SS Uganda был британским пароходом , имевшим разнообразную и примечательную карьеру. Он был построен в 1952 году как пассажирский лайнер и последовательно служил круизным судном , госпитальным судном , войсковым судном и судном снабжения . Он был поставлен на прикол в 1985 году и списан в 1992 году.
Barclay Curle and Company из Уайтхинча , Глазго, построила Uganda для British-India Steam Navigation Company (BI). Это был пассажирский и грузовой лайнер вместимостью 167 пассажиров первого класса и 133 пассажиров туристического класса и 388 250 кубических футов (10 994 м 3 ) груза. Его первоначальный тоннаж составлял 14 430 GRT , 8 034 NRT и 9 630 DWT . Wallsend Slipway & Engineering Company построила для него две паровые турбины Parsons , которые в общей сложности развивали 12 300 л. с . [1]
Uganda была спущена на воду 15 января 1952 года, завершена шесть месяцев спустя и провела морские испытания 16 июля. На испытаниях она достигла максимальной скорости 19,52 узла (36,15 км/ч), но в эксплуатации она обычно шла со скоростью 16 узлов (30 км/ч). Ее маршрут пролегал между Лондоном и Восточной Африкой , с заходами в Гибралтар , Неаполь , Порт-Саид , Аден , Момбасу , Дар-эс-Салам , Тангу и Бейру . [1]
Растущая конкуренция со стороны гражданской авиации привела к сокращению рынка пассажирских перевозок между Великобританией и Восточной Африкой, что привело к тому, что в 1967 году BI исключила Уганду из маршрута.
BI поручила Howaldtswerke-Deutsche Werft из Гамбурга переоборудовать Uganda в образовательный круизный корабль. Палубы были вставлены в его бывшие грузовые трюмы , которые были переоборудованы в общежития с общим количеством 920 спальных мест. Переоборудование увеличило его пассажировместимость с 300 до 1226 и стоило 2,8 млн фунтов стерлингов. Это увеличило его валовую и чистую вместимость до 16 907 GRT 8827 NRT , но потеря грузовместимости уменьшила его дедвейт до 5695 DWT . [1]
В своей новой роли Уганда совершила свой первый рейс 27 февраля 1968 года. 21 октября 1969 года, когда она крейсировала в Северной Атлантике в международных водах у мыса Трафальгар, испанская береговая батарея открыла огонь. Несколько снарядов упали в пределах 1 ⁄ 2 морской мили (1 км) от корабля. [1]
Uganda продолжала 14 лет, совершая круизы в основном в Скандинавии и Средиземноморье , вместе со своей компанией-консортом Nevasa . В 1971 году управление и операции Uganda были переданы пассажирскому отделению P&O . В 1972 году P&O поглотила свою дочернюю компанию BI и собственность Uganda . Однако, в отличие от флота P&O, Uganda сохранила свою ливрею BI с белым корпусом с черной полосой и черной трубой с двумя белыми полосами. Nevasa была больше и современнее, чем Uganda , но и более дорогой в эксплуатации. В 1974 году она была выведена из эксплуатации и отправлена на слом, оставив Uganda единственным образовательным круизным судном флота. [1]
В 1982 году Уганда была госпитальным судном в Фолклендской войне с позывным "Mother Hen". Она была призвана на военную службу во время круиза 276 и выписала 315 пассажиров каюты и 940 школьников, которые были в образовательном круизе, в Неаполе . Когда Уганда пришвартовалась в Неаполе, репортеры включили микрофоны, чтобы услышать, как корабль, полный школьников, поет Rule, Britannia! [2]
Уганда провела трехдневный ремонт в Гибралтаре , где были установлены вертолетная площадка, приспособления для пополнения запасов в море , спутниковая связь , палаты и операционные. На спортивной палубе были установлены два дополнительных опреснителя воды. В соответствии с Женевской конвенцией судно было окрашено в белый цвет, а также было нарисовано восемь красных крестов: по два с каждой стороны корпуса, один обращен вперед на надстройке мостика, один на верхней палубе, видимой с воздуха, и по одному с каждой стороны дымовой трубы. Команда из 136 медицинских работников, включая 12 врачей, персонал операционной и 40 членов Королевской военно-морской службы медсестер королевы Александры , покинула Портсмут, чтобы присоединиться к ней, взяв с собой большое количество медицинских принадлежностей.
