Перископ — это прибор для наблюдения за объектом, препятствием или условием, которые мешают прямому наблюдению из текущего положения наблюдателя. [1] [2]
В своей простейшей форме он состоит из внешнего корпуса с зеркалами на каждом конце, установленными параллельно друг другу под углом 45°. Эта форма перископа, с добавлением двух простых линз, служила для целей наблюдения в окопах во время Первой мировой войны . Военнослужащие также используют перископы в некоторых орудийных башнях и в бронетехнике . [1]
Более сложные перископы, использующие призмы или усовершенствованную волоконную оптику вместо зеркал и обеспечивающие увеличение, работают на подводных лодках и в различных областях науки. Общая конструкция классического подводного перископа очень проста: два телескопа, направленных друг на друга. Если два телескопа имеют разное индивидуальное увеличение, разница между ними вызывает общее увеличение или уменьшение.
Иоганн Гевелий описал ранний перископ (который он назвал «полемоскопом») с линзами в 1647 году в своей работе Selenographia, sive Lunae descriptio [Селенография, или описание Луны]. Гевелий видел военное применение своего изобретения.
Михаил Ломоносов изобрел «оптическую трубу», похожую на перископ. В 1834 году она была использована в подводной лодке, спроектированной Карлом Андреевичем Шильдером. [3]
В 1854 году Ипполит Мари-Дэви изобрел первый военно-морской перископ, состоящий из вертикальной трубы с двумя небольшими зеркалами, закрепленными на каждом конце под углом 45°. Саймон Лейк использовал перископы на своих подводных лодках в 1902 году. Сэр Говард Грабб усовершенствовал устройство во время Первой мировой войны. [4] Морган Робертсон (1861–1915) утверждал [5] , что пытался запатентовать перископ: он описал подводную лодку, использующую перископ, в своих вымышленных произведениях.
Перископы, в некоторых случаях прикрепленные к винтовкам , служили во время Первой мировой войны (1914–1918), позволяя солдатам видеть поверх окопов , тем самым избегая попадания под вражеский огонь (особенно снайперов). [6] Перископическая винтовка также нашла применение во время войны — это была пехотная винтовка, прицеливание которой осуществлялось с помощью перископа, поэтому стрелок мог целиться и стрелять из оружия из безопасного положения под бруствером траншеи.
Во время Второй мировой войны (1939–1945) артиллерийские наблюдатели и офицеры использовали специально изготовленные перископические бинокли с различными креплениями. Некоторые из них также позволяли оценивать расстояние до цели, поскольку были спроектированы как стереоскопические дальномеры . [ необходима цитата ]
.png/1280px-An_Auxiliary_Periscope_for_Submarines_(cropped).png)
Танки и бронетехника используют перископы: они позволяют водителям, командирам танков и другим пассажирам машины осматривать свое положение через крышу машины. До появления перископов в броне прорезались щели прямого обзора, чтобы пассажиры могли видеть наружу. Перископы позволяют смотреть наружу машины без необходимости прорезать эти более слабые смотровые отверстия в передней и боковой броне, что лучше защищает машину и пассажиров.
Протектоскоп — это родственное перископическое смотровое устройство, предназначенное для создания окна в бронепластине, похожего на щель прямого видения. Компактный перископ внутри протектоскопа позволяет закрыть щель видения разнесенной бронепластиной. Это предотвращает потенциальную точку проникновения для огня из стрелкового оружия, с небольшой разницей в высоте видения, но все равно требует разрезания брони.
В контексте бронированных боевых машин , таких как танки , перископическое смотровое устройство может также называться эпископом . В этом контексте перископ относится к устройству, которое может вращаться для обеспечения более широкого поля зрения (или закреплено в сборке, которая может), в то время как эпископ закреплен в определенном положении.
Перископы также могут называться на сленге, например, «шуфти-скоп». [7]
Важной разработкой, вращающимся перископом Гундлаха , была вращающаяся верхняя часть с выбираемой дополнительной призмой, которая меняла вид. Это позволяло командиру танка получать обзор на 360 градусов, не перемещая свое сиденье, включая обзор сзади, задействуя дополнительную призму. Эта конструкция, запатентованная Рудольфом Гундлахом в 1936 году, впервые была использована в польском легком танке 7-TP (выпускался с 1935 по 1939 год).
В рамках польско-британского военного сотрудничества до Второй мировой войны патент был продан компании Vickers-Armstrong, где он получил дальнейшее развитие для использования в британских танках, включая модели Crusader , Churchill , Valentine и Cromwell , как Vickers Tank Periscope MK.IV.
Технология Gundlach-Vickers была передана американской армии для использования в ее танках, включая Sherman , построенных для удовлетворения совместных британских и американских требований. Это вызвало послевоенные споры в виде судебных разбирательств: «После Второй мировой войны и долгой судебной тяжбы, в 1947 году он, Рудольф Гундлах, получил большую компенсацию за свой патент на перископ от некоторых из его производителей». [8]
СССР также скопировал конструкцию и широко использовал ее в своих танках, включая Т-34 и Т-70 . Копии были основаны на ленд-лизовских британских машинах, и многие детали остаются взаимозаменяемыми. Германия также делала и использовала копии. [8]
Перископические прицелы также были введены во время Второй мировой войны. В британском использовании перископ Vickers был снабжен линиями прицеливания, что позволяло напрямую совмещать переднюю и заднюю призмы для получения точного направления. На более поздних танках, таких как Churchill и Cromwell, аналогично отмеченный эпископ обеспечивал резервный механизм прицеливания, совмещенный с флюгерным прицелом на крыше башни.
