Велодром — арена для трекового велоспорта . Современные велодромы представляют собой круто наклоненные овальные трассы, состоящие из двух 180-градусных круговых поворотов, соединенных двумя прямыми. Прямые переходят в круговой поворот через умеренную кривую сервитута .
Первые велодромы были построены в конце 1870-х годов, [1] старейшим из которых является велодром Preston Park в Брайтоне , Великобритания, построенный в 1877 году британской армией. [1] Некоторые из них были специально построены только для велоспорта, а другие были построены как часть сооружений для других видов спорта; многие были построены вокруг легкоатлетических дорожек или других площадок, и любой наклон был неглубоким. Отражая отсутствие тогда международных стандартов, размеры различались, и не все были построены как овалы: например, Preston Park имеет длину 579 м (1900 футов) и имеет четыре прямых, соединенных наклонными кривыми, в то время как велодром Portsmouth длиной 536 м (1759 футов) в Портсмуте имеет одну прямую, соединенную одной длинной кривой. Старейшая сохранившаяся регулярная велодромная овальная дорожка с двумя прямыми была построена в 1889 году в Брно , Чешская Республика . [2] Ранние поверхности включали шлак или сланец, хотя позже более распространенными стали бетон, асфальт и гудрон.
Крытые велодромы также были распространены, особенно в конце 19-го и начале 20-го века. Например, Vélodrome d'hiver был построен в Париже в 1909 году и представлял собой крытый трек длиной 250 м (820,2 фута) с деревянным покрытием. [3]
Международные соревнования, такие как Олимпийские игры, привели к большей стандартизации: две прямые овальные трассы быстро стали нормой, и постепенно длина кругов сократилась. Vélodrome de Vincennes , который использовался для Игр 1900 (и 1924) года, имел длину круга 500 м (1640 футов), в то время как Vélodrome d'Anvers Zuremborg в Антверпене , который использовался в 1920 году, и Helsinki Velodrome , который использовался в 1952 году, имели длину круга 400 м (1312 футов). С 1960-х по 1989 год трассы длиной 333,33 м (1094 фута) обычно использовались для международных соревнований (например: олимпийский велодром Агустина Мельгара, использовавшийся для соревнований по велоспорту на треке на летних Олимпийских играх 1968 года , и велодром Саффрон Лейн в Лестере , использовавшийся на чемпионатах мира по велоспорту на треке 1970 и 1982 годов ). С 1990 года такие мероприятия обычно проводятся на велодромах с кругами длиной 250 м (820 футов 2,52 дюйма). Олимпийский велодром 2012 года в Лондоне и новый велодром в столице Туркменистана Ашхабаде имеют трассу длиной 250 м и вместимостью 6000 зрителей.
Наклон в поворотах, называемый наклоном , позволяет гонщикам удерживать велосипеды относительно перпендикулярно поверхности при езде на скорости. При прохождении поворотов на гоночной скорости, которая может превышать 85 км/ч (52,8 миль/ч), наклон пытается соответствовать естественному наклону велосипеда, движущегося по этой кривой. На идеальной скорости чистая сила центробежной силы ( наружу) и силы тяжести (вниз) направлена под углом вниз через велосипед, перпендикулярно поверхности катания.
Гонщики не всегда едут на полной скорости или по определенному радиусу. В большинстве соревнований гонщики едут по всей трассе. В командных гонках (например, в Мэдисоне ) некоторые гонщики едут на скорости, а другие — медленнее. В матчевых спринтах гонщики могут остановиться, выполнив стойку на треке , в которой они балансируют велосипедом на наклонной поверхности, удерживая ноги в педалях. По этим причинам наклон, как правило, на 10–15 градусов меньше, чем предсказывает физика. Кроме того, прямые наклонены на 10–15 градусов больше, чем предсказывает физика. Эти компромиссы делают трассу пригодной для езды на разных скоростях.
От прямой кривизна трассы постепенно увеличивается до кругового поворота. Этот участок уменьшающегося радиуса называется спиралью облегчения или переходом. Он позволяет велосипедам следовать по трассе вокруг угла в постоянном радиальном положении. Таким образом, гонщики могут сосредоточиться на тактике, а не на рулевом управлении.
Велосипеды для велодрома, более известные как трековые велосипеды , не имеют тормозов. Они используют одну фиксированную заднюю передачу, или зубчатое колесо, которое не имеет свободного хода. Это помогает максимизировать скорость, снижает вес и позволяет избежать резкого торможения, при этом позволяя велосипедисту замедляться, отталкиваясь от педалей.
Современные велодромы строятся специализированными проектировщиками. Архитекторы Schuermann в Германии построили более 125 трасс по всему миру. Большинство открытых трасс Schuermann сделаны из деревянных ферм с поверхностью из полос редкой древесины тропических лесов Afzelia . Крытые велодромы строятся с менее дорогими сосновыми поверхностями. [ необходима цитата ]
Трасса измеряется вдоль линии на 20 см (7,9 дюйма) вверх от дна. Олимпийские и чемпионаты мира по велоспорту должны иметь размер 250 м (820 футов). Другие мероприятия Международного календаря UCI могут проводиться на велодромах размером от 133 до 500 м (от 436 до 1640 футов) включительно, с такой длиной, чтобы целое или половина числа кругов составляли расстояние в 1 км (0,62 мили). [4]
Велодром в Калшоте , Хэмпшир , Великобритания , имеет длину всего 142 м (466 футов) и имеет особенно крутой наклон, поскольку был построен для размещения внутри ангара для самолетов . Велодром Forest City в Лондоне, Онтарио , Канада , является самым коротким в мире — 138 м (453 фута). Построенный для размещения хоккейной арены, он также имеет крутой наклон.
