stringtranslate.com

Дартфорд Кроссинг

Переправа через реку Дартфорд -Террок , широко известная как Дартфорд-Кроссинг , а до 1991 года — Дартфордский туннель , является основным транспортным переходом через реку Темзу в Англии, по которой проходит дорога A282 между Дартфордом в Кенте на юге и Терроком в Эссексе на севере. .

Он состоит из двух пробуренных тоннелей и вантового моста Королевы Елизаветы II . Единственный фиксированный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона . Это самый загруженный переправа через устье реки в Соединенном Королевстве, где в среднем ежедневно используется более 130 000 автомобилей. [1] Он открывался поэтапно: западный туннель в 1963 году, восточный туннель в 1980 году и мост в 1991 году. Переход, хотя официально не обозначен как автомагистраль, считается частью маршрута автомагистрали M25 , используя туннели, идущие на север. и мост в южном направлении. Описанный как один из самых важных дорожных переходов в Великобритании, он страдает от интенсивного движения транспорта и заторов.

Строительство перехода началось в конце 1930-х годов, но было прервано из-за Второй мировой войны и возобновлено в 1950-х годах. Первоначальный туннель предусматривал по одной полосе движения в каждом направлении, но рост интенсивности движения потребовал строительства второго туннеля. После завершения строительства в 1986 году трасса M25 соединилась с туннелями на обоих концах, и возросшее движение транспорта оказало давление на пропускную способность туннелей. В 1988 году для строительства моста была начата программа частного финансирования . Комбинированный переезд теперь обеспечивает по четыре полосы движения в каждом направлении.

Переход всегда был платным , и хотя затраты на строительство с тех пор были оплачены, плата за проезд была сохранена и с 1 апреля 2003 года переименована в схему оплаты за пробки. С 2008 года он бесплатен с 22:00 до 6:00. Схема взимания платы за автоматическое распознавание номерных знаков под названием «Dart Charge» началась в ноябре 2014 года. В результате киоски на стороне Кента были удалены, и теперь плата взимается только через Интернет, по почте или в участвующих торговых точках. Доступна программа для жителей, предлагающая скидки для людей, живущих рядом с переходом.

Расположение

Дорога А282 (перекресток и подходы к нему) выделена зеленым цветом.

Переправа пересекает реку Темзу между Дартфордом, Кент , на юге и Терроком, Эссекс , на севере. Это примерно в 20 милях (32 км) к востоку от центра Лондона , за пределами границы Большого Лондона . [2] Два туннеля имеют длину 4690 футов (1430 м), [3] а вантовый мост имеет высоту 449 футов (137 м) [a] с основным пролетом 450 метров (1480 футов). [5] В обоих направлениях действует ограничение скорости 50 миль в час (80 км/ч) . [6] К северу от реки железнодорожная линия High Speed ​​1 (между международными станциями Сент-Панкрас и Эббсфлит ) проходит под подъездными дорогами почти под прямым углом. [7]

Проектная пропускная способность — 135 000 автомобилей в сутки, но на практике через переход проходит около 160 000 автомобилей. [8] Агентство автомобильных дорог назвало его « жизненно важным транспортным звеном для экономики страны и Юго-Востока», [9] бывший государственный секретарь по транспорту Патрик Маклафлин назвал его «важнейшей частью стратегического плана страны». дорожная сеть», [10] и местным советом Террока как «один из наиболее интенсивно используемых в Европе переходов и сложных систем управления дорожным движением». [11] Он указан как основной пункт назначения на лондонском орбитальном маршруте M25 , хотя пересечение и подъездная дорога к нему являются дорогой общего назначения (A282), [b] разрешающей некоторое (но не все) движение за пределами автострады. чтобы использовать его. Движение в южном направлении пересекает четырехполосный мост, а движение в северном направлении использует оба двухполосных автомобильных туннеля. Мост может быть закрыт из-за сильного ветра [6] или проведения технического обслуживания. В этих случаях движение использует туннели в обоих направлениях. [15] Переезд и подъезды к нему, как и большинство городских автомагистралей Великобритании, оборудованы знаками контроля полосы движения и знаками с изменяющимися сообщениями для регулирования дорожного движения.

Альтернативные маршруты

Следующие ближайшие транспортные переправы к западу от Дартфорда — это переправа Вулидж и туннель Блэкволл , оба находятся в восточной части Лондона. Когда мост закрыт из-за сильного ветра и проводится техническое обслуживание, не существует удобного маршрута через Лондон для транспортных средств с более высоким лимитом, следующих на юг. Те, кто ростом более 5,03 метра (16,5 футов), направляются на дальнюю сторону автомагистрали M25. [16]

В качестве облегчения Дартфордского перехода был предложен ряд новых переходов. Предлагаемый мост через Темзу на западе был предварительно поддержан в 2004 году, [17] [18] , но был отменен в ноябре 2008 года, когда Борис Джонсон стал мэром Лондона. [19] Впоследствии Джонсон предложил в качестве альтернативы паромную переправу Gallions Reach Ferry в том же месте. [20] Пересечение Нижней Темзы — предлагаемый туннель на востоке между Шорном , Кент и Южным Окендоном , Эссекс. [21] [22] Совет Террока предполагает, что этот переход будет иметь важное значение для управления заторов. [23] Общественные консультации по схеме завершились в марте 2016 года, а маршрут был объявлен в апреле 2017 года, [22] [24] [25] , хотя Highways England не планирует начинать строительство раньше 2022 года. [26]

Сборы

Вид сверху на переезд в северном направлении. В 2014 году пункты взимания платы были заменены электронными барьерами для взимания платы.

