stringtranslate.com

Железная дорога Диснейленда

Disneyland Railroad ( DRR ), ранее известная как Santa Fe & Disneyland Railroad , представляет собой узкоколейную историческую железную дорогу шириной 3 фута ( 914 мм ) и аттракцион в тематическом парке Disneyland Resort в Анахайме, Калифорния , в Соединенных Штатах. Ее маршрут составляет 1,2 мили (1,9 км) в длину и опоясывает большую часть парка, с железнодорожными станциями в четырех различных парковых зонах. Железнодорожная линия, которая была построена WED Enterprises , работает с двумя паровозами, построенными WED, и тремя историческими паровозами, первоначально построенными Baldwin Locomotive Works . Поездка занимает примерно 18 минут, чтобы завершить круговой рейс по ее основной линии , когда работают три поезда, и 20 минут, когда работают четыре поезда. В любое время могут работать от двух до четырех поездов, в среднем три.

Аттракцион был задуман Уолтом Диснеем , который черпал вдохновение в миниатюрной железной дороге Carolwood Pacific, построенной у него на заднем дворе. Железная дорога Диснейленда открылась для публики на торжественном открытии Диснейленда 17 июля 1955 года. С тех пор в ее маршрут было внесено множество изменений, включая добавление двух больших диорам в конце 1950-х и середине 1960-х годов. Несколько изменений было внесено в ее подвижной состав , включая переоборудование одного из ее вагонов в вагон-салон в середине 1970-х годов и переход с дизельного топлива на биодизельное в качестве топлива для ее локомотивов в конце 2000-х годов.

Железная дорога неизменно рекламировалась как одно из главных развлечений Диснейленда: для проезда требовался билет C, когда в 1955 году были введены билеты A, B и C, для проезда требовался билет D, когда они были введены в 1956 году, и билет E , когда они были введены в 1959 году. Билеты E использовались до тех пор, пока в 1982 году не была введена система единовременной оплаты билетов. С предполагаемым пассажиропотоком в 6,6 миллиона пассажиров в год DRR стала одной из самых популярных в мире паровых железных дорог.

История

Истоки концепции аттракциона

Черно-белое изображение старого паровоза и тендера, напоминающее локомотив и тендер № 1 DRR.
Локомотив Central Pacific № 173 послужил основой для дизайна локомотива Lilly Belle Уолта Диснея в масштабе 1:8, а позднее был использован в качестве основы для дизайна первых двух локомотивов DRR в масштабе 5:8.

Уолт Дисней , создатель концепций Диснейленда и Диснейлендской железной дороги, всегда питал сильную любовь к поездам . [1] [2] В детстве он хотел стать машинистом поезда , как двоюродный брат его отца Майк Мартин, который рассказывал ему истории о своем опыте вождения магистральных поездов на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе . [3] [4] Будучи подростком, он получил работу мясника в отделе новостей на Миссури-Тихоокеанской железной дороге , продавая различные продукты для пассажиров поездов, включая газеты, конфеты и сигары. [5] Много лет спустя, после того, как он стал соучредителем Walt Disney Company со своим старшим братом Роем О. Диснеем , он начал играть в поло . [6] Переломы позвонков и другие травмы заставили его отказаться от спорта по совету врача, который порекомендовал ему более спокойный вид отдыха. [6] Начиная с конца 1947 года, он проявил интерес к моделям поездов после покупки нескольких наборов поездов Lionel . [7]

К 1948 году интерес Уолта Диснея к моделям поездов перерос в интерес к более крупным, пригодным для езды миниатюрным поездам после того, как он наблюдал за поездами и макетами железных дорог на заднем дворе нескольких любителей, включая аниматора Диснея Олли Джонстона . [8] В 1949 году, купив 5 акров (2,0 га) свободной земли в районе Холмби-Хиллз в Лос-Анджелесе , он начал строительство новой резиденции для себя и своей семьи, а также сложного 7-этажного дома. +Позади него — миниатюрная железная дорога Carolwood Pacific с шириной колеи 1 ⁄ 4 дюйма (184 мм накоторой можно ездить.[9][10]На железной дороге был представлен набор грузовых вагонов, которые тянулLilly Belleпаровозмасштаба 1:8,названный в честь жены ДиснеяЛилианмеханического цехастудии Walt Disney Studiosпод руководствомРоджера Э. Брогги.[11][12]Дизайн локомотива, выбранный Уолтом Диснеем после того, как он увидел меньшую модель локомотива с таким же дизайном в доме историка железных дорогДжеральда М. Беста, был основан непосредственно на копиях чертежейCentralPacific No. 173, паровоза, перестроенногоCentral Pacific Railroadв 1872 году.[11]LillyBelleвпервые отправился на Carolwood Pacific Railroad 7 мая 1950 года.[13]Железная дорога на заднем дворе Уолта Диснея привлекала посетителей, заинтересованных в поездке на его миниатюрном паровозе, и по выходным, когда железная дорога работала, он позволял им это делать, даже позволяя некоторым стать «приглашенными машинистами» и управлять поездом.[14]В начале 1953 года, после того как посетитель слишком быстро проехал наLilly Belleпо кривой, в результате чего онсошёл с рельсови травмировал пятилетнюю девочку, Уолт Дисней, опасаясь возможности будущих несчастных случаев, закрыл Carolwood Pacific Railroad и поместил локомотив на хранение.[15]

До инцидента, который закрыл его железную дорогу, Уолт Дисней консультировался с Роджером Броджи о концепции включения его миниатюрного поезда для езды в потенциальный тур по студии Уолта Диснея в Бербанке , к северу от центра Лос-Анджелеса. [16] Броджи, полагая, что количество посетителей аттракциона будет ограничено, рекомендовал Диснею сделать поезд большего размера. [16] Идея тура по студии в конечном итоге была заменена идеей парка развлечений под названием Диснейленд через дорогу от студии, и в одной из первых концепций дизайна в этом предложенном месте была включена поездка на миниатюрном паровозе, а также более крупный аттракцион с узкоколейной паровой железной дорогой. [16] В это время Дисней предложил, чтобы узкоколейная железная дорога Crystal Springs & Southwestern, которую планировал построить близлежащий Музей путешествий в Гриффит-парке , была продлена так, чтобы она проходила через Диснейленд. [16] Планируемое строительство автострады Вентура через территорию между двумя участками и отказ городского совета Бербанка от строительства нового парка развлечений в их городе заставили Disney искать другое место для строительства парка и его узкоколейной железной дороги. [16]

Планирование и строительство

К 1953 году 139 акров (56 га) садовой земли в Анахайме в округе Ориндж , к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса, были выбраны в качестве места для запланированного парка Диснейленд, и 8 августа Уолт Дисней начертил треугольный маршрут для будущей железной дороги Диснейленда (DRR) на плане участка парка. [17] После того, как финансирование Диснейленда было обеспечено и все участки земли на участке Анахайма были куплены, строительство парка и его железной дороги началось в августе 1954 года. [18] Чтобы сократить расходы, была заключена спонсорская сделка с железной дорогой Атчисона, Топики и Санта-Фе (AT&SF), и когда она была завершена 29 марта 1955 года, DRR была официально названа железной дорогой Санта-Фе и Диснейленда , выплачивая 50 000 долларов в год. [19] [20] DRR была известна под этим названием до 30 сентября 1974 года, когда спонсорство AT&SF Railway закончилось из-за прекращения их пассажирских перевозок . [19] [21]

