S Line , или S-Line (ранее известная как трамвай Sugar House ), — линия общественного транспорта в северо-восточном округе Солт-Лейк-Сити , штат Юта , США, которая соединяет деловой район района Шугар-Хаус в Солт-Лейк-Сити с соседним городом Саут-Солт-Лейк , а также с системой легкорельсового транспорта TRAX Управления транзита Юты (UTA) . [6] Это совместный проект UTA, Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк. [7] [4] Она открылась для обслуживания 8 декабря 2013 года. [3] Она управляется UTA и является первой трамвайной линией UTA. [4]
Хотя линия S довольно похожа на легкорельсовый транспорт TRAX компании UTA [Примечание 1], она работает на существенно более низкой скорости, с максимальной скоростью 25 миль в час (40 км/ч). Линия S также отличается от TRAX тем, что по большей части имеет только один путь (с разъездами ) и работает с более частыми остановками для легкого доступа пешеходов. [8] Другие отличия заключаются в том, что линия S работает с одним транспортным средством, а не с «поездом» транспортных средств. Из-за своей более низкой скорости большинство дорожных переходов линии S на одном уровне не имеют шлагбаумов, останавливающих движение транспортных средств. Вместо этого на многих трамвайных переходах установлены светофоры , а некоторые контролируются знаками «стоп» . Соответственно, трамваям может потребоваться снизить скорость или даже остановиться перед пересечением проезжей части. (Эти пересечения дорог также включают пешеходные переходы, которые идут параллельно путям, а также пешеходные светофоры.) Стоимость проезда на линии S такая же, как и на линии TRAX [9] , и принимаются те же способы оплаты (включая карту FAREPAY ) [10] .
S Line использует те же вагоны Siemens S70 US, которые используются на линиях TRAX Red и Green . Решение использовать ту же модель вагона привело к существенной экономии, поскольку это позволяет UTA использовать те же объекты технического обслуживания, что и для TRAX. [11] Однако мэр Беккер предположил, что по мере развития S Line (Фаза 2 и далее) используемые вагоны могут перейти «к более традиционному дизайну трамвая». [12] Вагоны, используемые на S Line, имеют серебристо-белую цветовую схему , [11] в отличие от красной, белой и синей цветовой схемы, используемой остальными транспортными средствами UTA (автобусами, поездами TRAX и поездом FrontRunner ). Поскольку линия S Line предназначена для более коротких поездок, чем TRAX, в ней больше стоячих мест и места для велосипедов. [12] Каждый вагон вмещает 60 человек. [10] Первоначально предполагалось, что к 2030 году ежедневное количество пассажиров составит около 2000. [13] По данным UTA, фактическое среднее количество пассажиров в будние дни составляет 1335 человек в день. [14]
Большая часть коридора для Фазы 1 линии S включает линейный парк . [11] Он также проходит параллельно части тропы Парли (которая соединяет парковую зону реки Джордан с тропой Бонневиль Шорлайн и каньоном Парли ). [4]
Железнодорожная линия отвода, используемая для первого рабочего участка (фаза 1) линии S, была первоначально построена в 1900 году компанией Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW) как отделение Sugar House Branch. Southern Pacific приобрела собственность D&RGW, которая, в свою очередь, объединилась с Union Pacific Railroad (UP). UTA приобрела право отвода и железнодорожную линию в 2002 году [5], а UP официально отказалась от железнодорожной линии в 2005 году. [15]
Федеральное финансирование проекта было запрошено в 2009 году. Из предполагаемой стоимости проекта в 55 миллионов долларов [16] Солт-Лейк-Сити предоставил 2,5 миллиона долларов финансирования и подал заявку на 35 миллионов долларов федерального финансирования Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER). Проекту было предоставлено финансирование TIGER II в размере 26 миллионов долларов 20 октября 2010 года. Строительство началось 9 мая 2012 года.