В ноябре 2014 года появилась электронная система зарядки со свободным потоком под названием Dart Charge , основанная на автоматическом распознавании номерных знаков . Сбор можно оплатить онлайн или по телефону заранее или до полуночи на следующий день после перехода, но его больше нельзя оплатить наличными на месте, поскольку старые пункты взимания платы за проезд были демонтированы. [27] Однако в некоторых торговых точках Payzone принимается оплата наличными. [28] На подъездах к переходу вывески с напоминаниями и таблички с переменными сообщениями гласят: «Дарт-заряд – найдите нас в Интернете. Заплатите завтра до полуночи». [29] [30] Транспортные средства должны платить сбор, если они используют переход с 6:00 до 22:00 семь дней в неделю, и это указано на знаках. Ежедневная плата за переезд с октября 2018 года составляет: [31] [32]

От уплаты налога освобождаются различные категории транспортных средств, в том числе автомобили экстренных служб, военные автомобили и автомобили, освобожденные от акциза на транспортные средства по причине инвалидности. [34]

Размер сборов варьируется в зависимости от типа транспортного средства. Мотоциклы бесплатны, но за легковые автомобили, двухосные грузовые автомобили и более крупные транспортные средства с числом осей более двух взимается стандартная плата. [35] Водителям, не уплатившим сбор, выдается уведомление о начислении штрафа. [27] Никаких знаков, предупреждающих о штрафах, нет.

С 2008 года программа местных жителей предоставляет водителям автомобилей, проживающим в муниципальных районах Дартфорд и Террок, 50 переходов за ежегодную регистрационную плату в размере 10 фунтов стерлингов, с дополнительными пересечениями по 20 пенсов каждый. [36] 1 марта 2014 года, [37] эта схема была расширена и теперь включает в себя двухосные грузовые автомобили, находящиеся в частной собственности. Была введена еще одна опция, дающая неограниченное количество переправ за 20 фунтов стерлингов в год. [31] Ежегодно этой схемой пользуются около 44 000 водителей. [38] Хотя веб-сайт для оплаты сбора находится в ведении правительства Великобритании, повседневными операциями управляет французский оператор дорог общего пользования Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) от имени правительство. [39]

История

Западный туннель

Туннелепроходческая машина , использованная в западном туннеле, 1936 год.

Идея туннельного перехода была впервые предложена Министерством транспорта в 1924 году. [40] Первоначальные сообщения в начале года предполагали, что переход между Тилбери и Грейвсендом заменит паромное сообщение , [41] но это было отклонено Июль в пользу маршрута выше по течению, недалеко от Дартфорда. [42] К 1929 году общая стоимость строительства туннеля оценивалась в 3 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 175 миллионам фунтов стерлингов в 2019 году [43] ). [44] Туннель планировалось стать частью общего орбитального маршрута вокруг Лондона и временно был известен как часть «Южной орбитальной дороги». [45] Закон о Дартфордском туннеле 1930 года ( 20 и 21 Geo. 5. c. clxxxii) разрешил строительство туннеля и установил плату за его использование. В него были внесены поправки Законом о Дартфордском туннеле 1937 года ( 1 Edw. 8. и 1 Geo. 6. c. cxxvii), чтобы скорректировать конструкцию и увеличить разрешенную плату за проезд.

Транспортные средства, идущие на север, приближаются к входу в западный туннель, на заднем плане - мост.

Первой инженерной работой стал пилотный туннель с приводом от сжатого воздуха , который был пробурен между 1936 и 1938 годами. [46] Работы над туннелем были отложены из-за Второй мировой войны и возобновились в 1959 году с использованием Greathead Shield , аналогичного работа над туннелем Блэкволл примерно 60 лет назад. [46] Задержка в работе из-за войны позволила улучшить конструкцию туннеля, в том числе улучшить систему вентиляции. После переговоров с Министерством транспорта советы графств Кент и Эссекс получили одобрение правительства на увеличение ранее установленных сборов за проезд в 1960 году, перед открытием. [47] Двухполосный туннель [48] открылся для движения 18 ноября 1963 года; [3] [49] общая стоимость проекта составила 13 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 255 миллионам фунтов стерлингов в 2019 году [43] ) [50] и первоначально он обслуживал около 12 000 автомобилей в день. [48]

Первоначально плата за проезд составляла два шиллинга и шесть пенсов , что эквивалентно 12,5 пенсов после десятичной дроби и примерно эквивалентно по покупательной способности 3 фунтам стерлингов в 2021 году . Советы графств Кент и Эссекс (Объединенный комитет Дартфордского туннеля) получили право увеличивать плату за проезд, а в декабре 1977 года плата за проезд была увеличена с 25 до 35 пенсов для легковых автомобилей, с 40 до 55 пенсов для двухосных грузовых транспортных средств и с 60 до 85 пенсов для грузовых автомобилей. Грузовые автомобили. [53] К 1984 году плата за проезд автомобилей выросла до 60 пенсов. [52]

Восточный туннель

Вентиляционная шахта к северу от восточного туннеля.

Ожидалось, что по первому туннелю будут проходить два миллиона автомобилей в год [50] , но к 1970 году их было уже более восьми миллионов. [54] В том же году Майкл Хезелтайн , тогдашний младший министр транспорта, объявил, что второй туннель будет построен вместе с Северной орбитальной дорогой, которая позже станет М25. [55]

Строительство было одобрено в апреле 1971 года, а первоначальная ожидаемая дата открытия - 1976 год. [56] Работы были отложены из-за нехватки средств, что было решено за счет финансирования ЕЭК , предоставленного в 1974 году . [57] Второй туннель открылся в мае 1980 года. позволяя каждому туннелю обслуживать одно направление движения, и к тому времени совместная пропускная способность двух туннелей увеличилась до 65 000 автомобилей в день. [48] ​​Соединение пересечения с M25 было завершено на северной стороне Эссекса в сентябре 1982 года (развязка 31), а на южной стороне Кента в сентябре 1986 года (развязка 1a). [58] После завершения строительства автомагистрали M25 в 1986 году ежедневный спрос вырос до 79 000 автомобилей. [48]

Мост королевы Елизаветы II

Каждая башня моста Королевы Елизаветы II имеет высоту 137 метров (449 футов).