До начала строительства DRR, в надежде сэкономить деньги, купив уже существующие поезда для аттракциона, Уолт Дисней пытался купить набор 19-дюймовых ( 483 мм ) миниатюрных локомотивов, пригодных для езды, у Уильяма «Билли» Джонса , но после того, как Джонс отклонил его предложение, Дисней решил, что он хочет, чтобы подвижной состав железной дороги был больше и был сделан с нуля. [22] Для этой задачи Дисней снова обратился к Роджеру Броджи, который был уверен, что он и команда механического цеха студии Уолта Диснея смогут использовать дизайн миниатюрного локомотива Lilly Belle Диснея в масштабе 1:8 и увеличить его, чтобы построить локомотивы DRR. [22] Точный размер подвижного состава для новой железной дороги был определен после того, как Дисней увидел набор узкоколейных пассажирских вагонов Oahu Railway and Land Company , которые недавно прибыли в Музей путешествий, чьи размеры Диснею показались подходящими. [22] [23] Масштаб дизайна пассажирских вагонов DRR, основанный на 3-футовых ( 914 мм ) узкоколейных пассажирских вагонах в Музее путешествий, был номинально масштабом 5:8 по сравнению с размером 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартной колеи подвижного состава.[22]Тот же масштаб был выбран и для паровозов, запланированных для DRR, и когда его локомотивы и пассажирские вагоны были завершены и соединены с его3-футовой(914 мм) узкоколейной дорогой, железная дорога имела почти идентичные пропорции с пропорциями обычной железной дороги стандартной колеи.[10][24]

Через WED Enterprises, юридически отдельное от Walt Disney Productions предприятие, Уолт Дисней сохранил личное право собственности на DRR и профинансировал создание двух поездов для запуска на ней ко дню открытия Диснейленда. [25] Названия обоих поездов содержали слово Retlaw , что является именем Уолтер, написанным наоборот. [26] Первый поезд, который сотрудники Диснейленда называли Retlaw 1 , должен был тянуть локомотив № 2, которому был придан внешний вид начала XX века с прямой дымовой трубой (типичный для угольных локомотивов), круглой фарой и небольшим скотосбрасывателем . [27] [28] Локомотив № 2 должен был тянуть шесть пассажирских вагонов в стиле 1890-х годов, спроектированных Бобом Гурром , состоящих из вагона-комбайна , четырех пассажирских вагонов и вагона-обзорщика . [25] [29] Второй поезд, который сотрудники Диснейленда называли Retlaw 2 , должен был тянуть локомотив № 1, которому был придан внешний вид конца 19 века с искрогасящей ромбовидной дымовой трубой (типичной для дровяных локомотивов), прямоугольной фарой и большим скотосбрасывателем. [27] [28] Локомотив № 1 должен был тянуть шесть грузовых вагонов, состоящих из трех вагонов для перевозки скота, двух полувагонов и служебного вагона . [29] Студия Уолта Диснея построила вагоны поезда и большую часть деталей для локомотивов; Dixon Boiler Works построила котлы локомотива , а Wilmington Iron Works построила рамы локомотива . [27] Оба локомотива были спроектированы для работы на дизельном топливе для выработки пара. [30] Окончательная сборка локомотивов и их тендеров состоялась на площадке Диснейленда в новом депо DRR , которое было построено за одну неделю строительной бригадой под руководством администратора строительства парка Джо Фаулера , бывшего контр-адмирала ВМС США . [31] Стоимость строительства двух оригинальных поездов DRR составила более 240 000 долларов, а стоимость двух локомотивов — более 40 000 долларов каждый. [31] [32]

Набор старых зеленых легковых автомобилей
За основу дизайна пассажирских вагонов DRR в масштабе 5:8 был взят набор пассажирских вагонов компании Oahu Railway and Land Company.

До открытия Диснейленда для DRR были построены станция на Main Street, USA и станция на Frontierland . [29] [33] Main Street, USA Station, пример архитектуры в стиле Второй империи , была построена у входа в Диснейленд с использованием оригинального дизайна, который включал элементы принудительной перспективы на ее верхних уровнях, чтобы она казалась выше. [34] [35] Frontierland Station была построена на основе проекта здания депо, расположенного на Grizzly Flats Railroad , полноразмерной узкоколейной железной дороге шириной 3 фута ( 914 мм ), принадлежавшей аниматору Disney Уорду Кимбаллу на его заднем дворе. [24] [36] Помимо здания депо, на Frontierland Station была также построена функционирующая водонапорная башня DRR . [36] [37]

Эксперт по строительству железных дорог Эрл Вилмер создал схему пути и эксплуатацию DRR. [31] Роджер Броджи нанял Вилмера из-за его опыта строительства железных дорог в Иране для союзников во время Второй мировой войны, во Франции после войны и позже в Венесуэле для US Steel . [31] Вилмер разработал эксплуатацию DRR таким образом, что каждый из его двух поездов был назначен на одну станцию ​​на железнодорожной линии, что делало возможными только полные круговые поездки. [29] [38] Пассажирский поезд Retlaw 1, тянущийся локомотивом № 2, обслуживал только Main Street, USA Station, в то время как грузовой поезд Retlaw 2, тянущийся локомотивом № 1, обслуживал только Frontierland Station, и с запасными путями на обеих станциях каждый поезд работал бы одновременно и продолжал бы движение по железнодорожной линии, даже если другой поезд останавливался на своей станции. [29] [38] Первый тестовый запуск поездов DRR по всей длине маршрута состоялся 10 июля 1955 года, за неделю до открытия Диснейленда. [39] [40] Паровозы DRR стали первыми аттракционами Диснейленда, которые были введены в эксплуатацию. [41]

17 июля 1955 года открылись Диснейленд и Диснейлендская железная дорога, и день начался с того, что Уолт Дисней вел локомотив DRR № 2 и его пассажирский поезд на станцию ​​Main Street, USA с губернатором Калифорнии Гудвином Дж. Найтом и президентом AT&SF Railway Фредом Герли, ехавшими в кабине локомотива . [42] [43] На платформе станции их приветствовали ведущий церемонии открытия парка Арт Линклеттер , актер Рональд Рейган и несколько телевизионных съемочных групп, транслировавших торжества по всей стране. [42] [43] Выйдя из локомотива, Линклеттер взял короткое интервью у Диснея, Найта и Герли, прежде чем они направились к городской площади на участке Main Street, USA, где Дисней официально открыл Диснейленд. [44] В конечном итоге DRR стала одной из самых популярных паровых железных дорог в мире, ежегодно перевозя около 6,6 миллионов пассажиров. [45]

Дополнения в конце 1950-х годов

Черно-белое изображение поезда, припаркованного перед железнодорожной станцией, на крыше которого виден логотип железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе.
Локомотив № 2 DRR, тянущий поезд Retlaw 1 , июль 1955 г.

