Мобильный дом (также известный как дом-прицеп , парковый дом , трейлер или прицепной дом ) — это сборная конструкция, построенная на заводе на постоянно прикрепленном шасси перед транспортировкой на место (либо на буксире, либо на прицепе). Используемые в качестве постоянных домов , либо для отдыха или временного проживания, они часто остаются постоянно или полупостоянно на одном месте, но могут перемещаться, и время от времени может потребоваться перемещение по юридическим причинам.
Мобильные дома имеют то же историческое происхождение, что и туристические прицепы , но сегодня они очень отличаются, и туристические прицепы используются в основном как временные дома или дома для отпуска. За косметической работой, выполненной при установке, чтобы скрыть основание, мобильные дома имеют прочные рамы трейлера, оси, колеса и фаркопы.
В Соединенных Штатах эта форма жилья восходит к ранним годам автомобилей и моторизованных шоссейных путешествий. [1] Она произошла от туристического прицепа (часто называемого в первые годы «домашними прицепами» или «трейлерными автобусами»), небольшого блока с постоянно прикрепленными колесами, часто используемого для кемпинга или длительных путешествий. Первоначальным обоснованием этого типа жилья была его мобильность. Блоки изначально продавались в первую очередь людям, чей образ жизни требовал мобильности. Однако в 1950-х годах дома начали продавать в первую очередь как недорогую форму жилья, предназначенную для установки и оставления на месте на длительные периоды времени или даже для постоянной установки с фундаментом из каменной кладки. Ранее блоки были восемь футов или меньше в ширину, но в 1956 году был введен дом шириной 10 футов (3,0 м) («десять-широкий»), а также новый термин «мобильный дом». [2]
Домам придали прямоугольную форму, сделанную из предварительно окрашенных алюминиевых панелей, а не обтекаемую форму туристических прицепов, которые обычно красили после сборки. Все это помогло увеличить разницу между этими домами и домами/туристическими прицепами. Меньшие, «шириной восемь» единиц можно было просто переместить на машине, но более крупные, широкие единицы («шириной десять», а позже «шириной двенадцать») обычно требовали услуг профессиональной транспортной компании и, часто, специального разрешения на переезд от государственного департамента автодорог. В конце 1960-х и начале 1970-х годов дома стали делать еще длиннее и шире, что затрудняло мобильность единиц. В настоящее время, когда дом заводской сборки переезжает на место, он обычно остается там навсегда, и мобильность единиц значительно снизилась. В некоторых штатах мобильные дома облагались налогом как личное имущество, если колеса оставались прикрепленными, но как недвижимость, если колеса были сняты. Удаление дышла и осей также может быть требованием для классификации недвижимости.
Мобильные дома, построенные в Соединенных Штатах с июня 1976 года, юридически именуемые сборными домами, должны соответствовать требованиям сертификации FHA и поставляться с прикрепленными металлическими бирками сертификации. Мобильные дома, постоянно установленные на принадлежащей земле, редко подлежат ипотеке, тогда как сборные дома с кодом FHA подлежат ипотеке через VA , FHA и Fannie Mae .
Многие люди, которые не могли позволить себе традиционный дом, построенный на месте, или не желали тратить большую сумму денег на жилье, начали рассматривать дома, построенные на фабрике, как жизнеспособную альтернативу для долгосрочных жилищных нужд. Эти дома часто продавались как альтернатива аренде квартир. Однако тенденция домов этой эпохи быстро обесцениваться при перепродаже [ нужна цитата ] сделала их использование в качестве обеспечения по кредитам гораздо более рискованным, чем традиционные жилищные кредиты. Сроки обычно ограничивались менее чем тридцатилетним сроком, типичным для общего рынка жилищных кредитов, а процентные ставки были значительно выше. [ нужна цитата ] Таким образом, кредиты на мобильное жилье больше напоминали кредиты на покупку автотранспортных средств, чем традиционные жилищные ипотечные кредиты .