В начале 1980-х годов ожидалось, что трафик через туннель увеличится после завершения строительства M25 в 1986 году. В то время ожидалось, что вместо этого будут улучшены другие маршруты в Лондоне, отклонив 15% трафика от туннеля. . [59] В 1985 году министр транспорта Линда Чалкер объявила, что количество пунктов взимания платы за проезд будет увеличено до 12 в каждую сторону, но росло беспокойство, что два туннеля не смогут удовлетворить все потребности завершенного M25. [60]

В период с сентября 1985 по декабрь 1986 года предложения по улучшению Дартфордского перехода претерпели несколько изменений, [61] а в 1986 году консорциум Трафальгарского дома выиграл тендер на строительство нового моста на Дартфордском переходе стоимостью 86 миллионов фунтов стерлингов (208 миллионов фунтов стерлингов). в 2019 году [43] ). [48] ​​В то время в Великобритании планировалось или строилось несколько других проектов, финансируемых из частных источников, в том числе Второй переход через Северн . С 1981 года и до установления режима частной финансовой инициативы (PFI) в конце 1980-х годов частные инвестиционные проекты регулировались «Правилами Райри», которые гласили, что «любое решение, финансируемое из частных источников, должно быть продемонстрировано как более экономически эффективное, чем государственное». финансируемая альтернатива, и что расходы национализированных отраслей, финансируемые из частных источников, не могут быть дополнительными к государственным расходам» [ежегодному бюджету], «которые будут уменьшены на сумму заимствованного частного финансирования». [62]

31 июля 1988 года концессия на частную финансовую инициативу была разрешена в соответствии с Законом о пересечении Дартфорд-Террок 1988 года (ок. 20), который передал контроль над переходом от советов графств Кент и Эссекс частной компании Dartford River Crossing Limited, управляемой Родни. Джонс. [63] Компания также будет нести долг по строящемуся тогда мосту, «финансируемому на 100% за счет долга, без участия в акционерном капитале». [64] [c] Частная компания рисковала не окупить свои затраты, но в конечном итоге Дартфордская схема продемонстрировала, что Правила Райри больше не являются препятствием для частного финансирования проектов государственной инфраструктуры. [66] Концессия была запланирована на 20 лет с даты передачи, с условием, что она может закончиться после погашения долгов, что было согласовано и было достигнуто 31 марта 2002 года. [67] Согласно Международному справочнику по В рамках государственно-частного партнерства основное финансирование проекта поступило из «20-летнего субординированного кредита, 16-летнего кредита и 85 миллионов фунтов стерлингов (184 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году [43] ) в виде срочного кредита от банков». [66] Контракт на строительство был передан совместному предприятию Kværner , Cleveland Bridge & Engineering Company и Cementation Company . [68]

Строительство моста началось сразу после создания PFI в 1988 году. [69] Он был спроектирован немецким инженером-строителем Хельмутом Хомбергом  [ де ] , а британская компания Halcrow Group выступала в качестве проверяющего инженера 3 категории, агента работодателя и технического консультанта. [70] Два основных кессона , поддерживающие опоры моста, были построены в Нидерландах. Каждый кессон был спроектирован так, чтобы выдерживать удар по мосту корабля весом до 65 000 тонн, движущегося со скоростью до 18,5 километров в час (11,5 миль в час) [ 71] . около 56 человек для сборки его конструкции. Во время строительства подъездной дороги на ее пути была обнаружена бомба времен Второй мировой войны, что потребовало закрытия всего перехода. [72]

Мост был открыт королевой Елизаветой II 30 октября 1991 года. [73] Общая стоимость строительства составила 120 миллионов фунтов стерлингов (224 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году [43] ), в том числе 30 миллионов фунтов стерлингов (52 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году [43] ). для подъездных дорог. [74] Предложенное название было просто Дартфордский мост, но жители Террока возразили и предложили мост Тилбери, что привело к компромиссу. [72] На момент открытия он имел самый длинный вантовый пролёт любого моста в Европе. [71] Это единственный мост через Темзу ниже по течению от центра Лондона, открытый после Тауэрского моста в 1894 году . [75]

Вид на мост королевы Елизаветы II со стороны Гринхита, 1 .+1 ⁄ мили  (2,5 км) к востоку от моста в Кенте

Схема зарядки

В 2000 году Европейский Союз издал директиву, согласно которой налог на добавленную стоимость должен взиматься со всех дорожных сборов, включая проезд по Дартфордскому перекрестку. Правительство выступило против этой директивы и заявило, что оно возьмет на себя дополнительные расходы. [76] Ожидалось, что плата за проезд будет отменена 1 апреля 2003 года в соответствии с первоначальным контрактом по схеме PFI. Однако Агентство автомобильных дорог решило, что плата за проезд станет «платой» в соответствии с законодательством, введенным Законом о транспорте 2000 года и предусматривающим введение схем взимания платы на любом магистральном автомобильном мосте или туннеле длиной не менее 600 метров (2000 футов). [67] [77] [48]

В соответствии с Законом о транспорте 2000 года, Приказ 2002 года по магистральной дороге A282 (схема взимания платы за пересечение Дартфорд-Террок) разрешал сохранение платы за пересечение, которая с 1 апреля 2003 года официально стала платой, а не платой за проезд. Контракт на управление переходом был заключен с Le Crossing Company Limited от имени Агентства автомобильных дорог. [78] В сентябре 2009 года Агентство автомобильных дорог заключило новый контракт с Connect Plus (M25) Limited. Контракт требовал не только обслуживания перехода, но и расширения трассы M25 примерно на 40 миль и ремонта туннеля на автомагистрали A1(M) в Хэтфилде . [78] В октябре 2009 года правительство объявило о своем намерении продать переход в рамках стратегии сокращения дефицита государственного сектора. [79] Это объявление не понравилось местным жителям, которые призывали водителей подавать звуковые сигналы в знак протеста при проезде по переходу. [80] После смены правительства после всеобщих выборов 2010 года новый премьер-министр Дэвид Кэмерон объявил, что переход все еще может быть продан, несмотря на местное сопротивление, особенно со стороны Гарета Джонсона , члена парламента (члена парламента) от Дартфорда. [81] Впоследствии канцлер Джордж Осборн объявил, что вместо этого сборы будут увеличены для покрытия дефицита бюджета. [82] Примерно в это же время были введены счета предоплаты за переход; Водители держали в автомобиле электронное устройство под названием DART-Tag, которое автоматически списывало комиссию в платежных автоматах. [83] Это было отменено, когда в 2014 году был введен в действие заряд дротика. [84]

