Парковка ( американский английский ) или автостоянка ( британский английский ), также известная как car lot , представляет собой расчищенную территорию, предназначенную для парковки транспортных средств. Термин обычно относится к территории , выделенной только для парковки, с прочным или полупрочным покрытием. В большинстве юрисдикций, где автомобили являются доминирующим видом транспорта , парковки являются основной чертой городов и пригородных зон. Торговые центры , спортивные стадионы и другие подобные места часто имеют огромные парковки. (См. также: многоэтажная автостоянка )
Парковки, как правило, являются источниками загрязнения воды из-за их обширных непроницаемых поверхностей , а также потому, что большинство из них имеют ограниченные или не имеют никаких средств для контроля стока. Сегодня многие районы также требуют минимального озеленения на парковках, чтобы обеспечить тень и помочь смягчить степень, в которой их мощеные поверхности способствуют образованию островов тепла . Многие муниципалитеты требуют минимального количества парковочных мест для зданий, таких как магазины (по площади) и жилые комплексы (по количеству спален). В Соединенных Штатах Департамент транспорта каждого штата устанавливает надлежащее соотношение мест для инвалидов на частных деловых и общественных парковках. Современные парковки используют различные технологии, чтобы позволить автомобилистам платить за парковку, помочь им найти свободные места и вернуть свои транспортные средства, а также улучшить их опыт парковки.
Эффект от крупномасштабной городской парковки долгое время был предметом споров. Замена исторических сооружений гаражами и парковками привела к движениям за сохранение исторического наследия во многих городах. Огромные площади, отведенные под парковку, широко рассматриваются как нарушающие пешеходную городскую структуру, максимально увеличивающие удобство для каждого отдельного здания, но затрудняющие пешеходное движение между ними. Большие заасфальтированные площади называют «парковочными кратерами», «парковочными пустынями» и подобными терминами, подчеркивающими их «обезлюденную» природу и барьеры, которые они могут создавать для пешеходного движения .
Политика городского планирования, такая как минимальные и максимальные размеры парковочных мест, может влиять на размер частных парковок.
Из-за недавней тенденции [ необходимо дополнительное объяснение ] к более пригодным для жизни и пешеходным сообществам, минимальные парковочные места (политика, требующая, чтобы каждое здание имело минимальное количество парковочных мест) подверглись критике как со стороны сторонников пригодных для жизни улиц [1], так и со стороны застройщиков. Какое-то время британское правительство рекомендовало местным советам устанавливать максимальные стандарты парковки, чтобы препятствовать использованию автомобилей. [2] Американские города, такие как Вашингтон, округ Колумбия, теперь рассматривают возможность отмены минимальных парковочных мест как способа добавить больше жилья для жителей, одновременно поощряя использование общественного транспорта. [3] Парковки, специально предназначенные для парковки велосипедов, также становятся все более распространенными в ответ на возросшую экологическую и санитарную сознательность. Они могут включать в себя парковочные стойки и замки для велосипедов, а также более современные технологии для обеспечения безопасности и удобства. [4] Например, все большее количество парковок для велосипедов в Токио включают автоматизированные парковочные системы . [5] [6]
Попытки сократить количество места, отведенного под парковки, для уменьшения зависимости от автомобилей были предприняты в Пекине , Мехико , Дели и различных городах Калифорнии . [7] Портленд , Миннеаполис , Остин отменили требование о минимальной парковке. По состоянию на 2 ноября 2023 года Остин (Техас) является крупнейшим городом в США, который сделал это - для поощрения ходьбы, езды на велосипеде, общественного транспорта, снижения стоимости жилья и увеличения количества единиц жилья, которые могут быть построены на городской территории. [8]
В Швеции и Дании юридически существует два типа парковки автомобилей: на улицах и дорогах или на частной земле. Нарушение правил парковки на улицах является дорожным преступлением, влекущим за собой штрафы. Нарушение правил парковки на частной земле (также принадлежащей городу) является нарушением договора и влечет за собой дополнительную плату за парковку ( швед . kontrollavgift = контрольная плата). Разница для владельца автомобиля невелика, и владелец всегда несет ответственность.
