.jpg/1280px-Trail_between_two_fields_(Slovenia,_Selo_pri_Mirni).jpg)
Тропа , также известная как тропа или тропа , представляет собой грунтовую полосу или небольшую мощеную дорогу, не предназначенную для использования моторизованными транспортными средствами , обычно проходящую через природную территорию . В Соединенном Королевстве и Ирландской Республике тропа или тропинка является предпочтительным термином для пешеходной или туристической тропы. [1] Этот термин также применяется в Северной Америке к сопровождающим маршрутам вдоль рек, а иногда и к автомагистралям . В США этот термин исторически использовался для обозначения маршрута на дикую территорию или через нее, используемого исследователями и мигрантами (например, Орегонская тропа ). В Соединенных Штатах «след» является синонимом следа, как в Natchez Trace .
Некоторые маршруты предназначены только для пеших прогулок, езды на велосипеде , верховой езды , ходьбы на снегоступах или беговых лыжах , но не более одного раза; другие, как в случае с уздечкой в Великобритании, являются общими и могут использоваться как пешеходами, велосипедистами, так и наездниками. Хотя большинство трасс предназначены для безмоторного использования с низким трафиком, есть также грунтовые трассы, по которым ездят мотоциклы для бездорожья , квадроциклы и другие внедорожники , обычно для экстремальных видов спорта и раллийных гонок . В некоторых местах, например в Альпах , альпийские аграрные общины используют тропы для перемещения крупного и другого домашнего скота .
В Австралии термин « тропа» может использоваться как синоним «тропа» или «прогулка» и может относиться к чему угодно, от грунтовой дороги до грунтовой пешеходной дорожки . [2]
В Новой Зеландии термины « тропа » или «прогулка» используются почти исключительно, за исключением случаев, когда речь идет о беговых лыжах : «Тропы сильно различаются по своей природе: от коротких городских прогулок до умеренных прибрежных мест до сложных бродячих [походов] по высокогорной местности [ горы]». [3] Дорожка используется аналогичным образом в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , Канада, где « Большой зал » представляет собой интегрированную систему дорожек. [4]
В Соединенном Королевстве термин «тропа» широко используется. Пешеходные маршруты на более длинные расстояния и продвигаемые правительством тропы на большие расстояния, известные под общим названием « Национальные тропы» , также часто называются путями, как, например, «Пеннинский путь » и «Саут-Даунс-Уэй» . Как правило, термин «тропинка» предпочтительнее для пешеходных маршрутов, включая тропы на большие расстояния, и используется для городских дорожек, а иногда и вместо тротуара . Трек используется для прокладки более широких троп (достаточно широких для транспортных средств), часто используемых для пеших прогулок. Термины «уздечка », «объезд» , «ограниченная дорога» являются признанными юридическими терминами и в большей или меньшей степени широко используются.
Возросшая популярность катания на горных велосипедах привела к увеличению количества трасс для горных велосипедов во многих странах. [5] Часто они группируются в более крупные комплексы, известные как центры троп.
В первые годы 20-го века термин « автомобильная тропа» использовался для обозначенного шоссейного маршрута [6] , а теперь «тропа» используется для обозначения маршрутов, в том числе шоссейных маршрутов, предназначенных для туристического интереса, таких как Кэбот-Трейл , Новая Шотландия, Канада. и Quilt Trails в США. Термин «тропа» использовался застройщиками и градостроителями для обозначения множества современных дорог с твердым покрытием , автомагистралей и бульваров в этих странах, а некоторые шоссе по-прежнему официально называются «тропой», например, тропа Саскуэханна в Пенсильвании, обозначение, которое варьируется от двухполосной дороги до четырехполосной автострады. Необычное использование этого термина наблюдается в канадской провинции Альберта , где есть многополосные автострады , называемые тропами. [7]
Животные проложили первые тропы, которые «позже были адаптированы людьми». [8] Впоследствии фермеры перегоняли скот на рынок по проезжим дорогам , а между зимним и летним выпасом создавали тропы. [9] [10] Совсем недавно бывшие промышленные маршруты, такие как железнодорожные полосы отвода и тропы по каналам , были превращены в тропы для отдыха.
Многие исторические маршруты, такие как Шелковый путь , Янтарный путь и Королевская дорога Персидской империи , существовали еще до христианской эры и охватывали большие расстояния.
Пост -Трек , доисторическая дамба в долине реки Брю на Сомерсетских уровнях , Англия, является одной из старейших известных построенных троп и датируется примерно 3838 годом до нашей эры. [11]
Идея следовать по тропе или тропе для упражнений или удовольствия возникла в Европе в 18 веке и возникла из-за изменения отношения к ландшафту и природе, связанного с романтическим движением . [12] Раньше ходьба обычно указывала на бедность и ассоциировалась с бродяжничеством. [13] : 83, 297 В предыдущие столетия длительные прогулки совершались как часть религиозного паломничества , и эта традиция продолжается во всем мире.
