Плотина Гувера — бетонная арочная гравитационная плотина в Чёрном каньоне реки Колорадо , на границе американских штатов Невада и Аризона . Построенный между 1931 и 1936 годами, во время Великой депрессии , он был открыт 30 сентября 1935 года президентом Франклином Д. Рузвельтом . Его строительство стало результатом огромных усилий с участием тысяч рабочих и унесло жизни более 100 человек. В законопроектах, принятых Конгрессом во время ее строительства, она называлась плотиной Гувера в честь президента Герберта Гувера , но администрация Рузвельта назвала ее плотиной Боулдер . В 1947 году название плотины Гувера было восстановлено Конгрессом .
Примерно с 1900 года Черный каньон и близлежащий каньон Боулдер исследовались на предмет их потенциала для поддержки плотины, которая будет контролировать наводнения, обеспечивать поливную воду и производить гидроэлектроэнергию . В 1928 году Конгресс одобрил проект. Победившая заявка на строительство плотины была подана консорциумом под названием Six Companies, Inc. , который начал строительство в начале 1931 года. Такая большая бетонная конструкция никогда раньше не строилась, и некоторые из использованных методов были непроверенными. Жаркая летняя погода и отсутствие объектов вблизи объекта также создавали трудности. Тем не менее, Шесть компаний передали плотину федеральному правительству 1 марта 1936 года, более чем на два года раньше запланированного срока.
Плотина Гувера заграждает озеро Мид и расположена недалеко от Боулдер-Сити, штат Невада , муниципалитета, первоначально построенного для рабочих на строительном проекте, примерно в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Лас-Вегаса , штат Невада. Генераторы плотины обеспечивают электроэнергией государственные и частные коммунальные предприятия в Неваде, Аризоне и Калифорнии. Плотина Гувера - главная туристическая достопримечательность, которую ежегодно посещают 7 миллионов туристов. [7] Широко посещаемый американский Маршрут 93 (США 93) проходил вдоль гребня плотины до октября 2010 года, когда открылся обход плотины Гувера .
Когда Соединенные Штаты осваивали юго-запад, река Колорадо рассматривалась как потенциальный источник оросительной воды. Первоначальная попытка отвести реку для орошения произошла в конце 1890-х годов, когда спекулянт землей Уильям Битти построил канал Аламо к северу от мексиканской границы; канал впадал в Мексику, а затем достиг пустынной местности, которую Битти назвал Имперской долиной . [8] Хотя вода из Императорского канала позволила широко заселить долину, эксплуатация канала оказалась дорогостоящей. После катастрофического прорыва, в результате которого река Колорадо заполнила Солтон-Си , [9] Южно-Тихоокеанская железная дорога потратила 3 миллиона долларов в 1906–07 годах на стабилизацию водного пути, и тщетно надеялась, что эта сумма будет возмещена федеральным правительством. . Даже после того, как водный путь был стабилизирован, он оказался неудовлетворительным из-за постоянных споров с землевладельцами на мексиканской стороне границы. [10]
По мере совершенствования технологии передачи электроэнергии Нижний Колорадо стал рассматриваться как обладающий гидроэнергетическим потенциалом. В 1902 году компания Edison Electric Company из Лос-Анджелеса обследовала реку в надежде построить каменную плотину высотой 40 футов (12 м), которая могла бы генерировать 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). Однако в то время предел передачи электроэнергии составлял 80 миль (130 км), и в пределах этого предела было мало клиентов (в основном шахты). Эдисон разрешил аннулировать право собственности на землю на реке, включая право на то, что стало местом строительства плотины Гувера. [11]
В последующие годы Бюро мелиорации (BOR), известное в то время как Служба мелиорации, также рассматривало Нижний Колорадо как место для строительства плотины. Начальник службы Артур Пауэлл Дэвис предложил использовать динамит, чтобы обрушить стены каньона Боулдер, [12] в 20 милях (32 км) к северу от места будущей плотины, в реку. [13] Река будет уносить более мелкие обломки, а из оставшихся обломков будет построена плотина. В 1922 году, после нескольких лет рассмотрения этого предложения, Служба мелиорации наконец отклонила это предложение, сославшись на сомнения по поводу непроверенной технологии и вопросы о том, действительно ли это сэкономит деньги. [12]
В 1922 году Служба мелиорации представила отчет, призывающий к строительству плотины на реке Колорадо для борьбы с наводнениями и производства электроэнергии. Отчет был главным автором Дэвиса и был назван отчетом Фолла-Дэвиса в честь министра внутренних дел Альберта Фолла . В отчете Фолла-Дэвиса использование реки Колорадо упоминается как федеральная проблема, поскольку бассейн реки охватывает несколько штатов, и в конечном итоге река впадает в Мексику. [14] Хотя в отчете Фолла-Дэвиса содержится призыв к созданию плотины «в каньоне Боулдер или рядом с ним», Служба мелиорации (которая в следующем году была переименована в Бюро мелиорации) сочла этот каньон непригодным. [15] Одно потенциальное место в Боулдер-Каньоне было разделено пополам геологическим разломом ; два других были настолько узкими, что не хватало места ни для строительного лагеря на дне каньона [15] , ни для водосброса. Служба исследовала Черный Каньон и нашла его идеальным; от железнодорожной станции в Лас-Вегасе до вершины плотины можно было бы проложить железную дорогу. [16] Несмотря на изменение сайта, проект плотины назывался «Проект Боулдер-Каньон». [17]
Не имея практических указаний по распределению воды со стороны Верховного суда , сторонники строительства плотины опасались бесконечных судебных разбирательств. Делф Карпентер, адвокат из Колорадо, предложил, чтобы семь штатов, входящих в бассейн реки (Калифорния, Невада, Аризона, Юта, Нью-Мексико, Колорадо и Вайоминг), заключили межгосударственный договор с одобрения Конгресса. [18] Такие договоры были санкционированы статьей I Конституции Соединенных Штатов , но никогда не заключались между более чем двумя штатами. В 1922 году представители семи штатов встретились с тогдашним министром торговли Гербертом Гувером . [19] Первоначальные переговоры не дали результата, но когда Верховный суд вынес решение по делу Вайоминг против Колорадо , подрывающее претензии штатов верхнего течения, они загорелись желанием достичь соглашения. Итоговый договор о реке Колорадо был подписан 24 ноября 1922 года. [20]
