Кампания в Намсусе ( Норвегия ) и его окрестностях проводилась между англо-французскими и норвежскими военно-морскими и военными силами против немецких военных, военно-морских и военно-воздушных сил в апреле и начале мая 1940 года. Это был один из первых случаев во время Второй мировой войны , когда британские и французские сухопутные войска сражались с немецкой армией .
Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война , Норвегия придерживалась политики нейтралитета , как и во время Первой мировой войны , надеясь не ввязываться в войну, которая снова охватит Европу. Поэтому в апреле 1940 года Норвегия находилась в состоянии мира, когда на нее внезапно напали военно-морские, воздушные и военные силы нацистской Германии . В отличие от Первой мировой войны, норвежские военные были мобилизованы лишь частично, а Королевский норвежский флот и береговая артиллерия были укомплектованы скелетными экипажами. Норвежская армия задействовала лишь несколько батальонов в Северной Норвегии (среди прочих, батальон Альта ) в качестве меры предосторожности в связи с советской Зимней войной против Финляндии . Хотя норвежское правительство провело поспешную модернизацию армии во второй половине 1930-х годов, вооруженные силы были дезорганизованы. Последствия широкомасштабных сокращений бюджета, проведенных во время пацифистской политики конца 1920-х и начала 1930-х годов, все еще были очевидны. В 1940 году норвежские вооруженные силы были одними из самых слабых в Европе.
Для немецкого нападения было несколько причин. Не последней из них было желание обеспечить поток железной руды из шахт в Кируне на севере Швеции для военной промышленности Германии. В северной части Балтийского моря , называемой Ботническим заливом , находился главный шведский порт Лулео, откуда летом отправлялось большое количество руды. Зимой он замерзал, поэтому в течение нескольких месяцев в году шведы отправляли большую часть своей железной руды по железной дороге через незамерзающий порт Нарвик на самом севере Норвегии . В обычный год 80 процентов железной руды экспортировалось через Нарвик. Единственной альтернативой зимой была длинная железнодорожная поездка в Окселёсунд на Балтике, к югу от Стокгольма , которая не была заблокирована льдом. Британская информация предполагала, что Окселёсунд мог отправить только пятую часть того количества, которое требовалось Германии. Без поставок шведской железной руды через Нарвик немецкая военная промышленность не смогла бы производить столько танков, орудий, подводных лодок и другого оружия.
Адмиралтейство изучало возможность отправки кораблей в Балтийское море весной 1940 года ( операция «Катерина» ) , чтобы воспрепятствовать немецкой морской торговле в летние месяцы. Операция была бы бессмысленной, если бы маршрут Нарвика оставался открытым. Немцы справедливо подозревали, что британцы планируют заминировать норвежские прибрежные воды, используемые немецкими рудовозами. Британские планы были хорошо продвинуты, но немцы добрались до Норвегии первыми.
Нарвик, Тронхейм , Осло , Берген и другие норвежские города были захвачены в первый день кампании в результате внезапного нападения. Части норвежской армии сражались с немцами к северу от Осло. Британский и французский премьер-министры и их военные советники были единодушны в решении вернуть Тронхейм, соединиться с норвежцами и заблокировать немецкое продвижение на север. Это позволило бы союзникам перерезать большую часть маршрута поставок железной руды в Германию. Бонусом стали бы воздушные и военно-морские базы в северной Норвегии.
Именно в Тронхейме Норвегия становится узкой, что облегчает блокировку немцев, чем южнее. Чтобы переломить ситуацию, Германии пришлось бы атаковать через Швецию, втянув эту страну в войну на стороне союзников. Отставной адмирал флота сэр Роджер Киз , депутат парламента , неоднократно призывал Черчилля захватить Тронхейм у немцев, используя при необходимости устаревшие линкоры, и предлагал возглавить атаку.
Планировалось форсировать вход в Тронхеймс-фьорд с помощью линкоров, которые должны были выбить норвежские прибрежные форты у входа, недавно захваченные немцами; десантный десант должен был взять город. Было также решено высадить войска к северу и югу от фьорда для атаки на город в клещи. Офицерами, ответственными за эти решения, были начальники штабов вооруженных сил, сэр Дадли Паунд из Королевского флота , генерал сэр Эдмунд Айронсайд из британской армии и главный маршал авиации сэр Сирил Ньюолл из Королевских военно-воздушных сил (RAF).
Начальники штабов передумали; форсирование узкостей было сведено к демонстрации, а основной удар был нанесен двумя клещами. Это исключило немедленное использование аэродромов Тронхейма Королевскими ВВС. Это также означало, что военные силы столкнутся с немецкими военно-морскими подразделениями во фьорде, а также с подразделениями Люфтваффе в воздухе. Черчилль был разочарован, но столкнулся с объединенным сопротивлением своих военно-морских советников, а также глав армии и Королевских ВВС и был вынужден отступить. Кейес был в ярости, и это событие, больше чем любое другое, убедило его присоединиться к нападению на правительство в конце Норвежской кампании .