В конце августа 2013 года UTA объявила, что трамвай будет называться S Line. По данным UTA, «S Line была названа в честь двух городов-основателей трамвая, Солт-Лейк и Саут-Солт-Лейк, а также района Шугар-Хаус, который он называет своим домом». [11] Мэр Солт-Лейк-Сити Ральф Беккер заявил: «Название объединяет не только сообщества, но и коридор». [4]
Линия открылась для регулярного обслуживания 8 декабря 2013 года, но бесплатный проезд предлагался за день до этого (с пожертвованием еды). [3]
Первая фаза линии S проходит вдоль старой линии D&RGW (которая находится между 2100 South и I-80 ) от станции Central Pointe TRAX в Саут-Солт-Лейк до коммерческого района квартала Шугар-Хаус в Солт-Лейк-Сити около Хайленд-Драйв (в частности, на месте старого здания Granite Furniture Building или «Гранитного блока»). [17] [18] План трамвая был разработан на основе более раннего предложения о линии исторического троллейбуса, которая была начата в 2002 году. Первоначальная идея была опубликована в Deseret News 16 мая 2003 года. Однако в то время не предполагалось, что железнодорожное сообщение достигнет Шугар-Хауса до 2030 года. [19]
Поскольку большая часть Фазы 1 была построена в пределах существующей железнодорожной полосы отвода, потребовалось очень минимальное дополнительное приобретение собственности. Интеграция линии S на станции Central Pointe потребовала добавления второй пассажирской платформы ( боковой платформы ), которая должна была быть построена к юго-востоку от существующей островной платформы для линий TRAX. Для перехода между двумя видами транспорта требуется лишь короткая прогулка между двумя платформами, но платформа линии S доступна только с южного конца платформы TRAX.
Несмотря на годы разработки, линия S Line стала первой трамвайной линией, работающей в штате Юта за последние 50 лет. [11] Первоначальная длина линии S Line (Фаза 1) составляла около 2 миль (3,2 км). [4] [20] Двухквартальный участок линии S Line, между 300 и 500 восточной долготы, был проложен в два ряда в начале 2019 года за 5,9 млн долларов США для удовлетворения потребностей в частоте движения, вызванных ростом пассажиропотока. [21]
Когда линия S открылась в декабре 2013 года, она была почти полностью однопутной , с разъездами на остановке 500 East, где два вагона, обычно работающие на линии, могли разминуться. Такая компоновка позволила обеспечить 20-минутные частоты на линии. В июне 2017 года было объявлено, что округ Солт-Лейк-Сити выделит 4,5 миллиона долларов, а федеральное правительство выделит 1,9 миллиона долларов в рамках своей программы по снижению перегрузок и улучшению качества воздуха, чтобы сделать двухпутной часть линии S от западной части остановки 300 East до восточной части остановки 500 East, что позволит улучшить 15-минутные частоты на линии. Строительство началось в июне 2018 года и было завершено в апреле 2019 года. [14]
В ноябре 2023 года UTA объявила о строительстве 1000-футового расширения новой станции на Симпсон-авеню и Хайленд-драйв. [22] Наряду с расширением будет продлен двойной путь от 500 East Stop до остановки 700 East Stop. Строительство должно начаться летом 2024 года, а обслуживание — весной 2026 года. [23]
Планировалось, что линия S будет построена в два этапа. В рамках второго этапа линия S будет проходить за остановкой Fairmont . [24] Было рассмотрено шесть различных вариантов, [25] однако маршрут для дальнейшего расширения почти завершен. Расширение второго этапа предполагает продолжение линии S на восток от остановки Fairmont до Highland Drive, затем направление на север (поскольку Highland Drive становится 1100 East) и окончание сразу к югу от 1700 South. [26] Этот маршрут будет обслуживать Вестминстерский колледж . Хотя было значительное сопротивление этому рекомендуемому маршруту для второго этапа, [27] возражения были сосредоточены не на начальном участке второго этапа вдоль Highland Drive, а на участке дальше на север. Многие выступают против продолжения маршрута на север вдоль 1100 East и предпочли бы, чтобы трамвай продолжал идти на восток вдоль 2100 South. [28] Несмотря на это, руководители города неоднократно указывали, что многие возражения возникают из-за отсутствия понимания различий между линией S (трамвай) и TRAX (легкорельсовый транспорт). [29] По-прежнему сохраняется возможность дальнейшего расширения за пределами Фазы 2, но ни одно из них пока не было конкретно определено для официального обсуждения.