Законодательство о разрешении строительства плотины неоднократно вносилось двумя калифорнийскими республиканцами, представителем Филом Свингом и сенатором Хирамом Джонсоном , но представители других частей страны считали этот проект чрезвычайно дорогим и который принесет большую пользу Калифорнии. Наводнение на Миссисипи в 1927 году заставило конгрессменов и сенаторов Среднего Запада и Юга более симпатизировать проекту плотины. 12 марта 1928 года обрушение плотины Святого Франциска , построенной городом Лос-Анджелес, вызвало катастрофическое наводнение, унесшее жизни до 600 человек. Поскольку эта плотина была изогнутого типа, [21] аналогичная по конструкции арочной гравитации, которая была предложена для плотины Черного Каньона, оппоненты утверждали, что безопасность плотины Черного Каньона не может быть гарантирована. Конгресс уполномочил совет инженеров рассмотреть планы предлагаемой плотины. Совет реки Колорадо счел проект осуществимым, но предупредил, что в случае разрушения плотины все поселения, расположенные ниже по течению реки Колорадо, будут уничтожены, и что река может изменить русло и впасть в Солтон-Си. Совет предупредил: «Чтобы избежать таких возможностей, предлагаемая плотина должна быть построена по консервативным, если не ультраконсервативным принципам». [22]
21 декабря 1928 года президент Кулидж подписал закон, разрешающий строительство плотины. [23] Закон о проекте Боулдер-Каньон [24] выделил 165 миллионов долларов на проект вместе с Имперской плотиной и Всеамериканским каналом , расположенными ниже по течению , полностью заменяющими канал Битти на американской стороне границы. [25] Это также позволило договору вступить в силу, если его одобряют как минимум шесть из семи штатов. Это произошло 6 марта 1929 года после ратификации Юты; Аризона не одобряла его до 1944 года. [26]
Еще до того, как Конгресс одобрил проект Каньона Боулдер, Бюро мелиорации решало, какой тип плотины следует использовать. Чиновники в конечном итоге остановили свой выбор на массивной бетонной арочной гравитационной плотине , проектирование которой курировал главный инженер-конструктор Бюро Джон Л. Сэвидж . Монолитная плотина будет толстой внизу и тонкой вверху и будет иметь выпуклую поверхность, обращенную к воде над плотиной. Изогнутая арка плотины будет передавать силу воды на устои, в данном случае на каменные стены каньона. Толщина клиновидной плотины будет составлять 660 футов (200 м) внизу и сужаться до 45 футов (14 м) вверху, оставляя место для шоссе, соединяющего Неваду и Аризону. [27]
10 января 1931 года Бюро предоставило заинтересованным сторонам тендерную документацию по цене пять долларов за копию. Правительство должно было предоставить материалы, а подрядчик должен был подготовить площадку и построить плотину. Плотина была описана в мельчайших подробностях, на 100 страницах текста и 76 рисунках. Каждая заявка должна была сопровождаться залогом в размере 2 миллионов долларов ; победитель должен будет внести залог в размере 5 миллионов долларов . У подрядчика было семь лет на строительство плотины, иначе ему грозили штрафы. [28]
Братья Уоттис , руководители строительной компании штата Юта , были заинтересованы в участии в торгах по проекту, но у них не было денег для залога исполнения. Им не хватало достаточных ресурсов даже в сочетании со своими давними партнерами Моррисоном-Кнудсеном , который нанял ведущего строителя плотин страны Фрэнка Кроу . Они создали совместное предприятие для участия в тендере на этот проект с компанией Pacific Bridge Company из Портленда, штат Орегон ; Генри Дж. Кайзер и компания WA Bechtel из Сан-Франциско; MacDonald & Kahn Ltd. из Лос-Анджелеса; и компания JF Shea из Портленда, штат Орегон. [29] Совместное предприятие называлось Six Companies, Inc. , поскольку Bechtel и Kaiser считались одной компанией для целей Six в названии. Название было описательным и было шуткой среди жителей Сан-Франциско, участвовавших в тендере, где «Шесть компаний» также были китайской благотворительной ассоциацией в городе . [30] Было три действительных предложения, а предложение шести компаний в размере 48 890 955 долларов было самым низким, в пределах 24 000 долларов от конфиденциальной правительственной оценки стоимости строительства плотины и на пять миллионов долларов меньше, чем следующее самое низкое предложение. [31]
Город Лас-Вегас активно лоббировал возможность стать штаб-квартирой строительства плотины, закрыв многочисленные заведения , когда в город приехал ответственный за принятие решений министр внутренних дел Рэй Уилбур . Вместо этого в начале 1930 года Уилбур объявил, что в пустыне недалеко от места плотины будет построен образцовый город. Этот город стал известен как Боулдер-Сити, штат Невада . Строительство железнодорожной линии, соединяющей Лас-Вегас и плотину, началось в сентябре 1930 года. [32]
Вскоре после того, как плотина была санкционирована, все большее число безработных стекалось в южную Неваду. Лас-Вегас, в то время небольшой город с населением около 5000 человек, увидел от 10 000 до 20 000 безработных. [33] Рядом с плотиной был создан правительственный лагерь для геодезистов и другого персонала; Вскоре он оказался окружен лагерем скваттеров. Лагерь, известный как Маккиверсвилл, был домом для мужчин, надеющихся работать над проектом вместе со своими семьями. [34] Другой лагерь, расположенный на равнинах вдоль реки Колорадо, официально назывался Уильямсвилл, но был известен его жителям как «Рэгтаун». [35] Когда началось строительство, шесть компаний наняли большое количество рабочих: к 1932 году в штате было более 3000 человек [36] , а пик занятости достиг 5251 человека в июле 1934 года. [37] «Монгольскому» (китайскому) труду препятствовали контракт на строительство, [37] в то время как число чернокожих, нанятых Шестью компаниями, никогда не превышало тридцати, в основном это были низкооплачиваемые рабочие в отдельной бригаде, которым выдавались отдельные ведра с водой. [38]