Исследовательские суда HMS Hecla , Hydra и Herald были переоборудованы в суда скорой помощи для работы с Угандой . Первые потери она получила 12 мая: раненые с эсминца типа 42 HMS Sheffield . Уганда курсировала между « Red Cross Box 2» — в позиции 50°50′S 58°40′W / 50.833°S 58.667°W / -50.833; -58.667 и заливом Мидл-Бей, принимая на себя потери, как британцев, так и аргентинцев, и переводя тех, кто был достаточно здоров, на переоборудованные исследовательские суда для перехода в Монтевидео. 28 мая 1982 года начались сухопутные бои, и Уганда встала на якорь в проливе Грэнтем , в 11 милях к северо-западу от Гуз-Грина , куда на вертолете прибыли и получили помощь раненые с обеих сторон. К 31 мая 1982 года на борту судна находилось 132 человека.
Уганда координировала передвижения трех британских и трех аргентинских судов скорой помощи Almirante Irízar , Bahía Paraíso и Puerto Deseado . Она провела 504 хирургические операции, оказала помощь 730 пострадавшим, включая 150 аргентинцев, и совершила четыре встречи с аргентинскими судами. [1] В знак уважения к телесериалу M*A*S*H ее прозвали NOSH — Naval Ocean-going Surgical Hospital. [3]
К 10 июля 1982 года ее роль в качестве госпитального судна была закончена, и команда устроила вечеринку для 92 детей с Фолклендских островов, более соответствующую ее роли в мирное время. 13 июля 1982 года Уганда была снята с регистрации в качестве госпитального судна, а красные кресты были закрашены. [1] Два дня спустя она вернулась в Грэнтем-Саунд, чтобы погрузить на борт людей из 7-го полка Гуркхских стрелков герцога Эдинбургского и их снаряжение, прежде чем отплыть в Великобританию 18 июля 1982 года. Она прибыла в Саутгемптон 9 августа 1982 года, [1] через 113 дней после того, как она отплыла, чтобы присоединиться к оперативной группе. За это время она прошла 26 150 миль, израсходовала 4700 тонн топлива, приняла более 1000 посадок вертолетов на своей полетной палубе, и 3111 человек были переведены на нее или с нее. [ необходима цитата ]
Судоремонтная компания Smiths Shiprepairers из Норт-Шилдса провела масштабное переоборудование судна Uganda [1] , но окна его игровой палубы так и не закрылись как следует после того, как на его корт для игры в кольца приземлились вертолеты Sea King . [ требуется ссылка ] 25 сентября 1982 года судно вернулось к образовательным круизам, но в ноябре его зафрахтовали на два года для работы в качестве судна-снабженца между островом Вознесения и Фолклендскими островами . Оно было оснащено новой вертолетной палубой и 14 января 1983 года снова вышло из Саутгемптона на Фолклендские острова. [1]
В ноябре 1983 года «Уганда» снова прошла переоборудование в Фалмуте. В 1985 году она завершила чартер, прибыла в Фалмут 25 апреля 1985 года и была поставлена на прикол в реке Фал 4 мая 1985 года. [1]
29 апреля 1986 года судоходная компания Triton Shipping Company из Сент-Винсента купила Уганду и переименовала ее в Triton . С экипажем из 21 человека она покинула Фал 20 мая и встала на якорь у Гаосюна на Тайване 15 июля, ожидая разлома . 22 августа тайфун Уэйн выбросил ее на берег. В марте 1992 года она все еще лежала на берегу на боку, но с тех пор была разобрана. [1]
В 1970 году Уганда была использована в фильме Детского кинофонда « Все в море» .