Подводные лодки класса Tench были типом подводных лодок , построенных для ВМС США (USN) между 1944 и 1951 годами. Они были усовершенствованием по сравнению с классами Gato и Balao , всего на 35-40 тонн больше, но более прочно построены и с немного улучшенной внутренней компоновкой. Один из балластных танков был переоборудован для перевозки топлива, что увеличило дальность плавания с 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль) до 16 000 морских миль (30 000 км; 18 000 миль). Это улучшение также было сделано на некоторых лодках предыдущих двух классов. [5] Дальнейшие усовершенствования были сделаны, начиная с SS-435, которые иногда называют классом Corsair . Первоначальные планы предусматривали постройку 80 лодок, но 51 была отменена в 1944 и 1945 годах, когда стало очевидно, что они не понадобятся для победы над Японией . Оставшиеся 29 были введены в эксплуатацию в период с октября 1944 года ( Tench ) по февраль 1951 года ( Grenadier ). Последней подводной лодкой класса Tench , а также последней подводной лодкой, которая служила во время Второй мировой войны и оставалась на вооружении ВМС США, была USS Tigrone (AGSS-419), которая была выведена из эксплуатации 27 июня 1975 года.
Построенная дизель-электрическая силовая установка была такой же, как и у последних нескольких классов Balao , с четырьмя двухтактными дизельными двигателями Fairbanks-Morse или General Motors Cleveland Division, питающими два низкоскоростных двухъякорных электродвигателя с прямым приводом для привода двух валов. Все, кроме Corsair, получили двигатель Fairbanks-Morse 38D 8-1/8 с 10 цилиндрами; Corsair имел двигатели GM 16-278A. Электродвигатели с прямым приводом были намного тише, чем редукторная установка предыдущих классов, и они сделали приводную систему намного более надежной из-за того, что передача была элементом, подверженным ударным повреждениям от глубинных бомб. [8] Две свинцово-кислотные батареи типа Sargo на 126 ячеек обеспечивали подводное питание электродвигателей.
Недостатком конструкции более ранних классов, решенным перепроектированием Tench, были стояки вентиляционных труб балластных цистерн , которые проходили через внутреннюю часть лодки в носовом и кормовом торпедных отсеках. Эти трубы позволяли главным балластным цистернам № 1 и № 7 (расположенным в секциях одинарного корпуса лодки) выпускать воздух во время погружения, что позволяло воде затапливать их снизу. Верхние части этих цистерн образовывали прогулочную палубу внутри обеих камер, и, таким образом, обычное расположение вентиляционных клапанов (верхняя часть цистерны) не могло использоваться. Стоячие трубы позволяли цистернам выпускать воздух, но когда цистерны были заполнены, эти трубы содержали воду при полном давлении погружения внутри торпедных отсеков. Если бы эти трубы разорвались во время атаки глубинными бомбами , произошло бы катастрофическое затопление. Решение этой проблемы изначально оказалось довольно сложным, но в конечном итоге потребовало полной перестановки балластных цистерн. #1 MBT был перемещен в место перед концом прочного корпуса, что позволило ему выходить непосредственно в надстройку, как и остальные MBT. Этот шаг полностью устранил стояки. #7 MBT, после проведения расчетов остойчивости и плавучести, был признан избыточным и был преобразован в переменную топливную/балластную цистерну, увеличив надводный диапазон класса. Эти изменения заставили перестроить связанные трубопроводы и расположение многих других цистерн. Будучи почти полностью внутренними, эти изменения привели к тому, что лодка была визуально почти неотличима от более раннего класса Balao , за исключением более острого угла (или изгиба) в нижнем углу носа (видимого только тогда, когда лодка была поставлена в сухой док). Другим отличием было устранение небольших выпуклостей вокруг моторного отделения, в котором ранее размещались редукторы. [8]
Значительным преимуществом перекомпоновки баков было то, что эти лодки могли нести четыре дополнительных торпеды в переднем торпедном отсеке, что в общей сложности составляло 28. Это было изменение, о котором экипажи подводных лодок просили гораздо раньше, но которое не могло быть реализовано в более ранних проектах из-за нехватки места в торпедных отсеках. [9]
Многие цели в войне на Тихом океане были сампанами или другими, не стоящими торпеды , поэтому палубное орудие было важным оружием. Из-за военного опыта большинство класса Tench были вооружены 5-дюймовым (127 мм)/25 калибром орудием , а некоторые лодки имели два таких орудия. Дополнительные зенитные орудия включали одиночные 40-мм Bofors и спаренные 20-мм Oerlikon , обычно по одному каждого типа. [10]
