Южная тагальская артериальная дорога ( STAR ), [a] широко известная как платная дорога STAR , представляет собой платную скоростную автомагистраль с контролируемым доступом протяженностью 41,9 км (26,0 миль) с двумя-четырьмя полосами в провинции Батангас на Филиппинах . Она управляется корпорацией STAR Infrastructure Development Corporation (STAR – IDC). Скоростная автомагистраль обозначена как E2 сети филиппинских скоростных автомагистралей , наряду с скоростной автомагистралью South Luzon и неуказанными частями Skyway . Скоростная автомагистраль начинается на развязке с шоссе Pan-Philippine Highway и скоростной автомагистралью South Luzon в Санто-Томасе и идет на юг, недалеко от дороги Diversion Road, до города Батангас . Она проходит через города и муниципалитеты Танауан , Малвар , Липа , Сан-Хосе и Ибан .
Скоростная автомагистраль была открыта в 2000 году, ее первый участок был построен между Санто-Томасом и Липой. В 2008 году она была продлена до города Батангас, а в 2009 году скоростная автомагистраль Южного Лусона была соединена с платной автомагистралью STAR, когда строительные работы проекта платной дороги 3 первой достигли съезда на Санто-Томас, что еще больше сократило время в пути между Манилой и Батангасом.
С ростом спроса на трафик в районе города Батангас – Бауан и в районе залива Батангас, предложения по расширению скоростной автомагистрали излагаются для разгрузки существующих маршрутов через эти районы. Предлагаются два проекта по расширению скоростной автомагистрали до барангая Пинамукан, в пределах города Батангас, и до муниципалитета Бауан . Платная автомагистраль STAR считается отдельной скоростной автомагистралью и не называется альтернативно как Южная супермагистраль (SSH), несмотря на то, что она связана с SLEX с 2009 года.
(2019-03-01).JPG/1280px-STAR_Tollway_(Malvar,_Batangas)(2019-03-01).JPG)
Платная дорога STAR проходит параллельно большей части маршрута шоссе Президента Хосе П. Лорела , которое отходит от шоссе Махарлика в Санто-Томасе в сторону Липы и Батангас-Сити, а также участка Ибаан-Батангас-Сити дороги Батангас-Кесон. Дорога в основном пересекает сельские барангаи городов и муниципалитетов, мимо которых она проходит, а также выходит на несколько гор.
Платная дорога STAR начинается как физическое продолжение скоростной автомагистрали South Luzon Expressway (SLEX) за путепроводом с заброшенной веткой Philippine National Railways (PNR) в город Батангас и подъездной дорогой к парку легкой промышленности и науки III в Санто-Томасе . До 2009 года платная дорога заканчивалась на съезде в Санто-Томас. Протяженность дороги составляет 22,16 км (13,77 миль), [1] дорога расширяется на небольшом расстоянии, пересекая реку Сан-Хуан и въезжая в Танауан , где находится пункт взимания платы в Санто-Томасе, прежде чем снова сузиться до двух полос. Дорога встречается с съездом в Танауан, который обслуживает город Танауан. За съездом в Танауан платная дорога STAR спускается по живописной кривой, прежде чем подняться на подходе к Малвару . Въезжая в Малвар, дорога в основном проходит через сельские районы, в основном содержащие большие кокосовые плантации и небольшие жилые районы. Кроме того, в Малваре, гора Макулот видна на западе дороги, а гора Малараят видна на востоке. После этого она входит в Липу , и дорога постепенно изгибается перед приближением к выезду из Липы, который обеспечивает доступ к самому городу и близлежащим городам Матааснакахой , Куэнка и Алитагтаг . Выезд когда-то служил южной конечной точкой платной дороги до 2007 года, когда платная дорога STAR была продлена на юг в сторону города Батангас .