В рамках контракта Six Companies, Inc. должна была построить Боулдер-Сити для размещения рабочих. Первоначальный график предусматривал строительство Боулдер-Сити до начала строительства плотины, но президент Гувер приказал начать работы над плотиной в марте 1931 года, а не в октябре. [39] Компания построила ночлежки, прикрепленные к стене каньона, для размещения 480 одиноких мужчин в так называемом River Camp. Рабочим с семьями пришлось обеспечивать собственное жилье до завершения строительства Боулдер-Сити, [40] и многие жили в Рэгтауне. [41] На месте плотины Гувера стоит чрезвычайно жаркая погода, а лето 1931 года было особенно жарким: средняя дневная температура составляла 119,9 ° F (48,8 ° C). [42] Шестнадцать рабочих и других жителей берегов реки умерли от теплового удара в период с 25 июня по 26 июля 1931 года. [43]
Организация «Промышленные рабочие мира» (IWW или «Wobblies»), хотя и значительно сократилась по сравнению с периодом своего расцвета в качестве воинственных профсоюзных организаторов в первые годы века, надеялась объединить рабочих Шести компаний, извлекая выгоду из их недовольства. Они отправили одиннадцать организаторов, [44] несколько из которых были арестованы полицией Лас-Вегаса. [45] 7 августа 1931 года компания сократила заработную плату всем работникам туннелей. Хотя рабочие отослали организаторов, не желая связываться с «Вобблис», они сформировали комитет, который представлял их интересы в компании. В тот же вечер комитет составил список требований и на следующее утро представил его Кроу. Он был уклончив. Рабочие надеялись, что Кроу, генеральный директор предприятия, проявит сочувствие; вместо этого он дал резкое интервью газете, назвав рабочих «недовольными». [46]
Утром 9-го числа Кроу встретился с комитетом и сообщил им, что руководство отказалось от их требований, прекращает все работы и увольняет всю рабочую силу, за исключением нескольких офисных работников и плотников. Рабочим дали до 17:00 освободить помещение. Обеспокоенные неизбежностью ожесточенной конфронтации, большинство рабочих забрали свои зарплаты и уехали в Лас-Вегас, чтобы дождаться развития событий. [47] Два дня спустя остальных уговорили покинуть правоохранительные органы. 13 августа компания снова начала нанимать рабочих, а через два дня забастовку прекратили. [48] Хотя рабочие не получили ни одного из своих требований, компания гарантировала, что дальнейшего снижения заработной платы не будет. Условия жизни начали улучшаться, когда в конце 1931 года в Боулдер-Сити переехали первые жители .
Вторая профсоюзная акция состоялась в июле 1935 года, когда строительство плотины было свернуто. Когда менеджер Six Companies изменил рабочее время, чтобы заставить рабочих обедать в свободное время, рабочие ответили забастовкой. Воодушевленные отменой Кроу постановления об обедах, рабочие выдвинули свои требования о включении повышения на 1 доллар в день. Компания согласилась обратиться к федеральному правительству с просьбой увеличить зарплату, но денег из Вашингтона не последовало. Забастовка закончилась. [50]
Прежде чем плотину можно было построить, реку Колорадо необходимо было отвести от строительной площадки. Для этого через стены каньона были проложены четыре отводных туннеля: два со стороны Невады и два со стороны Аризоны . Эти туннели имели диаметр 56 футов (17 м). [51] Их общая длина составила почти 16 000 футов, или более 3 миль (5 км). [52] Контракт требовал, чтобы эти туннели были завершены к 1 октября 1933 года, а за любую задержку взимался штраф в размере 3000 долларов в день. Чтобы уложиться в срок, Шесть рот должны были завершить работы к началу 1933 года, поскольку только поздней осенью и зимой уровень воды в реке был достаточно низким, чтобы можно было безопасно отвести ее. [53]
Прокладка туннелей у нижних порталов туннелей Невады началась в мае 1931 года. Вскоре после этого начались работы по строительству двух аналогичных туннелей в стене каньона Аризоны. В марте 1932 года начались работы по бетонированию тоннелей. Сначала заливалось основание, или инверт. Для укладки бетона использовались козловые краны , идущие по рельсам по всей длине каждого туннеля. Следующими были залиты боковины. В качестве боковых стенок использованы подвижные секции стальных форм. Наконец, с помощью пневматических пистолетов были залиты верхние части. Толщина бетонной обделки составляет 3 фута (1 м), что уменьшает диаметр готового туннеля до 50 футов (15 м). [52] Река была направлена в два туннеля Аризоны 13 ноября 1932 года; Туннели Невады были зарезервированы на случай паводка. Это было сделано путем взрыва временной перемычки , защищающей туннели в Аризоне, и в то же время сброса обломков в реку, пока ее естественное русло не было заблокировано. [54]
После завершения строительства плотины входы в два внешних отводных туннеля были заделаны на проеме и в середине туннелей большими бетонными пробками. Нижние половины туннелей, следующие за внутренними пробками, теперь являются основными частями водосбросных туннелей. [52] Внутренние отводные туннели были заглушены примерно на одну треть их длины, за пределами которых теперь проходят стальные трубы, соединяющие водозаборные башни с электростанцией и выпускными сооружениями. [51] Выходы из внутренних туннелей оборудованы воротами, которые можно закрывать для осушения туннелей на время технического обслуживания. [51]
Чтобы защитить строительную площадку от реки Колорадо и облегчить отвод реки, были построены две перемычки. Работы над верхней перемычкой начались в сентябре 1932 года, хотя река еще не была перенаправлена. [55] Перемычки были спроектированы для защиты от возможности затопления реки участка, на котором могли работать две тысячи человек, и их характеристики были описаны в тендерной документации почти так же подробно, как и сама плотина. Верхняя перемычка имела высоту 96 футов (29 м) и толщину у основания 750 футов (230 м), что было толще самой плотины. Он содержал 650 000 кубических ярдов (500 000 м 3 ) материала. [56]
Когда перемычки были установлены и строительная площадка была осушена, начались земляные работы под фундамент плотины. Чтобы плотина опиралась на прочную скальную породу, необходимо было удалить скопившуюся в русле реки эрозионную почву и другие сыпучие материалы до тех пор, пока не будет достигнута прочная скальная порода. Работы по раскопкам фундамента были завершены в июне 1933 года. В ходе раскопок было удалено около 1 500 000 куб. ярдов (1 100 000 м 3 ) материала. Поскольку плотина была арочно-гравитационного типа, боковые стены каньона выдерживали бы силу затопленного озера. Поэтому боковые стены также были раскопаны, чтобы добраться до девственной породы, поскольку выветрившаяся порода могла стать путями для просачивания воды. [55] Лопаты для раскопок были предоставлены компанией Marion Power Shovel Company . [57]