Как и предыдущие классы Tambor/Gar, Gato и Balao, класс Tench мог заменять мины вместо торпед. Для мин типа Mk 10 и Mk 12, которые использовались во Второй мировой войне, каждая торпеда могла быть заменена двумя минами, что давало подводной лодке реальную максимальную вместимость в 56 мин. Однако доктрина заключалась в том, чтобы сохранить по крайней мере четыре торпеды в миссиях по установке мин, что еще больше ограничивало вместимость. Максимум часто указывается как 40 мин в различных публикациях, потому что авторы просто использовали предыдущие ограничения классов Gato и Balao и включили доктрину четырех торпед. На практике во время войны подводные лодки выходили по крайней мере с 8 торпедами, а самые большие минные поля были установлены из 32 мин. После войны мина Mk 49 заменила Mk 12, в то время как также несли более крупную мину Mk 27, которая позволяла заменить одну торпеду только одной миной. [11]
29 из этих лодок были построены во время и после Второй мировой войны, введены в эксплуатацию с октября 1944 года по февраль 1951 года, 11 были введены в эксплуатацию после войны. [12] [13] Ни одна из лодок этого класса не была потеряна во время Второй мировой войны. Ghazi (бывший Diablo (SS-479)) был потерян на пакистанской службе 4 декабря 1971 года во время индо-пакистанской морской войны 1971 года , возможно, из-за несчастного случая при постановке мины. [12] Некоторые из этих лодок активно служили в ВМС США до середины 1970-х годов, другие служили в 1990-х годах в иностранных флотах, а одна ( Hai Shih бывший Cutlass ) все еще активна в ВМС Китайской Республики Тайвань .
За одним исключением, все эти лодки были построены на государственных верфях: Portsmouth Naval Shipyard и Boston Navy Yard . Две лодки, USS Wahoo (SS-516) и неназванная лодка, обозначенная как SS-517, были заложены на верфи Mare Island Navy Yard, но отменены и разобраны до завершения. С очевидным приближением конца войны и из-за большого отставания в строительстве лодок класса Balao , Electric Boat Company получила контракты только на три лодки класса Tench , из которых была завершена только одна, Corsair . Верфь-последователь Electric Boat, Manitowoc Shipbuilding Company из Манитовока, штат Висконсин, отработала свои контракты на Balao s и не получила ни одного контракта на Tench . Cramp Shipbuilding Company из Филадельфии, борясь с проблемами рабочей силы и поставками своих Balao s, также не получила никаких контрактов. [14]
Всего во время Второй мировой войны было отменено 125 подводных лодок США, все, кроме трех, между 29 июля 1944 года и 12 августа 1945 года. Исключениями были USS Wahoo (SS-516), Unicorn (SS-436) и Walrus (SS-437) , отмененные 7 января 1946 года. Ссылки значительно различаются относительно того, сколько из них были Balao s, а сколько Tench es. Некоторые ссылки просто предполагают, что все подводные лодки, пронумерованные после SS-416, были класса Tench ; однако Trumpetfish (SS-425) и Tusk (SS-426) были завершены как Balao s. [15] Это дает 10 отмененных Balao s, SS-353-360 и 379-380. Регистр судов ВМС США придерживается иного мнения, считая каждую подводную лодку, не заказанную специально как Tench , классом Balao , и далее проектируя SS-551-562 как будущий класс. [2] Это дает 62 отмененных лодки класса Balao , 51 отмененную лодку класса Tench и 12 отмененных лодок класса "SS-551". Две из отмененных лодок класса Tench , Unicorn и Walrus , были спущены на воду не полностью, так и не вступили в строй, но числились в резервном флоте до списания в 1958 году и утилизации в 1959 году. Аннулированные бортовые номера, включая спущенные на воду не полностью, были SS-353-360 ( Balao ), 379–380 ( Balao) , 427–434 ( Balao ) , 436–437 ( Tench ), 438–474 ( Balao ), 491–521 ( Tench ), 526–529 ( Tench ), 530–536 ( Balao ), 537-550 ( Tench ) и 551-562 (будущее). [2]
Десять из 29 подводных лодок класса Tench были построены вовремя для проведения боевых патрулей во Второй мировой войне , вступив в строй в конце 1944 года. Они завершили то, что в значительной степени было достигнуто предыдущими классами: почти полное уничтожение японского торгового флота. Другим значительным вкладом стало спасение сбитых летчиков около Окинавы и Японии. Еще две лодки ( Cutlass и Diablo ) вошли в японские воды во время своих первых боевых патрулей сразу после прекращения огня 13 августа 1945 года. Строительство последних четырех лодок класса было приостановлено, и они были завершены в 1948–1951 годах.
