Вэлли-Пайк или Вэлли-Тернпайк — традиционное название индейской тропы и дороги, которая в настоящее время приблизительно совпадает с трассой США 11 в долине Шенандоа в Вирджинии . [1]
Задолго до прибытия английских колонистов, коренные американцы племен делавэров и катавба использовали этот хорошо орошаемый путь в качестве миграционного маршрута и охотничьих угодий, перемещаясь между тем, что сейчас является Джорджией и Канадой . Начиная с 1730-х годов, шотландско-ирландские и немецкие иммигранты , прибывающие из Пенсильвании, начали двигаться вверх по долине и основывать поселения («Вверх по долине» в этом контексте относится к движению на более высокую высоту и указывает на направление на юг). В результате Ланкастерского договора ирокезам был обещан обозначенный путь вверх по долине, который был проложен в 1745 году Джеймсом Паттоном и Джоном Бьюкененом . Первоначально названный «Индейской дорогой», позже он был известен как « Великая дорога фургонов ».
3 марта 1834 года компания Valley Turnpike Company была зарегистрирована актом Генеральной Ассамблеи Вирджинии , и государство приняло участие в государственно-частном предприятии через Совет по общественным работам Вирджинии с 40%-ными инвестициями в строительство 68 миль (109 км) между Винчестером и Харрисонбургом . Похожую дорогу от Харрисонбурга до Стонтона построила другая компания, и они объединились. Новая объединенная дорога, к тому времени известная как «Valley Pike», была значительно улучшена, и за содержание ее 93-мильной (150 км) длины взималась плата. Официальный отчет, составленный генералом П. Х. Шериданом и опубликованный в июле 1866 года, описывал Valley Pike следующим образом: «Город Мартинсбург, ... находится на железной дороге Балтимор и Огайо, на северной конечной станции Valley Pike — широкой щебеночной дороги, идущей вверх по долине, через Винчестер и заканчивающейся в Стонтоне». [2]
.jpg/1280px-Valley_Turnpike,_Virginia_(1897).jpg)
Во время Гражданской войны в США Вэлли-Пайк был ключевым транспортным звеном как в кампании Джексона в долине 1862 года, так и в кампаниях в долине 1864 года . Дорога с щебеночным покрытием обеспечивала быстрое перемещение тяжелых обозных повозок и орудийных лафетов даже в дождливую погоду, когда грунтовые дороги превращались в грязь. Генерал Конфедерации Стоунволл Джексон провел своих пехотинцев — прозванных пехотой — вверх и вниз по долине и через различные горные ущелья, такие как ущелье Свифт-Ран и ущелье Торнтон , и внезапно появлялся перед войсками Союза в регионе Пьемонт на восточной стороне Голубого хребта .
В 1918 году компания Valley Turnpike Company, которой управлял молодой Гарри Флуд Берд , позволила Valley Turnpike стать одной из первых дорог, взятых в управление штатом. Она была обозначена как часть State Route 3 , одного из маршрутов системы государственных автомагистралей, управляемых State Highway Commission .
В 1926 году Valley Turnpike получила обозначение US Route 11 и оставалась главной магистралью с севера на юг для долины Шенандоа до тех пор, пока в 1960-х годах не было построено Interstate 81. Сегодня по дороге проходит много местного трафика, и она является альтернативой загруженному Interstate Highway .
Участок первоначальной дороги Вэлли-Пайк проходит параллельно трассе US Route 11 в округе Рокбридж, в 1 миле к северу от Лексингтона.