Выведенная из эксплуатации автомагистраль — это автомагистраль , которая была выведена из эксплуатации путем закрытия или лишилась разрешения на использование в качестве национальной, провинциальной или государственной автомагистрали, последнее также называется загрузкой . Вывод из эксплуатации может включать полный или частичный снос или отказ от старой конструкции автомагистрали, поскольку старая дорога утратила свою полезность, но это не всегда является нормой. Там, где старая автомагистраль имеет постоянную ценность, она, скорее всего, останется местной дорогой, предлагающей доступ к объектам, которым отказано в доступе к новой дороге, или для использования медленными транспортными средствами, такими как сельскохозяйственная техника и конные повозки, которым отказано в использовании новой автомагистрали.
Вывод из эксплуатации также может включать удаление одного или нескольких из множественных обозначений одного сегмента шоссе. Например, то, что остается как US Route 60 (US 60) между Уикенбергом, Аризона , и Финиксом, Аризона , несло маршруты трех автомагистралей США (US 60, US 70 , US 89 ) и одного шоссе штата ( Arizona State Route 93 ). [1] С тех пор US 60 был перенаправлен на другие маршруты.
Выведенные из эксплуатации автомагистрали распространены в Соединенных Штатах . Даже в первые годы существования Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов некоторые автомагистрали недолго просуществовали как автомагистрали США, особенно если они сами были короткими маршрутами, например, ранняя US 110 в Висконсине. Действительно, четырнадцать самых коротких пронумерованных автомагистралей США, которые когда-либо существовали, были лишены статуса «US» в 1982 году или ранее. Расширения маршрутов США подразумевали отмену более ранних обозначений; например, US 6 , который изначально не шел дальше на запад, чем река Гудзон в Нью-Йорке , был продлен до Лонг-Бич, Калифорния, по маршрутам, которые включали старую дорогу штата Индиана 6, большую часть старой дороги US 32 между Чикаго и Омахой , всю дорогу US 38 между Омахой и Денвером и старую трассу штата Калифорния 7, в основном в пустыне Мохаве . Сама US 6 была сокращена до Бишопа, Калифорния , в ходе Великой перенумерации Калифорнии в 1964 году .
Поскольку штаты строят автострады как новую классификацию автомагистралей , штат может лишить старую автомагистраль ее старого обозначения как пронумерованной автомагистрали или понизить ее статус до более низкого. Например, US 66 , которая соединяла Лос-Анджелес и Чикаго с 1926 по 1985 год, потеряла свое обозначение как автомагистраль США в пользу более быстрых и прямых межгосударственных автомагистралей , которые ее вытеснили. Некоторые автомагистрали могут быть частично выведены из эксплуатации, например, два сегмента M-21 в Мичигане от Холланда до Гранд-Рапидс как межштатная автомагистраль 196 и между Флинтом и канадской границей у моста Blue Water Bridge как межштатная автомагистраль 69 (I-69), вытеснившая большую ее часть, а M-21 осталась существовать между Гранд-Рапидс и Флинтом. [2] US 33 в Ланкастере, штат Огайо , была подписана как US 33 Business после перемещения US 33 и строительства по стандартам межгосударственных автомагистралей . Другие автомагистрали были полностью выведены из эксплуатации в пользу новых межштатных автомагистралей, как это было в случае с шоссе Texas State Highway 9. [ 3] Однако можно сделать и наоборот, например, убрать I-170 в Балтиморе в пользу US 40 (которая ранее проходила по параллельным односторонним улицам), поскольку ее основной маршрут ( I-70 ) был отменен из-за давних возражений. [ необходима цитата ]
Некоторые государственные маршруты, построенные на трассах автомагистралей, могут быть модернизированы до стандартов межштатных автомагистралей (или уже построены в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей) и получить обозначение межштатных автомагистралей, например, в случае с маршрутом 60 в Пенсильвании, который в значительной степени был заменен на I-376 . [4] С другой стороны, некоторые маршруты понижаются в категории, как, например, US 61 в Миннесоте, который стал шоссе штата Миннесота 61 от Дулута до канадской границы. Иногда штат может отказаться от ряда маршрутов, поскольку причина для содержания всего маршрута государством больше не существует; Аризона передала короткий маршрут штата Аризона 62 правительству округа Мохаве после того, как закрылась шахта в Хлориде , и то же самое произошло с экономической целью города. [5] В крайнем случае выведенный из эксплуатации маршрут может быть снесен, как это было сделано с маршрутом штата Калифорния 480. Когда-то он был частью системы межштатных автомагистралей, но после землетрясения в Лома-Приете 1989 года он потребовал модернизации , чтобы оставаться в эксплуатации; вместо этого шоссе было снесено.