Мобильные дома бывают двух основных размеров: одно- и двух-широкие . Одно-широкие имеют ширину 18 футов (5,5 м) или меньше и длину 90 футов (27 м) или меньше и могут быть отбуксированы на место как единое целое. Двух-широкие имеют ширину 20 футов (6,1 м) или больше и длину 90 футов (27 м) или меньше и отбуксированы на место двумя отдельными блоками, которые затем соединяются. Трех-широкие и даже дома с четырьмя, пятью или более блоками также строятся, но реже.
В то время как дома, построенные на участке, редко перемещаются, владельцы одностворчатых домов часто «торгуют» или продают свои дома дилеру в форме скидки на покупку нового дома. Эти «использованные» дома либо перепродаются новым владельцам, либо владельцам парков, которые используют их в качестве недорогих арендных единиц. Одностворчатые дома чаще продаются, чем двухстворчатые, потому что их легче убрать с участка. Фактически, только около 5% всех двухстворчатых домов когда-либо будут перемещены. [ требуется цитата ]
Хотя торнадо EF1 может нанести незначительный ущерб дому, построенному на месте, он может нанести значительный ущерб дому, построенному на заводе, особенно старой модели или тому, который не закреплен должным образом. Кроме того, структурные компоненты (например, окна) обычно слабее, чем в домах, построенных на месте. [3] Ветер со скоростью 70 миль в час (110 км/ч) может разрушить мобильный дом за считанные минуты. Многие бренды предлагают дополнительные ремни для защиты от ураганов, которые можно использовать для привязки дома к анкерам, врытым в землю.
В Соединенных Штатах мобильные дома регулируются Министерством жилищного строительства и городского развития США (HUD) посредством Федерального национального закона о строительстве и безопасности сборного жилья 1974 года. Это национальное регулирование позволило многим производителям распространять свою продукцию по всей стране, поскольку они не подпадают под юрисдикцию местных строительных органов. [4] [5] : 1 Напротив, производители модульных домов должны соблюдать государственные и местные строительные нормы. Однако существуют ветровые зоны, принятые HUD, которым должны следовать застройщики домов. Например, по всему штату Флорида находится как минимум в ветровой зоне 2. Южная Флорида находится в ветровой зоне 3, самой сильной ветровой зоне. После урагана Эндрю в 1992 году были приняты новые стандарты для строительства домов. Нормы строительства в этих ветровых зонах были существенно изменены, что значительно увеличило их долговечность. Во время ураганов 2004 года во Флориде эти стандарты были проверены, и с большим успехом. Тем не менее, старые модели продолжают сталкиваться с риском сильных ветров из-за применяемых креплений, таких как навесы для автомобилей, веранды и экранные комнаты. Такие области подвержены «захвату ветра», который прикладывает экстремальную силу к нижней стороне интегрированных систем кровельных панелей, разрывая крепления через поддон крыши, вызывая ряд событий, которые разрушают основную систему крыши и дом.
Популярность домов, построенных на фабрике, вызвала осложнения, с которыми правовая система не была готова справиться. Первоначально дома, построенные на фабрике, как правило, облагались налогом как транспортные средства, а не как недвижимость, что приводило к очень низким ставкам налога на имущество для их жителей. Это заставило местные органы власти переклассифицировать их для целей налогообложения.
Однако даже при таком изменении быстрая амортизация часто приводила к тому, что жильцы домов платили гораздо меньше налогов на недвижимость, чем предполагалось и закладывалось в бюджет. Возможность быстрого перемещения многих домов заводской постройки на относительно небольшую территорию привела к перегрузкам инфраструктуры и государственных служб пострадавших районов, таким как недостаточное давление воды и канализация, а также заторы на шоссе. Это привело к тому, что юрисдикции начали вводить ограничения на размер и плотность застройки.
Ранние дома, даже те, которые хорошо обслуживались, имели тенденцию обесцениваться со временем, как и автомобили. Это контрастирует с домами, построенными на месте, которые включают землю, на которой они построены, и, как правило, растут в цене. Появление мобильных домов в районе, как правило, воспринималось с тревогой, отчасти из-за девальвации жилья, потенциально распространяющейся на уже существующие строения.