Чем меньше трасса, тем круче наклон. Трасса длиной 250 м (820 футов) наклоняется примерно на 45°, а трасса длиной 333,33 м (1093,6 фута) наклоняется примерно на 32°. Некоторые старые велодромы были построены по имперским стандартам . Велодром Дика Лейн в Ист-Пойнте , штат Джорджия, США, имеет наклон 0,2 мили или 321,9 м. [5]
Дорожки велодрома могут быть покрыты различными материалами, включая древесину, синтетику и бетон. Более короткие, новые и олимпийского качества трассы, как правило, деревянные или синтетику; более длинные, старые или недорогие трассы — бетон, щебень или даже шлак.
Важные велогонки обычно проводятся на трассах, где линии проложены в определенном порядке. Некоторые другие трассы также следуют этим протоколам, но другие имеют иное расположение линий, чтобы соответствовать их условиям и помогать гонщикам удерживать прямую линию и избегать сноса на более плоскую часть под насыпями, где они рискуют соскользнуть с трассы.
Между инфилдом (иногда называемым фартуком) и самой трассой находится синяя полоса (называемая «лазурным берегом»), которая обычно составляет 10% поверхности. Синяя полоса технически не является частью трассы; хотя ездить там не противозаконно, выезд на нее с целью сократить путь другому гонщику влечет за собой дисквалификацию. Во время гонок на время, преследований или других хронометрируемых мероприятий синяя полоса загорожена губками или другими предметами. Синяя полоса предупреждает велосипедистов о том, что они могут царапать педалью инфилд на повороте, что может легко привести к падению.
На 20 сантиметров (7,9 дюйма) выше синей полосы находится черная измерительная линия. Внутренний край этой 5-сантиметровой (2,0 дюйма) линии определяет длину трассы. На 90 сантиметров (35 дюймов) выше внутренней стороны трассы находится внешняя часть красной линии спринтера шириной 5 см . Зона между черной и красной линиями — это полоса спринтера, которая является оптимальным маршрутом по трассе. Гонщика, лидирующего на полосе спринтера, нельзя обгонять по внутренней стороне; другие гонщики должны обгонять по более длинному внешнему маршруту.
Минимум 2,5 метра (8,2 фута) (или половина ширины трассы) над внутренней частью трассы находится синяя линия стайера. Эта линия служит в гонках за мотоциклами в качестве разделительной линии. Стайеров, находящихся ниже синей линии, нельзя обгонять с внутренней стороны. В гонках Мэдисон (названных в честь шестидневных гонок в Мэдисон Сквер Гарден в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, и также известных как «американские»), сменный гонщик команды отдыхает над линией стайера, медленно ехав до тех пор, пока его или ее товарищ по команде не объедет трассу и не вернет его или ее обратно в гонку.
Финишная линия — черная на широкой белой полосе и находится около конца финишной прямой. Красные линии нанесены точно по центру каждой прямой как стартовая и финишная линии для гонок преследования. Белая 200-метровая линия отмечает 200 метров (660 футов) перед финишем.
Велодромы могут быть как в помещении, так и на открытом воздухе. В период расцвета велодромных гонок (1890–1920 гг.) крытые трассы были обычным явлением. При проведении шестидневных гонок они были популярны среди гуляк и городских утонченных людей, собиравшихся в ранние часы после закрытия баров. Крытые трассы не подвержены влиянию погоды и более удобны для зрителей. Они ездят более плавно и служат дольше. Несмотря на преимущества крытых трасс, открытые велодромы более распространены, поскольку для открытой площадки не требуется здание, что делает их более доступными, особенно когда они новые. Сегодня, хотя многие классические крытые трассы были вырваны из зданий и заменены площадками для более популярных видов спорта, велодромы все еще иногда строятся в крытых площадках, особенно там, где трековые гонки могут принести достаточно дохода, чтобы покрыть расходы на выделение им здания.
Велогонки бывают разных форматов. Типичное мероприятие состоит из нескольких гонок разной дистанции и структуры. Распространенные типы гонок включают:
Командный спринт, спринт, кейрин, кило и летящие круги обычно считаются гонками «спринтеров», которые в трековом велоспорте приравниваются к чрезвычайно мощным, мускулистым гонщикам на короткие дистанции, что приводит к некоторому историческому совпадению между гонщиками BMX и трековыми спринтерами, такими как Крис Хой . Другие соревнования считаются соревнованиями на выносливость для гонщиков с меньшей прямой мощностью, но большей аэробной способностью, и такие соревнования исторически пересекались с элитными шоссейными гонщиками, включая шоссейных спринтеров, таких как Марк Кавендиш и Элия Вивиани , легенды Гранд-тура Эдди Меркс , Фаусто Коппи и более поздние победители Тур де Франс Брэдли Уиггинс и Герайнт Томас .