Людей, которые убрали этот камень, называли «высокими скалерами». Подвешенные на вершине каньона на веревках, скалолазы спустились по стенам каньона и удалили рыхлую породу с помощью отбойных молотков и динамита . Падение предметов было наиболее распространенной причиной смерти на месте плотины; Таким образом, работа крупных специалистов помогла обеспечить безопасность работников. [58] Одному скалеру удалось спасти жизнь более прямым способом: когда правительственный инспектор потерял контроль над страховочным тросом и начал падать вниз по склону навстречу почти верной смерти, высокий скалер смог перехватить его и вытащить. его в воздух. Строительная площадка стала магнитом для туристов. Высокие скалеры были главной достопримечательностью и красовались перед зрителями. Высотные скалолазы привлекли значительное внимание средств массовой информации: одного рабочего прозвали «Человеческим маятником» за то, что он раскачивал своих коллег (а иногда и ящики с динамитом) через каньон. [59] Чтобы защитить себя от падающих предметов, некоторые любители высоких скал обмакивали тканевые шляпы в смолу и давали им затвердеть. Когда рабочие, носившие такие головные уборы, получали достаточно сильные удары, в результате которых были сломаны челюсти, они не получили повреждений черепа. Шесть компаний заказали тысячи единиц того, что первоначально называлось «каски» (позже « каски »), и всячески поощряли их использование. [60]
Очищенный, подстилающий каменный фундамент участка плотины был укреплен раствором , образующим цементную завесу . В стенах и основании каньона были пробиты отверстия на глубину до 150 футов (46 м) в скале, и любые встреченные полости должны были быть заполнены раствором. Это было сделано для стабилизации скалы, предотвращения просачивания воды мимо плотины через скалу каньона и для ограничения «подъема» - давления вверх от воды, просачивающейся под плотину. Рабочие были сильно ограничены во времени из-за начала заливки бетона. Когда они сталкивались с горячими источниками или впадинами, слишком большими, чтобы их можно было легко заполнить, они двигались дальше, не решая проблему. В общей сложности 58 из 393 лунок были заполнены не полностью. [61] После того, как плотина была завершена и озеро начало заполняться, большое количество значительных утечек заставило Бюро мелиорации изучить ситуацию. Было обнаружено, что работа была выполнена не полностью и основывалась на неполном понимании геологии каньона. Новые отверстия были пробурены из смотровых галерей внутри плотины в окружающую скальную породу. [62] Потребовалось девять лет (1938–47) в условиях относительной секретности, чтобы завершить дополнительную затирку. [63]
Первый бетон в плотину был залит 6 июня 1933 года, на 18 месяцев раньше запланированного срока. [64] Поскольку бетон нагревается и сжимается по мере затвердевания, вероятность неравномерного охлаждения и сжатия бетона представляет собой серьезную проблему. Инженеры Бюро мелиорации подсчитали, что если плотину строить за одну непрерывную заливку, то для остывания бетона потребуется 125 лет, а возникающие напряжения приведут к растрескиванию и разрушению плотины. Вместо этого земля, на которой должна была подняться плотина, была размечена прямоугольниками и залиты бетонные блоки в колоннах, некоторые из которых имели площадь 50 квадратных футов (15 м) и высоту 5 футов (1,5 м). [65] Каждая пятифутовая форма содержала набор стальных труб диаметром 1 дюйм (25 мм); По трубам будет литься прохладная речная вода, а затем ледяная вода из холодильной установки. Когда отдельный блок затвердел и перестал сжиматься, трубы заполнялись раствором . Затирка также использовалась для заполнения промежутков между колоннами, в которых были сделаны канавки для увеличения прочности швов. [66]
Бетон доставлялся в огромных стальных ведрах высотой 7 футов (2,1 м) и диаметром почти 7 футов; Кроу получил два патента на свою конструкцию. Эти ведра, которые в заполненном состоянии весили 20 коротких тонн (18,1 т; 17,9 длинных тонн), были заполнены на двух огромных бетонных заводах на стороне Невады и доставлены на площадку в специальных железнодорожных вагонах . Затем ковши подвешивались на подвесных канатных дорогах , которые использовались для доставки ковша к определенной колонне. Поскольку требуемая марка заполнителя в бетоне различалась в зависимости от размещения в плотине (от гравия размером с горошину до камней размером 9 дюймов [230 мм]), было жизненно важно, чтобы ковш был установлен на нужную колонну. Когда дно ковша открылось, извергнув 8 кубических ярдов (6,1 м 3 ) бетона, бригада рабочих обработала его по всей форме. Хотя ходят мифы о том, что люди попали в пролив и по сей день погребены в плотине, каждое ведро углубляло бетон в форме всего на 1 дюйм (25 мм), и инженеры Шести рот не допустили бы дефекта, вызванного наличие человеческого тела. [67]
В общей сложности 3 250 000 кубических ярдов (2 480 000 кубических метров) бетона было использовано в плотине до прекращения заливки бетона 29 мая 1935 года. Кроме того, 1 110 000 кубических ярдов (850 000 м 3 ) было использовано на электростанции и других работах. Внутри бетона было уложено более 582 миль (937 км) охлаждающих труб. В целом в плотине достаточно бетона, чтобы проложить двухполосное шоссе из Сан-Франциско в Нью-Йорк. [51] Бетонные ядра были удалены из плотины для испытаний в 1995 году; они показали, что «бетон плотины Гувера продолжает медленно набирать прочность», и что плотина состоит из «прочного бетона, прочность на сжатие которого превышает диапазон, обычно встречающийся в обычном монолитном бетоне». [68] Бетон плотины Гувера не подвержен щелочно-кремнеземной реакции (ASR), поскольку строители плотины Гувера использовали нереактивный заполнитель, в отличие от бетона на плотине Паркер ниже по течению , где ASR вызвал измеримый износ. [68]