За съездом Lipa, STAR Tollway в основном представляет собой двухполосную дорогу, пока не сужается к городу Батангас. Протяженность этого участка составляет 19,74 км (12,27 миль), [1] он был двухполосной скоростной автомагистралью с момента открытия в 2008 году до открытия второй дороги в 2014 году. Дороги на этом участке бетонные, а южная дорога — бывшая двухполосная скоростная автомагистраль, которая находится в плохом состоянии из-за возросшего спроса на транспорт. Дорога в основном проходит через сельские барангаи Липы. Затем она слегка изгибается на подъезде к Сан-Хосе и входит в Ибан . На съезде Ibaan дорога пересекает дорогу San Jose-Ibaan Road на ромбовидной развязке, где скоростная автомагистраль проходит выше уровня земли. За съездом Ibaan, STAR Tollway в основном проходит по дугообразному маршруту, пересекая несколько сельских барангаев Ибана и параллельно дороге Batangas-Quezon Road от Ибана до города Батангас. Дорога сужается обратно до двух полос у моста Сабанг на границе городов Ибаан и Батангас. Дорога становится трехполосной, с бетонным барьером Jersey, разделяющим дорогу, поднимаясь по выемке , прежде чем следовать прямому курсу по холмистой местности до южной конечной точки платной дороги STAR в Balagtas Rotunda. Дорога расширяется у пункта взимания платы в Батангасе (также известного как пункт взимания платы в Балагтасе), сужается обратно до трех полос и заканчивается у Balagtas Rotunda, кольцевой развязки с шоссе Хосе П. Лорела и объездной дорогой порта Батангас.
В целях соединения различных провинций Южного Тагалога с Национальным столичным регионом правительство в сотрудничестве с правительством провинции Батангас и при технической и страновой помощи в развитии со стороны правительства Японии через Японскую официальную помощь в целях развития начало строительство платной автомагистрали STAR.
Кредитные векселя и соглашение были подписаны в 1989 и 1990 годах, а строительство началось в 1993 году. Однако во время проекта Пакет 1B (Самбат-Сан-Педро: 4,78 км) столкнулся с финансовыми трудностями и произвел некачественную работу. DPWH сменил подрядчика на полпути проекта. Это приводит к вопросу о том, проверяло ли исполнительное агентство должным образом финансовое положение корпораций при подаче заявок. [2]
12 июля 1997 года компания Strategic Alliance Development Corporation (STRADEC) получила контракт на эксплуатацию и обслуживание скоростной автомагистрали, обойдя другие предложения, такие как Philrock Inc. в партнерстве с Grupo Ferrovial из Испании, Benpres (теперь Lopez Holdings Corporation ) и Transroute International (теперь Egis ) из Франции. [3]
1 июня 2000 года президент Джозеф Эстрада открыл первый этап проекта от Санто-Томаса до Липы. [4] В 2001 году первый этап был введен в эксплуатацию, а строительство второго этапа началось в 2004 году.
26 марта 2008 года второй этап между Липой и Батангасом был открыт для публики и торжественно открыт президентом Глорией Макапагал Арройо . [5] Он был построен в рамках проекта развития дорог правительства, связывающего скоростную автомагистраль Южного Лусона с платной автомагистралью STAR и далее до порта Батангаса в городе Батангас. Время в пути от Манилы до города Батангас сократилось до 2 часов, когда открылась платная автомагистраль STAR II. Проекты платной автомагистрали STAR I и II финансировались Японским банком международного сотрудничества (JBIC) и Японским агентством международного сотрудничества (JICA) и реализовывались Департаментом общественных работ и автомагистралей – Офисом проекта городских дорог (DPWH – URPO).
В настоящее время платная дорога STAR находится под надзором Совета по регулированию дорожных сборов (TRB) и обслуживается корпорацией Star Tollway Corporation, дочерней компанией корпорации San Miguel Corporation . [1]
9 февраля 2004 года конгрессмен от 3-го округа Батангаса Виктория Эрнандес-Рейес написала законопроект Палаты представителей 2753, также известный как «Закон о переименовании Южно-Тагальской магистрали (STAR) в супермагистраль Аполинарио Мабини (AMS)». 15 мая 2007 года президент Глория Макапагал Арройо подписала и одобрила законопроект Палаты представителей 2753 о переименовании Южно-Тагальской магистрали в супермагистраль Аполинарио Мабини в честь филиппинского революционера и уроженца Батангаса Аполинарио Мабини , и он был преобразован в закон под названием Республиканский акт 9462. (РА 9462). [6]
2 января 2011 года на неразделенной полосе с двусторонним движением между городами Батангас и Ибан произошло смертельное лобовое столкновение джипа и автобуса , в результате чего погибли 7 человек и 4 получили ранения. [7]
