stringtranslate.com

Тримаран

США-17 — тримаран длиной 90 футов (27 м) типа БОР90.
Традиционная парусная лодка с двумя аутригерами ( бангка ) из Филиппин.

Тримаран (или двухаутригеры ) — многокорпусное судно, состоящее из основного корпуса и двух меньших корпусов с аутригером (или «поплавков»), которые прикреплены к основному корпусу с помощью боковых балок. Большинство современных тримаранов — это парусные яхты, предназначенные для отдыха или гонок; другие — паромы или военные корабли . Они произошли от традиционных двухаутригеров австронезийских культур морской Юго-Восточной Азии ; в частности, на Филиппинах и в Восточной Индонезии , где он остается доминирующей конструкцией корпуса традиционных рыболовных судов. Двухаутригеры произошли от более старых конструкций катамаранов и лодок с одним аутригером . [1] [2]

Терминология

Слово «тримаран» является гибридом слов «три» и «(ката)маран», [3] термин, который, как полагают, был придуман Виктором Чечетом , пионером, украинским конструктором современных многокорпусных судов. [4] Тримараны состоят из основного корпуса, соединенного с поплавками-аутригерами по обеим сторонам поперечной балкой, крылом или другой формой надстройки — традиционные полинезийские термины для корпуса, каждого поплавка и соединителя — вака , ама и ака соответственно (хотя тримараны не являются традиционно полинезийскими, поскольку вместо этого они используют конфигурации с одним аутригером и катамараном ). [5]

Парусные тримараны

История

Iranun lanong , военный корабль с двумя аутригерами из Филиппин , использовавшийся во флотах султанатов Магинданао и Сулу с 18 по конец 19 века. Они также широко использовались для набегов и пиратства. [6]
Преемственность форм в развитии австронезийской лодки (Махди, 1999)
Балатик , парау , действующая копия традиционного австронезийского парусного тримарана с Висайских островов на Филиппинах.

Первые лодки с двумя аутригерами были разработаны австронезийцами и до сих пор широко используются традиционными рыбаками в морской Юго-Восточной Азии . Они произошли от более древних лодок с одним аутригером как способ решения проблемы неустойчивости последних при лавировании подветренной стороной . Однако лодки с двумя аутригерами не получили развития среди австронезийцев в Микронезии и Полинезии (хотя они существуют в западной Меланезии ), где вместо них используются лодки с одним аутригером и катамараны . [1] [2] [7] [8] [9]

Военные корабли с двойными аутригерами широко использовались в морской Юго-Восточной Азии с древних времен вплоть до раннего современного периода , например, каракоа , [10] [11] ланонг [6] кора кора , [12] [13] кнабат боголу , [14] и корабли Боробудур . В колониальную эпоху европейцы часто называли их « проа », общий термин, который может также относиться к одинарным аутригерам и даже к местным судам без аутригеров. [15] [16]

20 век

Рекреационные парусные катамараны и тримараны приобрели популярность в 1960-х и 1970-х годах. [8] [17] Любительская разработка современного парусного тримарана началась в 1945 году усилиями Виктора Чечета , украинского эмигранта в США, который построил два тримарана из морской фанеры , которые были около 24 футов (7,3 метра) в длину. Ему приписывают введение термина «тримаран». [4] В 1950-х и 60-х годах Артур Пивер спроектировал и построил фанерные тримараны, которые были приняты другими самодельщиками, но были тяжелыми и не подходили для моря по современным стандартам. Тем не менее, некоторые из них преодолели океан. [18] За ним последовали и другие конструкторы, в том числе Джим Браун , Эд Хорстман , Джон Марплс , Джей Кантола , Крис Уайт , Норман Кросс , Дерек Келсалл и Ричард Ньюик , которые вывели тримаран-круизёр на новый уровень производительности и безопасности.

После движения самодельных судов стали доступны серийные модели. Некоторые тримараны длиной 19–36 футов (5,8–11,0 м) спроектированы как «дневные парусники», которые можно перевозить на дорожном прицепе. К ним относятся оригинальные складные тримараны Farrier – Corsair, такие как F -27 Sport Cruiser , и оригинальный складной тримаран John Westell с поворотным крылом (использующий ту же систему складывания, которая позже была принята также на Quorning Dragonfly) и подобные тримараны. [ необходима цитата ]

Парусники Sandeq с двумя выносными опорами и традиционными австронезийскими крабовыми парусами в Маджене , Западный Сулавеси , Индонезия

