План Z представлял собой переоснащение и расширение Кригсмарине ( германского флота), заказанное Адольфом Гитлером в начале 1939 года. Флот должен был бросить вызов военно-морской мощи Соединенного Королевства и должен был быть завершен к 1948 году. Разработка плана началась в 1938 году, но он отражал эволюцию стратегического мышления Oberkommando der Marine (Верховного командования ВМС) за два десятилетия после Первой мировой войны . План предусматривал создание флота, состоящего из десяти линкоров и четырех авианосцев , которые должны были сражаться с Королевским флотом . Эти силы должны были быть дополнены многочисленными крейсерами дальнего действия , которые должны были атаковать британское судоходство. Также предусматривалось наличие относительно небольшого отряда подводных лодок .
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , работы по новым кораблям, заказанным по плану Z, почти не велись. Необходимость переориентации производственных мощностей на более насущные потребности вынудила Кригсмарине отказаться от программы строительства, и только несколько крупных кораблей — все они были заказаны до плана Z — были достроены во время войны. Тем не менее, план все еще оказал значительное влияние на ход Второй мировой войны, поскольку к началу войны было достроено всего несколько десятков подводных лодок. Подводный флот адмирала Карла Дёница достиг 300 подводных лодок, которые он считал необходимыми для победы в торговой войне против Британии, только в 1943 году, к тому времени его войска были окончательно разгромлены .
После окончания Первой мировой войны германские вооруженные силы стали подчиняться ограничениям Версальского договора . Для нового Рейхсмарине это означало, что он был ограничен шестью додредноутными линкорами , шестью старыми легкими крейсерами , 12 эсминцами и 12 торпедными катерами . Еще два додредноутных линкора, два крейсера и четыре эсминца и торпедных катера каждый могли оставаться в резерве. [1] Первым крупным кораблем, построенным после войны, был легкий крейсер Emden в начале 1920-х годов. За ним последовали еще три легких крейсера класса Königsberg : Königsberg , Karlsruhe и Köln , и еще два корабля, которые были модифицированными версиями класса Königsberg , Leipzig и Nürnberg . [2] В то же время немцы создали фиктивную корпорацию NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) в Нидерландах, чтобы тайно продолжить разработку подводных лодок. [3] Это было нарушением статьи 191 Версальского договора, которая запрещала Германии владеть или строить подводные лодки для любых целей. [4] IvS построила несколько подводных лодок для иностранных флотов, включая турецкую Gür , которая стала основой для подводной лодки типа I , и финскую Vesikko , которая была прототипом подводной лодки типа II . [5]
Договор также предусматривал, что Германия могла заменить свои додредноутные линкоры после того, как они достигли двадцатилетнего возраста, но новые суда не могли иметь водоизмещение более 10 000 длинных тонн (10 160 т ). [6] В ответ на эти ограничения немцы попытались построить мощный тяжелый крейсер, классифицированный как panzerschiff (броненосный корабль), который превзошел бы новые тяжелые крейсеры, построенные Великобританией и Францией. В то время как британские и французские проекты тяжелых крейсеров были связаны Вашингтонским морским договором (и последующим Лондонским морским договором ) калибром 20,3 см (8 дюймов) при водоизмещении 10 000 тонн, немцы решили вооружить Deutschland шестью 28-см (11 дюймов) орудиями. Немцы надеялись, что, построив корабль, значительно более мощный, чем у союзников, они смогут заставить союзников принять Германию в систему Вашингтонского договора в обмен на отмену Deutschland , тем самым отменив военно-морские ограничения, наложенные Версалем. Французы яростно выступали против любых уступок Германии, и поэтому были построены Deutschland и еще два корабля — Admiral Scheer и Admiral Graf Spee . [7]
В 1932 году Рейхсмарине обеспечило прохождение Schiffbauersatzplan («Программа строительства заменяющих кораблей») через Рейхстаг . Программа предусматривала два отдельных этапа производства: первый с 1930 по 1936 год, а второй с 1936 по 1943 год. Последний этап был тайно предназначен для нарушения ограничений Версальского договора. [8] В следующем году Адольф Гитлер стал канцлером Германии . Он в одностороннем порядке отказался от ограничений Версальского договора и начал систематическое восстановление вооруженных сил. Престиж, принесенный Panzerschiffe, привел к заказу двух улучшенных судов класса D. Эти корабли были отменены и переименованы в линкоры Scharnhorst и Gneisenau , [9] которые были кораблями водоизмещением 32 000 длинных тонн (32 510 т), вооруженными девятью 28-см орудиями и гораздо более сильной броневой защитой, чем их предшественники. [10] В 1935 году Гитлер подписал Англо-германское военно-морское соглашение , которое позволяло Германии наращивать до 35 процентов численности Королевского флота во всех категориях военных кораблей. [11] Первоначальные проекты двух последующих кораблей — класса Bismarck — изначально предусматривали водоизмещение 35 000 длинных тонн (36 000 т) с 13-дюймовыми (330-мм) орудиями, но для противодействия двум новым французским линкорам класса Richelieu новые корабли были значительно увеличены до водоизмещения более 41 000 длинных тонн (42 000 т) и 15-дюймовыми (380-мм) орудиями. [12]