Поскольку большая часть работ на самой плотине была завершена (электростанция осталась незавершенной), 30 сентября 1935 года была организована официальная церемония открытия, которая совпала с туром по западу, совершаемым президентом Франклином Д. Рузвельтом . Утром в день посвящения его перенесли на три часа вперед с 14:00 по тихоокеанскому времени на 11:00; это было сделано потому, что министр внутренних дел Гарольд Л. Икес зарезервировал радиоканал для президента на 14:00, но официальные лица не осознавали до дня церемонии, что это радио было на 14:00 по восточному времени. [69] Несмотря на изменение времени церемонии и температуру 102 °F (39 °C), на речи президента присутствовало 10 000 человек, в которой он избегал упоминания имени бывшего президента Гувера, [70] который не был приглашен на церемонию. [71] В ознаменование этого события Департаментом почты США была выпущена трехцентовая марка с названием «Боулдер Дам», официальное название плотины в период с 1933 по 1947 год . [72] После церемонии Рузвельт совершил первый визит американского президента в Лас-Вегас. [70]
Большая часть работ была завершена к сдаче плотины, и в конце 1935 - начале 1936 года шесть компаний вели переговоры с правительством, чтобы урегулировать все претензии и организовать официальную передачу плотины федеральному правительству. Стороны пришли к соглашению, и 1 марта 1936 года министр Икес официально принял плотину от имени правительства. Шести компаниям не потребовалось завершить работы по одному объекту - бетонной пробке для одного из обходных туннелей, поскольку туннель нужно было использовать для забора оросительной воды до ввода в эксплуатацию электростанции. [73]
Сообщается о 112 смертельных случаях, связанных со строительством плотины. [75] Первым был сотрудник Бюро мелиорации Гарольд Коннелли, который умер 15 мая 1921 года после падения с баржи во время обследования реки Колорадо в поисках идеального места для плотины. [75] Вторым человеком был геодезист Джон Грегори («Дж.Г.») Тирни, который утонул 20 декабря 1922 года во время наводнения во время поиска идеального места для плотины. [75] Последняя смерть в официальном списке произошла 20 декабря 1935 года, когда Патрик Тирни, помощник электрика и сын Дж. Г. Тирни, упал с одной из двух водозаборных башен на стороне Аризоны. В список погибших включены трое рабочих, покончивших жизнь самоубийством на месте: один в 1932 году и двое в 1933 году. [76] [77] [78] Из 112 погибших 91 был сотрудником шести компаний, трое - сотрудниками Бюро мелиорации. , и один был посетителем сайта; остальные были сотрудниками различных подрядчиков, не входящих в Шесть компаний. [79]
Девяносто шесть смертей произошли во время строительства на объекте. [75] В официальное число погибших не были включены случаи смерти, зарегистрированные как пневмония . Рабочие утверждали, что этот диагноз был прикрытием для смерти от отравления угарным газом (вызванного использованием автомобилей, работающих на бензине в отводных туннелях), и что эта классификация использовалась шестью компаниями, чтобы избежать выплаты компенсационных требований. [80] Отводные туннели объекта часто достигали 140 ° F (60 ° C), окутанные толстыми шлейфами выхлопных газов автомобилей. [81] Всего 42 рабочих были зарегистрированы как умершие от пневмонии и не были включены в приведенное выше число; ни один из них не был указан как умерший от отравления угарным газом. В период строительства в Боулдер-Сити не было зарегистрировано ни одной смерти неработающих от пневмонии. [80]
Первоначальные планы фасада плотины, электростанции, водоотводных тоннелей и украшений противоречили современному облику арочной плотины. Бюро мелиорации, больше озабоченное функциональностью плотины, украсило ее балюстрадой в готическом стиле и статуями орлов. Многие раскритиковали этот первоначальный проект как слишком простой и ничем не примечательный для проекта такого огромного масштаба, поэтому для перепроектирования экстерьера был привлечен архитектор из Лос-Анджелеса Гордон Б. Кауфманн , в то время главный архитектор Бюро мелиорации. [82] Кауфманн значительно упростил дизайн и применил элегантный стиль ар-деко ко всему проекту. Он спроектировал скульптурные башенки, плавно возвышающиеся над поверхностью плотины, и циферблаты на водозаборных башнях, установленные для времени в Неваде и Аризоне — оба штата находятся в разных часовых поясах, но, поскольку в Аризоне не соблюдается летнее время, часы показывают одинаковое время. уже более полугода. [83]
По просьбе Кауфмана для проектирования и оформления стен и полов новой плотины был нанят денверский художник Аллен Таппер Тру [82] . Схема дизайна Тру включала мотивы местных племен навахо и пуэбло . [84] Хотя некоторые изначально были против этих проектов, Тру получил добро и был официально назначен художником-консультантом. [85] При содействии Национальной лаборатории антропологии Тру исследовал подлинные декоративные мотивы индийских картин на песке, текстиля, корзин и керамики. [86] Изображения и цвета основаны на индейских видениях дождя, молний, воды, облаков и местных животных — ящериц, змей, птиц — а также на юго-западном ландшафте ступенчатых гор. [84] В этих работах, которые интегрированы в проходы и внутренние залы плотины, Тру также размышлял о механизме операции, благодаря чему символические узоры кажутся одновременно древними и современными. [87]
По согласованию с Кауфманном и инженерами компания True также разработала для труб и оборудования инновационную цветовую маркировку, которая применялась во всех проектах BOR. [88] Тру работал художником-консультантом до 1942 года; его продлили, чтобы он мог завершить проектирование плотин и электростанций Паркер , Шаста и Гранд-Кули . Работа Тру над плотиной Гувера была с юмором упомянута в стихотворении, опубликованном в журнале The New Yorker , часть которого гласила: «Потеряйте искру и оправдайте мечту; но также заслуживает внимания цветовая гамма». [89]
Дополняя работу Кауфмана и Тру, скульптор Оскар Дж. В. Хансен спроектировал множество скульптур на плотине и вокруг нее. Среди его работ - площадь памятника посвящения, мемориальная доска в память о погибших рабочих и барельефы на башнях лифтов. По его словам, Хансен хотел, чтобы его работа выражала «неизменное спокойствие интеллектуальной решимости и огромную мощь тренированной физической силы, в равной степени возведенную на трон безмятежного триумфа научных достижений», потому что «[т] строительство плотины Гувера принадлежит саги о смелости». [74] Площадь посвящения Хансена, на абатменте Невады, содержит скульптуру двух крылатых фигур, обрамляющих флагшток.