После войны 24 из 29 Tench были модернизированы в рамках программ Fleet Snorkel и Greater Underwater Propulsion Power ( GUPPY ), при этом большинство продолжало служить в США до начала 1970-х годов. [16] Четырнадцать были переданы иностранным флотам для многолетней дополнительной службы, а бывший Cutlass оставался активным в составе ВМС Китайской Республики Тайвань под названием Hai Shih по состоянию на июль 2021 года, оставаясь последним представителем этого класса на службе в каком-либо флоте. [17]
Заинтересованный в поддержании готовности резервистов , ВМС США направили не менее 58 подводных лодок с 1946 по 1971 год в различные прибрежные и внутренние порты (даже в порты Великих озер , такие как Кливленд , Детройт и Чикаго ), где они служили в качестве учебных платформ во время учений резервистов по выходным. В этом качестве служили не менее трех лодок класса «Тенч» . В этой роли лодки были сделаны неспособными к погружению, и у них были сняты винты. Они использовались исключительно как пирсовые тренажеры. Они были в строю, но классифицировались как «в строю в резерве», поэтому некоторые из них были выведены из эксплуатации и повторно введены в эксплуатацию в тот же день, чтобы отразить изменение статуса. [18] [19] [20]
Большое количество относительно современных, но излишних подводных лодок американского флота оказались популярными при продаже, сдаче в аренду или займе иностранным флотам союзников. Четырнадцать подводных лодок класса Tench были переданы иностранным флотам, большинство из них прослужили более 25 лет в ВМС США. Среди них 2 в Турцию, 1 в Грецию, 2 в Италию, 1 в Пакистан, 1 в Канаду, 4 в Бразилию, 1 в Венесуэлу, 1 в Перу и 1 на Тайвань. [2] [20] Подводная лодка класса Tench (бывшая Cutlass) была передана вместе с подводной лодкой класса Balao (бывшая Tusk) ВМС Китайской Республики под названиями Hai Shih и Hai Pao в 1973 году; по состоянию на 2015 год они оставались в строю как последние подводные лодки времен Второй мировой войны, построенные США. Argonaut был продан Королевскому канадскому флоту в 1968 году, переименован в HMCS Rainbow , выведен из эксплуатации в 1974 году и возвращен в США для утилизации в 1977 году. Diablo был сдан в аренду ВМС Пакистана в 1963 году, а затем как PNS Ghazi участвовал еще в двух войнах, в конце концов затонув во время минной миссии в Бенгальском заливе с потерей всех 92 членов экипажа, 4 декабря 1971 года во время индо-пакистанской войны 1971 года . Таким образом, Diablo стала последней подводной лодкой класса Tench , принявшей участие в боевых действиях. [21]
По состоянию на 2020 год тайваньские подводные лодки класса «Хай Ши» имели самую большую боевую нагрузку [ неопределенно ] среди всех обычных подводных лодок в мире. [22]
В конце Второй мировой войны американские подводные силы оказались в неловком положении. 29 подводных лодок класса Tench , предназначенных для борьбы с врагом, которого больше не существовало, устарели, несмотря на то, что им было всего от одного до трех лет. Немецкая подводная лодка типа XXI с большой емкостью аккумулятора, обтекаемостью для максимизации подводной скорости и шноркелем была подводной лодкой ближайшего будущего. Программа переоборудования Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) была разработана, чтобы дать некоторым подводным лодкам классов Balao и Tench возможности, аналогичные возможностям типа XXI. Когда стоимость модернизации многочисленных подводных лодок до стандарта GUPPY стала очевидной, была разработана строгая переоборудование «Fleet Snorkel» для добавления шноркелей и частичной обтекаемости на некоторые лодки. Всего 16 подводных лодок класса Tench были переоборудованы в одну из конфигураций GUPPY, а 8 дополнительных лодок получили модификации Fleet Snorkel. Diablo , одна из лодок Fleet Snorkel, была переоборудована непосредственно перед передачей Пакистану. Большинство переоборудованных подводных лодок были активны в начале 1970-х годов, когда многие были переданы иностранным флотам для дальнейшей службы, а другие были выведены из эксплуатации и утилизированы. [16]
Хотя в программах переоборудования GUPPY были некоторые различия, как правило, оригинальные две батареи Sargo были заменены четырьмя более компактными батареями Guppy (только GUPPY I и II) или Sargo II посредством значительного повторного использования пространства под палубой, обычно включая удаление вспомогательных дизелей. Все эти конструкции батарей были свинцово-кислотного типа . Это увеличило общее количество ячеек батареи с 252 до 504; недостатком было то, что компактные батареи приходилось заменять каждые 18 месяцев, а не каждые 5 лет. Батарея Sargo II была разработана как более дешевая альтернатива дорогой батарее Guppy. [23] Все GUPPY получили шноркель с обтекаемым парусом и носом. Кроме того, электродвигатели были модернизированы до типа с прямым приводом и двойным якорем , а также модернизированы электрические и воздушные системы. Все GUPPY класса Tench получили модернизацию сонара, управления огнем и электронных вспомогательных мер (ESM). [24] Программа Fleet Snorkel была гораздо более строгой, чем модернизации GUPPY, но включена сюда, поскольку она проводилась в эпоху GUPPY. Программы GUPPY и Fleet Snorkel перечислены в хронологическом порядке: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Fleet Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB и GUPPY III.
