stringtranslate.com

Вспомогательный плавучий сухой док

USS Artisan (ABSD-1) с USS  Antelope  (IX-109) и LST-120 в доке Эспириту-Санто , острова Новые Гебриды , 8 января 1945 г.
Лос-Аламос  (AFDB-7) с отремонтированной подводной лодкой в ​​Холи-Лохе , Шотландия, 1985 год
YFD-2 Первый плавучий док верфи, построенный в 1901 году, прибыл в Перл-Харбор 23 октября 1940 года с военно-морской верфи Нового Орлеана.
USS Pennsylvania в сухом доке USS Dewey , второй YFD, ок. 1906–1907 гг.

Вспомогательный плавучий сухой док — это тип вспомогательного плавучего сухого дока ВМС США . Плавучие сухие доки способны погружаться под воду и размещаться под судном, нуждающимся в ремонте, ниже ватерлинии . Затем вода откачивается из плавучего сухого дока, поднимая судно из воды. Судно блокируется на палубе плавучего сухого дока для ремонта. Большинство плавучих сухих доков не имеют двигателя и буксируются буксирами к месту назначения. Плавучие сухие доки бывают разных размеров, чтобы вмещать различные размеры судов, в то время как большие плавучие сухие доки состоят из секций и могут быть объединены для увеличения их размера и подъемной силы. Балластные понтонные цистерны заполняются водой для погружения или откачиваются досуха для подъема судна. [1] [2]

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны у ВМС США было всего три стальных вспомогательных плавучих сухих дока:

  1. Вспомогательный плавучий сухой док YFD-2 , построенный в 1901 году, находился в Перл-Харборе . YFD-2 ремонтировал американский эсминец USS Shaw 7 декабря 1941 года во время атаки на гавань . Оба корабля, YFD-2 и USS Shaw , были отремонтированы после попадания и повреждения во время атаки. [3]
  2. Вспомогательный плавучий сухой док USS Dewey , построенный в 1905 году, был затоплен в Маривелесе , чтобы предотвратить его захват японцами . В 1942 году Япония подняла Dewey , но он был повторно потоплен американскими войсками.
  3. Вспомогательный плавучий сухой док USS ARD-1 , построенный в 1933 году, также находился в Перл-Харборе. USS ARD-1 был самоподдерживающимся мобильным сухим доком.

Чтобы сократить время в пути для проведения ремонтных работ, во время Второй мировой войны между 1942 и 1945 годами было построено более 150 вспомогательных плавучих сухих доков разных размеров. Эти недавно построенные плавучие сухие доки имели грузоподъемность от 400 до 100 000 тонн. Без этих передовых ремонтных баз судам пришлось бы возвращаться в США для ремонта. В период с 1 октября 1944 года по 17 октября 1945 года во вспомогательных плавучих сухих доках было отремонтировано 7000 судов. После Второй мировой войны некоторые вспомогательные плавучие сухие доки были проданы для частного использования, а другие были списаны . В дополнение к вспомогательным плавучим сухим докам были построены деревянные плавучие сухие доки для использования во Второй мировой войне. Деревянные плавучие сухие доки имели грузоподъемность от 400 до 20 000 тонн. Их не буксировали через открытый океан и не давали класс ВМС США. [4] [2]

Роль

Во время войны суда, находящиеся в постоянном использовании, нуждаются в ремонте как от износа, так и от военных повреждений, таких как морские мины , атаки камикадзе , пикирующие бомбы и торпеды . Рули и винты лучше всего обслуживать в сухих доках. Без удаленных сухих доков на месте можно было бы потерять месяцы, если бы судно вернулось в порт приписки для ремонта. Большинство вспомогательных плавучих сухих доков имели провизию для ремонтной бригады, включая двухъярусные кровати, еду и прачечную. Большинство имели электростанции , балластные насосы , ремонтные мастерские , механические мастерские и столовые , чтобы быть самодостаточными . Некоторые вспомогательные плавучие сухие доки также имели провизию для ремонтируемого судна, но когда это было возможно, экипаж поврежденного судна оставался на судне, пока проводился ремонт. Многие имели краны, способные поднимать тонны материалов и деталей для удаления поврежденных деталей и установки новых деталей. [5] [2]

Вооружение

Большинство вспомогательных плавучих сухих доков имели только зенитные орудия для обороны, так как пространство не позволяло использовать большие орудия. Типичное вооружение включало 40-мм и 20-мм пулеметы . Японские летчики иногда принимали пустые вспомогательные плавучие сухие доки за авианосцы . [6] [2]

Большие вспомогательные плавучие сухие доки (AFDB)

