С момента изобретения локомотивов в начале 19 века поезда часто становились объектом грабежей , целью которых была кража денег или других ценностей. Ограбление поездов было особенно распространено в 19 веке и обычно ассоциируется с бандами преступников на Диком Западе Америки . Это продолжается и в 21 веке: преступники обычно нападают на грузовые поезда, перевозящие коммерческие грузы, или нападают на пассажиров общественного транспорта ради их ценностей.
До развития железных дорог ограбления дилижансов были обычным явлением. [1] Особенно в Европе и Северной Америке дилижансы и почтовые курьеры часто подвергались преследованиям за свой груз. По мере того как кареты и лошади были заменены поездами, которые могли перевозить гораздо больше грузов и пассажиров, грабители тоже изменили свои цели. [2]
В середине 19 века в Англии произошло несколько крупных ограблений поездов. Великое ограбление Западной почты произошло в 1849 году. В ходе двух ограблений на Бристольско-Эксетерской железной дороге два пассажира вылезли из вагона в почтовый фургон и обратно. Их обнаружили в Бриджуотере после второго ограбления. [3] Одним из них был Генри Пул, бывший охранник на Великой Западной железной дороге , уволенный за неправомерное поведение (возможно, по подозрению в другом ограблении); [4] другим был Эдвард Найтингейл, сын Джорджа Найтингейла, обвиненный, но оправданный, [5] в ограблении почтовой кареты в Дувре в 1826 году, [6] когда два вора оделись в одинаковую одежду, чтобы получить алиби для другого . [7] Их перевозили 15 лет. [8] Генри был отправлен на Бермуды на корабле «Сэр Роберт Сеппингс» (корабль) в декабре 1850 года, а Эдвард был доставлен во Фримантл в Морском парке в январе 1854 года. [9] [10]
15 мая 1855 года поезд с золотом отправился из Лондона (Англия) в Булонь (Франция) и по прибытии обнаружил пропажу золота и денег на сумму более 12 000 фунтов стерлингов. Инцидент стал известен как Великое ограбление золота 1855 года . В 1856 году за это преступление были арестованы четверо мужчин. [11]
В 19-м и начале 20-го веков ограбления поездов были частыми на американском Диком Западе , где поезда, перевозившие ценные грузы, такие как поставки заработной платы , были частой целью. Эти грузы будут охраняться курьером, в обязанности которого входило охранять груз « экспресс-вагона ». [ нужна цитата ] Изменение социальной и экономической ситуации после Гражданской войны в США привело к развитию банд и отдельных лиц, которые занялись ограблением поездов как средством дохода. После войны многие солдаты по возвращении домой столкнулись с небольшими экономическими возможностями, а ограбление поездов не требовало особых навыков. Другие грабители презирали железнодорожные компании, особенно со Среднего Запада и Запада. [12] Первые ограбления после Гражданской войны произошли в Индиане ; Автомобили Wells Fargo и American Express Company, перевозившие деньги и другие дорогие материалы, были обычными целями. [13]
Первоначально поезда считались в значительной степени непроницаемыми, особенно по сравнению с более ранними дилижансами, и часто не охранялись или охранялись лишь слабо. Первые поезда проходили через большие участки сельской местности, практически не имея связи, что делало их уязвимыми для нападений и затрудняло расследование и реагирование правоохранительных органов. Ранних бандитов ловили редко. [14] Сенсация об этих преступлениях в газетах, дешевых романах и шоу о Диком Западе усилила привлекательность подражания и повторения преступлений. [15]
В число печально известных грабителей поездов той эпохи входят Бутч Кэссиди , Билл Майнер и Джесси Джеймс . [16] Джесси Джеймс ошибочно считается совершившим первое успешное ограбление поезда на американском Западе , когда 21 июля 1873 года банда Джеймса-Младшего взяла 3000 долларов США из поезда железной дороги Рок-Айленда после того, как сошла с рельсов к юго-западу от города Адэр. , Айова . [17] Однако первое ограбление поезда в мирное время в Соединенных Штатах произошло 6 октября 1866 года, когда грабители сели на поезд из Огайо и Миссисипи вскоре после того, как он покинул Сеймур, штат Индиана . Они ворвались в один сейф, а другой выкинули из поезда, прежде чем спрыгнуть. Позднее Национальное детективное агентство Пинкертона установило связь с бандой Рино . Ранее в мае 1865 года произошло одно ограбление поезда , но поскольку оно было совершено вооруженными партизанами и произошло вскоре после окончания Гражданской войны, оно не считается первым ограблением поезда в Соединенных Штатах. [18]
Пик грабежей поездов пришелся на 1890-е годы. Хотя они произошли в самых разных штатах, наибольшее количество случаев зафиксировано в Калифорнии , Миссури , Техасе и Оклахоме . [18] Известные грабежи в этот период включают ограбление Union Pacific Big Springs в 1877 году, ограбление поезда Canyon Diablo в 1889 году, ограбление поезда в Фэрбенке в 1900 году и ограбление поезда Baxter's Curve в 1912 году.