В соответствии с Порядком о взимании платы за проезд в 2008 году, введенным 15 ноября 2008 года, оплата с 22:00 до 6:00 была прекращена, но стандартные дневные тарифы увеличились, начиная с 1,50 фунтов стерлингов для автомобилей. [85] 7 октября 2012 года сборы увеличились до 2 фунтов стерлингов за легковые автомобили, до 2,50 фунтов стерлингов за двухосные грузовые автомобили и до 5 фунтов стерлингов за многоосные грузовые автомобили. [86] К 2012 году местные предприятия жаловались, что пункты оплаты на переходе препятствуют местному росту. Правительство объявило, что в 2014 году будет введена новая электронная система взимания платы. Водители смогут платить по телефону, текстовым сообщениям, через Интернет или в магазинах. [87] Сбор предлагалось увеличить до 2,50 фунтов стерлингов для легковых автомобилей, до 3 фунтов стерлингов для двухосных грузовых автомобилей и до 6 фунтов стерлингов для многоосных транспортных средств. [88] С водителей, не освобожденных от налога и не уплативших сбор в течение 28 дней, взимается плата в размере 105 фунтов стерлингов. [89]

Подготовительные работы по схеме свободного потока начались в апреле 2014 года. [90] Были высказаны опасения по поводу надежности: в отчете Агентства автомобильных дорог прогнозируется, что оно может потерять до 6 миллионов фунтов стерлингов в виде неоплаченных сборов в год. [91] В сентябре Агентство автомобильных дорог объявило, что новая схема начнет действовать в конце ноября, хотя соответствующие работы по устранению заграждений продолжатся до апреля 2015 года. [92] Впоследствии дата снятия кабин была подтверждена. как 30 ноября. [32]

Руководство проекта сочло схему Dart Charge успешной, заявив, что она сократила количество поездок туда и обратно через перекресток в часы пик на 15 минут. Автомобильная ассоциация заявила, что в этой схеме есть недостатки, а отчет BBC за 2015 год показал, что за неуплату за год с момента предъявления обвинения было наложено 1,8 миллиона штрафов. [93]

В 2023 году обновление системы помешало многим пользователям оплатить сбор за дартс, и National Highways временно продлила срок оплаты, чтобы решить эту проблему. [94]

Трафик

По состоянию на 31 марта 2015 года совершено 1 537 084 159 поездок. Самый высокий зарегистрированный показатель ежедневного использования составил 181 990 23 июля 2004 г.; с тех пор уровень трафика снизился. [95] Общий доход за финансовый год, закончившийся 31 марта 2012 года, составил 72 147 091 фунт стерлингов, тогда как соответствующий показатель за следующий финансовый год составил 80 331 662 фунта стерлингов. [78] В отчете Highways England за 2016 год говорится, что переход используется примерно 50 миллионов раз в год. [96]

Автобус

В настоящее время этот переезд использует один автобус: X80, которым управляет Ensignbus , который курсирует между торговым центром Lakeside и Bluewater . [97]

Езда на велосипеде

Велосипедам запрещено проезжать через переход, но транспортная служба может провозить велосипедистов через переход. Раздел 27 Закона о переходе Дартфорд-Террок 1988 года требует, чтобы эта услуга предоставлялась бесплатно. Велосипедисты сообщают в пункты контроля пересечения с обеих сторон, используя бесплатную телефонную связь. Трансфер занимает от 15 до 30 минут. [98]

Автобус, предназначенный для перевозки велосипедов через Дартфордский туннель, 1963 год.

В октябре 1963 года Объединенный комитет Дартфордского туннеля заказал пять двухэтажных автобусов на базе шасси Ford Thames Trader для особых задач, перевозящих велосипедистов через Дартфордский туннель. У них была нижняя палуба, специально предназначенная для перевозки велосипедов, и сиденья на верхней палубе для велосипедистов. Доступ осуществлялся через лестницу на верхнюю палубу, начинающуюся на несколько футов над уровнем дороги, куда можно было попасть со специальных платформ, построенных на обоих концах туннеля; в боковую часть кузова также была встроена лестница для доступа в другие места. Конструкция подверглась критике за то, что не смогла защитить пассажиров от падения с автомобиля, а эксплуатационные расходы оценивались в 2550 фунтов стерлингов в месяц при доходе всего в 45 фунтов стерлингов. Объединенный комитет заключил с London Transport контракт на эксплуатацию автобусов от их имени. В апреле 1964 года эта услуга была сокращена до одного автобуса, а затем отменена в 1965 году и заменена нынешней услугой трансфера с использованием автомобиля с задней стойкой для велосипедов. [99] Один из этих автобусов сохранился. [100]

Опасные грузы

Перевозка опасных грузов через переход регулируется Европейским соглашением ADR . Дартфордский переход относится к классу C, который ограничивает перевозку таких грузов, как нитраты и легковоспламеняющиеся жидкости. [101] [102] Введение схемы ДОПОГ первоначально вызвало путаницу, и на короткое время транспортировка аэрозолей через туннель была запрещена. [103] Некоторые транспортные средства с опасными грузами, а также некоторые негабаритные и нестандартные грузы (если разрешено) могут нуждаться в сопровождении сотрудников дорожного движения национальных автомагистралей . Орган перехода должен проводить учения совместно с аварийно-спасательными службами . В 2006 году были проведены учения «Орфей», в ходе которых оба автодорожных туннеля были закрыты на пять часов. [104]