Послевоенный немецкий флот находился в противоречии относительно того, в каком направлении должно развиваться будущее строительство. В сентябре 1920 года контр- адмирал Уильям Михаэлис издал меморандум, в котором излагались цели нового Рейхсмарине ; эти цели подчеркивали оборону побережья, а не значительное расширение. Немецкая армия рассматривала Польшу как главного будущего врага, а флот предполагал, что в конфликте с Польшей Франция поддержит Польшу. Таким образом, французский флот был бы наиболее вероятным противником для Рейхсмарине ; ожидалось, что Великобритания останется нейтральной в таком конфликте. Строительство военных кораблей в середине 1930-х годов было в первую очередь направлено против предполагаемой французской угрозы. [13] Любые гипотетические подводные лодки, как правило, поддерживали основной флот, а не отправлялись на торговые рейды, и любые рейды проводились бы строго в соответствии с правилами крейсеров . [14] Эта точка зрения оставалась общепринятой до середины 1930-х годов, когда тогдашний капитан цур зее (капитан моря) Карл Дёниц стал командовать подводными лодками . [15] Дёниц выступал за возвращение к неограниченной подводной войне и принятие тактики «волчьей стаи» для подавления обороны конвоев. [16]
В 1920-х годах встал вопрос о том, что делать с крейсерами, которые, предположительно, будут находиться за границей в учебных походах, когда разразится война. Верховное командование решило, что они должны действовать как независимые торговые рейдеры. Когда вице -адмирал Эрих Редер стал главой Рейхсмарине в 1928 году, он полностью одобрил концепцию надводных рейдеров дальнего действия. Во многом это было связано с его службой в Первой мировой войне в качестве начальника штаба вице-адмирала Франца фон Хиппера , где он видел, как флот становился бессильным из-за сокрушительного превосходства британских военно-морских сил. [8] К концу 1930-х годов агрессивная внешняя политика Гитлера сделала конфликт с Британией все более вероятным, особенно после Мюнхенского кризиса в сентябре 1938 года. Путь к крупному расширению флота был проложен вскоре после этого, 14 октября, когда генерал-фельдмаршал (фельдмаршал) Герман Геринг объявил о колоссальной программе вооружения, чтобы резко увеличить размер и мощь немецких вооруженных сил. План должен был быть завершен к 1942 году, к тому времени Гитлер планировал начать войну против англо-французского союза. [17] Тем не менее, он заверил Редера, что война не начнется до 1948 года. [11]
Гитлер приказал ускорить завершение Bismarck и Tirpitz , а также шесть новых линкоров класса H, которые еще не были заложены. Эти восемь линкоров должны были составить ядро нового боевого флота, способного вступить в бой с британским Королевским флотом. [11] Редер тем временем считал, что Британию можно было бы легче победить с помощью стратегии надводных рейдеров, которую он предпочитал. Первоначальная версия его плана основывалась на предположении, что флот должен быть сосредоточен на Panzerschiffe , крейсерах дальнего действия и подводных лодках для атак на британскую торговлю. [11] Эти силы свяжут британскую военно-морскую мощь и позволят меньшему количеству линкоров действовать в Северном море. Этот первый проект был назван Планом X; сокращенная версия была переименована в План Y, но Гитлер отклонил предложенный Редером план строительства. Это привело к Плану Z, который представлял собой более сбалансированный флот, сосредоточенный на линкорах, которые искал Гитлер, [18] [11] который он одобрил 27 января 1939 года. В дополнение к шести новым линкорам, которые требовал Гитлер, план предусматривал восемь новых Panzerschiffe типа Deutschland и 249 подводных лодок, строительство которых было растянуто на следующие девять лет. К 1948 году немецкий флот должен был включать в себя в общей сложности 797 кораблей; стоимость программы составила 33 миллиарда рейхсмарок, потраченных в течение девяти лет. [17] Дальнейшие изменения в количестве крейсеров и других судов были одобрены 1 марта. Тем не менее Редер сохранил свою оперативную философию использования линкоров и авианосцев в оперативных группах для поддержки Panzerschiffe и легких крейсеров, атакующих британские торговые суда, а не напрямую атаковать Королевский флот в генеральном сражении . [11]
План, одобренный Гитлером 27 января 1939 года [19], предусматривал создание надводного флота, состоящего из следующих судов, включавших все новые суда, построенные в 1920-х и 1930-х годах: [11]