USS AFDB-3 с 15-тонным железнодорожным краном

Вспомогательные плавучие доки, большие (AFDB), также известные как передовые базовые секционные доки (ABSD), поставлялись секциями длиной 93 фута (28 м) и грузоподъемностью 3850 тонн каждая. Каждая секция имела ширину 165 футов (50 м), формованную глубину 75 футов (23 м) и грузоподъемность 10 000 тонн. Секции можно было собрать вместе, чтобы поднять более крупные корабли. AFDB были необходимы для ремонта линкоров , авианосцев, крейсеров и больших вспомогательных судов. AFDB-1 Artisan имел 10 секций (от A до J) для общего подъема 100 000 тонн и был длиной 1000 футов (300 м) со всеми 10 установленными секциями. AFDB-1–7 были построены между 1943 и 1945 годами и отбуксированы на отдаленные военно-морские базы. AFDB имел бы команду от 600 до 1000 человек, завод по перегонке пресной воды и в остальном был самодостаточным. У них был рельсовый кран грузоподъемностью 15 тонн с радиусом стрелы 85 футов (26 м) и две или более вспомогательных барж . Для откачки воды из резервуаров на каждой секции было два 24-дюймовых (61 см) откачивающих насоса, каждый из которых имел производительность 15 000 галлонов США (57 000 л) в минуту. Для электроэнергии на каждой секции было два 350-киловаттных дизельных генератора переменного тока, вырабатывающих 440 вольт 3-фазной 60-тактной мощности. AFDB имели паровые установки для работы насосов. Каждая секция могла хранить 65 000 галлонов США (250 000 л) мазута для снабжения кораблей, находящихся в ремонте. Экипаж жил в казармах на судах , называемых APL, которые пришвартовывались рядом с AFDB. [4] [7] [2] [8]

После Второй мировой войны

Средние вспомогательные плавучие сухие доки (AFDM)

USS  Richland  (YFD-64)
Центральная часть YFD-6 проплыла через Панамский канал на боку. Буксировалась USS Alarka (YTB-229) (в центре) и USS Umpqua (ATA-209) (слева) в 1945 году. Navy SeaBees перевернули ее на бок с помощью множества понтонов, чтобы пролезть через канал

AFDM имеют водоизмещение от 6800 до 8000 тонн и длину от 528 до 622 футов (от 161 до 190 м). Экипаж AFDM составляет от 140 до 200 человек. AFDM имел грузоподъемность 18000 тонн и был вооружен двумя 40-мм и четырьмя 20-мм пушками. Он также имел два 7+1 ⁄ 2 -тонные краны с 16 отсеками балластных цистерн. AFDM были построены из трех частей: длинной центральной секции и двух более коротких секций, по одной на каждом конце. [4] [17] [2] [18] Все AFDM также имели номера класса Yard Floating Docks (YFD).

Средние вспомогательные ремонтные доки (ARDM)

USS  Oak Ridge  (ARDM-1)

Вспомогательный ремонтный мобильный док (ARDM) имеет водоизмещение 5200 тонн и длину 489 футов (149 м). ARD имели корпус в форме корабля и грузоподъемность 3500 тонн. ARDM использовались для ремонта эсминцев , подводных лодок и небольших вспомогательных судов. Экипаж ARDM составлял от 130 до 160 человек. [4] [2]

После Второй мировой войны

Малые вспомогательные плавучие сухие доки (AFD - AFDL)

USS Dynamic (AFD-6) в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, 2 ноября 2006 г.

Вспомогательные плавучие доки, легкие (AFDL), также известные как вспомогательные плавучие доки (AFD), были длиной 288 футов (88 м), имели ширину 64 фута (20 м) и осадку 3 фута 3 дюйма (0,99 м) пустыми и 31 фут 4 дюйма (9,55 м) затопленными для загрузки корабля. Обычная команда составляла 60 человек. Водоизмещение AFDL составляло 1200 тонн, и они могли поднять 1900 тонн. AFDL строились как единое целое, открытое с обоих концов. AFDL использовались для ремонта малых судов, торпедных катеров и малых подводных лодок. Все AFD были переклассифицированы в AFDL после войны в 1946 году. [4] [29] [30]

USS  Адепт  (AFD-23)

Вспомогательные ремонтные доки (ARD)

USS ARD-1 на буксире у USS Bridge 28 октября 1934 г.
USS  Waterford  (ARD-5)
ARD-6 затоплен в Датч-Харборе , Аляска, вместе с подводной лодкой USS S-46 для ремонта, 1944 г.