Намсус, тогда город с населением 3615 человек, считался логичным местом для высадки войск, назначенных в северный клещ, из-за своего расположения и удобств. Гавань и подходы к Намсусу свободны ото льда круглый год. Благодаря торговле древесиной к 1940 году порт Намсуса был оборудован тремя хорошими причалами (один из камня) с глубиной вдоль борта 18–30 футов (5,5–9,1 м) и длиной от 320–770 футов (98–235 м). Это делало его пригодным для стыковки небольших военных кораблей и транспортов и высадки войск и припасов для повторного взятия Тронхейма . Намсус находился на ответвлении, соединяющемся с линией Нордланд . Гравийная дорога вела примерно на 130 миль (210 км) на юг в Тронхейм.
Капитан Фрэнк Пеграм с крейсера HMS Glasgow , сопровождаемый крейсером HMS Sheffield и десятью эсминцами, высадил небольшую группу королевских морских пехотинцев в Намсусе 14 апреля 1940 года. Десантная группа находилась под командованием капитана Эддса и заняла блокирующие позиции на холмах за пределами города, которые вскоре привлекли немецкие самолеты. Командир, генерал-лейтенант сэр Адриан Картон Де Виарт , VC, вылетел на следующий день, и его летающая лодка Short Sunderland была обстреляна немецкими самолетами при приземлении. Его помощник был ранен и был вынужден вернуться в Великобританию. Де Виарт был энергичным и компетентным командиром, который вдохновлял свои войска своей храбростью во время воздушных атак, но над Намсусом не было самолетов союзников, которые могли бы обеспечить защиту от Люфтваффе .
Де Виарт принял решение, из-за не встречающей сопротивления активности вражеской авиации, перенаправить свои большие, медленные и уязвимые транспорты для перевозки войск на 100 миль (160 км) к северу в Лиллесйону в Несне , где их выгрузили бы на эсминцы для быстрого перехода в Намсус. Он прибыл туда 16 апреля, чтобы контролировать перевалку, но менее чем через час после начала процесса прибыли немецкие бомбардировщики, и британский командующий флотом приказал эсминцам отплыть с войсками и оборудованием, которые были на борту. HMS Afridi , Nubian , Matabele , Mashona и Sikh отправились в Намсус, перевозя Де Виарта с 36 офицерами и 1208 другими рядовыми. Хотя во время плавания их неоднократно атаковали, они прибыли невредимыми, если не отдохнувшими, и прибыли в Намсус около 9:00 вечера 16 апреля.
Де Виарт проявил значительную энергию в управлении высадкой и рассредоточением войск и припасов, доставив их в горы в течение пяти часов темноты в Намсусе в конце апреля. Немецкие разведывательные группы не смогли обнаружить, что высадка произошла предыдущей ночью. Он не терял времени, разместив штаб в Намсусе и выслал охрану к длинному мосту через Намсус-фьорд, важному для одной из двух дорог на юг, и перебросил других, чтобы занять деревню Бангсунд дальше на юг. Он также отправил 300 солдат на восток по второму, менее прямому, маршруту на юг в Гронг , где они соединились с небольшим количеством норвежских войск под командованием полковника Уле Гетца. Меньшие группы были отправлены к югу от Бангсунда, чтобы достичь Бейтстад-фьорда , во главе Тронхеймс-фьорда.
Де Виарт понимал, что скорость имеет жизненно важное значение, и что силы должны достичь Стейнхьера , где сходятся две дороги на юг, до того, как туда прибудут немцы из Тронхейма. Командующий флотом адмирал Джеффри Лейтон решил, что отправлять свои эсминцы в Намсус слишком рискованно. Он отправит войска и припасы на польском транспорте MS Chrobry . Поскольку большая часть оставшихся в Лиллесьоне войск находилась на борту RMS Empress of Australia , много времени было потрачено впустую на дальнейшую перевалку, и Chrobry в сопровождении HMS Vanoc прибыл в Намсус как раз перед восходом солнца 17 апреля. В спешке, чтобы уйти до прибытия немецких бомбардировщиков, солдаты высадились почти без своего снаряжения, но Де Виарт рассредоточил войска до прибытия разведывательного самолета. Де Виарт не знал, что атака непосредственно на Тронхеймс-фьорд была отменена. На протяжении всего времени, проведенного в Намсусе, он оставался в неведении относительно того, что происходило в других местах Норвегии.