Эти цифры включали четыре линкора классов Scharnhorst и Bismarck , уже построенных или строящихся, три Panzerschiffe класса Deutschland и шесть легких крейсеров, уже находящихся в эксплуатации. [11] Чтобы завершить ядро флота Плана Z, должны были быть построены шесть линкоров класса H, три линейных крейсера класса O , двенадцать Panzerschiffe класса P и два авианосца класса Graf Zeppelin , а также еще два авианосца нового проекта. [20] [21] Пять кораблей класса Admiral Hipper соответствовали требованиям для тяжелых крейсеров, в то время как легкие крейсеры класса M соответствовали требованиям для легких крейсеров. [22] Проект Spähkreuzer 1938 должен был стать основой для разведчиков флота, заказанных в программе. [23] План также предусматривал масштабную модернизацию военно-морской инфраструктуры Германии для размещения нового флота; Более крупные сухие доки должны были быть построены в Вильгельмсхафене и Гамбурге , а большая часть острова Рюген должна была быть удалена, чтобы обеспечить большую гавань на Балтике. Плану Z был дан наивысший приоритет из всех промышленных проектов. [24] 27 июля 1939 года Редер пересмотрел план, чтобы отменить все двенадцать P-класса Panzerschiffe . [21]
За короткое время с момента введения Плана Z до начала войны с Соединенным Королевством 3 сентября были заложены только два крупных корабля плана, пара линкоров класса H ; материал для остальных четырех кораблей уже собирался в рамках подготовки к началу строительства, но никаких работ не было выполнено. [25] В то время компоненты трех линейных крейсеров находились в производстве, но их кили еще не были заложены. [26] Два крейсера класса M были заложены, но их строительство также было отменено в конце сентября. [27] Работа над Graf Zeppelin была окончательно отменена в 1943 году, когда Гитлер окончательно отказался от надводного флота после фиаско в битве в Баренцевом море . [28]
Поскольку план был отменен менее чем через год после его одобрения, положительное влияние на немецкое военно-морское строительство было минимальным. Все корабли, разрешенные планом, были отменены после начала войны, и только несколько крупных надводных кораблей, которые предшествовали плану, были завершены во время конфликта. К ним относились Bismarck и Tirpitz , а также тяжелые крейсеры Blücher и Prinz Eugen . Без шести линкоров класса H или четырех авианосцев Кригсмарине снова не смогло встретиться с Королевским флотом на равных. [29]
Большинство тяжелых кораблей Кригсмарине использовались в качестве торговых рейдеров в первые годы войны. Два из Panzerschiffe , Deutschland и Graf Spee , уже были в море в начале войны; первый не имел большого успеха, а последний в конечном итоге оказался в ловушке и был вынужден затопить после битвы у реки Ла-Плата в декабре 1939 года. [30] [31] С октября 1940 года по март 1941 года Admiral Scheer провел свою собственную рейдовую операцию и захватил или потопил семнадцать судов, что сделало его самым успешным из немецких надводных рейдеров крупных кораблей за всю войну. [32] [33] [34] Шарнхорст и Гнейзенау провели операцию «Берлин» , крупную вылазку в Атлантику в начале 1941 года. [35] Бисмарк и Принц Ойген отправились в последнюю атлантическую рейдовую миссию, операцию «Рейнюбунг» , в мае 1941 года. Бисмарк потопил британский линейный крейсер HMS Hood , но сам был потоплен тремя днями позже . [36] [37] Потеря Бисмарка заставила Гитлера запретить дальнейшие вылазки в Атлантику; оставшиеся крупные корабли были сосредоточены в Норвегии для использования в качестве флота в действии и для угрозы конвоям в Советский Союз на Мурманском пути . [11]
Несмотря на то, что План Z не предусматривал строительства новых военных кораблей ко времени Второй мировой войны, план представлял собой стратегическое мышление Верховной морской команды (OKM — «Военно-морское верховное командование») того времени. Наиболее существенно то, что OKM отдавало предпочтение надводным кораблям, а не подводным лодкам, которые были нужны Дёницу для его подводной кампании в Северной Атлантике , что оставило его лишь с горсткой подводных лодок в начале войны. [18] Два линкора класса «Шарнхорст» стоили около 150 миллионов рейхсмарок за штуку, а два корабля класса «Бисмарк» стоили около 250 миллионов рейхсмарок каждый; [38] за эту сумму немцы могли бы построить более сотни дополнительных подводных лодок типа VII . [39] Переход к подводной войне был окончательно осуществлен только в 1943 году, к тому времени кампания уже была проиграна. [40] [41]
Осуществимость плана никогда не рассматривалась Редером и планировщиками Кригсмарине ; строительство самих кораблей не было проблемой, если бы было достаточно времени. Но обеспечение топливом, необходимым для работы флота, вероятно, было непреодолимой проблемой. Потребление топлива должно было увеличиться более чем в четыре раза между 1936 годом и завершением программы в 1948 году, с 1,4 миллиона тонн до приблизительно 6 миллионов тонн. И флоту пришлось бы построить хранилища на сумму около 9,6 миллиона тонн для достаточного запаса топлива, чтобы обеспечить всего год военных операций; более длительные конфликты, конечно, потребовали бы еще большего запаса. По сравнению с объединенными потребностями в топливе Кригсмарине , Heer ( армии), Luftwaffe (воздушных сил) и гражданской экономики, прогнозируемое внутреннее производство к 1948 году менее 2 миллионов тонн нефти и 1,34 миллиона тонн дизельного топлива абсурдно мало. [42]