Линия S обозначена как маршрут UTA 720 .
Линия S начинается на станции Central Pointe , трамвайная часть которой расположена по адресу 193 West Utopia Avenue в городе Саут-Солт-Лейк, к югу от ( SR-201 ). (Central Pointe также является самой южной станцией, обслуживаемой всеми тремя линиями TRAX: синей , красной и зеленой ). От этой станции линия S направляется на юг вдоль восточной стороны полосы отвода TRAX, пока не повернет на восток вдоль бывшей полосы отвода D&RGW примерно в 2230 South. [10] (В то время как линия S направляется на восток вдоль этой полосы отвода, зеленая линия TRAX направляется на запад вдоль той же полосы отвода в сторону West Valley City ). С промышленными зданиями по обеим сторонам пути трамвай продолжает движение на восток, пересекая West Temple и Main Street . С восточной стороны Main Street он идет по разделительной полосе новой улицы с востока на запад (называемой Central Pointe Place), пока не достигнет остановки South Salt Lake City в 2240 South Main Street. После этой остановки трамвай продолжает движение на восток по разделительной полосе, пока не достигнет восточного конца Central Pointe Place, а затем пересечет State Street ( US-89 ). [Примечание 2] К востоку от State Street маршрут начинается с жилыми домами на северной стороне путей вместо промышленных зданий. После пересечения 200 East и затем 300 East трамвай сразу же прибывает на остановку 300 East на 2240 South 300 East. С промышленными зданиями снова на севере трамвай продолжает движение на восток по единственному двухпутному участку, пересекая South 400 East (первый из трех перекрестков дорог, за исключением двух переулков, где движение транспортных средств регулируется только знаками «стоп», а не светофорами). Пройдя 400 East, линия S прибывает на остановку 500 East на 2234 South 500 East.
После пересечения 500 East трамвай покидает South Salt Lake и въезжает в район Sugar House в Солт-Лейк-Сити. Затем два пути линии S сливаются в один. Продолжая движение на восток, но теперь немного севернее, он пересекает 600 East и прибывает на остановку 700 East в 2210 South 700 East. От этой остановки пути снова продолжают движение на восток (примерно в 2210 South) и пересекают 700 East ( SR-71 ). К востоку от 700 East маршрут ненадолго следует по бывшей дороге (Sequoia Ruby Court), включая переулок , прежде чем достичь Лейк-стрит (740 East). После пересечения Лейк-стрит трамвай продолжает движение на восток, с еще одним переулком, и пересекает 800 East. Лейк-стрит и 800 East — два других из трех перекрестков, где движение транспортных средств регулируется только знаками «стоп», а не светофорами. Продолжая движение дальше на восток, он пересекает 900 East. Сразу к востоку от 900 East линия S прибывает на остановку Sugarmont [Примечание 3] в 2215 South 900 East. Трамвай также начинает отрезок, который идет на восток вдоль северной стороны Sugarmont Drive. Примерно в 1010 east пути снова расходятся, прежде чем достичь остановки Fairmont , [Примечание 4] , которая расположена сразу к западу от южного конца McClelland Street (1040 East) в 2216 S McClelland Street. Остановка Fairmont также расположена к северу от Fairmont Park и к юго-западу от Granit Block. Остановка Fairmont является последней остановкой в восточном направлении для Фазы 1 линии S.