Два батальона французских Chasseurs Alpins (горные войска) высадились 19 апреля под ударом с воздуха. Один из транспортов, перевозивших французов, был слишком длинным, чтобы войти в гавань, и вернулся в Соединенное Королевство, не выгрузив большую часть французских припасов, оставив войска без ремней для лыж или мулов, которых они использовали для перевозки. Французы остались в Намсусе, подвергаясь бомбардировкам с воздуха, от которых у них было мало защиты. Французский крейсер Émile Bertin был поврежден бомбардировкой во время высадки (потерь не было) и был заменен французским крейсером Montcalm (1935) . Около 6000 солдат союзников были высажены на берег. Французские войска, по большей части, не использовались в короткой кампании из-за нехватки припасов. Ближе к концу они были немного заняты, когда войска союзников отступили к Намсусу, готовясь к эвакуации.
К 21 апреля британские войска быстро продвинулись на юг до деревушки Вердал , где автомобильные и железнодорожные мосты пересекали реку Инна, в нескольких милях от Тронхеймс-фьорда. Это было примерно на полпути между Тронхеймом и Намсусом, в нескольких милях вниз по фьорду. Они заметили немецкую канонерскую лодку, два вооруженных траулера и эсминец во фьорде, на своих флангах, которые могли высадить войска позади них и направить по ним огонь, на который у них не было средств для ответа.
Когда Де Виарт высадился в Намсусе 15 апреля, у немцев было около 1800 солдат в районе Тронхейма, часть в самом городе, а часть вдоль железной дороги в Швецию. Их владение аэродромом Вэрнес позволило им ежедневно перебрасывать дополнительные войска, и к 18 апреля у них было 3500 человек в этом районе, на следующий день — 5000. Они были в целом хорошо экипированы, но не имели полевой артиллерии. Часть немецких войск была перенаправлена в Хегру , где импровизированный отряд из 251 норвежца удерживал позицию в крепости Хегра , старом пограничном форте. [1] Они начали продвигаться вверх по фьорду, и 16 апреля патрули достигли Вердала.
Мост Вердал защищали около 80 норвежских солдат, вооруженных винтовками Краг-Йоргенсен и тяжелыми пулеметами Кольт М/29 . Когда немцы атаковали утром 21 апреля, норвежцев поддерживал отряд Королевских инженеров , который случайно оказался в этом районе. В течение полутора часов эти силы сдерживали немецкую атаку. Большинство британских сил находились немного дальше. Немцы высадили войска в нескольких точках позади них, чтобы обойти их с фланга, что было замечено основными британскими силами. Опасаясь быть отрезанными, норвежцы и Королевские инженеры отступили. Разгорелся бой. Преимущество было на стороне немцев, которые были оснащены снегоступами и лыжами, тяжелыми минометами на санях и легкими полевыми орудиями. Они имели авиационную поддержку с аэродрома в 35 милях и имели поддерживающий огонь корабельной артиллерии . Среди британских и норвежских войск не было паники, и им удалось отразить первые шаги немцев. Тяжелые бои развернулись вокруг небольшой деревни Вист. Первые атаки были отбиты, но немцы обошли британские позиции с фланга на лыжах по глубокому снегу.
21 апреля Люфтваффе атаковали и уничтожили британскую передовую базу в Стейнхьере , в результате чего была потеряна большая часть их запасов и разрушено 242 дома, в результате чего более 1800 норвежских мирных жителей остались без крова. [2] Хотя 80% города было разрушено в результате атаки, в результате бомбардировки никто не погиб. [3]
Немецкие бомбардировщики уничтожили большую часть деревянного города Намсус 20 апреля. Атаки продолжались весь день, и большинство домов, а также железнодорожный вокзал, церковь, французский штаб и два деревянных причала были сожжены. Каменный причал был поврежден. Норвежцы дорого заплатили за помощь, которую привезли союзники. Только один корабль союзников находился в гавани, когда произошла атака. Четырнадцать немецких бомбардировщиков пошли за крошечным противолодочным траулером HMT Rutlandshire и сильно повредили его прямо в заливе от Намсуса. Корабль был выброшен на берег, а выжившие были расстреляны из пулеметов в воде. Никто не погиб, и только двое получили ранения. Позже их спас эсминец HMS Nubian , однотипный корабль HMS Afridi . Воздушные атаки на Намсус продолжались на протяжении всей кампании.