Первой пешеходной тропой, построенной специально для развлекательного пешего туризма в Америке, а, возможно, и во всем мире, является Тропа Кроуфорда в Белых горах Нью-Гэмпшира. Путь был проложен в 1819 году Абелем Кроуфордом и его сыном Итаном Алленом. Первоначально длина тропы составляла 8,25 миль (сейчас 8,5 миль), она ведет к вершине горы Вашингтон. [14]
Тропы могут быть расположены в разных местах для различных целей. Они могут включать в себя:
Разделение маршрутов, практика обозначения определенных маршрутов как имеющих конкретное предпочтительное или исключительное использование, становится все более распространенной и разнообразной. [15] Например, велосипедные дорожки используются не только на дорогах, открытых для автомобилей, но и в системах дорожек, открытых для других пользователей дорог. Некоторые трассы разделены для использования как наездниками, так и горными велосипедами или только наездниками или горными велосипедами. Обозначенные тропы «дикой природы» могут быть выделены для использования без колес, что позволяет совершать пешие прогулки и ездить на лошадях, но не разрешает катание на горных велосипедах и моторизованных транспортных средствах. [16]
Часто разделение маршрутов для определенного использования сопровождается запретом на такое использование на других маршрутах внутри системы маршрутов. Разделение троп может поддерживаться указателями, разметкой, дизайном и конструкцией тропы (особенно выбором материалов протектора), а также разделением параллельных ступеней. Разделение может быть достигнуто с помощью «естественных» барьеров, включая расстояние, канавы, насыпи, планировки и растительность, а также с помощью «искусственных» барьеров, включая ограждения, бордюры и стены. [17]
Велосипедные маршруты включают в себя самые разнообразные типы маршрутов, включая маршруты общего пользования, используемые для поездок на работу, трассы для бездорожья и трассы для скоростного спуска на горных велосипедах .
Количество внедорожных велосипедных маршрутов значительно возросло вместе с популярностью горных велосипедов . [18] [19] Внедорожные велосипедные маршруты, как правило, имеют определенные функции и чаще всего имеют разметку вдоль маршрута. Они могут иметь форму отдельных маршрутов или входить в состав более крупных комплексов, известных как центры троп. Трассы для бездорожья часто включают в себя смесь сложной местности, однопутных дорог , гладких пожарных дорог и даже дорожек с твердым покрытием. Трассы легкой или средней технической сложности обычно считаются трассами для беговых лыж, а трассы, сложные даже для опытных райдеров, чаще называют олл-маунтин , фрирайд или скоростной спуск. Даунхиллинг популярен на горнолыжных курортах, таких как Маммот-Маунтин в Калифорнии [20] или Уистлер-Блэккомб в Британской Колумбии, где подъемники используются для доставки велосипедов и гонщиков на вершину горы.
Велосипедные маршруты EuroVelo — это сеть (в настоящее время 17) велосипедных маршрутов на большие расстояния , пересекающих Европу и находящихся на разных стадиях завершения; к 2020 году было проложено более 90 000 км (55 923 миль). [21] EuroVelo - это проект Европейской федерации велосипедистов (ECF).
Маршруты EuroVelo могут использоваться для велосипедных путешествий по континенту, а также для местных жителей, совершающих короткие поездки. Маршруты включают в себя как существующие национальные велосипедные маршруты , такие как голландские LF-маршруты , немецкие D-маршруты и Британскую национальную велосипедную сеть , так и существующие дороги общего назначения, а также новые участки велосипедных маршрутов, соединяющие их. [22]
Езда на велосипеде по бездорожью может вызвать эрозию почвы и разрушение среды обитания , если она не осуществляется по проложенным тропам. Это верно, когда трассы мокрые, хотя в целом езда на велосипеде может оказывать не большее влияние, чем другие пользователи трасс. [23]
В беговых лыжах трассу также называют трассой или трассой. [24] Рекреационные беговые лыжи также называют туристическими, особенно в Европе. Некоторые лыжники остаются на улице в течение длительного времени, используя палатки и снаряжение, подобное бушуокерам и туристам, тогда как другие совершают более короткие поездки с горнолыжных курортов по ухоженным трассам. В некоторых странах организации содержат сеть хижин для лыжников в зимнее время. Например, Норвежская ассоциация горного туризма содержит более 400 хижин, расположенных на сотнях километров троп, по которым туристы летом и лыжники зимой. [25]
Верховая езда и другие виды использования маршрутов для верховой езды по-прежнему остаются популярным занятием для многих пользователей маршрутов. [26] Лошади обычно могут преодолевать те же уклоны, что и туристы, но не всегда, хотя им легче преодолевать препятствия на пути, такие как бревна. [27]
Национальная тропа двухсотлетия (BNT) в Австралии — одна из самых длинных размеченных многофункциональных троп в мире, простирающаяся на 5330 км (3312 миль) от Куктауна, Квинсленд , через Новый Южный Уэльс до Хилсвилля, Виктория . [28] Эта тропа проходит по всей длине бурного Большого Водораздельного хребта через национальные парки , частную собственность и вдоль дикой природы . Одной из целей было создание тропы, которая соединила бы ухабистые тропы, [26] маршруты сбора и запаса вдоль Большого Водораздельного хребта, предоставив тем самым возможность легально ездить по маршрутам скотоводов и погонщиков , которые когда-то путешествовали по этим местам на вьючных лошадях. . Эта тропа обеспечивает доступ к одной из самых диких и отдаленных стран в мире. [26] Национальная тропа двухсотлетия подходит для самостоятельных наездников, любителей ходьбы и катания на горных велосипедах. [27]
В рамках Национальной системы классификации маршрутов США [29] конные маршруты включают в себя простые тропы для дневного использования и другие, построенные для размещения длинных верениц вьючных животных в поездках, продолжающихся много дней. Параметры проектирования тропы для этих целей включают ширину и материал основания тропы, ширину тропы, высоту тропы, доступ к воде, подходящей для использования скотом (не человеком), и прокладку тропы.
Пешеходная дорожка — это тип проезжей части , предназначенной для использования только пешеходами как в черте города, так и в сельской местности. Городскую пешеходную дорожку обычно называют аллеей или переулком и часто мощеную (см. также: Тротуар и тротуар ). Пешеходы также используют другие общественные права проезда , такие как проезжие дороги , объездные дороги , тропинки и зеленые полосы движения .
