stringtranslate.com

Винный поезд долины Напа

Винный поезд долины Напа — это частный экскурсионный поезд , курсирующий между Напой и островом Святой Елены, штат Калифорния . Большая часть железнодорожной линии проходит параллельно Государственной трассе 29 после выхода из города Напа и проходит через города Юнтвилл , Резерфорд и Оквилл . Маршрут проходит мимо многих виноградников и виноделен региона, расположенных в округе Напа . Винный поезд обслуживается железной дорогой долины Напа (подотчетная марка NVRR).

История

Операционная компания NVRR была основана в 1987 году местными предпринимателями и возглавлена ​​Винсентом ДеДоменико . [1] NVRR приобрела право проезда железной дороги долины Напа за 2,5 миллиона долларов после того, как компания Southern Pacific уведомила Комиссию по торговле между штатами о своем намерении отказаться от линии в 1985 году. [2] [3]

Планы новой компании по созданию винного поезда, ориентированного на туристов , встретили резкое сопротивление со стороны местных общественных активистов и властей нескольких городов. Некоторым людям не нравился шум и загрязнение окружающей среды от активной линии пассажирских поездов, в то время как другие считали, что поезд привлечет еще больше посетителей в долину Напа, которая, по их мнению, уже перенасыщена туристами. Противники проекта убедили Комиссию по коммунальным предприятиям штата (PUC) обязать компанию соблюдать строгие требования Калифорнийского закона о качестве окружающей среды (CEQA). Однако в решении 4-3, вынесенном 19 марта 1990 года, Верховный суд Калифорнии [4] постановил, что PUC не имеет юрисдикции требовать сертификации CEQA, поскольку поезд подпадает под исключение CEQA для «установления или увеличения пассажирские или пригородные перевозки на уже используемых железнодорожных линиях». [5]

Разрыв в фактическом использовании во время длительного перехода от грузовых перевозок в южной части Тихого океана к предлагаемому маршруту Wine Train был недостаточным, чтобы вывести линию из строя, хотя многие годы отложенного технического обслуживания потребовали инвестиций в размере около 20 миллионов долларов для восстановления линии до по нему можно было безопасно ездить поездами. Железнодорожная линия соединяется с Union Pacific Railroad и California Northern Railroad и принимает специальные поезда от Amtrak , а также частные экскурсионные поезда. [6]

В июне 2009 года городской совет острова Святой Елены проголосовал за разрешение пассажирам винного поезда высадиться на острове Святой Елены в экспериментальном порядке в первую пятницу месяца (май – октябрь). [7] После смерти Винсента ДеДоменико в октябре 2007 года, [8] [9] Члены семьи ДеДоменико выбрали зятя Грегори Макмануса на должность генерального директора. [10] Семья ДеДоменико продала винный поезд в долине Напа компании Noble House Hotels & Resorts в партнерстве с Brooks Street в 2015 году. [11] В 2017 году Noble House Hotels & Resorts объявила о планах построить 5-этажный отель на 148 номеров на собственность железной дороги на МакКинстри-стрит в центре Напы. [12]

Споры 2015 года

22 августа 2015 года группу книжного клуба из 11 человек сняли с поезда за слишком громкий смех. Книжный клуб « Сестры на грани чтения » состоял из десяти афроамериканок и одной белой женщины в возрасте от 39 до 85 лет . ] и члены книжного клуба назвали этот опыт «унизительным». [16]

В сообщении компании Napa Valley Wine Train на своей странице в Facebook группа обвиняется в «физическом и словесном насилии по отношению к другим гостям и персоналу». [17] Впоследствии пост был удален. [18] Два дня спустя компания Napa Valley Wine Train наняла эксперта по кризисным коммуникациям Сэма Сингера, чтобы он извинился как за инцидент, так и за сообщение в Facebook, которое он назвал «неправильным». [19] [20]

После того, как эта история была подхвачена местной и национальной прессой, хэштег #laughing whileblack был использован в Твиттере , чтобы выразить обеспокоенность по поводу расовой предвзятости , привилегий белых и действий персонала винного поезда. [21] Последствия инцидента привели к тому, что двое членов книжного клуба потеряли работу. Книжный клуб подал иск с требованием возмещения ущерба в размере 11 миллионов долларов и после частного посредничества в апреле 2016 года достиг соглашения о выплате нераскрытой суммы. [13]

Операции

Оригинальный поезд вмещает 320 пассажиров и обычно совершает два рейса в день. Поезд обычно тянется двумя из четырех двигателей Alco FPA-4 конца 1950-х годов , имеющихся на складе компании. Эти двигатели были первоначально построены Montreal Locomotive Works и сначала принадлежали Canadian National Railway , а затем Via Rail . Два двигателя были модифицированы железной дорогой для более чистой работы на сочетании природного газа и дизельного топлива . Один был двухтопливным (NVR 70), а другой — 100% КПГ (сжатый природный газ) (NVR 73). В настоящее время №70 снова переведен на 100% дизельное топливо, а №73 остается на 100% КПГ.