Объявленный концессионером, STAR-Infrastructure Development Corporation (SIDC), 16 мая 2013 года, проект STAR Tollway Upgrading and Rehabilitation Project начался в июле 2013 года, как было объявлено президентом SIDC Мелвином Назарено. В рамках проекта по восстановлению скоростная автомагистраль претерпела ряд усовершенствований на своих дорогах и объектах, чтобы справиться с транспортным спросом на скоростной автомагистрали и еще больше повысить безопасность автомобилистов. Реконструкция скоростной автомагистрали включала асфальтирование участка Санто-Томас — Липа, модернизацию участка Липа — Батангас-Сити до четырехполосной разделенной скоростной автомагистрали, усовершенствование системы взимания платы, установку камер видеонаблюдения (CCTV) для мониторинга дорожного движения и добавление освещения на некоторых участках. [8] Расширение участка Липа — Батангас-Сити началось в июне 2013 года и завершилось в июне 2015 года добавлением освещения. [9]
Мост Сабанг, соединяющий города Ибан и Батангас, был закрыт для движения в декабре 2016 года для устранения повреждений, нанесенных тайфуном Нина (Нок-тен), в результате чего съезд Ибан стал временным южным концом скоростной автомагистрали. [10] 15 августа 2017 года было проведено частичное повторное открытие моста Сабанг для транспортных средств класса 1, а 20 августа 2017 года он был вновь открыт для всех классов транспортных средств, возобновив полное движение к съезду Батангас и обратно. [11]
В декабре 2022 года проект Seamless Southern Tollways был реализован на платной дороге STAR Tollway для упрощения процесса взимания платы до единой оплаты при выезде. Дополнительные пункты взимания платы были построены на развязке Санто-Томас, а пункт взимания платы Санто-Томас вдоль скоростной автомагистрали был преобразован в полосы пропускания. [12]
Расширение платной дороги STAR на 10 км (6,2 мили) предлагается Sangguniang Panlalawigan из Батангаса в качестве двух приоритетных проектов, которые принесут пользу провинции, а также Мимаропе . Предлагаемое расширение увеличит экономический рост в районе залива Батангас и сократит заторы на существующих дорогах в городе Батангас. Стоимость проекта составит 576 000 000 ₱ , и он пройдет через барангаи Тинга-Итаас, Тинга-Лабак, Сан-Педро, Думантай, Сампага, Сиранг-Лупа и Сан-Исидро, все в городе Батангас. [13] Ожидается , что проект, получивший название объездной дороги Пинамукан [14], будет завершен до 2021 года. [15] Приобретение полосы отвода и строительные работы начались 21 августа 2018 года при финансировании инженерного офиса 2-го округа Батангас. [14]
Другое расширение Бауана , названное Батангас Сити–Сан-Паскуаль–Бауан Роуд, предлагается Департаментом общественных работ и автомагистралей в качестве альтернативы существующей национальной дороге между Батангас Сити и Бауаном. Ожидается, что проект разгрузит существующую национальную дорогу, чей спрос на трафик превысил пропускную способность из-за придорожных заведений, промышленных зон и порта Батангас, и увеличит экономическое развитие в районе Батангас Сити–Бауан. Предлагаемое выравнивание платной дороги начнется у нынешней конечной точки платной дороги STAR в барангае Балагтас, пройдет через северные сельские барангаи Батангас Сити и Сан-Паскуаль и закончится на национальной дороге до Мабини в барангае Мангинао в Бауане. [17] Предлагаемая платная дорога строится только как объездная дорога на уровне земли , соединяющаяся с Объездной дорогой, с приобретением полосы отвода и строительными работами, начатыми 21 февраля 2018 года. [14]
На всей скоростной автомагистрали действует закрытая система , где с водителей взимается плата на основе пройденного километража от въезда до выезда транспортного средства. Сбор платы производится при выезде со скоростной автомагистрали, SLEX или MCX или на главном пункте взимания платы Skyway в Мунтинлупе , Метро Манила , в рамках программы Seamless Southern Tollways корпорации San Miguel . [18] [19] [12]
На скоростной автомагистрали полностью реализована система электронного сбора платы за проезд (ETC) Autosweep RFID с использованием технологии RFID . [20] Такая система ETC используется совместно со Skyway, SLEX, NAIAX , TPLEX и MCX. [21]
На данный момент на Southern Tagalog Arterial Road есть три зоны обслуживания, все из которых являются станциями Petron , две на северном направлении и одна на южном. Зоны обслуживания также обеспечивают пополнение ETC для пользователей Autosweep RFID.
Весь маршрут проходит в Батангасе . Съезды пронумерованы по километровым столбам, парк Рисаль в Маниле обозначен как километр 0. Отсчет километров начинается с километрового столба 60 в Санто-Томасе.