Современные тримараны западной постройки обычно не используют австронезийскую оснастку , такую ​​как паруса типа «танья» или «крабовая клешня» . Вместо этого они используют стандартную бермудскую оснастку . Тримараны также обычно значительно шире. Кроме того, поплавки тримарана гораздо более плавучие, чем у каноэ с аутригерами, чтобы поддерживать большую парусную систему. Они способствуют сопротивлению при сильном погружении, и их уровень погружения указывает, когда следует брать рифы . С точки зрения производительности объективное сравнение Дорана (1972) с точки зрения максимального хода против ветра, максимальной скорости и скорости по ветру пришло к выводу, что как традиционная филиппинская винта с двумя аутригерами , так и ва с одним аутригером с Каролинских островов , соответственно, по-прежнему превосходят современный тримаран. [19]

LoeRea , 60-футовый (18-метровый) тримаран, использовавшийся в фильме « Водный мир» .

Складные тримараны

Гонки на Weta Trimaran в регате High Sierra

Несколько производителей строят тримараны, в которых поплавки можно снимать, переставлять или складывать рядом с основным корпусом. Это позволяет перевозить их на трейлере и/или размещать в обычном пространстве для однокорпусных лодок в марине . Несколько механизмов позволяют компактно хранить амы или аутригеры:

Безопасность

Среди особенностей безопасности тримарана следует отметить наличие нескольких герметичных перегородок, все элементы управления, выходящие в кабину , переборку, защищающую от столкновения , частичные или полные покрытия кабины или ветровые стекла, а также сливные отверстия в кабине, которые позволяют быстро и эффективно осушить кабину.

Опрокидывания тримарана чаще всего происходят по типу pitch-pole, чем крен на одну сторону из-за их более высокой боковой устойчивости и скорости. Опрокинутые тримараны сложнее перевернуть в вертикальное положение после того, как они перевернулись, чем однокорпусные лодки. Хотя некоторые опрокинутые тримараны, выпрямленные боковым вращением, могут получить серьезные повреждения мачты и такелажа, многие современные [24] и древние [25] тримараны специально разработаны для этого метода выпрямления. Было показано, что стропы, тянущие корму к носу или от носа к корме перевернувшихся тримаранов [ нужна ссылка ] , способны успешно переворачивать их вверх дном. Несколько конструктивных особенностей снижают вероятность опрокидывания с pitch-pole; к ним относятся наличие крыльевых сетей с открытым плетением, предназначенных для уменьшения сопротивления воздуха, а также палуб и сетей, которые легко сбрасывают воду. Лучший способ избежать опрокидывания — уменьшить парусность в штормовую погоду. [ нужна ссылка ]

Конкуренция и рекорды

Томас Ковилл установил мировой рекорд в 49 дней и 3 часа для одиночного плавания вокруг света на тримаране Sodebo Ultim , завершив его 25 декабря 2016 года. Предыдущий рекорд был установлен Фрэнсисом Жуайоном 20 января 2008 года. 51-летний француз обогнул планету в одиночку за 57 дней, 13 часов, 34 минуты, 6 секунд на тримаране. Он побил рекорд британской яхтсменки Эллен Макартур , установленный в феврале 2005 года, когда она провела в море чуть более 71 дня. [26]

Фрэнсис Джойон и команда из пяти человек на макси-тримаране IDEC SPORT установили абсолютное (с использованием ветра или механической энергии) время для самого быстрого морского кругосветного плавания, за 40 дней 23 часа 30 минут 30 секунд плавания с декабря 2016 года по январь 2017 года. Их средняя скорость составила 26,85 узлов (30,71 миль в час) на общем расстоянии 26 412 морских миль (48 915 километров; 30 394 мили). [27] В начале 2020 года эта же лодка выиграла гонку, повторив маршрут чайного клипера из Гонконга в Лондон всего за 32 дня — треть времени, которое потребовалось клиперам, чтобы пройти этот маршрут. [28]

Hydroptère , экспериментальный парусный тримаран на подводных крыльях , на короткое время достиг скорости 56,3 узла (104,3 км/ч; 64,8 миль/ч) [29] около Фос-сюр-Мер , новскоре после этого перевернулся и затонул . [30] [31]

33-й Кубок Америки

Соревнуясь с гигантским тримараном, команда BMW Oracle Racing выиграла Кубок Америки 2010 для яхт-клуба Golden Gate 14 февраля 2010 года у берегов Валенсии , Испания. Команда победила гигантский катамаран Alinghi со счетом 2–0 в серии из трех побед, став первым американским синдикатом, выигравшим кубок с 1992 года. Большой жесткий парус-крыло тримарана USA 17 обеспечил решающее преимущество, и тримаран выиграл Кубок Америки со значительным отрывом в каждой гонке.