Несколько факторов способствовали снижению количества ограблений поездов на рубеже 20-го века и в последующие десятилетия, хотя они не прекратились полностью. Радделл и Декер (2017) пишут: «Ограбления поездов были устранены, в значительной степени, благодаря тому, что цели стали менее привлекательными, усилению опеки и снижению мотивации преступников или, другими словами, принятию обычных мер предосторожности». [13] Правоохранительные органы и железнодорожные компании, которые когда-то изо всех сил пытались расследовать преступления и арестовывать преступников, начали создавать или нанимать специализированные оперативные группы, такие как Национальное детективное агентство Пинкертона . [19] Эти органы неустанно преследовали правонарушителей, часто в течение многих лет, и выносили более суровые приговоры, что сдерживало дальнейшие преступления. Железнодорожные компании потратили больше, чем потеряли от грабежей, на расследование и предотвращение краж; «На каждый доллар, украденный при ограблении поезда, пять долларов было потрачено на задержание преступников». [20] Поезда также стали быстрее, и, следовательно, сесть на них стало труднее. [21] Распространилась беспроводная связь, а население и присутствие правоохранительных органов в некогда скудных районах выросло, что значительно ускорило сообщение о преступлениях и реагирование на них. [15] Первое ограбление поезда, о котором сообщили по телефону, произошло в 1907 году. [22]
В 1923 году, что позже назовут «Последним великим ограблением поезда», братья ДеОтремон напали на Южно-Тихоокеанскую железную дорогу, перевозившую почту. Потенциальные грабители попытались взломать почтовый вагон, используя динамит , но случайно использовали слишком много, что привело к сильному взрыву, уничтожившему целевой товар; В конечном итоге в результате нападения погибли четыре человека. [23] Южно-Тихоокеанский регион и Пинкертоны преследовали банду в течение многих лет и распространили 3,5 миллиона листовок по всему миру для получения информации, в конечном итоге задержав ее членов. К 1930-м годам в США ограбление поездов вышло из употребления, и вместо этого многие преступники начали нападать на банки . [20]
Культура преступников на Диком Западе Америки стала романтизированной в голливудских вестернах , таких как «Великое ограбление поезда» в 1903 году. [19] Некоторые серийные грабители поездов, такие как Уильям Л. Карлайл , стали народными героями . [19]
В 20-м веке количество ограблений поездов заметно сократилось, хотя отдельные инциденты все еще происходили. Ограбления поездов за пределами США не были так распространены до середины 20 века; кроме того, многие грабежи в Канаде и Мексике в то время были совершены американскими преступниками. [2] Примеры грабежей 20-го века за пределами США включают рейд на Рогов в 1906 году в Польше; рейд Бездан в Литве в 1908 году ; восстание в Линьчэне в Китае в 1923 году ; ограбление поезда Какори в Индии в 1925 году ; и ограбление поезда Саллинз в Ирландии в 1976 году.