Это сочетание факторов заставило большинство юрисдикций ввести правила зонирования в отношении территорий, на которых размещаются дома заводской сборки, а также ограничения на количество и плотность домов, разрешенных на любом участке. Также были введены другие ограничения, такие как минимальные требования к размеру, ограничения на внешние цвета и отделку, а также требования к фундаменту. Во многих юрисдикциях не допускается размещение дополнительных домов заводской сборки. Другие строго ограничили или запретили все модели одинарной ширины, которые, как правило, обесцениваются быстрее, чем современные модели двойной ширины.
Помимо всех практических вопросов, описанных выше, также постоянно ведутся дискуссии о правовых принадлежностях и движимом имуществе , и поэтому правовой статус прицепа может быть или может быть затронут его включением в землю или нет. Иногда это включает такие факторы, как сняты ли колеса.
Совет по транспорту Северной Каролины разрешил строительство домов шириной 14 футов на дорогах штата, но до января 1997 года дома шириной 16 футов не были разрешены. 41 штат разрешил строительство домов шириной 16 футов, но они не продавались в Северной Каролине. В рамках экспериментальной программы, одобренной 10 января 1997 года, более широкие дома могли доставляться по определенным дорогам в определенное время дня и двигаться со скоростью на 10 миль в час ниже установленного предела скорости, с сопровождающими автомобилями спереди и сзади. [6] [7] В конечном итоге все дома должны были покинуть штат по межштатным автомагистралям. [8]
В декабре 1997 года исследование показало, что более широкие дома могут быть доставлены безопасно, но некоторые противники все еще хотели, чтобы программа была прекращена. [9] 2 декабря 1999 года Институт промышленного жилья Северной Каролины обратился в Государственный совет по транспорту с просьбой расширить программу, чтобы разрешить доставку домов шириной 16 футов в пределах Северной Каролины. [8] Месяц спустя совет продлил пилотную программу на три месяца, но не проголосовал за разрешение поставок в пределах штата. [10] В июне 2000 года совет проголосовал за разрешение доставки домов шириной 16 футов в другие штаты по большему количеству двухполосных дорог и за разрешение поставок в штате к востоку от шоссе US 220. Требовался третий эскорт, включая сотрудника правоохранительных органов на двухполосных дорогах. [11]
В штате Нью-Йорк агентство Homes and Community Renewal отслеживает парки мобильных домов и устанавливает правила, касающиеся их. Например, агентство требует от владельцев парков предоставлять жильцам грант в размере 15 000 долларов, если жильцы вынуждены переехать, когда земля передается новому владельцу. Жителям также предоставляется право преимущественного выкупа при продаже парка, однако, если владелец не выселяет арендаторов в течение пяти лет, продажа земли может состояться. Закон штата также ограничивает ежегодное увеличение платы за земельный участок максимумом в 3 процента, если только землевладелец не докажет затруднительное положение в местном суде, и тогда может повысить плату за земельный участок до 6 процентов в год. [12]
Мобильные дома часто размещаются в арендованных землях, известных как трейлерные парки (также «трейлерные площадки», «парки мобильных домов», «мобильные дома-сообщества», «сообщества сборных домов», «сообщества домов на фабрике» и т. д.); эти сообщества позволяют домовладельцам арендовать место, на котором можно разместить дом. Помимо предоставления места, на участке часто предоставляются основные коммунальные услуги, такие как вода, канализация, электричество или природный газ, а также другие удобства, такие как стрижка газона, вывоз мусора, общественные комнаты, бассейны и игровые площадки.