Моторная лодка

Earthrace побила мировой рекорд по кругосветному плаванию на моторной лодке в 2008 году всего за 61 день. [32]

Тримаранные корабли

Конфигурации тримарана также использовались как для пассажирских паромов , так и для военных кораблей. Австралийская судостроительная компания Austal исследовала сравнительные достоинства судов-тримаранов, катамаранов и однокорпусных судов. Она обнаружила, что существует оптимальное расположение внешних корпусов с точки зрения минимизации образования волн и соответствующих требований к мощности для работы на высоких скоростях с полезной нагрузкой 1000 тонн. Она также обнаружила, что такая конфигурация тримарана превосходит катамаран по крену и боковой силе в латеральном море и превосходит его в подавлении укачивания, вызванного встречным волнением. [33]

Недостатки тримаранов по сравнению с катамаранами или однокорпусными судами: [33]

В период с 2005 по 2020 год компания Austal построила 14 алюминиевых скоростных тримаранов, 11 из которых предназначались для ВМС США. В 2020 году у них было 11 тримаранов в стадии строительства или заказа. Помимо верфей в Австралии и США, у компании были верфи во Вьетнаме и на Филиппинах. [34]

В 2005 году Austal поставила 127-метровый тримаран (417 футов) Benchijigua Express испанскому паромному оператору Fred Olsen, SA для обслуживания на Канарских островах . Способная перевозить 1280 пассажиров и 340 автомобилей или эквивалентов со скоростью до 40 узлов, эта лодка была самым длинным алюминиевым судном в мире на момент поставки. [35] Современный военный корабль, RV Triton был заказан британским оборонным подрядчиком QinetiQ в 2000 году. В октябре 2005 года ВМС США заказали для оценки строительство тримарана литорального боевого корабля General Dynamics, спроектированного и построенного Austal. [36]

Скоростные паромы

HSC Бахамар Экспресс

Высокоскоростные суда регулируются кодексом, который применяется к тем, которые предназначены для международных пассажирских рейсов, которые короче четырех часов от порта убежища, или грузовых судов водоизмещением 500 брутто-тонн не более восьми часов от порта убежища. Всем пассажирам предоставляется место, и нет закрытых спальных мест. [37]

Спрос на высокоскоростные паромы начался в конце 1970-х годов для паромов, построенных в основном в Норвегии. В конечном итоге, две австралийские верфи стали известны, Incat и Austal. [38] Первоначально они строились многими верфями, но к концу века только две компании все еще строили более крупные суда длиной более 70 метров и водоизмещением 3000 брутто-тонн . В то время как Incat специализировалась на катамаранах, пронзающих волны, Austal разработала высокоскоростные тримараны. [39] [34]

В 2010 году Austal построила 102-метровый Hull 270, хотя они не смогли найти покупателя на судно, пока оно не было продано Condor Ferries в 2015 году, когда оно было названо HSC Condor Liberation и начало курсировать по Нормандским островам. [40] Перспективы тримаранных паромов возросли в 2017 году, когда Fred. Olsen Express заказала два 118-метровых тримарана для своих услуг на Канарских островах, [41] названных Bajamar Express и Bañaderos Express . В 2018 году японская компания заказала 83-метровый тримаран-паром. [42]

Военно-морские корабли

Военный корабль-тримаран, USS Independence

Первое использование конструкции корпуса тримарана в современных флотах было на RV Triton , исследовательском судне для Королевского флота . Оно было построено как судно-демонстратор технологий для будущего надводного боевого корабля Королевского флота и использовалось для доказательства жизнеспособности формы корпуса. С 2007 года судно используется Таможенным морским подразделением Австралийской таможенной и пограничной службы .

Боевые корабли прибрежной зоны, построенные компанией General Dynamics на верфи Bath Iron Works, имеют конструкцию тримарана. Первым из таких кораблей является USS Independence (LCS-2) . Боевые корабли прибрежной зоны, построенные компанией Lockheed, имеют конструкцию однокорпусного судна.

Впервые спущенный на воду 31 августа 2012 года в проливе Бали, 63-метровый быстроходный ракетный катер из композитного углеродного волокна Trimaran (индонезийский: Kapal Cepat Rudal [KCR]), названный быстроходным ударным судном класса Klewang (Klewang- означает традиционный индонезийский однолезвийный меч), ​​был первым стелс-тримараном индонезийского флота, построенным компанией North Sea Boats в Баньюванги , Восточная Ява , Индонезия. Разработанный новозеландскими военно-морскими архитекторами LOMOcean Marine, этот корабль объединил ряд существующих передовых технологий в единую уникальную платформу; корпус тримарана-волнореза, изготовленный исключительно из сэндвич-материалов с наполнителем из винилэстерового углеродного волокна для всех структурных элементов, с внешней «скрытой» геометрией и функциями, предназначенными для снижения обнаружения. KRI Klewang (625) загорелся из-за короткого замыкания в машинном отделении во время технического обслуживания 28 сентября 2012 года и был полностью потерян.