В Англии и Уэльсе существуют права проезда, по которым пешеходы имеют юридически защищенное право передвижения. В национальных парках , природных заповедниках , заповедниках и других охраняемых территориях дикой природы могут быть тропы, предназначенные только для пешеходов. [30]
Пешеходные дорожки могут быть соединены, образуя тропу или путь на большие расстояния , которые могут использоваться как однодневными туристами, так и туристами . Длина некоторых маршрутов превышает 1000 миль (1600 км). [31]
В США и Канаде, где разрастание городов дошло до сельских общин, девелоперы и местные лидеры в настоящее время стремятся сделать свои сообщества более благоприятными для немоторизованного транспорта за счет использования менее традиционных маршрутов. Фонд Роберта Вуда Джонсона в США учредил программу «Активная жизнь по дизайну» , направленную на улучшение условий жизни сообществ, частично за счет прокладки троп . Тропа в Сомервилле, штат Массачусетс , и связанные с ней тропы являются примерами городских инициатив. В Сент-Джонсе, Ньюфаундленд, Канада, «Большой вестибюль» представляет собой интегрированную систему пешеходных дорожек длиной более 160 км (99 миль), которые соединяют все крупные парки, реки, пруды и зеленые насаждения в шести муниципалитетах. [4]
Моторизованная тропа — это тропа, предназначенная для транспортных средств повышенной проходимости, например автомобилей 4×4, мотоциклов для бездорожья, вездеходов (ATV). [33] Использование моторизованных дорог остается очень популярным среди некоторых людей, особенно в США. [34] Программа рекреационных троп , определенная как часть Закона об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года, требует, чтобы штаты использовали минимум 30 процентов этих средств для использования автомобильных троп. [35]
Некоторые члены правительства США [36] и экологических организаций, в том числе Sierra Club и The Wilderness Society . [37] [38] раскритиковали использование внедорожников на общественных землях . Они отметили несколько последствий незаконного использования ОРВ, таких как загрязнение , повреждение троп, эрозия , деградация земель , возможное исчезновение видов [39] и разрушение среды обитания [40] , что может сделать пешеходные тропы непроходимыми. Сторонники ORV утверждают, что законное использование при запланированном доступе, а также многочисленные усилия групп ORV по сохранению окружающей среды и троп позволят смягчить эти проблемы. Такие группы, как Коалиция BlueRibbon, выступают за Treadlightly, который подразумевает ответственное использование общественных земель, используемых для бездорожья.
Шумовое загрязнение также вызывает беспокойство, [41] и несколько исследований, проведенных Университетом штата Монтана , Университетом штата Калифорния , Университетом Флориды и другими, указывают на возможные негативные изменения в поведении диких животных в результате использования некоторых ОРВ. [42] В нескольких штатах США, таких как Вашингтон, действуют законы, направленные на снижение шума, создаваемого внедорожными и внедорожными транспортными средствами. [43]
Водные тропы , также называемые голубыми дорогами или гребными тропами, — это обозначенные маршруты на судоходных водных путях , таких как реки , озера , каналы и береговые линии, для людей, использующих небольшие безмоторные лодки , такие как каяки , каноэ , плоты или гребные лодки . Некоторые маршруты могут быть пригодны для катания на тюбингах или разработаны совместно с моторизованным использованием. К ним относятся: знаки и указатели маршрутов; карты; места для парковки, спуски для лодок или причалы, а также места для кемпинга и пикника. В Соединенных Штатах также существуют государственные программы и другие виды продвижения водных маршрутов. [44] [45] Американская ассоциация каноэ составила базу данных водных маршрутов в Соединенных Штатах. [46] Программа помощи рекам, тропам и охране природы национальных парков составила список ресурсов водных троп, истории успеха и контакты по водным тропам по всему штату. [47]
Совместное использование может быть достигнуто путем совместного использования сервитута тропы, но при сохранении отдельных, а иногда и отдельных ступеней тропы внутри него. Это обычное явление для железнодорожных путей . Совместное использование может также относиться к механизму альтернативного дня, при котором два использования разделяются и разрешаются через день. Это все чаще встречается на дальних маршрутах, которыми пользуются наездники и пользователи горных велосипедов; Эти два сообщества пользователей имеют схожие требования к маршруту, но могут столкнуться с трудными встречами друг с другом на маршруте.
Трансканадская тропа может использоваться велосипедистами, туристами, всадниками и пешеходами, а также лыжниками , снегоходами и любителями снегоступов зимой. [48]
В Соединенных Штатах это Гринуэй восточного побережья — 3000 миль (4828 км) от Ки-Уэста до канадской границы [49] — и Национальная мемориальная тропа 11 сентября, треугольная петля длиной 1300 миль (2092 км), соединяющая три события 11 сентября. Мемориальные объекты — это две многофункциональные дорожки на большие расстояния для велосипедистов, бегунов, пешеходов и даже наездников. [50]
В Бельгии RAVeL , по-французски réseau autonome de voies lentes [51] ( автономная сеть медленных дорог ), представляет собой валлонскую инициативу, направленную на создание сети маршрутов, предназначенных для пешеходов, велосипедистов, всадников и людей с ограниченными возможностями передвижения. В сети протяженностью 1350 км (840 миль) используются тропы по берегам рек, а также заброшенные железнодорожные или пригородные трамвайные линии (узкоколейные трамваи). [52] Старые железнодорожные линии были арендованы правительством Валлонии на 99 лет по эмфитевтическим договорам аренды. [53] При необходимости создаются новые пути для соединения частей сети.