Вспомогательные ремонтные доки были построены Pacific Bridge Company в Аламеде, Калифорния . ARD имеют длину 483 фута (147 м), ширину 71 фут (22 м), осадку 5 футов (1,5 м) и водоизмещение 4800 тонн. Экипаж состоит из 6 офицеров и 125 рядовых. ARD вооружены двумя одиночными 20-мм пушками Oerlikon , носовой частью и пригодны для плавания . Они самодостаточны с рулями для помощи в буксировке и имеют два крана грузоподъемностью пять тонн. ARD также имеют баржу для хранения для дополнительного пространства. Они использовались для ремонта эсминцев и подводных лодок. Класс 2 мог ремонтировать десантные корабли, танки (LST). Корма корабля открыта, чтобы позволить кораблю, нуждающемуся в ремонте, войти. [4] [2] [59]

Вспомогательный ремонтный док, бетонный (ARDC)

ARDC-13 , Вспомогательный ремонтный док, бетон
Вспомогательный ремонтный док, бетон на буксире

Вспомогательный ремонтный док, бетонный — передвижные сухие доки из бетона, построенные из-за нехватки стали во время Второй мировой войны. ARDC имел грузоподъемность 2800 тонн. ARDC были длиной 389 футов (119 м), шириной 84 фута (26 м) и глубиной 40 футов (12 м). Экипаж ARDC состоял из пяти офицеров и 84 рядовых. У каждого был 5-тонный кран с вылетом стрелы 42 фута (13 м). Восемь были построены в Уилмингтоне, Северная Каролина , и пять в Сан-Педро в Лос-Анджелесе , Калифорния. [93] [94] [95] [2]

Плавучий док Yard (YFD)

YFD-2 Первый плавучий док верфи, построенный в 1901 году, прибыл в Перл-Харбор 23 октября 1940 года с военно-морской верфи Нового Орлеана.

Плавучий док верфи (YFD) использовался для многих типов плавучих доков, в основном для использования в порту или на верфи . Обычно YFD имели мало или совсем не имели места для экипажа и обслуживались с берега. Некоторые вспомогательные ремонтные доки были преобразованы в YFD. Типы YFD были: 400-тонные бетонные доки, 1000-тонные, 3000-тонные и 5000-тонные деревянные доки; секционные деревянные доки грузоподъемностью от 7000 до 20000 тонн и трехсекционные самостыкующиеся стальные секционные доки грузоподъемностью от 14000 до 18000 тонн. Все средние вспомогательные плавучие сухие доки были преобразованы в YFD после Второй мировой войны. [102] [103] [2]