43-метровые тримараны Ocean Eagle от верфи CMN, спроектированные Nigel Irens и Prolarge на основе концепции Ocean Adventurer, обеспечат защиту побережья Мозамбика. [ необходима ссылка ]

Галерея изображений парусных тримаранов

Галерея изображений моторные тримараны

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Mahdi, Waruno (1999). «Распространение австронезийских лодочных форм в Индийском океане». В Blench, Roger; Spriggs, Matthew (ред.). Archaeology and Language III: Artefacts languages, and texts . One World Archaeology. Vol. 34. Routledge. pp. 144–179. ISBN 0415100542.[ мертвая ссылка ]
  2. ^ ab Doran, Edwin B. (1981). Wangka: Austronesian Canoe Origins . Texas A&M University Press. ISBN 9780890961070.
  3. ^ Словарь английского языка Коллинза – 2007 – Harper Collins – ISBN 978-0-00-780072-8 
  4. ^ ab "Victor Tchetchet". Знаток многокорпусных судов.
  5. ^ Уайт, Крис. (1997). Крейсерское многокорпусное судно . Камден, Мэн.: International Marine. стр. 45. ISBN 0-07-069868-6. OCLC  39033104.
  6. ^ ab Джеймс Фрэнсис Уоррен (2007). Зона Сулу, 1768–1898: динамика внешней торговли, рабства и этнической принадлежности в трансформации морского государства Юго-Восточной Азии . NUS Press. стр. 257–258. ISBN 9789971693862.
  7. ^ Beheim, BA; Bell, AV (23 февраля 2011 г.). «Наследование, экология и эволюция каноэ восточной Океании». Труды Королевского общества B: Биологические науки . 278 (1721): 3089–3095. doi :10.1098/rspb.2011.0060. PMC 3158936. PMID  21345865 . 
  8. ^ ab Hornell, James (1932). «Был ли известен двойной аутригер в Полинезии и Микронезии? Критическое исследование». Журнал полинезийского общества . 41 (2 (162)): 131–143.
  9. ^ Доран, Эдвин младший (1974). «Века аутригеров». Журнал полинезийского общества . 83 (2): 130–140.
  10. ^ Франсиско Игнасио Альчина (1668). История островов и индейцев Бисайя.
  11. ^ Франсиско Комбес (1667). История островов Минданао, Иоло и их адьясентес: прогресс религии и католического оружия.
  12. ↑ Чарльз ПГ Скотт (1896). «Малайские слова в английском языке (первая часть)». Журнал Американского восточного общества . 17 : 93–144.
  13. ^ Раймонд Арвейлер (1999). Макс Пфистер (ред.). Addenda au FEW XIX (Ориенталия). Beihefte zur Zeitschrift for Romanische Philologie. Том. 298. Макс Нимейер. п. 174. ИСБН 9783110927719.
  14. ^ Хэддон, Альфред Корт (1920). Аутригеры индонезийских каноэ . Лондон: Королевский антропологический институт Великобритании и Ирландии
  15. ^ Фолкард, Генри Коулмен (1853). Парусная лодка: описание английских и иностранных лодок. Лондон: Hunt and Son.
  16. ^ Блэкберн, Грэм (2003). Иллюстрированная энциклопедия кораблей и лодок. IBTauris. стр. 262. ISBN 9781860648397.
  17. ^ Харрис, Роберт Б. (1965). «Катамараны: революция в истории парусного спорта». Archon (осень 1965 г.). Zeta Phi Beta Sorority, Inc.: 12. Сейчас набирает популярность тримаран — трехкорпусное судно древнего происхождения, известное как катамаран. [...] Тримараны уже пересекли и Атлантический, и Тихий океан.
  18. ↑ Рэнди Томас (июнь 1985 г.). «Обнаружены многокорпусные суда: часть 1: их происхождение, мифы, магия, мана... и предостережения, связанные с этими судами, которые произошли от древнего наследия». Яхтинг . Получено 1 января 2015 г.
  19. ^ Эдвин Доран-младший, Техасский университет A. & M. (1972). «Wa, Vinta и тримаран». Журнал полинезийского общества , том 81, № 2. Получено 1 января 2015 г. Однако в отличие от каноэ с двумя аутригерами поплавки [тримарана] часто довольно большие и плавучие и вносят значительный вклад в сопротивление, которое замедляет лодку. [...] Тихоокеанские каноэ заметно уже (соотношение [длина/ширина] около 10 и 13 соответственно), чем тримаран (соотношение около 7).
