- Современный бетонный пролет третьего Чертова моста ( Teufelsbrücke , построен в 1958 году), на котором ниже виден старый мост (построенный в 1830 году)
Готардский пост возле вершины- Старая дорога: вершина Сен-Готарда
- Хоспис Готтхард
- Долина Тремола
Перевал Сен-Готард ( итал . Passo del San Gottardo ; нем . Gotthardpass ) высотой 2106 м (6909 футов) — горный перевал в Альпах, пересекающий массив Сен-Готард и соединяющий северную Швейцарию с южной Швейцарией . Перевал находится между Айроло в италоязычном кантоне Тичино и Андерматтом в немецкоязычном кантоне Ури и соединяет далее Беллинцону и Лугано с Люцерном , Базелем и Цюрихом . Перевал Сен-Готард находится в самом сердце Сен-Готарда , главной транспортной оси Европы, и его пересекают три транспортных туннеля, каждый из которых был самым длинным в мире на момент их строительства: железнодорожный туннель Сен-Готард (1882 г.), автомобильный туннель Сен-Готард (1980 г.) и базисный туннель Сен-Готард (2016 г.). Перевал Сен-Готард, на западе которого находится гора Лёчберг , является одним из двух основных маршрутов с севера на юг через Швейцарские Альпы .
Начиная со Средних веков транзит через Готтхард играл важную роль в истории Швейцарии, регион к северу от Готтхарда стал ядром Швейцарской Конфедерации в 13 веке, после того как перевал стал важным торговым путем между Северной и Южной Европой. [1] Готтхард иногда называют «Королем горных перевалов» из-за его центрального и стратегического расположения. [2] [3]
Перевал Сен-Готард находится на главном водоразделе массива Сен-Готард, массива, лежащего в самом сердце Швейцарских Альп , между кантонами Вале , Тичино, Граубюнден и Ури. Сам перевал является самой низкой точкой между вершинами Пиццо-Лучендро (на западе) и Пиццо-Чентрале (на востоке). Он соединяет кантоны Ури (на севере) и Тичино (на юге), его вершина (2106 метров (6909 футов), обозначенная дорожным знаком) находится в последнем кантоне, примерно в 2 км к югу от границы с Ури. Долины, соединенные перевалом, — это долина реки Ройсс , называемая Урсерен , и долина реки Тичино , называемая Валле-Левентина . Ось Сен-Готард является важнейшим маршрутом между Центральной Швейцарией , а также большей частью северной части страны и южным регионом Тичино. Это самое прямое сообщение между Цюрихом и Лугано , а также между некоторыми регионами Северной Европы и Италией ( ось Роттердам-Базель-Генуя ).
Ближайшие города — Хоспенталь (7 км к северу) около Андерматта и Айроло (4 км к югу) в долинах Урсерен и Левентина соответственно . Регион Андерматт лежит у подножия перевалов Фурка и Оберальп, соединяющих долины Роны и Рейна , что делает район Готтард стратегически важным местом для транспортных средств и военных ( например, швейцарского Редюита ).
К юго-востоку от высшей точки перевала Сен-Готард, на высоте около 2090 метров над уровнем моря, находится несколько озер. Самое большое из них называется Lago della Piazza и имеет площадь 3,94 гектара. К югу от Lago della Piazza находятся Hospice (итал.: Ospizio) и Национальный музей, а также отель и рестораны. Там же находится еще один официальный дорожный знак, показывающий высоту 2091 метр (6860 футов).
В нескольких километрах и немного выше перевала Сен-Готард находятся две большие плотины и искусственные озера: Лаго-ди-Лучендро у подножия Пиццо-Лучендро и Лаго-делла-Селла у подножия Пиццо-Чентрале. Они являются частью бассейнов рек Ройс и Тичино, хотя оба находятся в пределах кантона Тичино.
Хотя перевал был известен местным жителям еще в древности, он не использовался повсеместно до начала XIII века, поскольку для передвижения по нему приходилось пересекать бурный Ройс , разбухающий от таяния снегов в начале лета, в узком ущелье Шёлленен с крутыми склонами , ниже Андерматта .
Первый деревянный мост через ущелье Шолленен был построен около 1220 года, и в последующие годы перевал быстро приобрел все большее значение.
Мост позволил движению следовать по реке Ройс до ее истоков и через седловину наверху — континентальный водораздел между Рейном , впадающим в Северное море, и рекой Тичино по направлению к Милану , которая после выхода из Швейцарии впадает в По и в конечном итоге в Адриатическое море .
Перевал Сен-Готард ранее назывался Монте-Тремоло (его южный склон до сих пор называется Валь-Тремоло ). [ необходима цитата ]
На южном склоне перевала была построена часовня, посвященная святому Готтхарду из Хильдесхайма (умер в 1038 году, канонизирован в 1131 году), который считался покровителем горных перевалов. Она была освящена архиепископом Милана Энрико да Сеттала в 1230 году. [4] Вскоре, уже в 1236 году, перевал стал известен в честь святого.