В Соединенном Королевстве есть два типа парковки: либо на общественной, либо на частной земле. Полиция будет расследовать любой зарегистрированный несчастный случай на общественной земле, но не имеет никаких юридических обязательств и не будет делать этого на частной земле. Общественная дорога определяется Законом о дорожном движении 1972 года и (поправками) Правилами 1988 года SI 1988/1036 [9] как: «Дорога» в отношении Англии и Уэльса означает любое шоссе и любую другую дорогу, к которой имеет доступ общественность, и включает мосты, по которым проходит дорога. По этому вопросу также есть решение Палаты лордов . [10]
Сотрудники правоохранительных органов обеспечивают соблюдение ограничений на парковку на общественных парковках, управляемых советом. К ним относятся невыплата штрафа в качестве оплаты (если таковой имеется)/непарковка в обозначенном отсеке/другие правонарушения.
В Соединенных Штатах Департамент транспорта каждого штата устанавливает надлежащее соотношение мест для инвалидов на частных коммерческих и общественных парковках. Определенные обстоятельства могут потребовать больше выделенных мест. Эти зарезервированные места предписаны Руководством по доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями. [11]
Для взимания платы с автомобилистов за пользование парковкой используются различные виды технологий.
Ворота-шлагбаумы используются на многих парковках. Клиент подъезжает к автомату по выдаче въездных билетов на автомобиле, нажимает кнопку запроса билетов, берет талон, который поднимает шлагбаум, и въезжает на парковку. Чтобы выехать с парковки, клиент предъявляет талон кассиру в будке на выезде и вносит оплату, после чего кассир открывает ворота-шлагбаумы.
В 1954 году были построены первые автоматизированные парковки, где за ежемесячную плату водитель с магнитным ключом-картой мог въезжать и выезжать с парковки, поднимая и опуская стрелу. [12]
Более современная система использует автоматические пункты оплаты, где водитель предъявляет билет и оплачивает требуемую плату, прежде чем вернуться к своей машине, затем подъезжает к выходному терминалу и предъявляет билет. Если билет не был оплачен, шлагбаум не поднимется, что заставит клиента либо нажать на домофон и поговорить с сотрудником, либо выехать задним ходом, чтобы заплатить на пункте оплаты или в кассе.
На парковках некоторых крупных аэропортов в Соединенных Штатах водитель может провести кредитной картой по терминалу выдачи въездных билетов вместо того, чтобы брать билет. Когда водитель проводит той же кредитной картой по терминалу выезда при выезде со стоянки, соответствующая плата за парковку автоматически рассчитывается и взимается с использованной кредитной карты.
На некоторых парковках водители предъявляют свои билеты и платят кассирам в отдельной кассе или на стойке (которые часто находятся в другом месте от въездов и выездов с парковок). Такие кассы называются shroff offices или просто shroff на некоторых парковках в Гонконге и других частях Восточной Азии, на которые повлияла гонконгская традиция. Если билет не был оплачен, шлагбаум не поднимется. В последние годы кассиров и shroff employees часто заменяли автоматизированными машинами. [ требуется цитата ] Другой вариант оплаты заключается в том, что водители платят дежурному при въезде на парковку, а выезд охраняется односторонней полосой с шипами , которая позволяет выезжать только автомобилям. [ требуется цитата ]
Также можно использовать паркоматы , при этом автомобилисты заранее платят за время, необходимое для парковки в отсеке, в котором они припаркованы. Pango (игра слов на «pay and go» [13] ), компания, основанная в Израиле в 2007 году, создала мобильное приложение, которое позволяет пользователям как находить, так и оплачивать доступную парковку с оплатой; приложение также можно использовать для оплаты парковки в гараже. [13] Учетные записи пользователей привязаны к способу оплаты, и система запоминает, где припарковано транспортное средство, и позволяет пользователям делиться сеансом парковки с друзьями в Facebook . Пользователи также могут за номинальную ежемесячную плату за зарегистрированный автомобиль подписаться на напоминания, которые отправляются незадолго до истечения измеренного времени, [14] а в некоторых муниципалитетах пользователи могут покупать дополнительное измеренное время по мобильному телефону. Филадельфия поощряет оборот парковочных мест, взимая возрастающую плату за парковку при добавлении измеренного времени. [15] [16] Другое приложение, Streetline, чьей основной целью является помощь автомобилистам в поиске свободных мест для парковки с помощью смартфонов, включает в себя таймер, чтобы пользователи могли вернуться к паркомату до того, как истечет его время, и фильтр, который позволяет пользователям выбирать между парковочными местами на улице и за ее пределами; оно также подключается к камере телефона, чтобы пользователь мог сфотографировать свой автомобиль. [17]
Другие парковки работают по системе оплаты и отображения , где билет покупается в билетном автомате, а затем помещается на приборную панель автомобиля. Сотрудники парковочного надзора патрулируют парковку, чтобы обеспечить соблюдение требований. [ необходима цитата ]
Подобным образом работает система, в которой парковка оплачивается с помощью мобильного телефона путем отправки SMS- сообщения, содержащего номерной знак . В этом случае виртуальный кассир бронирует автомобиль и время отправки сообщения, а затем новое SMS-сообщение должно быть отправлено, когда наступает время. Фактическая оплата затем производится через счет мобильного телефона. [ необходима цитата ]
С 1978 года в Великобритании появилась возможность предварительного бронирования парковки у специализированных компаний, таких как BCP . Это распространено во всех аэропортах, крупных портах и городах.