В Англии и Уэльсе тропа для верховой езды — это тропа, предназначенная для использования наездниками, [54] [55] , но пешеходы также имеют право проезда , а раздел 30 Закона о сельской местности 1968 года разрешает езду на велосипедах по общественным дорогам для верховой езды, хотя В законе говорится, что он «не создает никаких обязательств по облегчению использования велосипедистами проезжей части». Таким образом, право на езду на велосипеде существует, хотя иногда его осуществление может быть затруднено, особенно зимой. Велосипедисты, пользующиеся проезжей частью, должны уступать дорогу другим пользователям, идущим пешком или верхом на лошади. [56]
Дамба в Стэнли - парке , Ванкувер, Британская Колумбия , Канада, популярна среди любителей пеших прогулок, бега, езды на велосипеде и катания на роликовых коньках . Есть две дорожки: одна для фигуристов и велосипедистов, другая для пешеходов. Полоса для велосипедистов и фигуристов идет в одну сторону по кругу против часовой стрелки. [57]
Foreshoreway (также Oceanway ) — это термин, используемый в Австралии для обозначения типа зеленой дороги , которая обеспечивает общественную полосу отвода вдоль кромки моря, открытую как для пешеходов, так и для велосипедистов. [58]
Лесная дорога — это тип элементарной подъездной дороги, построенной в основном для лесной промышленности . В некоторых случаях они используются для доступа к загородным местам отдыха.
В Великобритании существует открытый доступ к большинству дорог и земель Комиссии по лесному хозяйству для пешеходов, велосипедистов и всадников, а после принятия Закона о сельской местности 1968 года она стала крупнейшим поставщиком услуг для отдыха на свежем воздухе в Великобритании. [59] Комиссия работает с ассоциациями, занимающимися пешим туризмом , велоспортом , катанием на горных велосипедах и верховой ездой , чтобы способствовать использованию своей земли для отдыха. Открытые для посещения тропы – это не просто лесные дороги. Ярким примером продвижения комиссией активного отдыха является проект 7stanes в Шотландии, где было проложено семь специально построенных участков дорожек для горных велосипедов, включая объекты для велосипедистов-инвалидов. [60]
Холлоуэй (также полый путь) — это затонувшая тропа или переулок , т. е. дорога или тропа, которая значительно ниже земли с обеих сторон, образованная не в результате (недавнего) строительства дороги, но, возможно, гораздо старшего возраста. Были предложены различные механизмы образования впадин, включая эрозию водой или движением транспорта; рытье насыпей для выпаса скота; и выкапывание двойных валов для обозначения границ поместий. Все эти механизмы возможны и могут применяться в разных случаях. [61]
Железнодорожные пути или пути — это пути общего пользования, использующие заброшенные железнодорожные коридоры. Их можно использовать для пеших прогулок, езды на велосипеде и верховой езды. Они существуют во всем мире. RailTrails Australia описывает их как:
Следуя по маршруту железных дорог, они прорезали холмы, под дорогами, над насыпями, через овраги и ручьи. Железнодорожные маршруты не только являются отличным местом для прогулок, езды на велосипеде или верхом, но и представляют собой линейные природоохранные коридоры, защищающие местные растения и животных. Они часто связывают остатки растительности на сельскохозяйственных территориях и содержат ценную среду обитания флоры и фауны. Винодельни и другие достопримечательности находятся рядом со многими маршрутами, а также отелями типа «постель и завтрак» и другими прекрасными местами для проживания. [62]
Большинство троп имеют гравийное или грунтовое покрытие, подходящее для пеших прогулок, катания на горных велосипедах и лошадей. В США Чеширская железная дорога протяженностью 42 мили (68 км) в Нью-Гэмпшире может использоваться туристами, наездниками на лошадях, снегоходами, лыжниками, велосипедистами и даже ездовыми на собачьих упряжках . [63] В Канаде, после закрытия железной дороги острова Принца Эдуарда в 1989 году, правительство острова Принца Эдуарда приобрело право проезда для всей железнодорожной системы. Тропа Конфедерации была разработана как пешеходная/велосипедная гравийная дорога, которая в зимние месяцы одновременно служит контролируемой и ухоженной тропой для снегоходов, которой управляет Ассоциация снегоходов PEI. Значительная часть Трансканадской тропы - это перепрофилирование несуществующих железнодорожных линий, подаренных правительствам провинций Канадской Тихоокеанской и Канадской национальной железных дорог, переоборудованных в пешеходные маршруты. Большая часть развития Трансканадской тропы копировала успешную инициативу Rails-to-Trails в Соединенных Штатах. Тропа многофункциональна и, в зависимости от участка, может использоваться пешими туристами, велосипедистами, всадниками, лыжниками и снегоходами. [64]
Тропа — это дорога или тропа на берегу реки, канала или другого внутреннего водного пути. Первоначальное назначение тропы заключалось в том, чтобы позволить лошади или команде людей буксировать лодку, часто баржу . Они могут быть с твердым покрытием или без покрытия и пользуются популярностью среди велосипедистов и пешеходов; некоторые подходят для наездников. Всадники имеют законный доступ ко всем тропинкам в Шотландии, а в Англии и Уэльсе ведется кампания за аналогичные права. [65] В снежные зимы в США они популярны среди лыжников и пользователей снегоходов. [66]