Вскоре после открытия Диснейлендской железной дороги в Диснейленде были введены билеты A, B и C для входа на аттракционы, а билеты C, самые высококлассные билеты, требовались для проезда на DRR. [46] К этим билетам в 1956 году присоединился билет D более высокого класса, и с этого момента билеты D требовались для доступа на DRR. [46]

Одно из первых дополнений к DRR произошло в марте 1956 года, когда на каждом конце здания депо станции Frontierland были построены новые крытые укрытия. [47] Укрытия были добавлены после того, как рельсы DRR на западном краю маршрута и стоящее рядом с ним здание депо были перемещены наружу. [47]

Также в 1956 году для DRR на участке Fantasyland было создано Fantasyland Depot — новая станция в средневековом стиле, состоящая из крытой платформы без здания станции . [48] К тому времени, как была добавлена ​​эта новая станция, система DRR, при которой один поезд был назначен на одну станцию, а для пропуска поездов, остановившихся на станциях, использовались подъездные пути, была отменена и заменена нынешней системой, при которой каждый поезд останавливается на каждой станции по маршруту железной дороги. [49] [50] Fantasyland Depot было демонтировано к июлю 1966 года, когда был установлен аттракцион It's a Small World , первоначально построенный для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года . [51]

К 1957 году DRR стала переполнена постоянно растущими толпами; Дисней решил, что необходим третий поезд. [52] Вместо того, чтобы построить еще один локомотив с нуля, чтобы тянуть поезд, Дисней посчитал, что расходы можно сэкономить, купив и отреставрировав уже существующий узкоколейный паровоз, и работа по его поиску была поручена Роджеру Броджи. [53] С помощью Джеральда Беста подходящий локомотив был найден в Луизиане ; он был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1894 году, ранее использовался в качестве переключателя на сахарном тростниковом заводе в Луизиане, принадлежащем Godchaux Sugar Company, и изначально использовался железной дорогой Lafourche, Raceland & Longport Railway в Луизиане. [53] После покупки локомотив был доставлен в механический цех студии Уолта Диснея, где начались реставрационные работы, включавшие установку нового котла, изготовленного компанией Dixon Boiler Works, и перенастройку топки для сжигания дизельного топлива в качестве топлива для выработки пара. [54] Этот локомотив стал локомотивом № 3 DRR и был введен в эксплуатацию 28 марта 1958 года, его стоимость после реставрации составила более 37 000 долларов. [54] [55] Когда локомотив № 3 был введен в эксплуатацию, к нему присоединились пять новых открытых экскурсионных вагонов в стиле Наррагансетта с передними скамейками для сидения, которые сотрудники Диснейленда называли Экскурсионным поездом , который был спроектирован Бобом Гурром и построен в студии Уолта Диснея. [56]

31 марта 1958 года локомотив № 3 принял участие в церемонии открытия диорамы Гранд-Каньон DRR , на переднем плане которой изображены несколько реалистичных животных, фон, нарисованный художником Делмером Дж. Йоакумом на цельном бесшовном холсте размером 306 футов (93,3 м) в длину и 34 фута (10,4 м) в высоту, и музыкальное сопровождение из Grand Canyon Suite Ферде Грофе . [55] [57] Расположенная внутри туннеля на маршруте DRR, диорама была объявлена ​​Диснейлендом самой длинной в мире, и во время ее открытия ее благословил вождь Невангнева, 96-летний вождь хопи . [52] [55] Диорама стоила более 367 000 долларов, и на ее создание ушло 80 000 рабочих часов. [55]

Добавление диорамы Гранд-Каньона в 1958 году побудило внести изменения в грузовой поезд Retlaw 2 , который тянул локомотив № 1 DRR, что включало добавление боковых скамеек для сидения, направленных в сторону Диснейленда, и красно-белых полосатых тентов на всех вагонах для скота и гондолах. [56] Стены на вагонах для скота, обращенных к парку, также были удалены, чтобы обеспечить лучший обзор диорамы. [56] В том же году была добавлена ​​третья гондола с теми же модификациями, что и другие гондолы, а четвертая гондола с теми же характеристиками была добавлена ​​в 1959 году. [56] Это довело общее количество грузовых вагонов в составе поезда, который теперь сотрудники Диснейленда называют Holiday Red , до восьми. [56] До этих модификаций в вагонах для скота и гондолах этого состава не было сидений, поэтому пассажирам приходилось стоять во время всей поездки. [58] Несмотря на опасения по поводу безопасности, высказанные Уордом Кимбаллом в связи с отсутствием сидений в этих вагонах, Уолт Дисней в целях аутентичности настоял на том, чтобы в них не было сидений; он хотел, чтобы пассажиры чувствовали себя как скот в настоящем поезде для перевозки скота . [58]

В апреле 1958 года на участке Tomorrowland для DRR была построена станция Tomorrowland — новая станция с футуристической тематикой, состоящая из крытой платформы без здания станции. [51] Станция была обновлена ​​в 1998 году в рамках реконструкции участка Tomorrowland. [51]

Примерно в то же время, когда в 1958 году был введен в эксплуатацию локомотив № 3, Роджер Броджи решил, что для DRR необходим четвертый локомотив. [59] После того, как Уолт Дисней согласился, Броджи снова начал искать узкоколейный паровоз для покупки и восстановления. [59] В конце концов Броджи нашел объявление в железнодорожном журнале, предлагающее подходящий локомотив для продажи в Нью-Джерси , и, связавшись с продавцом, Броджи передал информацию Джеральду Бесту, чтобы тот исследовал локомотив. [60] Бест смог определить, что локомотив был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1925 году, что ранее он использовался для перевозки туристических поездов на железной дороге Pine Creek в Нью-Джерси, и что изначально он использовался компанией Raritan River Sand Company в Нью-Джерси. [60] После покупки за 2000 долларов локомотив был доставлен в механический цех студии Уолта Диснея, где начались реставрационные работы, включавшие установку нового котла, изготовленного Dixon Boiler Works, и добавление нового тендера, изготовленного Fleming Metal Fabricators, предназначенного для хранения дизельного топлива. [61] [62] Этот локомотив стал локомотивом DRR № 4 и был введен в эксплуатацию 25 июля 1959 года, его стоимость после реставрации составила более 57 000 долларов. [61] 1959 год также стал годом появления билетов категории E, и аттракционы, считавшиеся лучшими в парке, требовали их наличия, включая DRR. [46]

Изменения с 1960 года

Богато украшенный интерьер гостиной состоит из деревянных стен и мебели, штор, ковра, покрывающего весь пол, и вазы, наполненной цветами, на столе.
Интерьер вагона-салона Lilly Belle компании DRR

Чтобы иметь достаточно места для запланированного участка New Orleans Square, рельсы Disneyland Railroad на западном краю своего маршрута были снова расширены наружу в 1962 году, здание депо Frontierland Station в том же районе было перемещено через пути DRR, а крытая платформа без здания станции была построена на противоположной стороне, чтобы служить новой станцией Frontierland. [47] [63] Хотя станция больше не была на участке Frontierland, ее название не было изменено на New Orleans Square Station до сентября 1996 года. [64]