«Альтернативные», «объездные» и суффиксированные маршруты (такие как US 6A в Коннектикуте , старый объездной маршрут US 71 вокруг Канзас-Сити, который исчез в пользу межштатной автомагистрали 435 и маршрута Миссури 291 , а также бывший US 30S в Огайо ) часто переименовывались в меньшие маршруты в соответствии с политикой AASHTO, которая теперь выступает против таких автомагистралей, особенно если они короткие и ограничены одним штатом.
В некоторых штатах были выведены из эксплуатации государственные автомагистрали, входившие в систему нумерации штатов, поскольку значительные части этих автомагистралей не соответствовали государственным стандартам, например, были не заасфальтированы и вряд ли когда-либо будут заасфальтированы, как в случае с шоссе Nevada State Route 49 .
Индиана удалила все обозначения шоссе штата и США в Индианаполисе в пределах кольцевой дороги Interstate 465 , либо обрезав шоссе на кольцевой дороге ( US Highway 136 ), либо полностью удалив шоссе ( Indiana State Road 100 ), либо перенаправив маршруты на кольцевую дорогу. Аналогичные удаления произошли в Форт-Уэйне после завершения строительства Interstate 469 в 1998 году.
Выведенный из эксплуатации маршрут может также найти другое применение помимо автомобильного. Заброшенная Пенсильванская трасса , объездная часть Пенсильванской трассы , которая включает в себя два транспортных туннеля , которые стали избыточными после того, как трасса пережила всплеск использования после Второй мировой войны , является, пожалуй, самым ярким примером этого, поскольку с тех пор она стала велосипедной и пешеходной тропой, а из-за использования трассы для мертворожденной Южной Пенсильванской железной дороги , также неофициально является железнодорожной тропой .
Даже когда супермагистрали вытесняют старые наземные маршруты, некоторые исторические магистрали привлекают внимание тех, кто имеет антикварные (и коммерческие) интересы в постоянном признании таких маршрутов. US 66 на Среднем Западе и Юго-Западе Соединенных Штатов является ярким примером таких усилий; указатели «Исторического маршрута US 66», совершенно неофициальные, обозначают большую часть старой наземной дороги, некоторые из которых имеют литературное значение (как в романе Джона Стейнбека «Гроздья гнева »).
Многие автомагистрали Квебека заменяют старые сквозные маршруты.
В Нью-Брансуике , когда строится объездная дорога или автострада , она обычно берет номер дороги, которую она заменила, часто полностью удаляя части старой дороги из провинциальной системы автомагистралей. Большинство из них становятся местными или окружными дорогами; в некоторых случаях (например, шоссе Монктон - Фредериктон 2 , обойденное как автомагистраль в 2001 году) часть старой дороги будет сохранена как часть какой-то другой провинциальной автомагистрали, потому что она достигает крупного города, который новая дорога обошла стороной.
В 1997 и 1998 годах провинция Онтарио осуществила крупный проект по выводу из эксплуатации автомагистралей, исключив более 5000 километров (3100 миль) дорог из обслуживаемой провинцией системы автомагистралей. Большинство бывших автомагистралей теперь пронумерованы как окружные дороги . См. также Список бывших провинциальных автомагистралей в Онтарио .
Первоначально автомагистраль Тысячи островов в Онтарио была четырехполосной и являлась частью шоссе Онтарио 401 , самого загруженного шоссе Канады, до того, как движение по шоссе 401 было перенесено вглубь страны после завершения строительства этой автомагистрали в 1968 году. Две из полос обслуживаются Комиссией по паркам Сент-Лоуренс для автомобильного движения , но другая пара была заменена пешеходными дорожками и велосипедной дорожкой .
В Германии [ требуется ссылка ] многие автобаны вытесняют старые сквозные маршруты, как, например, Bundesstraße 60 (лучше всего переводится как федеральное шоссе 60), которое исчезло, когда его заменил автобан A40.
В Республике Ирландия национальные основные маршруты часто перестраиваются после строительства новых участков автомагистралей , двухполосных дорог или объездных дорог. Таким образом , старый маршрут теряет свой статус национального маршрута и обычно переименовывается в региональную дорогу .
Большинство (старой системы) государственных и национальных маршрутов в Новом Южном Уэльсе являются выведенными из эксплуатации маршрутами. Среди них был государственный маршрут 30 между Райдом и Келливиллем, который существовал с 1974 по 1993 год. [6]