Британцы чувствовали необходимость обеспечить защиту от атак подводных лодок для своих кораблей, входящих и выходящих из Намсоса. Не имея прикрытия с воздуха, небольшие, медленные противолодочные шлюпы и траулеры, используемые для атаки с воздуха, были очень уязвимы для атак с воздуха. 30 апреля шлюп HMS Bittern был потоплен пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 у Намсоса. 1 мая три британских противолодочных траулера у входа в Намс-фьорд, HMS Gaul, HMS St. Goran и HMS Aston Villa, были уничтожены авиацией, последнему удалось вернуться в Намсос, где он сгорел. HMT Arab эвакуировал команду St. Goran . С 28 апреля по 2 мая Arab выдержал 31 воздушную атаку; его капитан Ричард Стэннард получил Крест Виктории за свои действия в течение этих пяти дней.
Воздушная служба норвежской армии и Королевская военно-морская воздушная служба Норвегии не имели подразделений поблизости. Единственные самолеты союзников присутствовали во время первых британских высадок. Короткое патрулирование было организовано далеко от берега Gloster Gladiators , действовавшими с авианосца HMS Glorious . Они заявили о трех сбитых немецких самолетах. Около восемнадцати Gladiators были выведены с Glorious и некоторое время действовали с замерзшего озера Lesjaskogsvatnet в Lesjaskog , но они были слишком далеко на юге, чтобы помочь Намсусу.
28 апреля Де Виарт получил приказ эвакуировать Намсус, и 29 апреля эвакуационный конвой из эсминцев, трех британских и одного французского, покинул Скапа-Флоу в Шотландии под командованием лорда Луи Маунтбеттена . Более крупные военно-морские силы следовали на расстоянии, чтобы защитить их от атак немецких военных кораблей. 1 мая они подверглись бомбардировке, когда пересекали Северное море . Тем вечером они столкнулись с густым туманом в 40 милях от точки встречи у маяка Киа, который находился в 40 милях по морю от Намсуса. Планы эвакуации той ночью пришлось отменить. Тем временем немецкие войска приближались к арьергарду на холмах за пределами Намсуса, и корабли конвоя были уязвимы для воздушных атак, если туман рассеялся днем.
Вместо того чтобы ждать вечера, Маунтбеттен повел свои корабли 2 мая, переходя от туманной полосы к туманной полосе. Это было очень опасное предприятие на скалистом побережье. Несмотря на туман, корабли подверглись бомбардировке. Мачты кораблей торчали над туманом, давая немецким бомбардировщикам приблизительную цель. Когда они достигли Намсуса, туман рассеялся, открыв горящий город и рои немецких бомбардировщиков. Поскольку входить в такие условия было бы самоубийством, британские корабли нырнули обратно в туман и вернулись вниз по заливу.
Следующий день, 3 мая, последний возможный для эвакуации, рассветал так же туманно, как и прежде. Адмирал Джон Каннингем , командовавший военно-морскими силами в этом районе, прикрывал эвакуационный конвой двумя крейсерами и четырьмя эсминцами у маяка Киа и отправил туда крейсер HMS York , пять эсминцев и три транспорта. Маунтбеттен вел HMS Kelly на скорости 26 узлов, когда солнце садилось. Когда они обогнули последний изгиб фьорда, они увидели Намсус в огне. Маунтбеттен в этот момент не знал, захватили ли немцы город. Прямо впереди лежал горящий противолодочный траулер HMS Aston Villa . Когда он закрыл причалы, Маунтбеттен увидел, что все пылает. Но Де Виарт был там с 5500 солдатами, выстроившимися в строю в полном порядке, ожидая выхода.
Эвакуация началась в 22:30. Два транспорта смогли подойти к поврежденному причалу и погрузить войска. Эсминцы сняли остальных людей и переправили их в Йорк и третий транспорт, прежде чем сами взяли последний груз. Тем временем арьергард вступил в бой с немцами, чтобы прикрыть эвакуацию. Последовал сложный выход из боя и бросок на последний корабль, HMS Afridi . Времени уничтожать припасы, оставшиеся на причалах, не было, поэтому Afridi обстрелял оборудование, когда он отходил от Намсуса в 2:20 утра 4 мая. В 4:30 утра хвост британского конвоя был замечен немецкими разведывательными самолетами, и вскоре за ними последовали бомбардировщики. Силы подвергались непрерывным атакам до позднего вечера.
Во время третьей атаки дня французский эсминец Bison был поражен в носовой погреб и взорвался, унеся 136 жизней. Другие эсминцы повернули назад, чтобы подобрать выживших, которых обстреливали из пулеметов в воде. После того, как Afridi подобрал некоторых французских моряков и солдат союзников, он был поражен двумя тяжелыми бомбами и перевернулся, потеряв сотню человек, включая часть арьергарда и раненых с Bison . Британский зенитный огонь уничтожил несколько немецких самолетов. Конвой достиг Скапа-Флоу 5 мая, в 60-й день рождения Де Виара.