Основание памятника окружает пол из терраццо , на котором изображена «звездная карта». На карте изображено небо Северного полушария в момент открытия плотины президентом Рузвельтом. Это призвано помочь будущим астрономам при необходимости рассчитать точную дату посвящения. [74] [90] Бронзовые фигуры высотой 30 футов (9,1 м), получившие название «Крылатые фигуры Республики», были сформированы в результате непрерывного потока. Чтобы поставить такие большие бронзовые изделия на место, не повредив тщательно отполированную бронзовую поверхность, их помещали на лед и направляли в нужное положение по мере таяния льда. [91] Барельеф Хансена на башне лифта в Неваде изображает преимущества плотины: борьба с наводнениями, навигация, ирригация, хранение воды и электроэнергия. Барельеф на аризонском лифте изображает, по его словам, "лица тех индейских племен, которые издавна населяли горы и равнины". [74]
Земляные работы под электростанцию проводились одновременно с земляными работами под фундамент и устои плотины. Раскопки этого U-образного сооружения, расположенного у нижнего конца плотины, были завершены в конце 1933 года, первый бетон был заложен в ноябре 1933 года. Заполнение озера Мид началось 1 февраля 1935 года, еще до того, как был залит последний бетон. Может. [93] Электростанция была одним из незавершенных проектов на момент официального открытия 30 сентября 1935 года; для завершения его и других построек осталась бригада из 500 человек. [94] Чтобы сделать крышу электростанции бомбоустойчивой, она была построена из слоев бетона, камня и стали общей толщиной около 3,5 футов (1,1 м), покрытых слоями песка и смолы. [95]
Во второй половине 1936 года уровень воды в озере Мид был достаточно высоким, чтобы обеспечить выработку электроэнергии, и первые три турбины - генератора Фрэнсиса , построенные Эллисом Чалмерсом , все на стороне Невады, начали работать. В марте 1937 года был запущен еще один генератор в Неваде, а к августу - первый генератор в Аризоне. К сентябрю 1939 года работали еще четыре генератора, и электростанция плотины стала крупнейшей гидроэлектростанцией в мире. Последний генератор не вводился в эксплуатацию до 1961 года, в результате чего максимальная генерирующая мощность на тот момент составила 1345 мегаватт. [93] [96] Первоначальные планы предусматривали установку 16 больших генераторов, по восемь на каждой стороне реки, но вместо одного большого генератора на стороне Аризоны были установлены два генератора меньшего размера, всего 17. Генераторы меньшего размера использовались для обслуживания меньшие общины в то время, когда мощность каждого генератора предназначалась для одного муниципалитета, до того, как общая мощность плотины была передана в сеть и стала произвольно распределяться. [97]
Прежде чем вода из озера Мид достигает турбин, она поступает в водозаборные башни, а затем в четыре постепенно сужающихся водовода , которые направляют воду вниз к электростанции. Водозаборники обеспечивают максимальный гидравлический напор (давление воды) 590 футов (180 м), когда вода достигает скорости около 85 миль в час (140 км/ч). Весь поток реки Колорадо обычно проходит через турбины. Водосбросы и водовыпускные сооружения (струйные затворы) используются редко. [97] Реактивные затворы, расположенные в бетонных конструкциях на высоте 180 футов (55 м) над рекой, а также на выходе из внутренних отводных туннелей на уровне реки, могут использоваться для отвода воды вокруг плотины в аварийных условиях или в условиях паводка. , но никогда этого не делал и на практике используется только для слива воды из затворов для технического обслуживания. [98] После проекта повышения мощности с 1986 по 1993 год общая номинальная мощность электростанции, включая две турбины Пелтона мощностью 2,4 мегаватта , которые питают собственные предприятия плотины Гувера, составляет максимальную мощность 2080 мегаватт. [97] Годовое поколение плотины Гувера варьируется. Максимальная чистая выработка составляла 10,348 ТВтч в 1984 году, а минимальная с 1940 года составляла 2,648 ТВтч в 1956 году. [97] Средняя выработка электроэнергии составляла 4,2 ТВтч/год в 1947–2008 годах. [97] В 2015 году плотина произвела 3,6 ТВтч. [99]
Количество электроэнергии, вырабатываемой плотиной Гувера, снижается вместе с падением уровня воды в озере Мид из-за продолжительной засухи с 2000 года и высокого спроса на воду реки Колорадо. К 2014 году его генерирующие мощности были снижены на 23% до 1592 МВт и обеспечивали электроэнергию только в периоды пикового спроса. [100] Озеро Мид упало до новой рекордно низкой отметки в 1071,61 фута (326,63 м) 1 июля 2016 года, прежде чем начало медленно восстанавливаться. [101] Согласно первоначальному проекту, плотина больше не сможет вырабатывать электроэнергию, как только уровень воды упадет ниже 1050 футов (320 м), что могло бы произойти в 2017 году, если бы ограничения на воду не были соблюдены. Чтобы снизить минимальную высоту энергобассейна с 1050 до 950 футов (от 320 до 290 м), были установлены пять турбин с широкой головкой, предназначенных для эффективной работы с меньшим потоком. [102] Уровень воды сохранялся на уровне более 1075 футов (328 м) в 2018 и 2019 годах, [103] но упал до нового рекордно низкого уровня в 1071,55 футов (326,61 м) 10 июня 2021 года [104] и, по прогнозам, упадет. ниже 1066 футов (325 м) к концу 2021 года. [105]
Контроль воды был главной задачей при строительстве плотины. Производство электроэнергии позволило проекту плотины стать самоокупаемым: поступления от продажи электроэнергии погашают 50-летний кредит на строительство, и эти доходы также финансируют многомиллионный годовой бюджет на техническое обслуживание. Энергия вырабатывается синхронно и только вместе со сбросом воды в ответ на потребности в воде ниже по течению. [106]