В феврале 2018 года компания объявила, что возьмет в аренду 5 пассажирских вагонов, локомотив и моторный вагон у Sierra Railroad Company , а также отремонтирует интерьер и экстерьер нескольких вагонов в своем парке. [22]

Оборудование

Винный поезд долины Напа в настоящее время включает в себя девять вагонов пассажирского поезда, состоящего из вагонов-холлов , смотровых вагонов и вагонов-ресторанов, первоначально построенных компанией Pullman в начале 1900-х годов для Северной Тихоокеанской железной дороги . Эти вагоны позже были проданы Западной железной дороге Денвера и Рио-Гранде в 1960 году и использовались для лыжного поезда между Денвером, штат Колорадо , и Винтер-Парком, штат Колорадо, прежде чем NVRR приобрела их в 1987 году. Вагоны были тщательно отремонтированы и модифицированы NVRR, прежде чем железная дорога разместила их. их снова в строй. Модификации включали добавление кондиционера и 4 дюйма бетона на пол вагона, чтобы стабилизировать поездку из-за низкой скорости поезда. Интерьеры были обновлены с использованием гондурасского красного дерева и плюшевых тканей. В 1997 году железная дорога пополнила свой парк вагоном Super Dome. Этот вагон был первоначально построен в 1952 году для железных дорог Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик и проехал более миллиона миль по этой железной дороге, прежде чем был приобретен NVRR. . После того, как железная дорога купила этот вагон, внешний вид был перестроен на ремонтной станции поездов Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus в Палметто, Флорида , а интерьер был восстановлен, обновлен и настроен NVRR. [ нужна цитата ]

В 2013 году к составу был добавлен модифицированный крытый вагон с генератором мощностью 400 кВА , чтобы поддерживать постоянную мощность поезда во время движения локомотивов к южному концу поезда для обратного пути с острова Святой Елены. Генератор разместили внутри звукоизолированного помещения с проходом для пассажиров на противоположной стороне. Этот товарный вагон был единственным в мире проходным вагоном-генератором. В процессе модификации крышу этого автомобиля опустили на два фута, чтобы сохранить обзор из купольного вагона , а на противоположную от генератора сторону автомобиля добавили вес, чтобы сбалансировать нагрузку. [23]

Локомотивы

НВРР Тепловозы №70 и №72
Quattro Vino, поезд до четырех виноделен, представленный в 2016 году.

По состоянию на 2024 год локомотивный парк состоит из:

[26]

Также имеется в аренде у сторонних владельцев один локомотив: №5076.

По состоянию на октябрь 2023 года ветряной поезд долины Напа планирует заменить свой нынешний парк локомотивов двумя локомотивами уровня 4, построенными Knoxville Locomotive Works . [27] Первый из них поступил на вооружение в ноябре 2023 года. [28]

Планы

Путь NVRR в настоящее время используется для ограниченных ежедневных регулярных пассажирских экскурсий винного поезда долины Напа и периодических грузовых перевозок. В исследовании, проведенном в июле 2003 года [29], изучалась возможность приобретения права проезда между островами Св. Елены и Калистоги и добавления пригородного сообщения на маршрут. Это исследование включало рассмотрение возможности подключения к другим службам общественного транспорта за пределами долины Напа и увеличения грузовых перевозок.

