Семейство вагонов метро, построенных компанией Bombardier Transportation, а позднее — Alstom
Alstom Movia (представленный как Adtranz Movia и позже проданный как Bombardier Movia ) — это семейство вагонов метро , разработанных Adtranz и позже построенных Bombardier Transportation и Alstom . Структура и кузов полностью настраиваются под нужды каждой системы, которая их заказывает. В отличие от большинства традиционных поездов метро, они обычно имеют проходы по всей ширине между вагонами, что позволяет пассажирам проходить по всей длине поезда. Дизайн был разработан Adtranz , который был приобретен Bombardier в 2001 году. После приобретения Alstom Bombardier в 2021 году Alstom будет отвечать за строительство и поставку будущих вагонов метро Movia. [1]
Movia разработана на основе модульного подхода, что позволяет адаптировать ее для использования в широком спектре приложений. [3] Несмотря на то, что она разработана как стандартизированная платформа, как структура, так и кузова вагонов поезда могут быть значительно модифицированы для соответствия разнообразным требованиям конкретного оператора. Как сообщается, Movia может быть модифицирована для лучшего соответствия местным условиям эксплуатации, в то время как система рулевого управления и управления поездом легкодоступна для периодического обслуживания. Снижение эксплуатационных расходов было достигнуто за счет тщательного проектирования вагонов поезда для легкого доступа для обслуживания и ремонта, а также для низких затрат на жизненный цикл и с учетом условий окружающей среды. [3]
Movia включает в себя корпус из нержавеющей стали или алюминия и инновационную двигательную систему. [3] Каждый вагон оснащен относительно современными системами информирования пассажиров и системами видеонаблюдения (CCTV). Они имеют современный интерьер и внешний дизайн; для удобства доступа они обычно оснащены как широкими дверями, так и просторными проходами. [3] Вагоны также оборудованы для обеспечения относительно низкого уровня внутреннего шума, что приводит к улучшению условий для пассажиров. [3]
Поезд Movia оснащен усовершенствованной силовой установкой, которая, как говорят, обеспечивает относительно низкое потребление энергии, известной как MITrac (модульная интегрированная тяговая система). [3] Эта система движения и управления способна использовать транспортные средства с напряжением 600 В–3 кВ постоянного тока, 15–25 кВ переменного тока и дизель-электрическую тягу. В типичной конфигурации поезд способен развивать максимальную рабочую скорость 85 км/ч (53 мили в час). [3] Каждый вагон оснащен легкими тележками FLEXX Metro 1000, [a] FLEXX Metro 2000, [b] FLEXX Metro 3000 или FLEXX Eco [d] , которые, как сообщается, позволяют оптимально использовать грузоподъемность транспортного средства с меньшим потреблением энергии. Другие важные особенности включают в себя высокую эффективность рулевого управления. [3]
270 составов C20 Movia из 3 вагонов (810 вагонов), изначально построенных Kalmar Verkstad и Adtranz (позже приобретенных Bombardier), а также один состав C20F Movia из 3 вагонов, построенный Bombardier с использованием технологии «FICAS».
96 4-вагонных комплектов C30 Movia (384 вагона) были заказаны для использования в качестве 48 полноразмерных поездов на Красной линии. Первые единицы были доставлены в середине 2018 года и введены в эксплуатацию в августе 2020 года. Ожидается, что последние единицы будут доставлены в 2022 году. [10]
Kalmar , Смоланд , Швеция — бывший Kalmar Verkstad, изготовил 270 единиц C20 и прототип C20F для Стокгольма и прототип BM2 для Бухареста.
LEW Hennigsdorf, Хеннигсдорф , Германия – бывшая Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (позже Adtranz/AEG Schienenfahrzeuge GmbH) – европейские заказы за пределами Великобритании и первые автомобили для метро Дели
Завод по производству вагонов и электрических компонентов Savli , Вадодара , Гуджарат , Индия – большинство вагонов для метрополитена Дели и все вагоны для метрополитена Канпура