Патруль безопасности

Туннель патрулируют сотрудники ГИБДД . Офицеры могут останавливать и регулировать движение транспорта на переезде и подъездных дорогах, и для осуществления своих полномочий они должны быть в форме. [105] Ограничение скорости на переходе контролируется камерами контроля скорости ; с октября 2012 года по июнь 2014 года 24 229 водителей были пойманы на превышении скорости, причем некоторые из них ехали со скоростью 94 мили в час (151 км/ч). Представитель Highways England заявил, что камеры «помогают нам повысить безопасность и сделать поездки более надежными». [106] На мосту также действует пониженное ограничение скорости до 30 миль в час (48 км/ч), когда боковой ветер превышает 50 миль в час (80 км/ч) или встречный ветер выше 60 миль в час (97 км/ч). и полностью закрывается, если национальная метеорологическая служба Великобритании, Метеорологическое бюро , прогнозирует боковой ветер выше 60 миль в час (97 км/ч) или встречный ветер выше 70 миль в час (110 км/ч). [6]

Скопление

Этот переход является самым загруженным в Соединенном Королевстве: в среднем ежедневно его используют около 160 000 автомобилей. [107] [108] [109] Пересечение имеет высокий уровень заторов, особенно в часы пик - с высоким уровнем загрязнения воздуха, затрагивающим соседние Террок и Дартфорд . [110]

Поскольку проектная пропускная способность превышена, на переходе возникают серьезные пробки и сбои в работе транспорта, особенно когда его части закрыты из-за аварий или плохой погоды. Хотя правительство было непреклонно в том, что мост Королевы Елизаветы II должен быть спроектирован таким образом, чтобы избежать закрытия из-за сильного ветра, [111] тем не менее, мост иногда приходилось закрывать. 12 февраля 2014 года во время зимних штормов он был закрыт из-за ветра скоростью 60 миль в час (97 км / ч), [112] и снова вечером 13–14 февраля 2014 года. [113]

В часы пик в платежных автоматах, когда они существовали, возникали значительные задержки. Поскольку по обе стороны от перехода имеется множество развязок, значительная часть местного движения смешивается с междугородным движением, например, с севера и Мидлендса в континентальную Европу. [114] В 2004 году исследование BBC показало, что этот переход был «самым напряженным участком автомагистрали M25» [115] , а в 2009 году переход был указан в отчете Королевского автомобильного клуба как четвертая по загруженности дорога в Великобритании. [116] Хотя шоссейные дороги Англии сообщают о значительном сокращении времени в пути с момента введения автоматической зарядки, местный депутат Гарет Джонсон утверждает обратное и настаивает на том, что пересечение Нижней Темзы, наряду с улучшенными знаками вокруг Дартфорда, являются лучшими вариантами уменьшения заторов. [117] В 2015 году он сказал, что этот переход — худший участок автомагистрали в Великобритании. [118]

Будущее

С 2000-х годов велись работы по планированию еще одного перехода через Темзу, чтобы уменьшить заторы на Дартфордском перекрестке. [119] [120] Рассматриваемые варианты включали дополнительный переход в Дартфорде для движения на дальние расстояния M25, а также новые переходы, расположенные в районе Суонскомб или Тилбери . [121]

В 2017 году был выбран маршрут, соединяющий автомагистраль M25 в Северном Окендоне с автомагистралью A2 в Тонге . [122] Новая дорога будет иметь длину 14,3 миль (23,0 км) и будет иметь двухпроходной туннель длиной 2,6 мили (4,2 км), пересекающий реку Темзу к востоку от Грейвсенда и Тилбери. Стоимость перехода оценивается в сумму от 6,4 до 8,2 миллиардов фунтов стерлингов, а на его строительство после получения разрешения уйдет около шести лет. [123]

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Для судов просвет отдельной арки составляет 54,1 метра (177 футов), а просвет главного пролета арки - 60,2 метра (198 футов), оба выше среднего паводка [4]
  2. ↑ Highways England описывает этот переход как «магистральную дорогу (A282) на лондонской орбитальной автомагистрали M25», [12] , а издания Auto Express [13] и The Independent описывают этот переход как часть M25 . [14]
  3. ^ Альтернативный источник прямо говорит «около» 100%, а не 100%. [65]