Разработчики предлагаемого проекта таунхауса Napa Pipe на 3200 квартир предложили частную услугу трансфера, которая будет использовать часть линии NVRR от южной конечной точки линии на север до Редвуд-роуд и Транкас-стрит. Предлагаемый шаттл будет продолжать движение на юг по полосе отвода, принадлежащей Union Pacific Railroad , к Американскому каньону , причем поезда будут отправляться каждые 20 или 30 минут. Разработчики провели предварительные переговоры с NVRR, а также с Union Pacific. [30] [31] Сторонники предложения о добавлении пригородных перевозок опубликовали в начале 2012 года бизнес-план, в котором показано, что для получения прибыли этой службе необходимо будет перевозить от 1 до 1,5 миллионов пассажиров в год. [32] Члены Агентства транспорта и планирования округа Напа выразили некоторый первоначальный интерес к этому предложению. [33]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гатри, Джулиан. «Умер Винсент ДеДоменико — изобрел Rice-A-Roni, построил винный поезд». СФГЕЙТ . Проверено 7 мая 2024 г.
  2. ^ (AP) (2 июня 1987 г.). «ВИННЫЙ ПОЕЗД НАПСКОЙ ДОЛИНЫ НА ПУТИ НА СРЕДЕ РАЗНОГЛАСИЙ | Коммерческий журнал» . joc.com . Проверено 21 мая 2024 г.
  3. ↑ МУР, ДЕРЕК (30 января 2010 г.). «Винный поезд долины Напа не новичок в спорах». Пресс-демократ Санта-Розы . Проверено 21 мая 2024 г.
  4. ^ Мнение Верховного суда Калифорнии от Калифорнийского непрерывного образования адвокатов
  5. ^ «Винный поезд долины Напа, Inc. против Комиссии по коммунальным предприятиям, 50 Cal. 3d 370 (1990)» . Юсита Закон США . Архивировано из оригинала 13 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  6. ↑ Дойл, Джим (22 ноября 2002 г.). «Идти вперед / Спустя 13 лет винный поезд долины Напа приносит прибыль». СФГейт . Hearst Communications Inc. Архивировано из оригинала 13 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  7. ↑ Дуарте, Джесси (12 июня 2009 г.). «Винный поезд останавливается на острове Святой Елены». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 12 июня 2009 г.
  8. ^ Килуск, Билл (19 октября 2007 г.). «Основатель Wine Train ДеДоменико умер в возрасте 92 лет» . Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 12 июня 2009 г.
  9. ↑ Гатри, Джулиан (22 октября 2007 г.). «Умер Винсент ДеДоменико — изобрел Rice-A-Roni, построил винный поезд». Хроники Сан-Франциско . Напа, Калифорния . Проверено 22 октября 2007 г.
  10. ↑ Кортни, Кевин (30 марта 2008 г.). «Оставаясь на ходу». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 10 июня 2008 г.
  11. ↑ Хаффман, Дженнифер (21 сентября 2015 г.). «Винный поезд в долине Напа продан». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 21 декабря 2017 г.
  12. ↑ Хаффман, Дженнифер (3 июня 2017 г.). «Владельцы винных поездов долины Напа планируют развитие курорта стоимостью 100 миллионов долларов» . Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 21 декабря 2017 г.
  13. ^ ab «Члены книжного клуба Ист-Бэй начали судебный процесс по урегулированию винного поезда в Напе» . 18 апреля 2016 г.
  14. ^ Крокетт, Стивен А. младший «11 чернокожих женщин столкнули с винного поезда Напы за то, что они смеялись, будучи черными». Архивировано из оригинала 26 мая 2016 года . Проверено 25 августа 2015 г.
  15. ^ «Другой взгляд: пусть смех катится, как вино | Auburn Journal» . www.auburnjournal.com . Проверено 25 августа 2015 г.
  16. ^ UTC, Маркус Гилмер25 августа 2015 г., 03:00:56 (25 августа 2015 г.). «Книжная группа протестует против изгнания из винного поезда Напы за то, что оно« слишком громкое »» . Машаемый . Проверено 25 августа 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  17. ^ «Группа книжного клуба запустила винный поезд в долине Напа» . 23 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 г.
  18. ^ "Книжный клуб Booted игнорирует извинения Napa Wine Train" . 24 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 г.
  19. ^ «Удаление чернокожих женщин из винного поезда долины Напа вызывает возмущение» . 15 марта 2010 года . Проверено 25 августа 2015 г.
  20. ^ «Книжный клуб чернокожих женщин приказал покинуть туристический поезд в Калифорнии | Аль-Джазира Америка» . Проверено 25 августа 2015 г.
  21. ^ «Смеяться, будучи черным? Не в винном поезде. - The Washington Post» . Вашингтон Пост .
  22. ↑ Хаффман, Дженнифер (5 февраля 2018 г.). «Винный поезд долины Напа берет в аренду железнодорожные вагоны, пока модернизирует свой подвижной состав» . Регистр долины Напа . Проверено 5 февраля 2018 г.
  23. ↑ Хаффман, Дженнифер (18 августа 2013 г.). «Никакого пыхтения и пыхтения в Wine Train». Регистр долины Напа . Проверено 11 ноября 2013 г.
  24. ^ "NVRR - Список локомотивов железнодорожной компании NAPA Valley - Railroad Picture Archives.NET" .
  25. ^ "ВИННЫЙ ПОЕЗД В ДОЛИНЕ НАПА" . Проверено 3 мая 2010 г.
  26. ^ Путеводитель по железной дороге Эдварда Льюиса по короткой линии (стр. 212)
  27. ^ «Винный поезд долины Напа заменит шесть старых дизелей двумя агрегатами уровня 4» . Поезда . 3 ноября 2023 г. . Проверено 20 ноября 2023 г.
  28. ^ «Первый локомотив 4-го уровня вводится в эксплуатацию для винного поезда долины Напа» . Поезда . 18 ноября 2023 г. . Проверено 20 ноября 2023 г.
  29. ^ [1] Архивировано 30 сентября 2007 г. в исследовании Wayback Machine Napa / Solano Passenger / Freight Rail Study, финансируемом совместно Столичной транспортной комиссией, Агентством транспортного планирования округа Напа и Управлением транспорта Солано.
  30. ↑ Джонс, Джиллиан (17 сентября 2008 г.). «Железнодорожная система Напы?». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 21 сентября 2008 г.
  31. ↑ Нунан, Джеймс (13 сентября 2011 г.). «Инвесторы надеются ввести легкорельсовый транспорт в Напу». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 13 сентября 2011 г.
  32. ↑ Дженсен, Питер (11 января 2012 г.). «Железнодорожной системе долины Напа понадобится миллион пассажиров». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 20 января 2012 г.
  33. ↑ Дженсен, Питер (20 января 2012 г.). «Транзитное агентство осторожно относится к поддержке железнодорожного плана». Регистр долины Напа . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 20 января 2012 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с винным поездом в долине Напа, на Викискладе?