Большинство каналов принадлежало частным компаниям в Великобритании, и тропинки считались частными в интересах законных пользователей канала. Национализация системы каналов в 1948 году не привела к тому, что бечевники стали общественными правами отвода, а последующие законы, такие как Закон о транспорте 1968 года, определили обязательства правительства по содержанию внутренних водных путей, за которые оно теперь несло ответственность. , не включало каких-либо обязательств по содержанию тротуаров для чьего-либо использования. [67] Десять лет спустя компания British Waterways начала ослаблять правило, согласно которому для доступа к тропе требуется разрешение, и начала поощрять использование ее в свободное время пешеходами, рыболовами и, в некоторых районах, велосипедистами. [68] Закон о британских водных путях 1995 года до сих пор не закрепил никаких прав на общественный доступ, хотя и поощрял рекреационный доступ всех видов к сети, [67] несмотря на устойчивое развитие использования каналов в целях досуга и упадок коммерческого использования каналов. движение привело к общему признанию того, что тропы открыты для всех, а не только для пользователей лодок. [69] Концепция свободного доступа к тропинкам закреплена в законодательстве, которое в 2012 году передало ответственность за английский и валлийский каналы от British Waterways к Canal & River Trust. [70]
Не все тропинки подходят для использования велосипедистами, но там, где они есть, а канал принадлежит компании British Waterways, требуется разрешение. Плата за разрешение не взимается, но оно дает возможность информировать велосипедистов о безопасных и небезопасных участках для езды на велосипеде. Некоторые районы, включая Лондон, освобождены от этой политики, но вместо этого на них распространяется Кодекс поведения на тропах Лондона, и велосипедисты должны иметь колокольчик, в который они звонят дважды, приближаясь к пешеходам. Части некоторых дорожек были включены в Национальную велосипедную сеть, и в большинстве случаев это привело к улучшению покрытия. [71]
Во Франции можно кататься на велосипеде, роликах и совершать пешие прогулки по берегам Канала дю Миди . Асфальтированный участок длиной 50 км (31 миль) от Тулузы до Авиньоне-Лораге и еще 12 км (7,5 миль) между Безье и Портиранем особенно подходит для катания на велосипеде и роликовых коньках. Весь канал Canal des Deux Mers от Сета до Бордо можно проехать на велосипеде или пройти пешком . [72] Другие французские каналы предоставляют пешеходам «множество отличных маршрутов, поскольку они всегда сопровождаются тропинкой, которая образует приятную дорогу для бездорожья и имеет дополнительные преимущества: равнинность, тень и обилие деревень по пути». , хотя прогулка по каналу может быть монотонной, так что «долгую поездку вдоль канала лучше совершать на велосипеде». [73]
Городская тропа — это общегородская сеть безмоторных маршрутов многократного использования, которые используются велосипедистами, пешеходами и бегунами как для передвижения, так и для отдыха. [74] Городские тропы в среднем имеют ширину десять футов и имеют асфальтовое или бетонное покрытие. Некоторые дороги имеют полосатую окраску, обозначающую двустороннее движение. Городские маршруты проектируются с возможностью подключения к кварталам, предприятиям, местам работы и остановкам общественного транспорта. [ нужна цитата ]
Городские пешеходные дорожки иногда называют переулками или переулками, а в старых городах Европы они часто представляют собой то, что осталось от средневековой уличной сети, полос отвода или древних пешеходных дорожек. Подобные пути также существуют в некоторых старых городах Северной Америки, таких как Чарльстон, Южная Каролина , Нью-Касл, Делавэр и Питтсбург , Пенсильвания. Такие городские тропы или пешеходные дорожки узкие, обычно с твердым покрытием и часто между стенами зданий. Этот тип обычно короткий и прямой, а на крутых склонах может частично или полностью состоять из ступеней. Некоторые названы. Из-за географии ступени являются распространенной формой пешеходных дорожек в холмистых городах и поселках. Сюда входят Питтсбург (см. «Ступени Питтсбурга» ), Цинциннати (см. «Ступени Цинциннати »), Сиэтл [ 75] и Сан-Франциско [76] в США, а также Гонконг , [77] Квебек-Сити , Квебек, Канада, [78] и Рим . [79] Лестничные тропы встречаются во многих холмистых американских городах. Сюда входят лестничные тропы в Бернал-Хайтс , Восточный Сан-Франциско. [80]
Линейная тропа идет от одной точки к другой, не соединяя тропы. [81] Эти тропы также известны как «туда-обратно» или «назначения». Железнодорожные пути и маршруты дальнего следования являются примерами линейных маршрутов. Линейные маршруты обычно проходят на большие расстояния. Более короткая линейная тропа представляет собой отрог, который ведет пользователя к определенной точке интереса, например к водопаду или вершине горы. [81]
Зацикленный след позволяет пользователю оказаться там, где он начал, с минимальным количеством повторяющихся частей следа или без него. [81] Системы с петлевыми следами бывают разных модификаций. Система однопетлевых троп часто используется вокруг озер, водно-болотных угодий и других геологических объектов. [82] Ряд закольцованных трасс представляет собой систему составных петель. Система составных петлевых маршрутов имеет несколько взаимосвязанных петлевых маршрутов. Это создает эффективную, компактную конструкцию с множеством вариантов маршрута. В многопетлевой системе каждая петля простирается от одного начала пути.