.jpg/1280px-Pomodon_(SS-486).jpg)
Две лодки класса Tench , Odax и Pomodon , были переоборудованы в прототипы для программы GUPPY в 1947 году. Они оказались очень успешными, хотя изначально не были оснащены шноркелями. Pomodon достигла 17,9 узлов (33,2 км/ч; 20,6 миль/ч), в то время как Odax достигла 18,2 узлов под водой на испытаниях, хотя даже увеличенная емкость аккумулятора позволяла работать на этой скорости только один час. Однако проблемы с кренами и контролем глубины, возникшие из-за высокой скорости, были отмечены и в конечном итоге компенсированы. Преимущество обтекаемости заключалось в том, что дальность обнаружения активного сонара против GUPPY была уменьшена примерно на 10%, а более высокая подводная скорость также серьезно повлияла на усилия по борьбе с подводными лодками. [25]
.jpg/1280px-Remora_(SS-487).jpg)
Это была первая производственная конверсия GUPPY, большинство конверсий пришлось на 1947–49 годы. Одиннадцать лодок класса Tench получили модернизацию GUPPY II ( Amberjack , Cutlass , Grampus , Grenadier , Odax , Pickerel , Pomodon , Remora , Sea Leopard , Sirago и Volador ), включая два прототипа GUPPY I в 1951 году. Это была единственная производственная конверсия с батареями Guppy.
Это было разработано как более экономичная альтернатива GUPPY II. Tench был преобразован в 1951 году. Была введена менее дорогая батарея Sargo II, а также другие меры по экономии средств.
_22_July_1963.jpg/1280px-USS_Argonaut_(SS-475)_22_July_1963.jpg)
Программа Fleet Snorkel была разработана как строгая, экономически эффективная альтернатива полной конверсии GUPPY, со значительно меньшим улучшением подводных характеристик. Восемь лодок класса Tench получили эту модернизацию ( Argonaut , Diablo - непосредственно перед иностранной передачей Пакистану как Ghazi , Irex , Medregal , Requin , Runner , Spinax и Torsk ). Большинство конверсий Fleet Snorkel произошло в 1951–52 годах. Примечательно, что оригинальная пара батарей Sargo не была модернизирована. Каждая лодка получила обтекаемый парус с трубкой, а также модернизированный сонар, кондиционер и ESM. Несколько лодок изначально сохранили палубную пушку калибра 5 дюймов/25, но ее сняли в 1950-х годах.
В целом это было похоже на GUPPY IA, за исключением того, что один из передних дизельных двигателей был удален, чтобы уменьшить переполненность машин. Четыре лодки класса Tench ( Quillback , Thornback , Tirante и Trutta ) получили модернизацию GUPPY IIA в 1952–54 годах.
Это было разработано как строгая модернизация для двух лодок класса Gato и двух лодок класса Balao перед передачей иностранным флотам (по 2 в Италию и Нидерланды) в 1953–55 годах. У них не было сонаров и электронных усовершенствований других конверсий GUPPY. Ни одна лодка класса Tench не была переоборудована в рамках этой модернизации.