Некоторые страны были исключением из этого правила. Египет , тогда британская колония , боролся с эпидемией ограблений поездов в конце 19 и начале 20 веков. В то время в Египте был высокий уровень бедности и социального неравенства, что привело к тому, что некоторые граждане обратились к преступности; некоторые из них были железнодорожными служащими, которым недоплачивали. Неорганизованная и плохо оснащенная полиция препятствовала раскрытию дел; за это время было задержано лишь около 17% грабителей поездов. Некоторые банды укрывались у местных жителей, а банды, в свою очередь, часто использовали свои доходы для поддержки своих сообществ. Большинство случаев произошло в провинциях Гарбия , Бехейра , а также в Каире и Гизе . Египет создал свою железнодорожную полицию в 1893 году, и это в сочетании с новыми достижениями в области безопасности и криминалистических технологий привело к постепенному снижению количества ограблений поездов после 1904 года. [24]
Великое ограбление поезда 1963 года, самое печально известное событие в Великобритании, произошло в Бакингемшире в 1963 году. 8 апреля группа грабителей напала на поезд почтового отделения , следовавший из Глазго в Лондон , и украла посылки на сумму более 2,3 миллиона фунтов стерлингов. Задержанные члены банды были приговорены в общей сложности к 307 годам лишения свободы. [25]
Современные ограбления поездов все еще существуют, хотя они больше не напоминают мифы голливудских вестернов. Воры часто выбирают вагоны поездов, перевозящие грузы крупных корпораций, таких как Walmart и Amazon ; [19] и больше всего интересуются коммерческими товарами, особенно электроникой, или сырьем для промышленности, таким как металлы и текстиль. [21] В Соединенных Штатах бассейн Лос-Анджелеса является наиболее распространенным местом кражи грузов в пути. Другие горячие точки включают районы вблизи крупных складов, таких как Детройт , Чикаго и Мемфис . [19]
В Мексике в 2011 году количество краж в поездах выросло на 120% по сравнению с предыдущим годом. [21] Железные дороги в южно-центральной части страны, такие как Сакатекас , Веракрус , Пуэбла и Гуанахуато , подвергаются наибольшему риску. [21] В районе Акультцинго наблюдается самый высокий уровень ограблений поездов: только в 2017–2018 годах их было зарегистрировано 521. [26]
Серия ограблений поездов в Индии затронула как грузы, так и пассажиров. 9 августа 2016 года группа грабителей просверлила дыру в крыше охраняемого автомобиля на борту экспресса Ченнаи-Салем и украла 57,8 миллиона фунтов стерлингов (860 000 долларов США; 570 000 фунтов стерлингов). [27] Поезд перевозил ₹342 крор из Индийского зарубежного банка в Резервный банк Индии в Ченнаи . [28] Индийские СМИ окрестили это «великим ограблением поезда». [27] В 2018 году в связи с ограблением было произведено восемь арестов. [29] [30] С 2023 года на борту индийских пассажирских поездов было зарегистрировано несколько случаев, когда вооруженные бандиты садились в поезда и грабили деньги, мобильные телефоны и ценные вещи у пассажиров. В результате этих нападений пострадало несколько человек. [31] [32] [33]
В 2021 году в результате ограблений поездов в Лос-Анджелесе по путям оказались разбросаны сотни выброшенных посылок. Поезда были нацелены на участок путей, на котором они должны замедляться и к которому легко получить доступ. Воры с помощью болторезов вскрыли замки транспортных контейнеров и забрали посылки внутрь. Упавшие пакеты затем подобрали воры и прохожие. По оценкам Union Pacific , потери от всех украденных товаров исчисляются миллионами. [34] К концу 2021 года ежедневно взламывалось в среднем 90 контейнеров. [35] Департамент полиции Лос-Анджелеса сформировал оперативную группу по ограблениям поездов в ответ на грабежи. [19]
Характер ограблений поездов варьируется. Груз можно украсть как из движущегося, так и из стоящего поезда разными способами. Лица, совершившие ограбления поездов, могут действовать в одиночку или в группах и могут быть совершены бандами или другими организованными преступными группировками . Иногда банды могут вербовать местных жителей для участия в грабеже. [26] Товары часто крадут из оставленных без присмотра вагонов поездов и в переходных зонах, таких как железнодорожные станции, автостоянки и склады. Воры могут саботировать сам поезд и обойти меры безопасности, либо заставив его сбросить груз, отвлекая внимание, либо вызвав аварийную остановку, тем самым упрощая способ посадки в поезд. Иногда воры забираются в поезд и пропускают или сбрасывают груз на землю внизу, где можно забрать посылки. [19] [21]
Однако, как это было гораздо более распространено исторически, но происходит и сегодня, грабители иногда используют более жестокие средства, чтобы взломать поезд. Некоторые будут мешать или саботировать работу самой железной дороги , пытаясь сойти с рельсов движущийся поезд. Некоторые используют динамит , чтобы повредить рельсы, или тренируются, чтобы проникнуть внутрь. [21]
До изобретения динамита взломать сейфы было практически невозможно. Преступникам требовался кодовый замок для открытия сейфов, и они часто полагались на курьера, чтобы тот его предоставил. После его изобретения и широкого использования стало намного проще взламывать сейфы и грабить поезда. Преступники иногда грабили пассажиров вагонов поезда под дулом пистолета, крадя их драгоценности или валюту . [ нужна цитата ]
