС И ФИНАНСИРОВАНИЕ, 2006
  8. ^ "Пресс-уголок".
  9. ^ "Коридоры - Европейская комиссия". Европа . Получено 7 января 2017 г.
  10. ^ «Вопросы и ответы: Пересмотр Регламента TEN-T». Страсбург. 14 декабря 2021 г.
  11. ^ "Министр иностранных дел Армении принял участие во встрече министров иностранных дел стран Восточного партнерства и Вышеградской четверки | Армянское информационное агентство АРМЕНПРЕСС".
  12. ↑ Украина присоединяется к Трансъевропейским транспортным сетям, УНИАН (27 ноября 2017 г.)
  13. ^ «ЕС подтверждает свою готовность углублять политические и экономические отношения с Арменией | Армянское информационное агентство АРМЕНПРЕСС».
  14. ^ «Комиссия вносит поправки в предложение TEN-T, чтобы отразить влияние агрессивной войны России против Украины на инфраструктуру». 27 июля 2022 г.
  15. ^ «Исследование ЕИБ изложило первые шаги для линий стандартной колеи в Украину и Молдову». 7 августа 2023 г.
  16. ^ "TEN-T Core Network Corridors". green-ten-t.eu . Получено 13 февраля 2020 г. .
  17. ^ "ТРАНСЪЕВРОПЕЙСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ" (PDF) . ec.europa.eu . Получено 14 февраля 2020 г. .
  18. ^ abc "Описание коридоров - Европейская комиссия - Европа ЕС" (PDF) . ec.europa.eu . Получено 15 февраля 2020 г. Этот коридор длиной 3200 км соединит порты восточного побережья Балтийского моря с портами Северного моря.
  19. ^ "Северное море-Балтийский коридор" (PDF) . ec.europa.eu . Получено 15 февраля 2020 г. .
  20. ^ "Атлантический коридор". transport.ec.europa.eu . Получено 11 августа 2023 г. .
  21. ^ "Рейн-Дунай". ec.europa.eu . Получено 13 февраля 2020 г. ... проходит через румынскую столицу Бухарест и завершается в черноморском порту Констанца.
  22. ^ Регламент Совета (ЕС) № 2236/95 от 18 сентября 1995 г., устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей.
  23. ^ Регламент (ЕС) № 1655/1999 Европейского парламента и Совета от 19 июля 1999 г. о внесении изменений в Регламент (ЕС) № 2236/95, устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей
  24. ^ Регламент (ЕС) № 807/2004 Европейского парламента и Совета от 21 апреля 2004 г. о внесении изменений в Регламент Совета (ЕС) № 2236/95, устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей
  25. ^ Регламент (ЕС) № 680/2007 Европейского парламента и Совета от 20 июня 2007 г., устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских транспортных и энергетических сетей.
  26. ^ ab Веб-сайт EC со ссылками на полные отчеты Van Miert, а также приложения и карты Архивировано 1 февраля 2009 г. на Wayback Machine
  27. ^ "Innovation and Networks Executive Agency - European Commission". Innovation and Networks Executive Agency . Получено 26 июня 2017 г.

Внешние ссылки