В Соединенных Штатах насчитывается более 38 000 [13] трейлерных парков, размер которых варьируется от 5 до более 1000 мест для домов. Хотя большинство парков ориентированы на удовлетворение основных жилищных потребностей, некоторые сообщества специализируются на определенных сегментах рынка. Одна подгруппа мобильных домов-парков, пенсионные сообщества, ограничивает возраст жителей лицами от 55 лет и старше. Другая подгруппа мобильных домов-парков, сезонные сообщества, расположены в популярных местах отдыха или используются в качестве места для летних домов. В штате Нью-Йорк по состоянию на 2019 год насчитывалось 1811 парков с 83 929 домами. [12]
Новые дома, особенно двухквартирные, как правило, строятся по гораздо более высоким стандартам, чем их предшественники, и соответствуют строительным нормам, применимым к большинству районов. Это привело к снижению темпов обесценивания большинства используемых единиц. [14]
Кроме того, современные дома, как правило, строятся из материалов, похожих на те, что используются в домах, построенных на месте, а не из худших, более легких материалов. Они также, скорее всего, будут физически напоминать дома, построенные на месте. Часто, основное отличие во внешнем виде заключается в том, что дома, построенные на заводе, имеют меньший уклон крыши, чтобы их можно было легко перевозить под мостами и путепроводами. [ необходима цитата ]
Количество проданных квартир двойной ширины превышает количество квартир одинарной ширины, что отчасти объясняется вышеупомянутыми ограничениями зонирования. Еще одной причиной более высоких продаж является просторность квартир двойной ширины, которые теперь сопоставимы с домами, построенными на месте. Узлы одинарной ширины по-прежнему популярны в основном в сельской местности, где ограничений меньше. Их часто используют в качестве временного жилья в районах, пострадавших от стихийных бедствий, когда ограничения временно снимаются. [ необходима цитата ]
Еще одной недавней тенденцией стали парки, в которых владелец мобильного дома владеет участком, на котором припаркован его блок. Некоторые из этих сообществ просто предоставляют землю в однородном районе, но другие управляются скорее как кондоминиумы с клубными домами, укомплектованными бассейнами и конференц-залами, которые совместно используются всеми жильцами, которые обязаны платить членские взносы и взносы.
Термин «мобильный дом» (или «мобильные дома») используется во многих европейских кемпингах для обозначения стационарных караванов , специально построенных домиков и даже больших палаток, которые сдаются в аренду на неделю или даже круглый год в качестве дешевого жилья, аналогично американской концепции трейлерного парка . Как и многие другие заимствованные из США слова , этот термин не так широко используется в Великобритании. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Lookout-exterior-1280px-1740x960-c-center_(1).jpg)
Мобильные дома или стационарные караваны популярны по всей Великобритании. Их чаще называют Park Homes или Leisure Lodges, в зависимости от того, позиционируются ли они как жилое жилье или как второй дом отдыха.
Жилые мобильные дома (парковые дома) строятся по стандарту BS3632. Этот стандарт выпускается Британским институтом стандартов. Институт является британским органом, который разрабатывает ряд стандартов для предприятий и продуктов, чтобы гарантировать их соответствие назначению. Большинство жилых парков в Великобритании имеют минимальный возрастной предел для своих жителей и, как правило, позиционируются как пенсионные или полупенсионные парки. Дома отдыха, стационарные караваны или домики для отдыха не обязаны строиться по стандартам BS3632, но многие из них построены по этому стандарту.
Помимо мобильных домов, в Великобритании популярны стационарные караваны. У стационарных караванов есть колеса и примитивное шасси без подвески или тормозов, поэтому их перевозят на больших бортовых грузовиках, а ось и колеса используются для перемещения к месту назначения, когда стационарный караван перемещается трактором или внедорожником. Обычно стационарный караван остается на одном участке в течение многих лет и имеет множество современных удобств, которые обычно можно найти в доме.
Мобильные дома спроектированы и построены так, чтобы их можно было перевозить по дороге в одной или двух секциях. Мобильные дома не имеют размеров более 20 м × 6,8 м (65 футов 7 дюймов × 22 фута 4 дюйма) с внутренней максимальной высотой 3,05 м (10 футов 0 дюймов). Юридически мобильные дома все еще можно определить как «караван».