Озеро Мид и сбросы плотины ниже по течению также обеспечивают водой как муниципальные , так и ирригационные нужды. Вода, выпущенная из плотины Гувера, в конечном итоге достигает нескольких каналов. Акведук реки Колорадо и проект Центральной Аризоны ответвляются от озера Хавасу , а Всеамериканский канал снабжается Имперской плотиной . В общей сложности вода из озера Мид обслуживает 18 миллионов человек в Аризоне, Неваде и Калифорнии и обеспечивает орошение более 1 000 000 акров (400 000 га) земель. [106] [107]
В 2018 году Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса (LADWP) предложил проект гидроаккумулирующей гидроэлектростанции стоимостью 3 миллиарда долларов — своего рода «батарею», — который будет использовать энергию ветра и солнца для рециркуляции воды обратно в озеро Мид от насосной станции. 20 миль (32 км) вниз по реке. [108] [109] [110]
Электроэнергия от электростанции плотины первоначально продавалась в соответствии с пятидесятилетним контрактом, утвержденным Конгрессом в 1934 году и действовавшим с 1937 по 1987 год. плотина с 1987 по 2017 год. [111] [112] Электростанция эксплуатировалась по первоначальному разрешению Департамента водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса и Эдисона Южной Калифорнии; в 1987 году управление взяло на себя Бюро мелиорации. [113] В 2011 году Конгресс принял закон, продлевающий действующие контракты до 2067 года, после выделения 5% мощности плотины Гувера для продажи индейским племенам, электрическим кооперативам и другим организациям. Новое соглашение вступило в силу 1 октября 2017 года. [111]
Как сообщает Бюро мелиорации , энергия, выработанная по контрактам, заканчивающимся в 2017 году, распределилась следующим образом: [97]
Плотина защищена от перелива двумя водосбросами . Входы водосбросов расположены за каждым устоем плотины и проходят примерно параллельно стенам каньона. Устройство входа в водосброс образует классическую плотину с боковым потоком, при этом каждый водосброс содержит четыре стальных барабанных затвора длиной 100 футов (30 м) и шириной 16 футов (4,9 м). Каждые ворота весят 5 000 000 фунтов (2300 метрических тонн) и могут управляться вручную или автоматически. Затворы поднимаются и опускаются в зависимости от уровня воды в водохранилище и паводковых условий. Ворота не могут полностью предотвратить попадание воды в водосбросы, но могут поддерживать дополнительные 16 футов (4,9 м) уровня озера. [114]
Вода, текущая по водосбросам, резко падает в водосбросные туннели длиной 600 футов (180 м) и шириной 50 футов (15 м), прежде чем соединиться с внешними отводными туннелями и снова войти в главное русло реки под плотиной. Это сложное устройство входа в водосброс в сочетании с перепадом высот примерно 700 футов (210 м) от верха водохранилища до реки внизу было сложной инженерной проблемой и создавало множество проблем при проектировании. Пропускная способность каждого водосброса 200 000 куб футов/с (5700 м 3 /с) была эмпирически подтверждена в ходе испытаний после строительства в 1941 году. [114]
Большие водосбросные туннели использовались только дважды: для испытаний в 1941 году и из-за наводнения в 1983 году. Оба раза при осмотре туннелей после использования водосбросов инженеры обнаружили серьезные повреждения бетонной облицовки и подстилающей породы. [115] Повреждение 1941 года было приписано небольшому смещению перевернутого туннеля (или основания), что вызвало кавитацию - явление в быстротекущих жидкостях, в котором пузырьки пара схлопываются с взрывной силой. В ответ на это открытие туннели залатали специальным сверхпрочным бетоном, а поверхность бетона отполировали до зеркальной гладкости. [116] Водосбросы были модифицированы в 1947 году путем добавления откидных ведер, которые одновременно замедляют течение воды и уменьшают эффективную пропускную способность водосброса, в попытке устранить условия, которые, как считается, способствовали ущербу 1941 года. Повреждения 1983 года, также вызванные кавитацией, привели к установке аэраторов на водосбросах. [115] Испытания на плотине Гранд-Кули показали, что методика в принципе работает. [116]
Через верхнюю часть плотины, которая раньше служила переходом через реку Колорадо для шоссе 93 США, проложены две полосы для автомобильного движения . [117] После терактов 11 сентября власти выразили обеспокоенность по поводу безопасности, и проект обхода плотины Гувера был ускорен. До завершения строительства объездной дороги было разрешено ограниченное движение через плотину Гувера. Некоторые типы транспортных средств были проверены перед пересечением плотины, в то время как грузовики с полуприцепами , автобусы с багажом и грузовики с закрытыми кузовами длиной более 40 футов (12 м) вообще не допускались на плотину и были перенаправлены на шоссе 95 США. или маршруты штата Невада 163/68 . [118] Четырехполосный обход плотины Гувера открылся 19 октября 2010 года. [119] Он включает в себя композитный арочный мост из стали и бетона , Мемориальный мост Майка О'Каллагана-Пэта Тиллмана , расположенный в 1500 футах (460 м) ниже по течению от дамбы Гувера. плотина. С открытием объездной дороги сквозное движение через плотину Гувера больше не разрешено; Посетителям плотины разрешено использовать существующую проезжую часть, чтобы подъехать со стороны Невады и перейти к парковкам и другим объектам со стороны Аризоны. [120]
