Цикложир , или циклокоптер , представляет собой конфигурацию летательного аппарата , которая использует циклоротор с горизонтальной осью вращения в качестве роторного крыла для обеспечения подъемной силы, а иногда также движения и управления. В принципе, цикложир способен совершать вертикальный взлет и посадку, а также зависать в воздухе, как вертолет , при этом потенциально извлекая выгоду из некоторых преимуществ самолета с фиксированным крылом .
Цикложир отличается от самолета Флеттнера , в котором для использования эффекта Магнуса используется цилиндрический крыльевой ротор .
Крыло цикложира напоминает гребное колесо , с лопастями аэродинамического профиля, заменяющими лопасти. Как и у вертолета , шаг лопастей (угол атаки) можно регулировать либо все вместе, либо циклически по мере их движения вокруг оси ротора. В нормальном прямом полете лопастям придается небольшой положительный шаг в верхней и передней части их дуги, создавая подъемную силу и, если они работают, также прямую тягу. Им придается плоский или отрицательный шаг в нижней части, и они «плоские» по всей остальной части круга, чтобы производить небольшую или нулевую подъемную силу в других направлениях. Шаг лопастей можно регулировать, чтобы изменить профиль тяги, что позволяет цикложиру двигаться в любом направлении без необходимости в отдельных управляющих поверхностях. [1] Дифференциальная тяга между двумя крыльями (по одному с каждой стороны фюзеляжа) может использоваться для поворота самолета вокруг его вертикальной оси, хотя обычные хвостовые поверхности также могут использоваться. [2]
Джонатан Эдвард Колдуэлл получил патент на циклогиро, который был выдан в 1927 году, но он так и не воспользовался им. [3]
Schroeder S1 1930 года был полноразмерным прототипом, который использовал цикложир только для прямой тяги. [ требуется ссылка ] Адольф Рорбах из Германии спроектировал полную версию VTOL в 1933 году, которая позже была разработана в США и отличалась высоким обтекаемым фюзеляжем, чтобы крылья не касались земли. [4] [5] Другой пример был построен Rahn Aircraft в 1935 году, в котором использовались два вращающихся крыла с большой хордой вместо многолопастного колеса, приводимого в движение 240-сильным наддувным двигателем Wright Whirlwind [6]
Цикложир был вновь рассмотрен в двадцать первом веке как возможная конфигурация для беспилотных летательных аппаратов . [7] [8] [9]
Медиа, связанные с Cyclogyro на Wikimedia Commons