Галерея изображений

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Тихоокеанская война Онлайн-энциклопедия, Плавающие сухие доки
  2. ^ abcdefghij Строительство военно-морских баз во время Второй мировой войны, История Бюро верфей и доков и Корпуса гражданских инженеров 1940-1946 Глава IX, Плавучие сухие доки
  3. ^ ab navsource, YFD-2
  4. ^ abcdef "Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)". shipbuildinghistory.com. 30 апреля 2015 г. Получено 8 января 2019 г.
  5. ^ USS ABSD-1 [1943-1946]
  6. ^ «Sea Going Navy Yard следует за флотом», ноябрь 1945 г., Popular Science
  7. ^ navsource, Artisan (AFDB-1)
  8. ^ southpacificwwiimuseum.com, Плавучий сухой док ABSD-1 на острове Эспириту-Санто, Взгляд на историю Второй мировой войны
  9. ^ тихоокеанские затонувшие корабли, USS AFDB-2
  10. ^ https://southpacificwwiimuseum.com/absd/ USS ABSD-1
  11. ^ navsource, USS AFDB-3
  12. ↑ Фотографии USS Samuel B. Roberts на блоках в AFDB-3 в 1988 году.
  13. ^ Тихоокеанские обломки - AFDB-4 / ABSD-4 Вспомогательный плавучий сухой док 4
  14. ^ источник навигации, источник навигации, ABSD-4
  15. ^ USS AFDB-5
  16. ^ navsource, USS AFDB-6
  17. ^ navsource, Средний вспомогательный плавучий сухой док AFDM
  18. ^ navsource, Средние вспомогательные плавучие сухие доки (AFDM)
  19. ↑ Плавучий сухой док ВМС США AFDM-1 в шлюзах Мирафлорес, 11 августа 2013 г.
  20. ^ navsource, AFDM-1
  21. ^ navsource, USS AFDM-3
  22. ^ navsource, USS Resourceful (AFDM-5)
  23. ^ Глобальная безопасность AFDB Вспомогательный плавучий сухой док, большой
  24. ^ navsource, USS Competent (AFDM-6)
  25. ^ navsource, USS Sustain (AFDM-7)
  26. ^ navsource, USS Richland (AFDM-8)
  27. ^ navsource, USS AFDM-9
  28. ^ navsource, USS Steadfast (AFDM-14)
  29. ^ navsource.org, USS Ability (AFDL-7)
  30. ^ ВМС США, AFDL: МАЛЫЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЛАВУЧИЙ СУХОЙ ДОК (NSP)
  31. ^ navsource, USS AFD-2
  32. ^ navsource, USS AFD-3
  33. ^ navsource, USS AFD-4
  34. ^ navsource, USS AFD-5
  35. ^ navsource, USS Dynamic (AFD-6)
  36. ^ navsource, USS Ability (AFD-7)
  37. ^ navsource, USS AFD-8
  38. ^ navsource, USS AFD-9
  39. ^ navsource, USS AFD-10
  40. ^ navsource, USS AFD-11
  41. ^ USS AFD-12
  42. ^ "Потери, корабли ВМС и береговой охраны во Второй мировой войне". history.navy.mil. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Получено 9 марта 2014 года .
  43. ↑ Бобы, пули и черное масло, контр-адмирал Уорралл Рид Картер, восстановление страницы
  44. ↑ Бобы, пули и черное масло, контр-адмирал Уорралл Рид Картер, страница Атолл Эниветок, июль 1944 г.
  45. ^ navsource, USS AFD-16
  46. ↑ Бобы, пули и черное масло, контр-адмирал Уорралл Рид Картер, страница Атолл Кваджалейн, сентябрь 1944 г.
  47. ^ Данстаффнейдж, военные годы
  48. ^ Fold3.com, Военный дневник, 1/1-31/45, Страница 1
  49. ^ navsource, USS AFD-21
  50. ^ navsource, USS AFD-22
  51. ^ navsource, USS Adept (AFD-23)
  52. ^ USS AFD-24
  53. ^ ВМС США AFDL 25
  54. ^ USS AFD-26
  55. ^ navsource, USS AFD-28
  56. ↑ Словарь боевых кораблей американского флота, под редакцией Джеймса Л. Муни, стр. 709.
  57. ^ navsource, USS AFD-30
  58. ^ HMS ST BRIDES BAY (K 600) — фрегат класса Bay
  59. ^ ВОЕННО-МОРСКОЙ МИНИСТЕРСТВО, РУКОВОДСТВО ПО РАЗВИТИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПЕРЕДОВЫХ БАЗ, АПРЕЛЬ 1945 ГОДА
  60. ^ navsource, USS ARD-1
  61. ^ navsource, USS ARD-2
  62. ^ navsource, USS ARD-3
  63. ^ navsource, USS ARD-4
  64. ^ navsource, USS ARD-5
  65. ^ navsource, USS ARD-6
  66. ^ USS ARD-7
  67. ^ navsource, USS ARD-8
  68. ^ navsource, ARD-9
  69. ^ navsource, ARD-10
  70. ^ navsource, ARD-11
  71. ^ АРД-12
  72. ^ АРД-13
  73. ^ navsource, USS ARD-14
  74. ^ USS ARD-15
  75. ^ navsource, USS ARD-16
  76. ^ USS ARD-17
  77. ^ navsource, USS Endurance ARD-18 ARDM 3
  78. ^ USS Oak Ridge (ARDM-1) ARD-19
  79. ^ navsource, USS White Sands (ARD-20)
  80. ^ navsource, USS ARD-21
  81. ^ navsource, USS ARD-22 Windsor
  82. ^ navsource, USS ARD-23
  83. ^ USS ARD-24
  84. ^ USS ARD-25
  85. ^ Navsource, Военный корабль США Аламогордо (ARDM-2) ARD-26
  86. ^ USS ARD-27
  87. ^ navsource, USS ARD-28
  88. ^ USS Arco (ARD-29)
  89. ^ navsource, USS ARD-30, USS San Onfre
  90. ^ navsource, USS ARD-31
  91. ^ navsource, USS ARD-32
  92. ^ navsource, USS ARD-33 - AFDL 47, Reliance
  93. ^ "Окончательный отчет по испытаниям Эйбла и Бейкера". Объединенная оперативная группа один . Группа бюро верфей и доков. 1946.
  94. ↑ Словарь боевых кораблей американского флота: Т. 6: от R до S, Приложения, Джеймс Л. Муни.
  95. ^ Глобальная безопасность, Вспомогательные классы
  96. ^ navsource, ARDC 3
  97. ^ navsource, ARDC 5
  98. ^ navsource, ARDC 8
  99. ^ navsource, ARDC 10
  100. ^ navsource, ARDC 11
  101. ^ navsource, ARDC-13
  102. ^ navsource, Плавучий док Yard (YFD)
  103. ↑ Флот ядерного века, 1947–2007, Пол Сильверстоун
  104. ^ ВМС США, YFD-2
  105. ^ Служба национальных парков, Жертвы среди гражданского населения, YFD-2
  106. ↑ ВМС США, плавучий сухой док «Резолют» завершает 58-летнюю службу в ВМС, номер статьи: NNS031107-31Дата публикации: 11/7/2003 11:40:00 PM, главный журналист (SW/AW) Марк О. Пигготт, командующий подводными силами, связи с общественностью Атлантического флота США

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Плавучие сухие доки ВМС США .