От улицы Макклелланд Шугармонт Драйв продолжается на восток до Хайленд Драйв на 1130 East и 2225 South (будучи односторонним, только в западном направлении, между 1100 East и Хайленд Драйв). Есть предложение перестроить этот участок Шугармонт Драйв, чтобы он изгибался на север, чтобы соединиться с Хайленд Драйв на западном конце Уилмингтон Авеню (около 2190 South). [30] Независимо от того, будет ли Шугармонт Драйв перестроен или нет, в рамках Фазы 2 линия S продолжится на восток вдоль этой улицы, пока трамвай не повернет на север вдоль Хайленд Драйв. Направляясь на север, но немного на запад, линия S будет проходить через коммерческий район вдоль Хайленд Драйв, пока не достигнет 2100 South. (Примерно на 2150 South Хайленд Драйв изгибается с северо-северо-западного направления, чтобы направиться почти прямо на север.) На востоке 2100 South Хайленд Драйв становится югом 1100 East. Двигаясь на север по 1100 East, трамвай пройдет мимо концов следующих улиц: восточный конец Hollywood Drive (1970 South), западный конец части Ramona Avenue (1930 South), восточный конец части Ramona Avenue (1910 South), западный конец части Westminster Avenue (1880 South) и западный конец East Garfield Avenue (1835 South). К северу от Ramona Avenue трамвай покидает коммерческий район, а на 1100 East по обеим сторонам улицы расположены прерывистые жилые дома. Продолжая движение на север по South 1100 East, линия S пересечет Blaine Avenue (1735 South), прежде чем достигнет северной границы района Sugar House и конца Фазы 2 непосредственно к югу от 1700 South. Фаза 2 обеспечит непрямое сообщение с Westminster College, кампус которого находится к востоку от конца этого маршрута. (Кампус Вестминстерского колледжа занимает всю территорию между 1200 и 1300 восточной долготы и от 1700 южной долготы до 1850 южной долготы.)
В будние дни первый трамвай S Line в восточном направлении (до остановки Fairmont ) отправляется с Central Pointe Station в 5:12 утра, а первый вагон в западном направлении (до Central Pointe Station) отправляется с остановки Fairmont в 5:27 утра. Последний трамвай в восточном направлении отправляется с Central Pointe Station в 11:27 вечера, а последний вагон в западном направлении отправляется с остановки Fairmont в 11:42 вечера. [Примечание 5]
По субботам и воскресеньям первый трамвай S Line в восточном направлении отправляется со станции Central Pointe в 6:02 утра, а первый трамвай в западном направлении отправляется с остановки Fairmont в 6:17 утра. Последний трамвай в восточном направлении отправляется с Fairmont в 11:47 вечера, а последний трамвай в западном направлении отправляется с Fairmont в 11:32 вечера.
Трамваи линии S ходят каждые пятнадцать минут каждый будний день (за исключением праздников, когда движение не осуществляется) и тридцать минут по выходным, как и система TRAX, и преодолевают весь маршрут примерно за двенадцать минут (этап 1). [31]
Так же, как UTA называет транспортные средства, используемые на этом маршруте, «трамваями» вместо «поездов», на линии есть «остановки» вместо «станций». [1] Разница в основном в размере объектов. Каждая платформа имеет длину всего 59 футов (18 м), как раз достаточно, чтобы вместить один автомобиль Siemens S70US . [3] Каждая пассажирская платформа включает в себя небольшой навес (не намного больше, чем стандартный небольшой павильон автобусной остановки), автомат по продаже билетов и электронный считыватель карт (используется для взимания платы за проезд с помощью бесконтактных проездных UTA или бесконтактных кредитных/дебетовых карт путем «нажатия» или «нажатия»). [32]
Строительство началось в прошлом году, и его разработчики надеются, что линия может быть введена в эксплуатацию в конце этого года.
Новый трамвай называется Silver Line.
Мы ожидаем, что по мере расширения этой системы, чего мы, очевидно, полностью предвидим, мы будем двигаться в сторону более традиционного дизайна трамвая.