Системы троп часто сочетают в себе линейные тропы и петлевые тропы. В системе спицевых колес линейные тропы соединяют центральную часть тропы с внешней петлей. В системе первичных и вторичных петель линейные трассы соединяют первичную петлю со вторичными петлями. Наконец, система лабиринтов включает в себя как петли, так и линейные тропы. Системы лабиринтов предоставляют пользователям множество вариантов выбора; некоторым пользователям может быть сложно навигация. [82]
Группа государственных и частных организаций из восьми альпийских стран Европы создала Via Alpina в 2000 году, получая финансирование ЕС с 2001 по 2008 год. Инициатором проекта была Ассоциация Grande Traversée des Alpes в Гренобле , в которой размещался международный секретариат Via Alpina до тех пор, пока Январь 2014 года, когда он был передан Международной комиссии по защите Альп CIPRA в Лихтенштейне. В каждой стране существуют национальные секретариаты (организуемые государственными администрациями или туристическими ассоциациями). Его целью является поддержка устойчивого развития в отдаленных горных районах и продвижение альпийской культуры и культурного обмена. [83] [84]
Grande Randonnée (французский), Grote Routepaden или Lange-afstand-wandelpaden (голландский), Grande Rota (португальский) или Gran Recorrido (испанский) — это сеть пешеходных дорожек на большие расстояния в Европе, в основном во Франции, Бельгии, Нидерландах и Испания. Многие маршруты GR являются частью более длинных европейских пешеходных маршрутов , пересекающих несколько стран. Только во Франции протяженность трасс составляет около 60 000 км (37 000 миль). Во Франции сеть поддерживается Французской федерацией пешего туризма ( Fédération Française de la Randonnée Pédestre ) [85] , а в Испании – Испанской федерацией горных видов спорта. [86]
В Англии и Уэльсе многие тропы и пешеходные тропы имеют древнее происхождение и охраняются законом как право отвода . В Ирландской Республике организация Keep Ireland Open проводит кампанию за аналогичные права. [87] Местные органы управления шоссейными дорогами в Англии и Уэльсе (обычно советы графств или унитарные власти ) обязаны поддерживать точную карту всех общественных прав проезда на своих территориях, и ее можно проверить в офисах совета. Если путь показан на окончательной карте и не существует последующего приказа (например, остановки), то право проезда является решающим по закону. Но тот факт, что пути нет на этой карте, не означает, что он не является общедоступным путем, поскольку права могут не быть записаны. По оценкам Агентства сельской местности , более 10% дорог общего пользования еще не указаны на окончательной карте. Закон о сельской местности и правах отвода 2000 года предусматривает, что дороги, которые не были записаны на окончательной карте к 2026 году и использовались до 1949 года, будут автоматически считаться закрытыми 1 января 2026 года. [88]
В Шотландии право проезда — это маршрут, по которому общественность беспрепятственно передвигалась в течение как минимум 20 лет. [89] Маршрут должен соединять два «общественных места», таких как деревни, церкви или дороги. В отличие от Англии и Уэльса, местные власти Шотландии не обязаны устанавливать указатели или обозначать полосу отвода. Благотворительная организация Scotways , созданная в 1845 году для защиты права проезда, записывает и подписывает маршруты. В Шотландии нет юридического различия между пешеходными и верховыми дорожками, как в Англии и Уэльсе, хотя общепринято, что велосипедисты и всадники могут следовать по полосе отвода с подходящим покрытием. [ нужна цитата ]
Закон о земельной реформе (Шотландия) 2003 года установил общую презумпцию доступа ко всей земле в Шотландии, что сделало существование права отвода менее важным с точки зрения доступа к земле в Шотландии. Определенные категории земель исключены из этой презумпции открытого доступа, например, земли железных дорог, аэродромы и частные сады. [90]
В Северной Ирландии очень мало общественных прав проезда, и доступ к земле здесь более ограничен, чем в других частях Великобритании. Во многих районах пешеходы могут наслаждаться сельской местностью только благодаря доброй воле и терпимости помещиков. [91] Северная Ирландия имеет ту же правовую систему, что и Англия, включая понятия о собственности на землю и общественных правах, но имеет собственную судебную структуру, систему прецедентов и специальное законодательство о доступе. [92]
В Англии и Уэльсе также существует система национальных троп для пешеходных дорожек на большие расстояния , находящаяся в ведении Natural England и Natural Resources Wales , законодательных органов правительств Великобритании и Уэльса соответственно. К ним относятся Тропа стены Адриана , Тропа побережья Пембрукшира , Пеннинская уздечка (верховая дорога), Тропа юго-западного побережья (Юго-западный путь) (самая длинная), Тропа Темзы и многие другие. Их общая длина составляет более 4000 км (2500 миль). [93]
В Шотландии аналогичные тропы называются Великими тропами Шотландии и находятся в ведении NatureScot . Первый и, вероятно, самый популярный — это Вест-Хайленд-Уэй , длина которого составляет 152 км (94 мили), он был открыт в 1980 году. [94]
Sustrans — британская благотворительная организация , которая продвигает устойчивый транспорт и работает над проектами, поощряющими людей ходить пешком, ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом , чтобы дать людям возможность «путешествовать способами, которые приносят пользу их здоровью и окружающей среде». [95] Флагманским проектом Sustrans является Национальная велосипедная сеть, которая создала более 14 000 миль (23 000 км) подписанных велосипедных маршрутов по всей Великобритании. [96]
В 1968 году в соответствии с Законом о системе национальных троп была создана Национальная система троп США , которая включает в себя национальные живописные тропы , национальные исторические тропы и национальные рекреационные тропы . [97] Самыми известными американскими длинными тропами являются Аппалачская национальная живописная тропа , широко известная как Аппалачская тропа и Тихоокеанская тропа гребня . Аппалачская тропа — обозначенный пешеходный маршрут на востоке Соединенных Штатов, простирающийся между горой Спрингер , штат Джорджия , и горой Катадин , штат Мэн . [98] Тропа составляет около 2200 миль (3500 км) в длину. [99] Тропа Тихоокеанского гребня — это пешеходная и конная тропа на большие расстояния, тесно связанная с самой высокой частью горных хребтов Сьерра-Невада и Каскад , которые лежат в 100–150 милях (от 160 до 240 км) к востоку от тихоокеанского побережья США. Южная конечная точка тропы находится на границе США с Мексикой, а ее северная конечная точка — на границе США и Канады, на окраине Мэннинг-парка в Британской Колумбии , Канада; ее коридор через США проходит через штаты Калифорния , Орегон и Вашингтон . Его длина составляет 2663 мили (4286 км). [100]
