Платформа LX была полноразмерной заднеприводной автомобильной платформой Chrysler , представленной в 2004 году для модельного года 2005. LX была разработана в Северной Америке для замены предыдущей платформы Chrysler LH , которая была разработана для легкой модернизации до заднего и полного привода. Автомобили LD Charger, 300 и LA Challenger производятся на заводе Brampton Assembly в Брамптоне, Онтарио , Канада . Европейский вариант и все модели с правым рулем производились в Граце , Австрия, компанией Magna Steyr с июня 2005 по 2010 год, где они имели обозначение платформы LE.
К транспортным средствам на платформе LX относятся:
Концептуальные автомобили, использующие эту платформу, включают:
Платформа LC представляет собой укороченную платформу LX, разработанную для Challenger.
Транспортные средства, использующие платформу LC/LA, включают:
Dodge Challenger купе [5]
Концептуальные автомобили, использующие эту платформу, включают:
Платформа LD была представлена в 2011 году для второго поколения Charger. Это полностью переработанная и обновленная платформа, но она тесно связана с оригинальной LX.
Транспортные средства, использующие платформу LD, включают в себя:
Код платформы LA использовался для обновленного Dodge Challenger, начиная с модельного года 2015. Он был создан в первую очередь для того, чтобы Challenger мог использовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. [7]
Платформа LY представляет собой удлиненную платформу LX, используемую для:
В июне 2018 года бывший генеральный директор FCA Серджио Маркионне заявил, что Dodge Challenger и Charger сохранят текущую платформу LD, которая будет существенно пересмотрена для следующего поколения. Многие предполагали, что нынешние автомобили LD Platform перейдут на платформу Giorgio , однако позже это было опровергнуто Маркионне, заявившим, что Giorgio больше подходит для спортивных европейских автомобилей, а не для американских маслкаров. [9]
После слияния PSA с FCA была разработана эволюция архитектуры Giorgio при выполнении консолидации платформ, которая теперь называется STLA large. Эта архитектура уже находится под WL и в конечном итоге будет поддерживать KM, EJ, C6X, RU и RV вместе со всеми автомобилями большого сегмента для Европы, Maserati и Alfa. Архитектура будет поддерживать многотопливные BEV, PHEV и ICE. Заменой в Северной Америке станет LB29 для 2-дверного автомобиля, возможно, названного Challenger и/или Daytona, и LB49 для 4-дверного Charger.