К 1965 году шесть пассажирских вагонов поезда Retlaw 1 компании DRR из-за медленной посадки и высадки пассажиров начали постепенно выходить из эксплуатации. [28] В июле 1974 года пассажирские вагоны Retlaw 1 были выведены из эксплуатации и хранились в депо DRR, за исключением вагона для осмотра Гранд-Каньона , который был переделан в вагон-салон и переименован в Lilly Belle в честь жены Уолта Диснея Лилиан. [28] [65] Lilly Belle получил новую внешнюю окраску и новый интерьер, который включал лакированные панели из красного дерева , велюровые шторы и сиденья, шерстяной ковер с цветочным узором и семейные фотографии Диснея в рамках, развешанные на стенах. [65] Первым официальным пассажиром, поднявшимся на борт Lilly Belle после его переоборудования в вагон-салон в сентябре 1975 года, был японский император Хирохито , и с тех пор его можно регулярно видеть сцепленным в конце поездов DRR. [65] [66] В 1996 году коллекционер железнодорожных вагонов Билл Норред приобрел пять других пассажирских вагонов Retlaw 1. [28] Норред умер два года спустя, и в 1999 году его семья продала четыре вагона бывшего пассажирского поезда Retlaw 1 Робу Росси, владельцу Pacific Coast Railroad, расположенной на ранчо Санта-Маргарита в Санта-Маргарите, Калифорния , оставив только составной вагон Retlaw 1 во владении семьи Норред. [67] [68] 10 июля 2010 года семья Норред продала вагон-комбайн Retlaw 1 фонду Carolwood Foundation, который отреставрировал его и выставил на обозрение рядом с амбаром Carolwood Barn Уолта Диснея в комплексе музея железной дороги Los Angeles Live Steamers в парке Гриффит в Лос-Анджелесе. [13] [69]

В 1966 году к подвижному составу DRR были добавлены поезд из пяти кабин с тентами в зелено-белую полоску и поезд из пяти кабин с тентами в сине-белую полоску, которые сотрудники Диснейленда называли Holiday Green и Holiday Blue соответственно. [58] Оба поезда имели боковые скамейки для сидения, как и грузовой поезд Holiday Red . [58] К тому времени, когда в 1966 году были введены новые поезда Holiday Green и Holiday Blue , первоначальное депо DRR, расположенное в конце подъездной линии , соединенной с главной линией около рек Америки на участке Frontierland, было заменено более крупным депо, расположенным в конце новой подъездной линии, соединенной с главной линией на участке Tomorrowland. [70] [71] Новое депо, где хранятся и обслуживаются локомотивы и вагоны поездов DRR, было также построено для размещения склада и объекта по техническому обслуживанию монорельсовой дороги Диснейленда . [71] [72]

Диорама Первобытного мира DRR была выставлена ​​позднее в 1966 году рядом с Диорамой Большого Каньона. [73] Годом ранее трасса DRR на восточном краю ее маршрута была расширена наружу, чтобы вместить конструкцию диорамы. [63] Аудио -аниматронные динозавры из Magic Skyway Форда , одного из аттракционов, созданных Диснеем для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года, были включены в диораму, включая тираннозавра , противостоящего стегозавру . [74] Диорама была одним из последних дополнений, сделанных для DRR и Диснейленда в целом, перед смертью Уолта Диснея 15 декабря 1966 года. [75]

С 1982 года билеты A, B, C, D и E были отменены в пользу системы единовременной оплаты билетов в Диснейленд, что позволило посетителям посещать все аттракционы парка, включая DRR, столько раз, сколько они пожелают. [46] [76] В июне 1985 года на участке Fantasyland для DRR была построена новая станция Videopolis, состоящая из крытой платформы без здания станции. [37] В том же году рельсы DRR на северном краю маршрута были расширены наружу, чтобы освободить место для новой сцены Videopolis . [63] С расширением парка Mickey's Toontown, здание депо в стиле мультфильмов Mickey's Toontown заменило станцию ​​Videopolis в 1993 году. [37]

Паровоз на хранении в здании депо.
Первый локомотив Ward Kimball (на фото) был продан компании Cedar Point на замену нынешнему, поскольку он был слишком большим для DRR и слишком маленьким для WDWRR .

Желая иметь четыре поезда, регулярно курсирующих каждый день по DRR, в середине 1990-х годов парк Диснейленд начал искать дополнительный узкоколейный паровоз для добавления к подвижному составу железной дороги. [77] Один такой локомотив был приобретен у Билла Норреда в 1996 году в обмен на вагон-комбайн и четыре пассажирских вагона из списанного пассажирского поезда DRR Retlaw 1 , но после того, как парк получил его, новый локомотив был сочтен слишком большим для операций DRR. [28] [77] В 1997 году он был отправлен на железную дорогу Walt Disney World в парк Magic Kingdom парка Walt Disney World в Бэй-Лейк, Флорида , где локомотив был посвящен, несмотря на то, что был слишком мал для операций железной дороги, и назван в честь аниматора Disney и энтузиаста железных дорог Уорда Кимбалла. [77] [78] [79] Все еще нуждаясь в пятом локомотиве для DRR, парк обменял локомотив Ward Kimball в 1999 году на Cedar Point & Lake Erie Railroad в парке развлечений Cedar Point в Сандаски, штат Огайо , на новый локомотив, подходящий для железной дороги. [77] Названный Maud L. , локомотив был построен Baldwin Locomotive Works в 1902 году и первоначально использовался для перевозки сахарного тростника на сахарной плантации Laurel Valley в Луизиане, принадлежащей Barker and Lepine Company. [80] [81] После прибытия в Диснейленд, Maud L. , позже переименованный в Ward Kimball, как и локомотив, на который он был продан, получил новую кабину, построенную Disney, и новый котел, построенный Hercules Power, который был передан по субподряду Superior Boiler Works. [77]

Из-за проблем с бюджетом реставрация локомотива была приостановлена ​​вскоре после его прибытия, и его части планировалось поместить на долгосрочное хранение в конце 2003 года. [77] Работы по реставрации локомотива Уорда Кимбалла были возобновлены вскоре после этого, когда было решено, что его добавление к DRR будет включено в празднование пятидесятой годовщины Диснейленда в июле 2005 года. [82] В конце 2004 года компания Boschan Boiler and Restorations в Карсоне, Калифорния , во главе с Полом Бошаном, бывшим управляющим депо и инженером узкоколейной железной дороги Roaring Camp & Big Trees в Фелтоне, Калифорния , получила контракт на завершение реставрации Уорда Кимбалла . [82] [83] Выполненные реставрационные работы включали установку новых ведущих колес , присоединение новой дверцы дымовой коробки и нанесение позолоченных силуэтов персонажа Кимбалла Джимини Крикета по бокам фары. [84] Локомотив Уорда Кимбалла , который был введен в эксплуатацию 25 июня 2005 года, стал локомотивом № 5 DRR, а 15 февраля следующего года Джон Кимбалл, сын Уорда Кимбалла, который умер в 2002 году, окрестил локомотив во время церемонии его открытия. [85] В 2011 году внук Уорда Кимбалла Нейт Лорд стал машинистом DRR и часто водил локомотив Уорда Кимбалла . [86] [87]

За несколько недель до дебюта локомотива № 5 железная дорога впервые в своей истории приняла на своих путях частный поезд. [88] Утром 10 мая, перед открытием Диснейленда, на станции New Orleans Square состоялась частная церемония в честь аниматора Диснея и энтузиаста железных дорог Олли Джонстона, предположительно, в знак благодарности за помощь в продвижении страсти Уолта Диснея к поездам, что привело к созданию Диснейленда. [88] Истинный мотив размещения Джонстона там вскоре раскрылся, когда простой паровоз, не являющийся частью подвижного состава DRR, состоящий из локомотива по имени Мари Э. и служебного вагона, подъехал к станции и остановился на ее платформе. [88] Джонстон, предыдущий владелец паровоза, использовал его на своей даче, которую он продал вместе с поездом в 1993 году. [89] Человеком, которому теперь принадлежал поезд, был режиссер Pixar Джон Лассетер , который привез поезд в Диснейленд, чтобы дать Джонстону, своему наставнику, возможность воссоединиться и управлять своим бывшим локомотивом. [88] [90] Джонстону, которому тогда было за девяносто, помогли сесть в Marie E. , и вместе с Лассетером он взялся за дроссель локомотива и трижды проехал по главной линии DRR. [88] [91] Хотя Джонстон умер в 2008 году, Лассетер продолжает управлять Marie E. , служебным вагоном и набором вагонов на своей частной железной дороге Justi Creek . [88] [92]

Дизельное топливо, используемое в качестве топлива для генерации пара в локомотивах DRR, было заменено в апреле 2007 года на биодизельное топливо B98, состоящее из двух процентов дизельного топлива и девяносто восьми процентов соевого масла . [93] Из-за проблем с хранением биодизельного топлива на основе сои DRR ненадолго перешла на обычное дизельное топливо в ноябре 2008 года, прежде чем в январе 2009 года перешла на новое биодизельное топливо, включающее переработанное кулинарное масло . [45] [94]

11 января 2016 года DRR временно закрылась для строительства « Звёздных войн : Край Галактики» . [95] [96] Кроме того, оригинальное здание депо DRR, которое стало объектом технического обслуживания для аттракционов других аттракционов Диснейленда, было снесено примерно в апреле 2016 года. [71] [97] DRR вновь открылась 29 июля 2017 года с новым маршрутом вдоль северного края рек Америки под названием « Ущелье Колумбия» , на котором есть скальные образования, водопады, эстакадный мост и единственный левый поворот линии. [98] [99] Диорамы DRR также получили новые специальные проекционные эффекты . [100] Во время предварительного просмотра для СМИ повторного открытия аттракциона накануне Лассетер привез свой локомотив Marie E. и проехал на нем по новому маршруту DRR. [98] За Marie E. тянулись неработающий локомотив и вагон поезда, которые ранее принадлежали Уорду Кимбаллу и работали на его бывшей железной дороге Grizzly Flats. [98] Неработающий локомотив, названный Chloe , и вагон поезда теперь принадлежат Железнодорожному музею Южной Калифорнии (бывшему Железнодорожному музею Orange Empire) в Перрисе, Калифорния , который находился в процессе восстановления Chloe до рабочего состояния во время показа DRR в СМИ. [98]

31 мая 2023 года аттракцион Splash Mountain log Flume , содержащий один из туннелей DRR, был окончательно закрыт для переименования в новый аттракцион Tiana's Bayou Adventure . [101] DRR временно закрылся с 24 по 25 августа из-за работ, проводимых в бывшем туннеле Splash Mountain. [102] С января 2024 года станция New Orleans Square была временно закрыта из-за переименования в аттракцион Haunted Mansion. [103] 5 августа того же года DRR был временно закрыт для полного технического обслуживания путей. [104] Он вновь открылся 25 октября. [105]

Опыт езды

Деревянная водонапорная башня с трехбуквенным логотипом DRR, нарисованным сбоку.
Водонапорная башня DRR на станции New Orleans Square

Начиная со станции Main Street, USA, рядом со входом в Диснейленд, где на запасном пути можно увидеть дрезину в виде насоса, построенную компанией Kalamazoo Manufacturing Company , поезда Disneyland Railroad движутся по своему единственному пути по часовой стрелке по своему кольцевому маршруту. [36] [106] Поезду потребуется около 18 минут, чтобы завершить круговой рейс по главной линии, когда курсируют три поезда, и 20 минут, когда курсируют четыре поезда; в любой день курсирует от двух до четырех поездов, в среднем три поезда. [63] Каждый поезд прибывает на каждую станцию ​​каждые 5-10 минут. [107] Машинист в сопровождении пожарного управляет локомотивом, в то время как кондукторы на каждом конце поезда наблюдают за пассажирами. [108] Перед отправлением со станции Main Street, USA машинист должен убедиться, горит ли в кабине локомотива зеленый сигнал, указывающий на то, что участок пути впереди свободен, или красный сигнал, указывающий на то, что участок пути впереди занят другим поездом. [109] [110] Маршрут DRR разделен на одиннадцать таких сегментов, или блоков, и каждый локомотив имеет блок-сигнал в кабине, чтобы сообщать о статусе каждого блока. [109] [110] До установки сигнализации в кабине локомотивов около 2005 года статус каждого блока вдоль 1,2 мили (1,9 км) главного пути железной дороги отображался блок-сигналами на путях, из которых остались только те, что на четырех станциях. [110] [111] Ограничение скорости DRR составляет 10–15 миль в час (16–24 км/ч). [112]

Как только загорается зеленый сигнал на локомотиве, начинается поездка с участка Main Street, USA, когда поезд пересекает небольшой мост, проходит участок Adventureland и проходит через туннель, прежде чем прибыть на станцию ​​New Orleans Square на участке New Orleans Square. [113] Пока поезд стоит на этой станции, где локомотив при необходимости берет воду из водонапорной башни железной дороги, бригада поезда выполняет продувку котла локомотива. [114] В старом здании депо станции Frontierland можно услышать звуковой эффект оператора телеграфа , использующего телеграфный ключ для ввода кода Морзе, из которого исходят первые две строки речи Уолта Диснея 1955 года, посвященной Диснейленду. [113] [115] Рядом со старым зданием депо станции Frontierland можно увидеть здание грузового дома, используемое в качестве места отдыха и хранения поездной бригады, а также полностью функционирующий исторический семафорный сигнал, соединенный с блок-сигналом станции. [58]

После возобновления поездки поезд проезжает мимо аттракциона Haunted Mansion dark ride , входит в туннель через предстоящий аттракцион Tiana's Bayou Adventure log flume и пересекает эстакаду над предстоящим участком Bayou Country . [70] [105] [116] Затем он движется по другому эстакаде, которая огибает Rivers of America в секции Frontierland. [100] [117] Иногда речное судно Mark Twain можно увидеть в Rivers of America рядом с поездом, в это время они будут свистеть друг другу под мелодию Shave and a Haircut . [87] [118] После этого поезд проезжает через другой туннель, прежде чем достичь депо Mickey's Toontown между секциями Mickey's Toontown и Fantasyland. [70] Пока поезд останавливается на этой станции, на противоположной стороне пути от здания депо станции можно увидеть нефункционирующую водонапорную башню. [37]

После возобновления поездки поезд движется по эстакаде и проезжает мимо фасада водного аттракциона It's a Small World dark ride, прежде чем достичь топливного насоса, замаскированного под валун, где поезд останавливается, если локомотиву необходимо заправить топливо. [70] С этого момента поезд пересекает подъездную дорогу и идет под рельсами монорельса Диснейленда, прежде чем остановиться на станции Tomorrowland в секции Tomorrowland. [70]

Продолжая путешествие, поезд пересекает другую подъездную дорогу и входит в туннель, содержащий диораму Гранд-Каньон, за которой следует диорама Первобытного мира. [70] [119] Пока поезд движется вдоль диорамы Гранд-Каньон, можно услышать главную тему из On the Trail , третьей части сюиты Гранд-Каньон Ферде Грофе ; а пока поезд движется вдоль диорамы Первобытного мира, можно услышать музыку из фильма Таинственный остров 1961 года . [55] [120] Вскоре после выезда из туннеля поезд возвращается на станцию ​​Main Street, USA, завершая то, что в парке называют The Grand Circle Tour . [109] [119]

DRR обычно работает ночью во время вечерних фейерверков , но иногда закрывается из-за неблагоприятных погодных условий. [121] Возможность покататься на сиденьях в тендерах локомотивов № 1 и 2 DRR доступна по запросу на станции Main Street, USA в начале каждого рабочего дня. [114] [122] Возможность покататься в салон-вагоне DRR Lilly Belle также доступна по запросу на станции Main Street, USA, когда сотрудник Диснейленда может следить за пассажирами на борту и не идет сильный дождь . [122] [123] Круговое депо DRR, которое обычно недоступно для осмотра публикой, доступно для осмотра участникам определенных мероприятий RunDisney , где организованная для бегунов трасса гонки проходит мимо объекта. [124] [125] 11 мая 2024 года круговое депо DRR открылось для гостей, принимающих участие в новой экскурсионной экскурсии по железной дороге Диснейленда . [126] [127]

Подвижной состав

Локомотивы

Улыбающийся пожарный сидит в кабине локомотива рядом с набором клапанов, рычагов и датчиков.
Вид на заднюю часть кабины локомотива № 1 DRR.

Первые четыре паровоза, введенные в эксплуатацию на Диснейлендской железной дороге, названы в честь бывших президентов железной дороги AT&SF. [19] [55] [61] Пятый назван в честь бывшего аниматора Диснея. [84] Сам Уолт Дисней, надев костюм инженера, иногда управлял локомотивами DRR, когда они тянули поезда с пассажирами на борту. [128] Ежегодно парк локомотивов DRR потребляет около 200 000 галлонов США (760 000 л) топлива. [45] [94] Каждому локомотиву DRR требуется 75 галлонов США (280 л) галлонов воды для одной поездки по парку. [129] С 2006 года локомотивы DRR несколько раз демонстрировались в качестве статических экспозиций на Днях железной дороги Фуллертона, ежегодном фестивале, который проходит в Транспортном центре Фуллертона в Фуллертоне, Калифорния . [130] [131] [132] С 2010 года локомотивы DRR проходили капитальный ремонт один за другим в мастерских Hillcrest Shops в Ридли, Калифорния . [133] [134] [135] [136]

Вагоны поезда

Ряд красных полувагонов с полосатыми зелеными и белыми тентами. На переднем плане — проводник поезда.
Праздничный зеленый поезд DRR

Сегодня Disneyland Railroad эксплуатирует четыре состава поездов, а также вагон-салон. [65] [143] Вагон-комбайн бывшего пассажирского поезда Retlaw 1 , одного из двух оригинальных составов поездов DRR, был любимым вагоном Уолта Диснея на железной дороге, так как он навевал ему воспоминания о его юности, когда он работал мясником на Missouri Pacific Railway. [25] 5 и 6 мая 2012 года вагон-комбайн Retlaw 1 и вагон-салон Lilly Belle были временно выставлены на статической выставке в Fullerton Railroad Days. [144]

Инциденты

Вид на внутреннюю часть служебного вагона, через одно из окон которого видны железнодорожные пути.
Интерьер служебного вагона DRR

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Броджи, стр. 17.
  2. ↑ Броджи, стр. 355.
  3. ↑ Броджи, стр. 35.
  4. ^ Амендола (2015), стр. 16–17.
  5. ↑ Броджи, стр. 36.
  6. ^ ab Broggie, стр. 44.
  7. ↑ Броджи, стр. 45.
  8. ^ Броги, стр. 99..
  9. ↑ Броджи, стр. 109.
  10. ^ ab Broggie, стр. 112.
  11. ^ ab Broggie, стр. 123–127.
  12. ↑ Броджи, стр. 147.
  13. ^ abc "Walt's Barn". The Carolwood Society. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Получено 17 января 2017 года .
  14. ↑ Броджи, стр. 167-171.
  15. ^ (1) Broggie, стр. 179-180.
    (2) Barrier, Michael (2007). "Глава 7: "Капризы и всплески ребячества": Побег из анимации: 1947–1953". Анимированный человек: жизнь Уолта Диснея (1-е изд.). University of California Press . стр. 219. ISBN 978-0-520-24117-6– через Интернет-архив .
  16. ^ abcde Broggie, стр. 193-195.
  17. ↑ Броджи, стр. 199-200.
  18. ↑ Броджи, стр. 213.
  19. ^ abc Broggie, стр. 273–274.
  20. ^ Глищинский (2008), стр. 12–13.
  21. ^ Глищинский (2008), стр. 68.
  22. ^ abcd Броги, стр. 216–219.
  23. ↑ Броджи, стр. 197.
  24. ^ ab Broggie, стр. 220.
  25. ^ abc Broggie, стр. 222.
  26. ^ ab Amendola (2015), стр. 139–147.
  27. ^ abcdef Броги, стр. 225.
  28. ^ abcdef Брогги (2014), стр. 278.
  29. ^ abcde Broggie (2014), с. 233.
  30. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 54.
  31. ^ abcd Броги, стр. 226–227.
  32. ^ Трахан (2005), стр. 30.
  33. ^ Идс, Марк (11 июля 2016 г.). «Часть 1: Так выглядел Диснейленд в 1955 году». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 16 декабря 2016 г. Получено 28 января 2017 г.
  34. ↑ Броджи, стр. 261–265.
  35. ^ Шрейдер, Элеанор (12 ноября 2013 г.). «Архитектура Диснейленда». Patch Media . Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 28 января 2017 г.
  36. ^ abc Broggie, стр. 266.
  37. ^ abcd Броги, стр. 271.
  38. ^ ab Broggie, стр. 238.
  39. ↑ Броджи, стр. 21.
  40. ↑ Броджи, стр. 232.
  41. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 35.
  42. ^ ab Amendola (2015), стр. 138.
  43. ^ аб ДеГаэтано (2015a), с. 37.
  44. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 38.
  45. ^ abc Карпентер, Эрик (28 января 2009 г.). «Поезда Диснейленда, работающие на масле из курицы и картофеля фри». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 19 января 2017 г. Получено 19 января 2017 г.
  46. ^ abcd ДеГаэтано (2015a), стр. 31–32.
  47. ^ abc DeGaetano (2015a), стр. 218.
  48. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 226.
  49. ^ аб ДеГаэтано (2015a), с. 184.
  50. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 234–235.
  51. ^ abc Broggie, стр. 270.
  52. ^ ab Broggie, стр. 241.
  53. ^ abc Broggie, стр. 242–243.
  54. ^ ab Broggie, стр. 245.
  55. ^ abcdef Броги, стр. 243.
  56. ^ abcdef Броги, стр. 251.
  57. ^ Саввас, Джордж (29 марта 2013 г.). «Взгляд назад: открытие диорамы Гранд-Каньона в Диснейленде в 1958 году». Walt Disney Parks and Resorts . Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 г. Получено 28 января 2017 г.
  58. ^ abcdef ДеГаэтано (2015a), стр. 174–182.
  59. ^ ab DeGaetano (2015a), стр. 92–93.
  60. ^ ab Broggie, стр. 252.
  61. ^ abcde Broggie, стр. 253–255.
  62. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 94.
  63. ^ abcd ДеГаэтано (2015a), стр. 255.
  64. ↑ Броджи, стр. 268.
  65. ^ abcde Broggie, стр. 223–224.
  66. ^ аб ДеГаэтано (2015a), с. 201.
  67. ^ Бун, Ларри (осень 2010 г.). "Retlaw 1 Combine Update" (PDF) . Carolwood Chronicle . № 42. Carolwood Pacific Historical Society. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 г. . Получено 31 января 2017 г. .
  68. ^ ab "Pacific Coast Railroad". Santa Margarita Ranch. Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. Получено 31 января 2017 г.
  69. ^ ab "Помогите сохранить железнодорожный вагон Уолта Диснея". Carolwood Foundation. Архивировано из оригинала 26 января 2017 г. Получено 31 января 2017 г.
  70. ^ abcdef ДеГаэтано (2015a), стр. 4.
  71. ^ abc DeGaetano (2015a), стр. 240–241.
  72. ^ "Disneyland Monorail System – official website". Walt Disney Parks and Resorts. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 6 февраля 2023 года .
  73. ^ Хиффмейер, Пол (30 июня 2011 г.). «Первобытный мир в Диснейленд-парке: кажется, будто это было только вчера, плюс-минус 250 миллионов лет». Walt Disney Parks and Resorts. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 29 января 2017 г.
  74. ^ Конрадт, Стейси (28 июля 2015 г.). «Что случилось с Ford's Magic Skyway?». Mental Floss . Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 г. Получено 29 января 2017 г.
  75. ↑ Броджи, стр. 314.
  76. ^ Кросник, Брайан (23 февраля 2015 г.). «3 причины, по которым цены на вход в Диснейленд продолжают расти (и почему это не так плохо, как кажется)». Theme Park Tourist . Архивировано из оригинала 2 июля 2016 г. Получено 9 февраля 2017 г.
  77. ^ abcdef ДеГаэтано (2015b), стр. 22–24.
  78. ^ Венесс (2015), стр. 93–94.
  79. ^ "Ward Kimball Gets Disney Engine Named in His Honor (but Wait, There is More)" (PDF) . Carolwood Chronicle . Vol. 1, no. 1. Carolwood Pacific Historical Society. Winter 1997. p. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2017 г. . Получено 1 ноября 2017 г. .
  80. ^ ДеГаэтано (2015b), стр. 8.
  81. ^ ДеГаэтано (2015b), стр. 10.
  82. ^ аб ДеГаэтано (2015b), с. 25.
  83. ^ ДеГаэтано (2015b), стр. 26.
  84. ^ аб ДеГаэтано (2015b), стр. 29–31.
  85. ^ ДеГаэтано (2015b), стр. 55–56.
  86. ↑ Мелло, Майкл (14 ноября 2011 г.). «Другое поколение на рельсах Диснея». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 г. Получено 24 апреля 2023 г.
  87. ^ ab Rafferty, Jr., Kevin (16 ноября 2011 г.). «Разговор с актером Disneyland Resort Нейтом Лордом – внуком легенды Диснея Уорда Кимбалла». Walt Disney Parks and Resorts. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  88. ^ abcdef Амендола (2015), стр. 131–133.
  89. ^ Амендола (2015), стр. 124.
  90. ↑ Макфарланд, Кевин (23 июня 2015 г.). «Лучший режиссер Pixar — также самый недооцененный». Wired . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 8 февраля 2017 г.
  91. ^ Амендола (2015), стр. 129.
  92. ^ "Умер аниматор Disney 'Golden Age'". BBC . 16 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Получено 8 февраля 2017 г.
  93. ^ Ортис, Э. (17 апреля 2007 г.). «Диснейленд становится зеленее». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 5 февраля 2017 г.
  94. ^ ab Cochran, Jason (2 февраля 2009 г.). «Поезда Диснейленда экономят деньги, переходя на использованное масло для фритюра». AOL . Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. Получено 18 января 2017 г.
  95. ^ Фикли-Бейкер, Дженнифер (15 июля 2017 г.). «Star Wars: Galaxy's Edge Announced as Name for Star Wars Lands at Disney Parks». Walt Disney Parks and Resorts. Архивировано из оригинала 19 апреля 2019 г. . Получено 10 мая 2019 г. .
  96. ↑ Ли, Грег (8 января 2016 г.). «Железная дорога Диснейленда будет закрыта во время строительства парка развлечений «Звездные войны». KABC-TV . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 г. Получено 26 марта 2019 г.
  97. ↑ Идс, Марк (14 апреля 2016 г.). «Пространство для Земли „Звездных войн“ обретает форму в Диснейленде». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 4 сентября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
  98. ^ abcd Идс, Марк (28 июля 2017 г.). «Речные аттракционы и железная дорога Диснейленда открыты для публики с новым маршрутом». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. . Получено 29 июля 2017 г. .
  99. ^ Kubersky, Seth (28 июля 2017 г.). "Железная дорога и реки Америки Диснейленда вновь откроются 29 июля". Attractions Magazine . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. . Получено 29 июля 2017 г. .
  100. ^ ab Eades, Mark (28 июля 2017 г.). «Железная дорога Диснейленда снова в строю, открывая новый маршрут». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 29 июля 2017 г.
  101. ^ Michaelsen, Shannen (31 мая 2023 г.). "ВИДЕО: Splash Mountain удалена, приключение Тианы в Байу добавлено в Disneyland Railroad Narration". Disneyland News Today . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  102. ^ Дамманн, Люк (24 августа 2023 г.). «Железная дорога Диснейленда закрыта, недоступна для всех гостей». Inside the Magic . Архивировано из оригинала 3 сентября 2023 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  103. ^ Дамманн, Люк (30 января 2024 г.). «Disney Loses Iconic Railroad Station During Park Refurbishment». Inside the Magic . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г.
  104. ^ Дамманн, Люк (4 сентября 2024 г.). «Части легендарной железной дороги Уолта Диснея теперь сносятся после закрытия». Inside the Magic . Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 4 сентября 2024 г.
  105. ^ ab Ace, Shannen (25 октября 2024 г.). "Железная дорога Диснейленда вновь открывается с рассказом о приключениях Тианы в Байу - WDW News Today". Disneyland News Today . Получено 27 октября 2024 г.
  106. ^ abcd Broggie (2014), стр. 235–237.
  107. ^ Маллой, Бетси. «Disneyland Train». TripSavvy . Архивировано из оригинала 27 января 2023 г. Получено 21 апреля 2023 г.
  108. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 153.
  109. ^ abcd ДеГаэтано (2015a), стр. 2.
  110. ^ abc DeGaetano (2015a), стр. 256.
  111. ↑ Тернер, Гейл (3 августа 2014 г.). "#Disneyland60.....Сегодня в истории Диснейленда.....3 августа 1960 г.". Disney Gals . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 г. Получено 12 января 2017 г.
  112. ^ Стайн, Марджери (осень 1982 г.). «За кулисами: роман Уолта Диснея с рельсами». Disney News . Том 17, № 4. Walt Disney Productions. стр. 20. Получено 8 сентября 2022 г.
  113. ^ ab DeGaetano (2015a), стр. 3.
  114. ^ ab Gennawey, Sam (22 марта 2012 г.). "Disneyland Railroad Tender Car". TouringPlans.com . Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 г. . Получено 26 апреля 2022 г. .
  115. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 219.
  116. ^ MacDonald, Brady (8 августа 2019 г.). «Haunted Mansion at 50: Decades of Delays and Distractions Almost Sorails Disneyland’s Venerable Dark Ride». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  117. ^ Гловер, Эрин (10 августа 2017 г.). «Инженеры железной дороги Диснейленда разделяют волнение по поводу возвращения классического аттракциона». Walt Disney Parks and Resorts. Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  118. ^ Даллин, Крис (7 февраля 2017 г.). «23 факта, которые вы не знали о транспорте Диснейленда». Get Away Today . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 г. Получено 12 апреля 2023 г.
  119. ^ ab DeGaetano (2015a), стр. 5.
  120. ^ Смит (2012), стр. 92.
  121. ^ "Привет! 2 вопроса: 1) Открыта ли зона отдыха на станции Main Street для всех желающих во время фейерверка или она только зарезервирована? Если нет, как я смогу там сидеть? 2) Работает ли железная дорога во время фейерверка, и если нет, когда она снова откроется? Спасибо". planDisney . Walt Disney Parks and Resorts. 26 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 г. Получено 22 апреля 2023 г.
  122. ^ ab "Подтверждено: автомобиль Lilly Belle в Диснейленде снова открыт". Disney Dose . 17 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Получено 28 января 2017 г.
  123. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 206.
  124. ^ Ulery, Candace (12 августа 2016 г.). "runDisney Disneyland Half Marathon & Dumbo Double Dare Preview & Tips". The Casual Runner . Архивировано из оригинала 30 января 2017 г. . Получено 30 января 2017 г. .
  125. ^ "2016 runDisney Disneyland Half Marathon". The Casual Runner . 15 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2016 г. Получено 30 января 2017 г.
  126. ^ "Disneyland Railroad Guided Tour – official website". Walt Disney Parks and Resorts. Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г.
  127. ^ «Cultivating the Magic Tour and the Disneyland Railroad Guided Tour at Disneyland Resort». Новости Диснейленда (пресс-релиз). 19 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 20 апреля 2024 г.
  128. ^ Брогги (2014), стр. 28–29.
  129. ^ MacDonald, Brady (24 марта 2022 г.). «Disneyland Railroad Engineer Shares Walt Disney's Passion for Trains» (Инженер железной дороги Диснейленда разделяет страсть Уолта Диснея к поездам). The Orange County Register . Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 г. . Получено 29 марта 2023 г.
  130. ↑ Джиасоне, Барбара (5 мая 2006 г.). «Следующая остановка: Фуллертон». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  131. ^ Джиазон, Барбара (1 мая 2007 г.). «Диснейлендский локомотив направляется в Фуллертон». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 21 января 2017 г. Получено 21 января 2017 г.
  132. ^ Понси, Лу (10 марта 2010 г.). «Могут ли дни железной дороги собрать те же толпы в Бреа?». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Получено 21 января 2017 г.
  133. ^ ab Colten, Roger (5 января 2015 г.). «Program Recap: Imagineering Walt's Trains». Музей семьи Уолта Диснея . Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  134. ↑ Вагнер, Роберт (8 марта 2022 г.). «EP Ripley, Disneyland Railroad #2». SteamGiants . RailfanDepot. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. . Получено 1 февраля 2023 г. .
  135. ^ ab Wagner, Robert (15 марта 2022 г.). "Ernest S. Marsh, Disneyland Railroad #4". SteamGiants . RailfanDepot. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. . Получено 1 февраля 2023 г. .
  136. ^ "Hillcrest - официальный сайт". Hillcrest . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 г. . Получено 8 марта 2023 г. .
  137. ^ Брогги (2014), стр. 390–392.
  138. ^ ab MacDonald, Brady (6 марта 2023 г.). «Любимый поезд Уолта Диснея возвращается в Диснейленд после 5-летней реставрации». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 г. . Получено 7 марта 2023 г. .
  139. ^ Броджи (2014), стр. 250.
  140. ↑ DeGaetano, Steve (25 марта 2008 г.). «История Фреда Герли, часть 4». MiceChat . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 г. Получено 1 февраля 2023 г.
  141. ^ "Raritan River Sand Company No. 10". Музей транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 22 февраля 2017 года .
  142. ^ ДеГаэтано (2015b), стр. 6–7.
  143. ^ ДеГаэтано (2015a), стр. 173.
  144. ^ Бун, Ларри (лето 2012 г.). «Fullerton Railroad Days» (PDF) . Carolwood Chronicle . № 49. Carolwood Pacific Historical Society. стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 4 декабря 2018 г. . Получено 31 января 2023 г. .
  145. ^ abc DeGaetano (2015a), стр. 192–193.
  146. ^ ab DeGaetano (2015a), стр. 160–161.
  147. ^ ab Инспекция: 305353740 - Walt Disney Parks & Resorts Us Inc Dba Disneyland (Отчет). Управление по охране труда и технике безопасности . 19 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 г. Получено 27 апреля 2023 г.
  148. ^ аб ДеГаэтано (2015a), с. 158.
  149. ^ ab MacDonald, Brady (12 августа 2019 г.). «Железная дорога Диснейленда сломалась, что привело к эвакуации и посадке на мель паровоза». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 14 августа 2019 г.
  150. ^ ab "Никаких травм после поломки "Уорда Кимбалла" на железной дороге Диснейленда в воскресенье". Поезда . Kalmbach Media . 13 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2019 г. Получено 1 сентября 2019 г.
  151. ^ MacDonald, Brady (30 декабря 2022 г.). «Пожар в Диснейленде частично повредил железнодорожную станцию ​​New Orleans Square». The Orange County Register . Архивировано из оригинала 5 января 2023 г. . Получено 31 января 2023 г. .
  152. ^ ab Villamor, Nathan (29 декабря 2022 г.). "Disneyland Incident: Fire in New Orleans Square". MiceChat . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 г. Получено 30 декабря 2022 г.
  153. ^ Дамманн, Люк (28 мая 2023 г.). «Диснейлендский железнодорожный локомотив сломался, гости вынуждены эвакуироваться». Внутри магии . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 29 мая 2023 г.
  154. ^ Миллер, Ева (28 мая 2023 г.). «Громкий взрыв останавливает аттракцион в Диснее; гости эвакуированы и вынуждены идти пешком в безопасное место». Disney Dining . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. . Получено 29 мая 2023 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железная дорога Диснейленда» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Железная дорога Диснейленда
KML из Wikidata
Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)