Агентство по землеустройству, отвечающее за тропу, пишет и обеспечивает соблюдение ее правил и положений. Тропа может полностью находиться в пределах одной администрации (например, государственного парка) или может проходить через несколько администраций, что приводит к запутанному набору правил, разрешающих катание с собаками или горными велосипедами в одном сегменте, но не в другом, или требующих разрешений на использование дикой природы для часть тропы, но не везде. [ нужна цитата ]
В США к агентствам, управляющим тропами, относятся Служба национальных парков, Лесная служба США , Бюро землеустройства , системы государственных парков, окружные парки, города, частные организации, такие как земельные фонды, предприятия и отдельные владельцы собственности. [ нужна цитата ]
Строительство новой тропы агентством часто должно оцениваться на предмет ее воздействия на окружающую среду и соответствия законам штата или федеральным законам. Например, в Калифорнии новые маршруты должны пройти проверку, предусмотренную Законом Калифорнии о качестве окружающей среды (CEQA). [101]
Все тропы и пути общего пользования (фактически любые зоны, открытые для пешеходов), которые принадлежат или управляются государственной или частной организацией, на которую распространяется Закон об американцах-инвалидах 1990 года, подпадают под действие федеральных правил в отношении других мобильных устройств с электроприводом («OPDMD»). "). Эти правила потенциально значительно расширяют типы транспортных устройств, которые должны быть разрешены на тропах, путях общего пользования, других маршрутах и других территориях, открытых для публики. В этой публикации обсуждаются способы управления доступом этих транспортных средств. [102]
Существует множество типов безмоторных наземных прогулочных маршрутов и маршрутов общего пользования: туристические и пешеходные маршруты, маршруты для катания на горных велосипедах, конные маршруты и маршруты многократного использования, предназначенные для нескольких типов пользователей. Сопутствующее руководство к этой публикации, « Принципы проектирования и развития троп Пенсильвании 2013 года: рекомендации для устойчивых немоторизованных троп» («Руководство по проектированию троп Пенсильвании»), содержит рекомендации и подробную информацию о характеристиках различных типов троп и троп. . Публикация представляет собой ресурс, помогающий оценить, спланировать, спроектировать, построить маршрут на объекте и управлять им. Публикация « Пути универсального доступа и пути совместного использования: проектирование, управление, этические и юридические аспекты» фокусируется на аспектах доступности наиболее часто создаваемых типов. [103]
Хотя большинство троп возникли в результате общего использования, проектирование и строительство новых качественных троп представляет собой сложный процесс, требующий определенных навыков.
Когда тропа проходит по ровной, не мокрой местности, кустарники, ветки деревьев и подлесок удаляются, чтобы создать чистую, по которой можно ходить тропу. Мост строится, когда ручей или река достаточно глубоки, чтобы это было необходимо. Другие варианты — водопропускные трубы , ступеньки и неглубокие броды. Для верховой езды могут быть предпочтительными неглубокие броды . Во влажных районах часто используется надземная тропа с насыпью или дощатый настил , хотя дощатые настилы требуют частого обслуживания и замены, поскольку доски в плохом состоянии могут стать скользкими и опасными. [104]
Уклоны тропы определяются на основе оценки почв и геологии конкретного участка, особенностей дренажа склона, типов окружающей растительности, положения на склоне данного участка тропы (дно, середина склона, линия хребта), среднего количества осадков, интенсивности штормов, типы использования, объем и интенсивность использования, а также множество других факторов, влияющих на способность основания тропы противостоять эрозии и обеспечивать судоходную поверхность. На тропах, которые поднимаются по крутым склонам, могут использоваться обратные дороги , но проектирование и строительство обратных дорог — это отдельная тема.
Федеральное правительство США требует, чтобы тропы, доступные для пользователей с ограниченными возможностями, имели уклон менее 12%, при этом не более 30% троп имели уклон более 8,33%. [105]
Тропы за пределами дикой природы имеют уклоны из стороны в сторону менее 8%. [106] На ровной или наклонной тропе собирается вода, что требует дополнительного ухода за тропой. [106] Идеальный путь строится почти, но не совсем, на одном уровне в поперечном сечении.
Чтобы добиться правильного уклона в холмистой местности, выкапывают тропу на склоне холма . Тропа этого типа создается путем прокладки линии подходящего склона поперек склона холма, который затем выкапывается с помощью мотыги или аналогичного инструмента. Это может быть тропа в форме уступа , где проступь оказывается на твердой поверхности земли только после того, как покрывающий ее слой почвы удален и отброшен в сторону (выброшен в сторону как отходы), или тропа в форме полууступа , где почва удалена и утрамбована. сторону так, чтобы проступь наполовину находилась на твердом старом грунте, а наполовину на новом утрамбованном грунте. В районах, прилегающих к дренажным системам, ручьям и другим водным путям, грунт, извлеченный из раскопок, вывозится большими партиями и складируется в экологически безопасной зоне. Тропы прокладываются полностью по засыпанным проблемным местам. В таких случаях почву плотно утрамбовывают и участок периодически проверяют, чтобы сохранить устойчивость тропы.
Велосипедные маршруты, построенные для поездок на работу, могут быть построены по другим стандартам, чем пешеходные маршруты, и в некоторых случаях могут требовать более твердого покрытия, меньшего количества изменений уклона и наклона, повышенной видимости и меньшего количества резких изменений направления. С другой стороны, поперечный уклон велосипедной дорожки может быть значительно больше, чем у пешеходной, а в некоторых случаях дорога может быть уже. Американская ассоциация государственных чиновников, занимающихся шоссейными дорогами и транспортом, рекомендует разную ширину для разных типов велосипедных площадок. [107] Например, рекомендуемая ширина пути совместного использования составляет 8 футов (2,44 м) в одном направлении, тогда как путь двустороннего движения должен быть значительно шире (от 10 до 12 футов или от 3,05 до 3,66 метра), чтобы обеспечить двунаправленный трафик и пользователей. Министерство транспорта США предоставляет дополнительные рекомендации по стандартам планирования и проектирования прогулочных велосипедных и пешеходных дорожек. [108]
Хорошо спроектированная прогулочная дорожка для горных велосипедов, предназначенная исключительно для велосипедистов, имеет средний уклон менее 10% и обычно следует контурной линии , а не прямо вниз по склону.
Строительство тропы требует надлежащего дренажа. Если дренаж недостаточен, могут возникнуть три проблемы: вода может скапливаться на ровной местности до такой степени, что тропа станет непригодной для использования; движущаяся вода может разрушить тропы на склонах; или недостаточный дренаж может привести к образованию локальных пятен грязи. Трассы для горных велосипедов имеют уклон в сторону или поперек тропы на 3–5% вниз, чтобы вода стекала сбоку, а не вниз по руслу тропы. [109]
Для решения первой проблемы скопления воды на равнинной местности часто строят приподнятые пешеходные дорожки. К ним относятся шлагбаумы, дамбы, насыпи, ступеньки и мосты (или тротуары). [110] Земляные подходы часто выполняются путем вырезания деревянных столбов, установки параллельных столбов на землю, а затем заполнения между ними любым доступным материалом для создания приподнятой дорожки. Более сложный вариант настила по необходимости предназначен для более коротких участков в зонах с очень интенсивным движением транспорта. Накопление воды особенно распространено в северной Англии.
Вторая проблема, водная эрозия, возникает потому, что тропы по своей природе имеют тенденцию превращаться в дренажные каналы и, в конечном итоге, в овраги, когда дренаж плохо контролируется. Если тропа проходит недалеко от вершины холма или хребта, это обычно незначительная проблема, но когда она находится ниже, она может стать очень серьезной.
В районах с сильным потоком воды вдоль тропы на подъеме тропы часто выкапывают канаву с дренажными точками поперек тропы. Перекрестный дренаж также осуществляется с помощью водопропускных труб, очищаемых раз в полгода, или с помощью поперечных каналов, часто создаваемых путем размещения бревен или брусьев поперек тропы в направлении спуска, называемых «спасибо-мармы». , «мертвецы», или водяные бары . Для создания барьеров от эрозии также используются древесина или камни. Для обеспечения устойчивости иногда используется каменное покрытие на дне этих каналов и в канавах. Можно применить метод создания водных преград с канавами или без них в основных точках потока воды на тропе или вдоль нее, а также в сочетании с существующими дренажными каналами ниже тропы. Другой метод, который был принят на вооружение, - это создание провалов ковита , или сливных провалов, точек на тропе, где она ненадолго падает (на метр или около того), а затем снова поднимается. Они обеспечивают надежные точки дренажа, которые почти никогда не забиваются мусором.
.jpg/1280px-Black_Hill_(Peak_District).jpg)
Проблемы третьего типа могут возникать как на поймах, так и на вершинах хребтов и во множестве других мест. Местное место или небольшой участок тропы могут быть хронически влажными. Если тропа не идет прямо по камню, то образуется грязевая яма. Участники тропы отходят в сторону, чтобы избежать грязевой ямы, и тропа расширяется. «Вельвет» — это метод, используемый, когда участок не может быть осушен. Это варьируется от случайных палок до разделенных бревен, уложенных поперек пути. Некоторые первые магистрали в Соединенных Штатах представляли собой вельветовые дороги , и их до сих пор можно найти в лесных районах третьего мира. На тропах для отдыха палки обычно имеют толщину от одного до трех дюймов и укладываются близко друг к другу. Иногда используется короткий мост. [109]
Однопутные тропы с естественным покрытием потребуют постоянного ухода. Если тропа правильно спроектирована и построена, ее обслуживание должно ограничиваться расчисткой поваленных деревьев, подстриганием кустарника и очисткой дренажей. В зависимости от местоположения, если тропа спроектирована правильно, не должно возникнуть необходимости в серьезных доработках, таких как планировка или меры по борьбе с эрозией. Горные тропы, на которых выпадают как значительные дожди, так и движение людей, могут потребовать усилий по «укреплению троп», чтобы предотвратить дальнейшую эрозию. Большинство, казалось бы, естественных каменных ступенек на горных тропах северо-востока США созданы профессиональными и волонтерскими бригадами. [109]
Для маршрутов на большие расстояния или маршрутов, где существует вероятность того, что кто-то свернет не туда, предусмотрены светящиеся указатели или указатели ( в Великобритании используется термин «путевая разметка» ). Это достигается путем нанесения краски на естественные поверхности или путем размещения готовых медальонов, а иногда и пирамид из камней . Пламени в форме подковы часто используются для прокладки уздечек. Аппалачская тропа отмечена белыми прямоугольниками, а для боковых троп часто используется синий цвет. Европейские пешеходные дорожки на дальние расстояния отмечены желтыми точками, обведенными красным. Другие пешеходные дорожки в европейских странах вымощены на самые разные манеры.
Там, где велосипедные маршруты пересекаются с пешеходными или конными тропами, необходимы указатели на перекрестках и хорошая видимость пересекающихся троп, чтобы предотвратить столкновения между быстро движущимися велосипедистами и медленно движущимися туристами и лошадьми. Велосипеды и лошади могут ездить по одним и тем же тропам, если тропа достаточно широка и имеет хорошую видимость. Министерство транспорта США предоставляет стандарты и рекомендации по регулированию дорожного движения, включая указатели и разметку, для велосипедных площадок. [111]
Простой цветной символ для классификации сложности трассы в США впервые использовался для лыжных трасс, а теперь используется для пешеходных, велосипедных и других маршрутов. [112] [113]
Другие системы могут использоваться в разных местах. [114] [115]
В Швейцарии тропы классифицируются по трем уровням сложности: пешеходные тропы (желтые маркеры), горные тропы (бело-красно-белые маркеры) и альпийские тропы (бело-сине-белые маркеры).
Закон штата требует, чтобы внедорожники и другие внедорожные транспортные средства использовали определенные шумоглушающие устройства (RCW 46.09.120(1) (e) максимальные пределы и процедуры испытаний).
Органы штата и местные органы власти могут принимать правила, регулирующие эксплуатацию внедорожных транспортных средств на территории, улицах или автомагистралях, находящихся в пределах их юрисдикции, при условии, что они не менее строги, чем законы штата (RCW 46.09.180, правила местных политических подразделений).