Современные парковки используют различные технологии, чтобы помочь автомобилистам найти свободные парковочные места с помощью системы навигации и информации о парковке , вернуть свои автомобили и улучшить свой опыт. Сюда входят адаптивное освещение, датчики , система позиционирования в помещении (IPS) и возможности мобильной оплаты . В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии на каждом прилавке установлены камеры, которые могут помочь подсчитать занятость парковки и найти потерянные автомобили. [18]
На открытых парковках GPS можно использовать для запоминания местоположения транспортного средства (некоторые приложения автоматически сохраняют местоположение при выключении автомобиля, когда смартфон прерывает связь с Bluetooth -соединением транспортного средства). [ требуется ссылка ] На крытых парковках одним из вариантов является запись сигнатуры Wi-Fi (уровня сигнала, наблюдаемого для нескольких обнаруживаемых точек доступа), чтобы запомнить местоположение транспортного средства. [19] Другой альтернативой является использование приложений для смартфонов, которые выполняют инерционный точный расчет, обнаружение поворотов, совершаемых автомобилем во время движения в помещении, корреляцию времени в пути между поворотами и алгоритмы машинного обучения, чтобы вывести приблизительное местоположение припаркованного автомобиля на основе карты или плана этажа. [20] [21]
Поставщики услуг по технологии онлайн-бронирования были созданы, чтобы помочь водителям найти долгосрочную парковку в автоматическом режиме, а также обеспечить значительную экономию для тех, кто бронирует парковочные места заранее. Они используют технологию проверки управления запасами в режиме реального времени для отображения парковок с доступностью, отсортированных по цене и расстоянию от аэропорта.
Существуют мобильные приложения, предоставляющие услуги по бронированию мест на долгосрочной парковке, аналогичные онлайн- или агрегированным услугам бронирования парковочных мест. Некоторые мобильные приложения для долгосрочной парковки также имеют пошаговые карты для поиска парковки, в частности, ParkJockey из США и Великобритании .
.jpg/1280px-Parking_under_Solar_Canopy_(52937580768).jpg)
Парковки с навесами на солнечных батареях — это солнечные батареи , установленные на навесах на парковках. Их установка обходится в два раза дороже, чем установка обычных солнечных батарей на открытом воздухе, поскольку в конструкцию добавлен материал, который поднимает их для парковки автомобилей под ними. Они также могут быть полезны для защиты автомобилей от экстремальных погодных условий и солнечного тепла. [22]
.jpg/1280px-%D0%9A%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_-_panoramio_(2).jpg)
Парковки, как правило, являются источниками загрязнения воды из-за их обширных непроницаемых поверхностей . Практически весь выпадающий дождь (за вычетом испарения) становится городским стоком . Чтобы избежать наводнений и небезопасных условий вождения, парковки строятся для отвода и сбора стока. [23] Парковки, наряду с дорогами, часто являются основным источником загрязнения воды в городских районах. [24]
Автомобили являются постоянным источником загрязняющих веществ, наиболее значительными из которых являются бензин , моторное масло , полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и тяжелые металлы . Они содержатся в побочных продуктах сгорания бензина, а также в герметиках на основе асфальта и каменноугольной смолы, используемых для обслуживания парковок.) Многие парковки также являются значительными источниками мусора , который попадает в водные пути. [25]
Обработка загрязнений: Традиционно стоки направлялись непосредственно в ливневую канализацию , ручьи , сухие колодцы или даже в санитарную канализацию . Однако большинство крупных муниципалитетов теперь требуют строительства объектов управления ливневыми водами для новых участков. Типичные объекты включают в себя удерживающие бассейны , инфильтрационные бассейны и фильтрационные траншеи . [26] Некоторые новые конструкции включают в себя системы биологического удержания , которые более широко используют растения для поглощения и фильтрации загрязняющих веществ. Однако большинство существующих участков имеют ограниченные или вообще не имеют объектов для контроля стока.