Девять подводных лодок, три из которых принадлежали к классу Tench ( Pickerel , Remora и Volador ), были модернизированы с GUPPY II до GUPPY III в 1959–63 годах в рамках программы Fleet Rehabilitation and Modernization II (FRAM II). Три Tenches были удлинены на 15 футов (4,6 м) в передней части рубки управления, чтобы обеспечить новое пространство для гидролокатора, стоянку, пространство для электроники и складские помещения. [26] Более высокий парус «Northern» был включен для улучшения надводных операций в бурном море; он также был установлен на некоторых других лодках GUPPY и Fleet Snorkel. Была установлена система гидролокации BQG-4 Passive Underwater Fire Control Feasibility Study (PUFFS) с тремя высокими куполами «Shark fin» наверху. [27] Кроме того, модернизация управления огнем позволила использовать ядерную торпеду Mark 45. [28]
Появление камикадзе продемонстрировало необходимость в радиолокационном зонтике дальнего действия вокруг флота. Эсминцы радиолокационного дозора и эскортные эсминцы были введены в эксплуатацию, но они оказались уязвимы в этой роли, поскольку их также можно было атаковать, оставляя флот слепым. Подводная лодка, однако, могла нырнуть и уйти от воздушной атаки. Четыре подводные лодки, включая лодку класса Tench Remora, были прототипом концепции в конце Второй мировой войны, но не использовались в этой роли. [29] Десять подводных лодок флота были позже переоборудованы для этой роли в 1946–53 годах и переименованы в подводные лодки радиолокационного дозора. Три лодки класса Tench ( Requin , Spinax и Tigrone ) были среди переоборудованных, первые две в 1946 году в рамках проекта Migraine I . [30] В 1948 году Tigrone был переоборудован в Migraine II (также известный как проект SCB 12 ), а два других были модернизированы до этого стандарта с установленными на мачтах мощными радарами воздушного поиска и определения высоты, а также с кормовым торпедным отсеком, переоборудованным в электронное помещение с удаленными торпедами и трубами. [31]
SSR оказались лишь умеренно успешными, поскольку сами радары оказались проблемными и несколько ненадежными, а надводная скорость лодок была недостаточной для защиты быстроходной группы авианосцев. Радары были сняты, и лодки вернулись к статусу многоцелевых подводных лодок после 1959 года. [32] [33]
В 1961 году «Конгер» был оснащен гидроакустическим оборудованием Bottom Reflection Active Sonar System II (BRASS II), а в 1962 году был переименован во вспомогательную подводную лодку (AGSS). BRASS II привел к появлению гидроакустической сферы, используемой на подводных лодках класса «Трешер» и всех последующих ударных подводных лодках США.
Tigrone , бывшая подводная лодка радиолокационного дозора, была переименована в AGSS и преобразована в подводную лодку для испытаний гидролокаторов в 1963–64 годах. Ей была предоставлена уникальная конфигурация для тестирования опытного гидролокатора для Военно-морской лаборатории подводного звука . Это включало удаление всех торпед и труб, чтобы освободить место для электроники, связанной с гидролокатором. Были включены большой верхний носовой купол гидролокатора и переднее расширение паруса, с боковым квадратным креплением гидролокатора, в конечном итоге добавленным к корме паруса. Носовой и парусный купола были предназначены для оборудования BRASS III. [34]
В конце 1944 года Бюро кораблей провело консультации с группой офицеров-подводников под председательством адмирала COMSUBPAC Чарльза А. Локвуда по спецификациям будущей подводной лодки. Было рассмотрено несколько проектов. Офицеры-подводники хотели большую глубину испытаний, больше торпедных аппаратов и более высокую скорость, но получили только часть того, что хотели. Окончательный проект сочетал амбиции с реализмом. Известный как Проект B, он был разработан к маю 1945 года. Он должен был быть 336 футов (102 м) в длину, 1960 длинных тонн (1990 т ) надводного водоизмещения (2990 длинных тонн (3040 т ) подводного), с более мощными двигателями (12-цилиндровый Фэрбенкс-Морзе с двухступенчатым наддувом) для скорости 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч) надводного положения. Вооружение должно было состоять из двенадцати 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов (шесть спереди, шесть сзади) с шестью короткими 21-дюймовыми (533-мм) внешними торпедными аппаратами в надстройке для выплывающей 19-дюймовой (483-мм) акустической самонаводящейся противоэскортной торпеды Mark 27. Внешние аппараты должны были быть расположены по три на каждый левый и правый борт. Глубина испытаний должна была быть увеличена до 500 футов (150 м). Сворачивание производства подводных лодок в 1945 году положило конец этому проекту. Если бы SS-551 — SS-562 не были отменены, возможно, они были бы построены по новой конструкции. [35]
Для широкой публики выставлены на обозрение три подводные лодки класса «Тенч» .
.jpg/1280px-HMCS_Rainbow_(SS-75).jpg)