Цитаты

  1. ^ Пикфорд и Блайт 2006, с. 256.
  2. ^ Симпсон, Роберт. «Переход через реку Дартфорд: инновации в гражданском строительстве». Архив Дартфордского города . Проверено 12 июля 2014 г.
  3. ^ ab «Испытание туннеля 2004 г. - Дартфордский туннель» . Автомобильный трест АА . Сентябрь 2004. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2017 года . Проверено 22 мая 2010 г.
  4. ^ "Темз-Бриджес-Хайтс" . Управление лондонского порта . Проверено 7 августа 2016 г.
  5. ^ Бишоп, Питер (2008). Мост. Книги реакции . п. 26. ISBN 978-1-861-89346-8.
  6. ^ abc Протокол эксплуатации перехода через реку A282 Дартфорд – Террок в периоды сильного ветра (PDF) (Отчет). Шоссе Англии. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2017 года . Проверено 5 августа 2016 г.
  7. ^ Восточный Лондон, Биллерикей и Грейвсенд (Карта). 1:50 000. Артиллерийское обследование. Лист 177.
  8. ^ "Перекресток Дартфорда - Дарт-заряд" . Автомобильная ассоциация. 23 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2016 г. Проверено 5 августа 2016 г.
  9. ↑ Кирби, Люси (31 августа 2012 г.). «25 миллионов фунтов стерлингов на облегчение ограблений в Дартфордском туннеле». Кент Эхо . Проверено 5 июля 2014 г.
  10. ↑ Фрэнсис, Пол (15 июля 2014 г.). «Два варианта пересечения Темзы». Кент Мессенджер . Проверено 15 июля 2014 г.
  11. ^ "Схема местных жителей Дартфорд-Кроссинг" . Совет Террока . Проверено 5 августа 2016 г.
  12. ^ «Схема удаленных платежей на перекрестке Дартфорд» . Шоссе Англии. Февраль 2016. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
  13. ^ «Водителям грозит еженедельный штраф на сумму до 3 миллионов фунтов стерлингов на Дартфорд-Кроссинг» . Авто Экспресс . 30 марта 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г. На перекрестке Дартфорд на автомагистрали M25 больше нет пунктов взимания платы за проезд.
  14. ^ «Перекресток M25 Дартфорд: миллионам автомобилистов грозят штрафы, поскольку переход готовится к переходу с платного моста на систему «свободного потока»» . Независимый . 7 ноября 2014 года . Проверено 8 августа 2016 г.
  15. ^ «Закрытие и отвлечение внимания на Дартфорд-Кроссинг». Кент Мессенджер . 30 сентября 2008 года . Проверено 2 июля 2014 г.
  16. ↑ Моррис, Том (14 мая 2014 г.). «Дартфорд-Кроссинг, чтобы закрыть туннели и мосты, как представил Dart Charge, и установить порталы возле моста QEII». Кент Мессенджер . Проверено 2 июля 2014 г.
  17. ^ «Беспокойная вода». Хранитель . 20 октября 2004 года . Проверено 6 декабря 2016 г.
  18. ^ «Детали решения: Мост через Темзу – консультация» . Совет Баркинга и Дагенхема. 24 сентября 2004 года . Проверено 4 января 2022 г.
  19. ^ «Мэр обрисовывает десятилетний план масштабного расширения транспорта» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 6 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. . Проверено 11 июля 2010 г.
  20. ↑ Эндрю Адонис (11 июня 2013 г.). «Борис не может откладывать новую переправу через Темзу на востоке». Лондонский вечерний стандарт . Проверено 26 июня 2013 г.
  21. ^ «Пересечение Нижней Темзы:« Еще больше страданий M25 », если вариант будет согласован» . Новости BBC . 15 ноября 2016 г. Проверено 6 декабря 2016 г.
  22. ^ ab «Раскрыт маршрут пересечения Нижней Темзы между Кентом и Эссексом» . Новости BBC . 12 апреля 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  23. ^ «Туннель рекомендуется для нового пересечения Темзы» . Новости BBC . 9 июля 2013 года . Проверено 5 июля 2014 г.
  24. ^ "Консультация по переходу через Нижнюю Темзу" . Шоссе Англии. 25 марта 2016 года . Проверено 5 августа 2016 г.
  25. ^ «Открыт маршрут пересечения дороги Нью-Ривер-Темза, соединяющий Кент и Эссекс» . «Дейли телеграф» . 12 апреля 2017 г. ISSN  0307-1235 . Проверено 22 января 2018 г.
  26. ^ «Участники кампании настаивают, что планы Highways England по созданию перекрестка Грейвсенд не помогут дорожному движению в Дартфорде» . Кент Онлайн . 4 августа 2016 г. Проверено 5 августа 2016 г.
  27. ^ ab «Dart Charge: удаленная оплата через Дартфорд-Кроссинг» . Gov.uk.​ 1 декабря 2014 года . Проверено 2 декабря 2014 г.
  28. ^ «Оплатите сбор за Дартфорд-Кроссинг (Дарт-заряд)» . Правительство Ее Величества . Проверено 26 июля 2017 г.
  29. ^ «Заряд дротика: знаки зарядки Эссекса» (PDF) . Шоссе Англии. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2017 года . Проверено 7 августа 2016 г.
  30. ^ «Заряд дротика: знаки зарядки Кента» (PDF) . Шоссе Англии . Проверено 7 августа 2016 г.
  31. ^ ab "Дарт-тег". Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.
  32. ^ ab «Дата Dart Charge назначена на 30 ноября, когда плата за проезд в Дартфорд-Кроссинг станет бесплатной». Кент Мессенджер . 5 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  33. ^ «Дартфорд-Кроссинг: плата за дартс увеличивается до 2 фунтов стерлингов для владельцев счетов» . Кент Онлайн . 1 октября 2018 года . Проверено 15 октября 2018 г.
  34. ^ «Схема освобождения» . Dart-tag.co.uk. Архивировано из оригинала 8 февраля 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  35. ^ «Сборы и способы оплаты». Dart-tag.co.uk. Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  36. ^ "Схема местных жителей" . Dart-tag.co.uk. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
  37. ^ «Большие скидки для местных жителей» . gov.uk.​ Проверено 11 марта 2014 г.
  38. ^ «Рекордное количество местных жителей подписались на скидки Dartford Crossing» . Шоссе Англии . Проверено 7 августа 2016 г.
  39. ^ "Французская фирма заключила сделку по пересечению" . Кент Онлайн . Проверено 9 августа 2018 г.
  40. ^ "Туннель Нью-Темзы" . Времена . 20 декабря 1924 г.
  41. ↑ Гослинг, Гарри (28 февраля 1924 г.). «Грейвсенд – Туннель Тилбери». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 30 апреля 2014 г.,
  42. ↑ Бёрни, Чарльз (31 июля 1924 г.). «Оценки ВВС на 1924–25 годы». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 30 апреля 2014 г.
  43. ^ abcdef Показатели дефлятора валового внутреннего продукта Соединенного Королевства соответствуют «последовательному ряду измерительной стоимости », поставляемому в Томасе, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2018). «Какой тогда был ВВП Великобритании?». Измерительная ценность . Проверено 2 февраля 2020 г.
  44. ↑ Эшли, Уилфрид (16 апреля 1929 г.). «Схема туннеля Темзы». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 30 апреля 2014 г.
  45. ^ ТМА 2004, с. xxxii.
  46. ^ ab Jardine & McCallum 2013, стр. 246.
  47. ^ ТМА 2004, с. 846.
  48. ^ abcdef Banister & Berechman 2003, стр. 65.
  49. ^ Фотли и Гарон 2004, с. 263.
  50. ^ ab «Золотой день рождения Дартфордского туннеля». Кент Мессенджер . 18 ноября 2013 года . Проверено 30 апреля 2014 г.
  51. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)». Измерительная ценность . Проверено 11 июня 2022 г.
  52. ^ аб Моат, Роджер (6 февраля 1984 г.). «Дартфордский туннельный законопроект». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 6 июля 2014 г.
  53. ^ «Дартфордский туннель: предлагаемое увеличение платы за проезд» (PDF) . Лондонская газета . 16 сентября 1977 года . Проверено 7 июля 2014 г.
  54. ↑ Кармайкл, Нил (7 июля 1975 г.). «Дартфордский туннель». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 25 мая 2014 г.
  55. ↑ Хезелтин, Майкл (20 ноября 1970 г.). «Дартфордский туннель и Северная орбитальная дорога». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 25 мая 2014 г.
  56. ^ Пейдж, Грэм (28 апреля 1971 г.). «Второй Дартфордский туннель». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 25 мая 2014 г.
  57. ^ Делл, Эдмунд (8 апреля 1975 г.). «Гранты Европейского инвестиционного банка (Лондон)». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 25 мая 2014 г.
  58. ^ "M25 - Статистика" . Сертифицированный институт дорожных техников. Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  59. ↑ Чалкер, Линда (19 июня 1984 г.). «Дартфордский туннель». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 2 июля 2014 г.
  60. ^ Таунсенд, Сирил; Бонсор, Николас; Чалкер, Линда (21 октября 1985 г.). «Дартфордский туннель». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 2 июля 2014 г.
  61. ^ Канцелярский офис Ее Величества 1989, стр. 30.
  62. ^ Палата лордов: Специальный комитет по экономическим вопросам 2010, стр. 9.
  63. ^ Учреждение 1992, с. 10.
  64. ^ ITF 2013, с. 42.
  65. ^ Миллер и Лессард 2001, стр. 177.
  66. ^ ab Hodge, Greve & Boardman 2010, стр. 529.
  67. ^ ab HA 2014, с. 5.
  68. ^ "Мост Королевы Елизаветы II". Инженерные сроки . Проверено 18 сентября 2021 г.
  69. ^ "О переправе". Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.
  70. ↑ Симпсон, Джим (27 июня 1991 г.). «Дополнение к Дартфордскому мосту - группа дизайнеров сэра Уильяма Халкроу играет много ролей в проекте. (1 из 2)» . Новости строительства . Проверено 29 июня 2020 г.
  71. ^ ab "Мост Королевы Елизаветы II". Инженерные сроки. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.
  72. ^ Аб Паттисон, Джо (28 октября 2011 г.). «Человек, который помог построить Дартфордский мост». Новости BBC . Проверено 6 июля 2014 г.
  73. ^ ТМА 2004, с. xiii.
  74. ^ О'Нил, Билл (26 октября 1991 г.). «Конструкция мостов доведена до предела: вантовые мосты представляют собой разновидность подвесных переходов. Запасные, но функциональные, они используют такую ​​форму мостостроения, которая снижает стоимость все более длинных переездов». Новый учёный (1792) . Проверено 6 июля 2014 г.
  75. ^ Бэйли, Алан . «Дартфордский перекресток - предшественник инициативы частного финансирования». Дипломированный институт инженеров дорожного движения. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  76. ^ «Европа вводит НДС на дорожные сборы» . Новости BBC . 12 сентября 2000 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  77. ^ «Автомобилистов «подвел» платный разворот» . Новости BBC . Би-би-си. 1 апреля 2003 года . Проверено 27 февраля 2008 г. С [1 апреля 2003 г.] автомобилисты должны были иметь возможность переходить дорогу бесплатно, но изменение мнения правительства означает, что водителям автомобилей по-прежнему придется платить сбор в размере 1 фунта стерлингов. AA Motoring Trust, новая благотворительная организация, связанная с AA, заявила, что правительство нарушило свое обещание отменить плату за проезд. В 1996 году консорциум, стоящий за мостом, предложил построить второй мост без дополнительных затрат для казначейства при условии, что период концессии будет увеличен, чтобы позволить им возместить свои затраты и получить прибыль.
  78. ^ abc HA 2014, с. 6.
  79. ^ Страттон, Аллегра (12 октября 2009 г.). «Быстрая распродажа государственных активов Гордоном Брауном с целью собрать 16 миллиардов фунтов стерлингов» . Хранитель . Лондон . Проверено 11 июля 2010 г. Не все активы вызывают удивление: в прошлом месяце канцлер Алистер Дарлинг объявил, что правительство намерено продать Дартфордский переход в рамках своей попытки достичь цели в 16 миллиардов фунтов стерлингов.
  80. ^ «Будущее Дартфорд-Кроссинг под вопросом» . Новости BBC . 26 апреля 2010 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  81. ^ «ДАРТФОРД: Новый член парламента клянется бороться с продажей и платой за проезд на Дартфорд-Кроссинг» . Новости Покупатель . 16 мая 2010 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  82. ^ «Плата за проезд на Дартфорд-Кроссинг будет увеличена» . Новости BBC . 18 июня 2010 г. Проверено 6 июля 2014 г.
  83. ^ "Dart Charge - Часто задаваемые вопросы" . Дарт Тег (официальный сайт). Архивировано из оригинала 25 марта 2013 года.
  84. ^ «Dart Charge: удаленная оплата через Дартфорд-Кроссинг» . Дорожное агентство. 16 декабря 2014 года . Проверено 7 августа 2016 г.
  85. ^ «Приказ 2008 года о магистральной дороге A282 (Схема взимания платы за пересечение Дартфорд-Террок)» . Агентство автомобильных дорог. 21 июля 2008 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  86. ^ «Плата за проезд на Дартфорд-Кроссинг будет повышена» . Новости BBC . 22 мая 2012 года . Проверено 6 декабря 2016 г.
  87. ^ «Компании хотят ускорить снос пунктов взимания платы за проезд на Дартфорд-Кроссинг» . Новости BBC . 30 ноября 2012 года . Проверено 4 июля 2014 г.
  88. ↑ Пеннинг, Майк (22 мая 2012 г.). «Пересмотренные обвинения в Дартфорд-Кроссинг». Департамент транспорта . Проверено 7 июля 2014 г.
  89. ^ «Штрафы Дартфорд-Кроссинг до 105 фунтов стерлингов после снятия барьеров» . Новости BBC . 1 ноября 2012 года . Проверено 4 июля 2014 г.
  90. ^ "Начинаются работы по переправе свободного потока в Дартфорде" . Новости BBC . 22 апреля 2014 года . Проверено 4 июля 2014 г.
  91. ^ «Дартфорд-Кроссинг потеряет 6 миллионов фунтов стерлингов в год из-за неоплаченных дорожных сборов»» . Новости BBC . 17 июля 2013 года . Проверено 4 июля 2014 г.
  92. ^ "Установлена ​​дата безналичной системы Дартфорд-Кроссинг" . Новости BBC . 20 сентября 2014 года . Проверено 25 сентября 2014 г.
  93. ^ «Более 1,8 миллиона штрафов на переходе Дартфорд по обвинению в Дарт» . Новости BBC . 30 ноября 2015 года . Проверено 8 августа 2016 г.
  94. ↑ Блант, Роуз (31 июля 2023 г.). «Дарт-заряд: водители изо всех сил пытаются заплатить за Дартфорд-Кроссинг». Новости BBC . Проверено 1 августа 2023 г.
  95. ^ «Переход через реку Дартфорд-Террок: транспортный поток» . GOV.UK. _ Проверено 11 сентября 2022 г.
  96. ^ "Пересечение Нижней Темзы - О" . Пересечение Нижней Темзы (официальный сайт). Архивировано из оригинала 8 января 2017 года . Проверено 7 августа 2016 г.
  97. ↑ Мариус, Каллум (12 марта 2022 г.). «Единственный автобусный маршрут, использующий Дартфорд-Кроссинг с захватывающим видом на Лондон». Мой Лондон . Проверено 21 марта 2022 г.
  98. ^ «Улучшение нашей сети: переход через реку Дартфорд – Террок» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Проверено 4 июля 2014 г.
  99. ↑ Хизер, Крис (21 ноября 2013 г.). «Злосчастный велоавтобус». Национальный архив . Проверено 5 июля 2014 г.
  100. ^ "Трейдер Темзы - Сельский автобус" . Сельский автобус . Проверено 29 октября 2011 г.
  101. ^ «Объяснение туннельных кодов ADR» . Ассоциация автоперевозчиков. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2020 года . Проверено 11 июля 2014 г.
  102. ^ Классификации ADR: Часть 2 (PDF) (Отчет). Объединенные Нации. п. 103 . Проверено 11 июля 2014 г.
  103. ↑ Уолтон, Кристофер (3 августа 2010 г.). «Проблемы с туннелями: перевозчики разбираются с кодами ADR». Коммерческий мотор . Проверено 5 июля 2014 г.
  104. ^ «Туннели закрыты в целях безопасности» . Новости BBC . 10 июня 2006 г. Проверено 7 июля 2014 г.
  105. ^ «Закон о переходе Дартфорд-Террок 1988 года (раздел 28)» . Национальный архив . Министерство транспорта . Проверено 7 июля 2014 г.
  106. ^ «Тысячи людей пойманы за превышение скорости на Дартфорд-Кроссинг» . Новости BBC . 7 июня 2014 года . Проверено 4 июля 2014 г.
  107. ^ "Дартфордский перекресток". Институт инженеров-строителей (ICE) . 16 апреля 2018 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  108. ↑ Вудман, Питер (22 мая 2012 г.). «Плата за проезд через реку Дартфорд-Террок повысится» . Независимый . Проверено 13 июля 2014 г.
  109. ^ «Дартфорд-Кроссинг отмечает золотую веху» . Хроники Севеноукса . 18 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 13 июля 2014 г.
  110. ^ «Дартфорд-Кроссинг исключен из оценки загрязнения» . Новости BBC . 6 марта 2017 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  111. ^ Коучман, Джеймс (9 июля 1987 г.). «Законопроект о переходе Дартфорд-Террок». Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 6 июля 2014 г.
  112. ^ «Мост QE2 на Дартфорд-Кроссинг вновь открывается после закрытия» . Новости BBC . 12 февраля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  113. ^ «Ограничение скорости 30 миль в час на мосту QEII на перекрестке Дартфорд» . Кент Эхо . 14 февраля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  114. ^ Чемпион 1995 г., стр. 91–92.
  115. ^ «Самый большой стресс на перекрестке Дартфорд» . Новости BBC . 8 марта 2004 года . Проверено 6 июля 2014 г.
  116. ^ "Несчастья Дартфорда официально признаны!" Кент Мессенджер . 27 апреля 2009 года . Проверено 7 июля 2014 г.
  117. ^ «Кент обсуждает переход Дартфорда на« худшую автомагистраль »» . Новости BBC . 30 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2016 г.
  118. ^ «Лучшие указатели на перекрестке Дартфорд, говорит член парламента» . Новости BBC . 3 октября 2015 г. Проверено 5 октября 2015 г.
  119. ^ «Исследование требований к пропускной способности перехода через реку Дартфорд» . Национальный архив . Проверено 10 апреля 2022 г.
  120. ^ «Новый переход через реку дал добро в Восточном Лондоне» . Новости ИТВ . 10 мая 2018 г.
  121. ^ «Исследование требований к пропускной способности перехода через реку Дартфорд» . Департамент транспорта. 20 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 г. . Проверено 27 июня 2014 г.
  122. ^ "Консультация по переходу через Нижнюю Темзу" . Шоссе Англии. 12 апреля 2017 г.
  123. ^ «Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025» (PDF) . п. Фактическая нумерация страниц документа 90 или нумерация документов PDF 96/131.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Дартфорд-Кроссинг .