Открытие ущелья Шёлленен для движения было важным фактором в первоначальной Швейцарской конфедерации . Три региона Ури, Швиц и Унтервальден ( Вальдштеттен или «лесные общины») получили имперскую непосредственность при императорах Гогенштауфенах еще в первой половине XIII века. Важным аспектом ранней конфедерации, выраженным в Пфаффенбрифе 1370 года, была гарантия мира по дороге от Цюриха до перевала Готтард.
Швейцарцы также были заинтересованы в расширении своего влияния к югу от Альп, чтобы обеспечить торговый путь через перевал в Милан . Начиная с 1331 года, они изначально оказывали свое влияние посредством мирных торговых соглашений, но в 15 веке их участие стало военным . 1403 год Верхняя Левентина, как называется долина к югу от перевала, стала протекторатом Ури. На протяжении всего 15 века между швейцарцами и герцогством Миланским шла изменчивая борьба , которая в конечном итоге привела к завоеванию швейцарцами территории Тичино .
Легенда о « Чертовом мосту » ( Teufelsbrücke ), связанная с пересечением ущелья Шёлленен, не является средневековой; она может датироваться XVI веком (удостоверение названия Teiffels Brucken в 1587 году), но, скорее всего, возникла в XVII веке и впервые была записана в начале XVIII века Иоганном Якобом Шойхцером . [5]
Новая дорога, включая туннель длиной около 60 м, была построена в 1707/8. Туннель, известный как Урнерлох , был первым автомобильным туннелем, построенным в Альпах. Его построил Пьетро Мореттини (1660–1737).
До 1775 года по тропе через ущелье Шёлленен и, соответственно , через перевал проходили только пешеходы и вьючные животные , пока по улучшенной дороге не проехала первая карета .
Битва у перевала Сен-Готард состоялась 24 сентября 1799 года.
Новая дорога Готтард была построена в 1830 году, [ нужна цитата ] достаточно широкая, чтобы пропустить (однополосное) моторизованное движение. Говорят [ кем? ] , что первый автомобиль пересёк перевал в 1895 году. Первое зарегистрированное [ где? ] преодоление перевала в 1901 году всё ещё заняло больше дня.
С открытием Сен-Готардского автомобильного тоннеля (в 1980 году) перевал вновь стал играть ограниченную роль в дорожном движении.
В дополнение к Национальной дороге 2, пересекающей перевал и соединяющей Гёшенен с Айроло , несколько туннелей обеспечивают доступ через массив. Первый из них, 15-километровый (9,3 мили) Gotthard Rail Tunnel , был открыт в 1882 году для железнодорожного движения, что стоило около 200 жизней рабочих (точная сумма неизвестна). [6] Второй, 17-километровый (11 миль) Gotthard Road Tunnel (автомобильный туннель), был открыт в 1980 году. Он был закрыт на два месяца в 2001 году после смертельного пожара. Оба туннеля, железнодорожный и автодорожный, имеют порталы в Гёшенене и Айроло, на высоте около 1150 метров над уровнем моря, и расположены близко друг к другу. Железнодорожное и автомобильное движение через эти туннели иногда закрывается из-за суровых погодных условий, особенно зимой.
Последний туннель, 57-километровый (35 миль) Gotthard Base Tunnel (железнодорожный туннель с двумя трубами), открылся в 2016 году. На высоте около 500 метров над уровнем моря он впервые обеспечивает ровный маршрут через массив и Альпы от северных равнин в Эрстфельде до южных равнин в Бодио . Это самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире. Этот туннель в сочетании с двумя более короткими туннелями, запланированными около Цюриха и Лугано в рамках проекта NRLA , сократил 3-часовую 40-минутную поездку по железной дороге из Цюриха в Милан на один час, одновременно увеличив размер и количество поездов, которые могут курсировать по маршруту, поскольку линия почти ровная по сравнению со спиралями старого туннеля.
Множество художников со всего мира черпали вдохновение в драматических пейзажах перевала Сен-Готард, ущелья Шёлленен и моста Тойфельсбрюкке.
В течение тысяч лет перевал Сен-Готард был важным порогом между северной и южной Европой и в течение многих столетий играл важную роль в экономике и культуре центральной Швейцарии. С начала тринадцатого века перевал был важным торговым путем, соединяющим различные культуры и языковые регионы.
перевала Готтард, также известного как «Король горных перевалов», можно добраться по необычной горной дороге с видом на старый маршрут Тремола.
...zwischen 1218 и 1231 ansetzen könne, und just in jenen Interdezennien sei ja die Schöllenen bezwungen worden, die Teufelsbrücke gebaut und der König der Pässe, das royale Zentralalpenmassiv, dem Transitverkehr erschlossen worden...[...может начаться между 1218 годом и 1231 г., и именно в эти промежутки времени Шёлленен был завоеван, построен Тойфельсбрюке и король перевалов, королевский массив в центральных Альпах, был открыт для транзитного движения...]
.jpg/1280px-Rudolf_Koller_-_Die_Gotthardpost_(1874).jpg)
.jpg/1280px-Carl_Blechen_-_Bau_der_Teufelsbr%C3%BCcke_(1833).jpg)