Позже американские танки Sherman и британские танки Centurion и Charioteer заменили основной телескопический прицел настоящим перископическим прицелом в главной роли. Перископический прицел был связан с самим орудием, позволяя захватывать высоту (вращение фиксировалось как часть вращающейся башни). Прицелы составляли часть общего перископа, предоставляя стрелку больший общий обзор, чем ранее было возможно с телескопическим прицелом. FV4201 Chieftain использовал TESS (систему телескопического прицеливания), разработанную в начале 1980-х годов, которая позже была продана как излишки для использования на самолете RAF Phantom . [9] [10]
В современном использовании специализированные перископы также могут обеспечивать ночное видение. Перископ встроенного изображения (EIP), разработанный и запатентованный Kent Periscopes, обеспечивает стандартную функциональность перископа Unity Vision для обычного дневного обзора окрестностей транспортного средства, а также возможность отображения цифровых изображений с ряда датчиков и камер на транспортном средстве (включая тепловизионные и для слабого освещения), так что полученное изображение кажется «встроенным» внутрь устройства и проецируется в удобных для просмотра положениях.
Перископы позволяют подводной лодке , находящейся под водой на относительно небольшой глубине, визуально искать близлежащие цели и угрозы на поверхности воды и в воздухе. Когда перископ подводной лодки не используется, он убирается в корпус . Командир подводной лодки в тактических условиях должен проявлять осмотрительность при использовании перископа, поскольку он создает видимый след (и может также стать заметным для радаров ), [11] [12] выдавая местоположение подводной лодки.
В 1854 году Мари-Дэви построила простой стационарный морской перископ с использованием зеркал. Томас Х. Доути из ВМС США позже изобрел призматическую версию для использования в Гражданской войне в США 1861–1865 годов.
Подводные лодки рано приняли перископы. Капитан Артур Кребс приспособил два на экспериментальной французской подводной лодке Gymnote в 1888 и 1889 годах. Испанский изобретатель Исаак Пераль оснастил свою подводную лодку Peral (разработанную в 1886 году, но спущенную на воду 8 сентября 1888 года) фиксированным, невыдвижным перископом, который использовал комбинацию призм для передачи изображения подводнику. (Пераль также разработал примитивный гироскоп для навигации подводных лодок и стал пионером в области стрельбы боевыми торпедами , находясь под водой. [13] [ ненадежный источник? ] )
Изобретение складного перископа для использования в подводной войне обычно приписывают [ кем? ] Саймону Лейку в 1902 году. Лейк назвал свое устройство «омнископом» или «скаломнископом». [ нужна ссылка ]
По состоянию на 2009 год [обновлять]современные перископы подводных лодок включают линзы для увеличения и функционируют как телескопы . Обычно они используют призмы и полное внутреннее отражение вместо зеркал, поскольку призмы, которым не требуется покрытие на отражающей поверхности, намного прочнее зеркал. Они могут иметь дополнительные оптические возможности, такие как определение расстояния и наведение. Механические системы перископов подводных лодок обычно используют гидравлику и должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать сопротивление воды. Шасси перископа также может поддерживать радио- или радиолокационную антенну.
Подводные лодки традиционно имели два перископа: навигационный или наблюдательный перископ и перископ наведения, или командирский перископ. Первоначально военно-морские силы устанавливали эти перископы в боевой рубке , один впереди другого в узких корпусах дизель-электрических подводных лодок. В гораздо более широких корпусах современных [обновлять]подводных лодок ВМС США они работают бок о бок. Прицельная труба, используемая для сканирования морской поверхности и неба, обычно имела широкое поле зрения и не имела увеличения или имела маломощное увеличение. Перископ наведения или «атаки», для сравнения, имел более узкое поле зрения и более высокое увеличение. Во время Второй мировой войны и на более ранних подводных лодках это было единственное средство сбора данных о цели для точного выстрела торпедой, поскольку гидролокатор еще не был достаточно продвинут для этой цели (дальномер с помощью гидролокатора требовал испускания акустического «пинга», который выдавал местоположение подводной лодки), и большинство торпед были неуправляемыми.
Подводные лодки двадцать первого века не обязательно имеют перископы. Подводные лодки класса Virginia ВМС США и подводные лодки класса Astute Королевского флота вместо этого используют фотонные мачты [14] , впервые примененные на HMS Trenchant Королевского флота , которые поднимают электронный датчик изображения над водой. Сигналы от датчика передаются в электронном виде на рабочие станции в центре управления подлодки. В то время как кабели, несущие сигнал, должны проходить через корпус подлодки, они используют гораздо меньшее и более легко герметизируемое — и, следовательно, менее дорогое и безопасное — отверстие в корпусе, чем те, которые требуются для перископов. Устранение телескопической трубы, проходящей через боевую рубку, также обеспечивает большую свободу при проектировании прочного корпуса и размещении внутреннего оборудования.
Перископы также использовались на самолетах для секций с ограниченным обзором. Первое известное использование перископа на самолете было на Spirit of St. Louis . Vickers VC10 имел перископ, который можно было использовать в четырех местах фюзеляжа самолета, [15] V-бомбардировщики, такие как Avro Vulcan и Handley Page Victor [16] и Nimrod MR1 в качестве «верхнего прицела». [17] Различные американские бомбардировщики, такие как B-52, использовали секстантные перископы для астронавигации до появления GPS . [18] Это также позволяло экипажу осуществлять навигацию без использования астрокупола в фюзеляже. [19] [20] Аварийный перископ использовался на всех моделях Boeing 737, выпущенных до 1997 года, и находился под «местом D» за рядом выходов над крылом для регулирования шасси. Высокоскоростные и гиперзвуковые самолеты, такие как North American X-15, использовали перископ.
.jpg/1280px-XV426_(32195090654).jpg)