Альтернативные материалы для мощения: альтернативным решением сегодня является использование проницаемых поверхностей для мощения, таких как кирпич , проницаемый бетон , камень , специальные блоки для мощения или тканые маты из протекторов шин . Эти материалы позволяют дождю впитываться в землю через пространства, присущие поверхности парковки. Затем земля может загрязняться на поверхности парка парковки, но это, как правило, остается на небольшом участке земли, который эффективно фильтрует воду, прежде чем она просачивается. Однако это может создать проблемы, если загрязняющие вещества просачиваются в грунтовые воды , особенно там, где есть забор грунтовых вод «ниже по течению» для снабжения питьевой водой .
Сегодня многие районы также требуют минимального озеленения на парковках. Обычно это в основном означает посадку деревьев для создания тени. Клиенты давно предпочитают затененные парковочные места летом, но поставщики парковочных мест уже давно настроены против посадки деревьев из-за дополнительных расходов на уборку парковок. [ необходима цитата ]
Мощеные поверхности способствуют возникновению островов тепла двумя способами. Первый — через чрезмерное накопление тепла. Темные материалы и закрытые каньоны, созданные городскими зданиями, задерживают больше солнечной энергии. Коэффициент отражения мощения по сравнению с естественными поверхностями важен, поскольку более высокая отражательная способность означает более низкие температуры. Черные тротуары, самые горячие, имеют коэффициент отражения солнечного света от 5 до 10 процентов. Более светлые тротуары имеют коэффициент отражения солнечного света 25 процентов или выше. Коэффициент отражения для почв и различных типов растительности варьируется от 5 до 45 процентов. Вторая причина возникновения островов тепла — низкое содержание влаги в мощении и строительных материалах. Такие материалы водонепроницаемы, поэтому влага не может рассеивать солнечное тепло путем испарения. [27]
Было показано, что посадка деревьев значительно снижает температуру на открытых, мощеных участках. В одном исследовании в Алабаме дневные летние температуры 120 °F (49 °C) были зарегистрированы в центре пустой парковки, тогда как там, где присутствовал небольшой островок деревьев, температура достигала только 89 °F (32 °C). Также было обнаружено, что дальнейшее снижение температуры на 1 °F может быть получено для каждого дополнительного посаженного дерева с пологом. [28]
В последнее время парковки стали рассматриваться как первоклассная недвижимость для установки крупных солнечных панелей, поскольку дополнительным преимуществом является тень для припаркованных под ними транспортных средств.
Для парковки требуется довольно большое пространство, около 25 квадратных метров или 270 квадратных футов на парковочное место. Это означает, что для парковки обычно требуется больше площади, чем для соответствующих зданий для офисов или магазинов, если большинство сотрудников и посетителей приезжают на машинах. Это означает покрытие больших площадей асфальтом. [29]
На некоторых стоянках имеются зарядные станции для аккумуляторных автомобилей . Некоторые регионы с особенно холодными зимами обеспечивают электроэнергией большинство парковочных мест для обогревателей блока двигателя , поскольку антифриз может быть недостаточным для предотвращения замерзания.
Парковки являются причиной большого количества выбросов парниковых газов , поскольку они увеличивают интенсивность вождения и способствуют образованию городского теплового острова из-за материалов, из которых они построены. [7]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )