Crossrail Глазго

Предлагаемое развитие железной дороги в центральной Шотландии

Crossrail Glasgow (ранее известный как Glasgow Crossrail ) — проект железнодорожной линии в Центральной Шотландии , которая соединит станции Glasgow Central и Queen Street . ^{[1] [2]} Стоимость проекта оценивается в 200 миллионов фунтов стерлингов. ^{[2] [3]}

С 1970-х годов широко признавалось, что одним из главных недостатков железнодорожной сети Большого Глазго является то, что железнодорожные сообщения с юга (которые обычно заканчиваются на станции Central main line) не могут обойти центр Глазго и присоединиться к северной железнодорожной сети, которая заканчивается на станции Glasgow Queen Street , и наоборот для поездов, идущих с севера. В настоящее время пользователи железной дороги, которые хотят проехать через Глазго, должны выходить либо на Central, либо на Queen Street и пересекать центр города пешком или по дороге.

Предложение

Предложенная инициатива Crossrail включает в себя электрификацию и повторное открытие линии City Union Line для регулярного использования пассажирами в сочетании с новыми заполняющими участками пути, которые, как планируется, соединят пригородные маршруты North Clyde , Ayrshire , Kilmarnock и East Kilbride , тем самым позволяя осуществлять обслуживание через центр Глазго по оси Север-Юг. Glasgow Airport Rail Link , которая должна была напрямую соединить аэропорт Глазго с остальной частью шотландской железнодорожной сети (включая Airdrie to Bathgate Link с Эдинбургом ), была отменена в 2009 году.

Развитие также будет включать ряд новых (или реконструированных) станций: ^{[ необходима ссылка ]}

• Станция Хай-стрит будет снесена и перенесена на восток, чтобы обеспечить пересадку с линией Норт-Клайд и недавно электрифицированной линией Сити-Юнион. ^[4]
• Новая станция, построенная на вокзале Глазго-Кросс , за зданием Меркэт, потенциально обеспечит пересадку на линии Аргайл , которые проходят под улицей ниже (ранее на этом месте находилась железнодорожная станция Гэллоугейт до закрытия линии Юнион для пассажиров).
• В Горбалсе было предложено повторное открытие улицы Камберленд , что впервые с 1960-х годов откроет этот район для сети пассажирских железных дорог.
• Станция метро West Street будет расширена и реконструирована таким образом, чтобы обеспечить крупную пересадочную станцию ​​между железнодорожной сетью и метрополитеном Глазго , аналогично модернизации и реконструкции станции Partick , завершенной в 2013 году.

В сочетании с основными предложениями, другие возможные разработки Crossrail могут включать: ^{[ необходимая ссылка ]}

• Строительство хорды над бывшим железнодорожным грузовым терминалом Гушетфолдс для соединения Crossrail с магистральной линией Западного побережья (WCML), тем самым создавая новый путь для экспресс-услуг WCML для доступа к сети севера Шотландии.
• Восстановление связи со Стратбунго через бывший железнодорожный грузовой терминал Гушетфолдс. В качестве части расширения M74 был предусмотрен путепровод , чтобы обеспечить это в будущем. ^[5]
• Повторное открытие станции Glasgow Cross Low Level для обеспечения пересадки на линию Argyle .
• Разворотный пункт в районе Йоркхилл/Келвинхо для поездов, следующих по линии Норт-Клайд с востока, до достижения уже перегруженного узла Финнистон и загруженных путей на западе.

Разработки

Проект находился в подвешенном состоянии в течение десятилетий. ^[6] Схема активно продвигалась Strathclyde Partnership for Transport (SPT) в течение многих лет, и исследование стоимостью 500 000 фунтов стерлингов было заказано Scottish Executive в 2003 году для изучения осуществимости и стоимости соединения. ^[7] Результат этого был опубликован в 2005 году, с ожиданием финансирования и одобрения правительства. Однако схема была снова исключена из обзора, опубликованного Network Rail и Transport Scotland в 2006 году, что говорит о том, что любые шансы на то, что схема станет реальностью, остаются в значительной степени неопределенными. Route Utilisation Strategy for Scotland, опубликованная в марте 2007 года, снова исключила схему Glasgow Crossrail из своих рекомендаций. ^{[ необходима цитата ]}

Обзор стратегических транспортных проектов шотландского правительства (STPR), опубликованный в декабре 2008 года, включал решение типа Glasgow Crossrail в качестве части его более широкого проекта по стратегическому улучшению железных дорог Западной Шотландии, одного из списка из 29 проектов, которые должны быть реализованы в качестве приоритетных в течение следующих 20 лет; однако Transport Scotland никогда не давала официальных обязательств по проекту, который не был включен в их список будущих инвестиций. ^[1] В декабре 2017 года базирующийся в Эдинбурге аналитический центр Reform Scotland выразил поддержку региональным проектам, таким как Crossrail Glasgow, в опубликованном отчете, направленном на сокращение времени поездок по Шотландии. ^{[8] [9]}

Тогдашний лидер шотландских лейбористов Джим Мерфи поддержал проект на выборах в шотландский парламент в 2016 году , заявив, что шотландские лейбористы построят его, если победят на выборах. ^{[2] [3]} Шотландская партия зеленых последовательно выступала в поддержку проекта, ^{[6] и в 2017 году} депутат парламента от партии зеленых Марк Раскелл высказался в поддержку повторного открытия линии как средства снижения загруженности в городской зоне. ^[10] В 2018 году депутат парламента Глазго от лейбористов Пол Суини призвал защитить предлагаемый маршрут проекта Glasgow Crossrail к востоку от Хай-стрит от посягательств со стороны застройщиков жилых домов. ^{[11] [12] [13]}

Ссылки

1. Gillian Loney (10 марта 2017 г.). «Активисты призывают Crossrail облегчить поездки между севером и югом Глазго». Glasgow Live. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 г. . Получено 6 сентября 2017 г. .
2. Крис Макколл (13 октября 2015 г.). «Glasgow Crossrail: Будет ли построено «недостающее звено»?». The Scotsman . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 г. . Получено 6 сентября 2017 г. .
3. "Шотландские лейбористы обязуются финансировать схему Glasgow Crossrail". BBC . 9 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 6 сентября 2017 г.
4. "Crossrail Glasgow". crossrail.fs-server.com . Архивировано из оригинала 17 января 2008 года . Получено 12 января 2022 года .
5. "Strathbungo Rail Link Underbridge/Cathcart Cut, November 2010". 8 ноября 2010. Архивировано из оригинала 13 декабря 2020 года . Получено 4 июля 2019 года .
6. Patrick Harvie (23 февраля 2015 г.). «Патрик Харви: Глазго нуждается в Crossrail и должен приветствовать любую настоящую поддержку, чтобы сделать это реальностью». Daily Record . Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 г. . Получено 20 сентября 2017 г. .
7. ""THE CITY TRACKS", Glasgow Magazine, февраль 2004" (PDF) . Получено 28 ноября 2007 .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
8. Стюарт Патерсон (27 декабря 2017 г.). «Поставьте местные железнодорожные услуги выше высокоскоростных сообщений с Лондоном, говорит аналитический центр». Evening Times. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 20 января 2018 г.
9. Филлип Гейтс (27 декабря 2017 г.). «Национализация ScotRail — бессмысленное отвлечение». insider.co.uk. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 20 января 2018 г.
10. Марк Раскелл (15 сентября 2017 г.). «Марк Раскелл: Более экологичные и честные путешествия? Нам еще предстоит подняться на гору». The National . Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 г. Получено 20 сентября 2017 г.
11. "Новый план строительства арендованных домов возле Хай-стрит "уничтожил линию Crossrail в Глазго"". Evening Times. 12 декабря 2018 г. Получено 2 января 2021 г.
12. "Crossrail Glasgow Hits Buffers As 700 Luxury Flats Approved On Vital Railway Site". Тысяча цветов. 10 декабря 2018 г. Получено 2 января 2021 г.
13. "Glasgow Crossrail". Rail. 11 апреля 2018 г. Получено 2 января 2021 г.