Плотина Гувера была открыта для экскурсий в 1937 году после ее завершения, но после нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года она была закрыта для публики, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, во время которой разрешалось только разрешенное движение конвоев. разрешенный. После войны он вновь открылся 2 сентября 1945 года, и к 1953 году годовая посещаемость выросла до 448 081 человек. Плотина закрылась 25 ноября 1963 года и 31 марта 1969 года, в дни траура в память президентов Кеннеди и Эйзенхауэра . В 1995 году был построен новый центр для посетителей, а в следующем году количество посещений впервые превысило один миллион. Плотина снова закрылась для публики 11 сентября 2001 г.; модифицированные туры были возобновлены в декабре, а в следующем году был добавлен новый «Discovery Tour». [113] Сегодня около миллиона человек в год посещают экскурсии по плотине, предлагаемые Бюро мелиорации. [121] Повышенные опасения правительства по поводу безопасности привели к тому, что большая часть внутренних построек стала недоступной для туристов. В результате посетители теперь могут увидеть лишь некоторые из украшений Тру. [122] Посетители могут приобрести билеты только на месте и иметь возможность совершить экскурсию по всему объекту или только по территории электростанции. Единственный вариант самостоятельной экскурсии — посещение самого центра для посетителей, где посетители могут осмотреть различные экспонаты и насладиться панорамой плотины на 360 градусов. [123]
Изменения в расходе и использовании воды, вызванные строительством и эксплуатацией плотины Гувера, оказали большое влияние на дельту реки Колорадо . [124] Строительство плотины стало причиной упадка этой устьевой экосистемы . [124] В течение шести лет после строительства плотины, в то время как озеро Мид наполнилось, практически никакая вода не достигла устья реки. [125] Устье дельты, в котором когда-то была зона смешения пресной и соленой воды, простирающаяся на 40 миль (64 км) к югу от устья реки, превратилось в обратный устье , где уровень солености был выше вблизи устья реки. [126]
Река Колорадо подверглась естественному наводнению до строительства плотины Гувера. Плотина устранила естественное наводнение, угрожая многим видам, приспособленным к наводнению, включая растения и животных. [127] Строительство плотины опустошило популяцию местных рыб в реке ниже по течению от плотины. [128] Четыре вида рыб, обитающих в реке Колорадо, голавль -костлявый , колорадский судак , голавль-горбач и остроголовая присоска , занесены в список находящихся под угрозой исчезновения . [129] [130]
В течение многих лет лоббирования, предшествовавшего принятию закона, разрешающего строительство плотины в 1928 году, пресса обычно называла плотину «Плотиной Боулдер» или «Плотиной Боулдер-Каньон», хотя предлагаемое место было перенесено в Черный Каньон. [17] В Законе о проекте Боулдер-Каньон 1928 года (BCPA) никогда не упоминалось предлагаемое название или название плотины. BCPA просто позволяет правительству «строить, эксплуатировать и обслуживать плотину и сопутствующие работы в основном течении реки Колорадо в Блэк-Каньоне или Боулдер-Каньоне». [131]
Когда министр внутренних дел Рэй Уилбур выступал на церемонии начала строительства железной дороги между Лас-Вегасом и местом строительства плотины 17 сентября 1930 года, он назвал плотину «Плотиной Гувера», ссылаясь на традицию называть плотины в честь президентов, хотя ни один из них не был назван в честь президентов. удостоились такой чести во время своего пребывания в должности. Уилбур обосновал свой выбор тем, что Гувер был «великим инженером, чье видение и настойчивость ... сделали так много, чтобы [плотина] стала возможной». [132] Один писатель в ответ пожаловался, что «Великий Инженер быстро осушил, забросил и запрудил страну». [132]
После поражения Гувера на выборах в 1932 году и прихода к власти администрации Рузвельта 13 мая 1933 года министр Икес приказал называть плотину плотиной Боулдер. Икес заявил, что Уилбур поступил неосмотрительно, назвав плотину в честь действующего президента, что Конгресс так и не утвердил его выбор и что ее долгое время называли плотиной Боулдер. [132] Неизвестно широкой публике, генеральный прокурор Гомер Каммингс сообщил Икесу, что Конгресс действительно использовал название «Плотина Гувера» в пяти различных законопроектах, ассигнующих деньги на строительство плотины. [133] Официальный статус, присвоенный названию «Плотина Гувера», был отмечен в зале Палаты представителей конгрессменом Эдвардом Т. Тейлором из Колорадо 12 декабря 1930 года, [134] но также был проигнорирован Икесом.
Когда Икес выступал на церемонии открытия 30 сентября 1935 года, он был полон решимости, как он записал в своем дневнике, «попытаться навсегда закрепить за всем имя Боулдер-Дэм». [72] В какой-то момент своей речи он произнес слова «Плотина Боулдер» пять раз в течение тридцати секунд. [135] Кроме того, он предположил, что если плотину и назвать в честь какого-либо человека, то это должно быть имя сенатора от Калифорнии Хирама Джонсона , ведущего спонсора санкционирующего закона. [72] Рузвельт также называл плотину Боулдер-Дэм, [94] и республиканская газета Los Angeles Times , которая во время смены имени Икеса опубликовала редакционную карикатуру, показывающую, как Икес неэффективно срезает огромную вывеску «ГУВЕР». DAM» перезапустил его, показав, что Рузвельт усиливает Икеса, но не добился большего успеха. [136]
В последующие годы название «Плотина Боулдер» не прижилось полностью: многие американцы использовали оба названия как синонимы, а картографы разделились во мнениях относительно того, какое имя следует печатать. Воспоминания о Великой депрессии померкли, и Гувер в некоторой степени реабилитировал себя добрыми делами во время и после Второй мировой войны. [137] В 1947 году обе палаты Конгресса единогласно приняли законопроект о восстановлении названия «Плотина Гувера». [138] Икес, который к тому времени был частным лицом, выступил против изменения, заявив: «Я не знал, что Гувер был таким маленьким человеком, чтобы ставить себе в заслугу то, к чему он не имел никакого отношения». [137]
Плотина Гувера была признана национальным историческим памятником гражданского строительства в 1984 году. [139] Она была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1981 году и была признана национальной исторической достопримечательностью в 1985 году, благодаря своим инженерным инновациям. [5]
Портал Национального реестра исторических мест