Стационарные дома на колесах обычно имеют спальные места для 6-10 человек в 2, 3 или 4 спальнях и на раскладных сиденьях в гостиной, называемых «выдвижной кроватью». Они имеют тенденцию к довольно «открытой» планировке, и хотя некоторые блоки имеют двойное остекление и центральное отопление для круглогодичного использования, более дешевые модели без двойного остекления или центрального отопления доступны в основном для летнего использования. Стационарные дома на колесах предназначены для отдыха и доступны шириной 10 и 12 футов (3,0 и 3,7 м), небольшое количество шириной 13 и 14 футов (4,0 и 4,3 м) и несколько шириной 16 футов (4,9 м), состоящие из двух соединенных блоков шириной 8 футов (2,4 м). Обычно дома на колесах облицованы окрашенными стальными панелями, но могут быть облицованы ПВХ, древесиной или композитными материалами. Стационарные караваны размещаются на стоянках для караванов, где оператор парка сдает участок в аренду владельцу каравана. В Великобритании есть много парков отдыха, в которых можно владеть собственным стационарным караваном. Некоторые из таких парков находятся в районах, подверженных наводнениям, и любой, кто рассматривает возможность покупки стационарного стационарного каравана, должен быть особенно внимателен, проверяя, что его участок не подвержен наводнениям.
Статические караваны можно арендовать на разовой основе или купить. Цены на покупку варьируются от 25 000 до 100 000 фунтов стерлингов. После покупки стационарные караваны имеют различные текущие расходы, включая страховку, сборы за место, местные ставки, коммунальные платежи, подготовку к зиме и амортизацию. В зависимости от типа каравана и парка эти расходы могут составлять от 1 000 до 40 000 фунтов стерлингов в год. [15] Некоторые владельцы парков раньше имели несправедливые условия в своих договорах аренды, но Управление добросовестной торговли выпустило руководящий документ, доступный для скачивания, под названием «Несправедливые условия в соглашениях о туристических караванах», который направлен на прекращение недобросовестной практики.
Многие израильские поселения и аванпосты изначально состоят из караванов ( ивр . : קראוואן караван ; мн. ч. קראוואנים, caravanim ). Они построены из легкого металла, не изолированы, но могут быть оснащены системами отопления и кондиционирования воздуха, водопроводами, встроенным освещением и напольной плиткой для функционирования в режиме полного обслуживания. Начиная с 2005 года, сборные дома, называемые каравиллами ( ивр. : קרווילה ), что является гибридом слов караван и вилла , начинают заменять мобильные дома во многих израильских поселениях.
Из-за сходства в процессе производства некоторые компании строят оба типа на своих заводах. Модульные дома перевозятся на бортовых грузовиках, а не буксируются, и у них нет осей и рамы автомобильного типа. Однако некоторые модульные дома буксируются за полуприцепом или прицепом на раме, похожей на раму прицепа. Дом обычно состоит из двух частей и перевозится двумя отдельными грузовиками. Каждая рама имеет пять или более осей, в зависимости от размера дома. После того, как дом достигает своего места, оси и язычок рамы снимаются, и дом устанавливается на бетонный фундамент с помощью большого крана .
Оба стиля обычно называют фабричным жильем, но техническое использование этого термина ограничено классом домов, регулируемых Федеральным национальным законом о жилищном строительстве и стандартах безопасности 1974 года.
Большинство ограничений по зонированию домов были признаны неприменимыми или применимыми только к модульным домам. Это часто происходит после значительных судебных разбирательств по этой теме со стороны затронутых юрисдикций и истцов, неспособных установить разницу. Большинство современных модульных домов после полной сборки неотличимы от домов, построенных на месте. Их крыши обычно перевозятся как отдельные блоки. Более новые модульные дома также поставляются с крышами, которые можно поднять во время процесса установки с помощью кранов. Существуют также модульные дома с 2–4 этажами.