  20. ^ "Анимация". Архивировано из оригинала 1 августа 2009 г. Получено 8 августа 2009 г.
  21. ^ "Whisper" . Получено 9 января 2009 г.
  22. ^ "Тримаран Trimax 1080" . Проверено 10 октября 2009 г.
  23. ^ Дэвид Оуэн (1970). "Тримаринер". Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Получено 26 мая 2009 года .
  24. ^ "Руководство пользователя Weta" . Получено 1 января 2015 г.
  25. ^ Эдвин Доран-младший, Техасский университет A. & M. (1972). "Wa, Vinta, and Trimaran". Журнал Полинезийского общества , том 81, № 2. Получено 1 января 2015 г. Мореходность подразумевается в способности совершать такие путешествия. Конкретным моментом, иллюстрирующим последнее, является метод, известный жителям островов Каролина для выпрямления своих каноэ после того, как они перевернулись в море. Короче говоря, мачта крепится снизу поплавка к отвесным ножкам, возведенным над дном перевернувшейся лодки. Четверо мужчин быстро взбираются на наклонную мачту, их вес заставляет поплавок погружаться до точки прямо под основным корпусом. После этой точки собственная плавучесть поплавка возвращает его на поверхность в выпрямленном положении, после чего каноэ вычерпывается, переоснащается и продолжает свое путешествие.
  26. ↑ Staff (25 декабря 2016 г.). «Французский моряк Томас Ковилль устанавливает новый рекорд одиночного кругосветного плавания | DW | 25 декабря 2016 г.». Deutsche Welle . Получено 19 февраля 2019 г. .
  27. ↑ Гейн, Брюс (6 февраля 2017 г.). «Вопросы и ответы со шкипером IDEC Sport Фрэнсисом Джойоном». Sailing World . Получено 20 июня 2020 г.
  28. ^ "IDEC SPORT побила рекорд Чайного маршрута". Scuttlebutt Sailing News . 20 февраля 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  29. ↑ Хотя изначально было объявлено, что корабль достиг 61 узла : «Pointe de l'Hydroptère à 61 noeuds» (на французском)
  30. ↑ Les données officielles ont été récupérées [узурпировано] , L'Hydroptère , 14 января 2009 г. (на французском языке)
  31. ^ "Hydroptere: 61 узел и огромная авария при 35–38 узлах, порывы более 45". Fos-sur-Mer : Catamaran Racing. 22 декабря 2008 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  32. ^ Сейфф, Эбби (2006). "Fast Fueled". Popular Science . 269 (6). Bonnier Group : 18.
  33. ^ ab Yun, Liang; Bliault, Alan (8 июля 2014 г.). Высокопроизводительные морские суда. Springer Science & Business Media. стр. 238–9. ISBN 978-1-4614-0869-7.
  34. ^ ab Biscevic, Tajna (28 февраля 2020 г.). «Верфь Austal's WA запускает новый тримаран». Manufacturers' Monthly . Получено 20 июня 2020 г.
  35. ^ "Delivery Benchijigua Express – Austal". Архивировано из оригинала 22 апреля 2006 года.
  36. ^ "Оборона – Боевой корабль прибрежной зоны (LCS) – Austal". Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года.
  37. ^ Международная морская организация (2020). «Высокоскоростное судно (HSC)». www.imo.org . Получено 19 июня 2020 г. .
  38. ^ Талли, Уэйн К. (13 февраля 2012 г.). Blackwell Companion to Maritime Economics. John Wiley & Sons. стр. 173. ISBN 978-1-4443-3024-3.
  39. ^ AUSTAL. "Технология тримарана AUSTAL" (PDF) .
  40. ↑ Staff (27 мая 2015 г.). «Утверждения о том, что Condor Liberation может перевернуться, являются «сенсационными и фактически неверными». Jersey Evening Post . Получено 15 июня 2020 г.
  41. ^ AUSTAL AUSTRALIA ВЫКАТИЛ 118-МЕТРОВЫЙ ТРИМАРАН ДЛЯ FRED. OLSEN EXPRESS | https://www.austal.com/news/austal-australia-rolls-out-118-metre-trimaran-fred-olsen-express
  42. ^ Austal получила контракт на 68 миллионов долларов на 83-метровый тримаран | https://www.austal.com/news/austal-awarded-a68m-contract-83-metre-trimaran-jr-kyushu-jet-ferry-japan

Ссылки

Внешние ссылки