Как судовая лодка , пинас — это легкая лодка , приводимая в движение веслами или парусами , перевозимая на борту торговых и военных судов в эпоху парусного спорта в качестве тендера . Пинас обычно был гребным, но мог быть оснащен парусом для использования при попутном ветре. Пинас перевозил пассажиров и почту , общался между судами, разведывал, чтобы прощупать якорные стоянки, доставлял воду и провизию или перевозил вооруженных моряков для абордажных экспедиций. [1] Испанцы предпочитали их как легкие контрабандные суда, в то время как голландцы использовали их в качестве рейдеров. В современном языке «пинас» стал означать вспомогательное судно, которое не подходит под определения « катер » или « спасательная шлюпка ».
Слово pinnace и похожие слова во многих языках (даже в Индонезии, где лодка " pinisi " получила свое название от голландского pinas [2] ), в конечном счете, произошло от испанского pinaza около 1240 года, от pino ( сосна ), из древесины, из которой строились корабли. Слово пришло в английский язык из среднефранцузского pinasse [ 3] .
Идентификация некоторых пинасов в современных исторических документах часто затруднена, поскольку не было стандартизации конструкции пинаса, будь то тип «малый» или «большой». Термин, по-видимому, применялся к вариантам того, что можно назвать полностью оснащенным пинасом , а не к альтернативному использованию термина для более крупной лодки судна. Кроме того, в 17 веке использовались несколько терминов для типов кораблей и оснастки, но с определениями, сильно отличающимися от тех, которые применяются сегодня.
Часто палубный, «маленький» пинас мог поддерживать различные такелажные работы, каждая из которых обеспечивала максимальную полезность для определенных миссий, таких как рыбная ловля, транспортировка и хранение грузов или плавание в открытом океане. Зрелый дизайн «маленького» пинаса появился как универсальный с несколькими различными вариантами и возможными такелажными работами. Ожидаемая популярность пинаса в колонии Массачусетского залива в первой половине XVII века задокументирована. К 1630-м годам исторические записи упоминают множество судов, торгующих или занимающихся рыболовством с колонией Массачусетского залива, некоторые из которых также были построены в колонии. Прежде всего, рыболовный промысел захватил берега Новой Англии и сразу же стал успешным. Пинас, возможно, был предпочтительным, многоцелевым малым судном первых десятилетий английского поселения в «Вирджинии». [4]
С введением парового движения появился паровой пинас. Военные корабли, работающие на угле, были особенно уязвимы, когда стояли на якоре, неподвижные, пока не набирали форсированный пар. Паровые пинассы были спроектированы так, чтобы быть достаточно маленькими, чтобы их могли перевозить капитальные корабли, которым они были приписаны, и в дополнение к другим обязанностям были вооружены, чтобы действовать как сторожевые катера . [5] [6] Паровой пинас королевского флота Steam Pinnace 199 хранится в Портсмутской исторической верфи . [7]
Одним из примеров судна, использовавшего множество паровых пинасов (судовых шлюпок), был корабль HMS London в Занзибаре , пресекавший работорговлю в регионе:
Рабство было законным во всех мусульманских странах, и корабли HM могли быть вовлечены в работорговлю только тогда, когда это происходило в открытом море. Шлюпки HMS London были готовы к пятиминутному уведомлению, снабжены водой, солониной, печеньем, оружием, местной валютой и небольшой бочкой рома. Укомплектованная восемью или девятью матросами, с мичманом или младшим лейтенантом во главе, шлюпка часто отсутствовала у London в течение двух или трех недель, обычно становясь на якорь каждую ночь, а вахтенные мужчины спали вдоль скамей. [8]