В отличие от метода, романтизированного Голливудом , преступники на Диком Западе Америки никогда не прыгали с лошади на движущийся поезд. Обычно они либо садились в поезд как обычно и ждали подходящего момента, чтобы начать ограбление , либо останавливали или сходили с рельсов поезда, а затем начинали ограбление. [ нужна цитата ]
Кража поездов приводит к значительным финансовым и коммерческим потерям. Поскольку электронная коммерция увеличила спрос на большие объемы товаров, которые необходимо перевозить на еще большие расстояния, а поезда создают меньше выбросов, чем грузовые грузовики, размер поездов также увеличился. [19] Ferromex , крупнейшая железнодорожная компания Мексики, сообщила, что объем погрузки ее вагонов увеличился на 6,6% в 2011 году. [21]
Финансовые потери от грабежа трудно подсчитать, и они варьируются от одного преступления к другому. [21] Грабежи в период Дикого Запада Америки привели к среднему убытку в размере 9 980 долларов за преступление. [36] В 2006 году в Китае было зарегистрировано 11 711 ограблений поездов, общий ущерб составил 41,7 миллиона йен (6,8 миллиона долларов США). [37]
Иногда машинисты поездов не осознают, что вагон был взломан, и упаковки могут продолжать падать с поезда, что приводит к еще большим потерям, поскольку груз повреждается в результате падения или колес поезда. [19] Также часто случаются сходы поездов с рельсов, вызванные прямо или косвенно. [21] Одно из таких сходов с рельсов в Китае вызвало аварию в железнодорожном туннеле, расчистка которой обошлась в 3 миллиона йен, а также в миллионы долларов в виде косвенных расходов и потери доходов. [37] Кроме того, пакеты или мусор, падающие из поезда, могут повредить окружающую инфраструктуру. В одном случае в Китае листовой металл, брошенный грабителями из поезда, повредил близлежащие линии электропередачи, что привело к отключению электроэнергии. [37]
Насилие в отношении персонала и пассажиров поездов, как прямое, так и косвенное, было обычным явлением, особенно в первые десятилетия ограблений поездов. Обзор 241 ограбления поездов в США в период с 1866 по 1930 год, проведенный в 2017 году, показал, что 91% из них были совершены под дулом пистолета, 28% использовали динамит, 29% закончились перестрелками, 13,5% привели к гибели людей и 7,5% включали сходы с рельсов. [36] Один крушение поезда в 1896 году, вызванное грабителями, привело к гибели около 27 пассажиров. [13] Такое насилие только усугубило высокий уровень смертности железнодорожников, который в первые десятилетия работы составлял в среднем около 12 000 смертей в год. [2] Кроме того, смертность преступников была высокой; почти в 10% случаев грабители погибли на месте или при задержании. Другие были позже казнены, линчеваны или покончили жизнь самоубийством. [38]
Сегодня насилие в отношении работников поездов встречается редко, а большинство ограблений в грузовых поездах носят ненасильственный характер, поскольку грабители в большинстве случаев предпочитают избегать конфронтации. [19] [37] Однако пассажиры транспортных поездов, как правило, по-прежнему опасаются стать жертвами. Исследование безопасности шведских железных дорог, проведенное в 2024 году, показало, что 19% опрошенных пассажиров опасаются ограбления во время поездки или ожидания поезда. [39]
Железнодорожные компании уже давно нанимают частные охранные агентства для защиты грузов во время транспортировки или даже создают собственную внутреннюю полицию для патрулирования железных дорог. Они также могут нанять частных детективов для расследования и предотвращения краж. [19] В первые десятилетия ограблений поездов шерифы часто набирали отряды линчевателей из граждан для задержания преступников. Из грабежей 1965–1930 годов, изученных Радделлом и Декером, в конечном итоге было поймано до 90% всех грабителей поездов. Те, кто выжил после ареста — 30% погибли во время противостояния — были приговорены к тюремному заключению, а иногда и к смертной казни или линчеванию . [40]
В ответ на увеличение движения грузовых поездов федеральное правительство Мексики объявило ограбление поезда федеральным преступлением. [21] В Китае есть собственная железнодорожная полиция, в которой в 2013 году работало около 80 000 офицеров. [41] Китайские грузовые поезда, перевозящие электронику, обычно сопровождаются вооруженной охраной. [42]
Для предотвращения и осложнения грабежей принимается ряд превентивных мер. К ним относятся усиление безопасности, ужесточение мишеней , более суровые наказания для осужденных преступников, а также сотрудничество с различными правоохранительными органами. [22] Для предотвращения краж используются новые технологии, такие как датчики движения, камеры, противоугонные двери, GPS и интеллектуальные пломбы. [19] [42]
Некоторые из наиболее известных грабителей поездов и банд:
Ограбления поездов - обычное изображение в западных фильмах и средствах массовой информации. Первым фильмом, изображающим ограбление поезда, стал немой фильм 1903 года «Великое ограбление поезда» , снятый студией Edison Studios . В этом 11-минутном фильме изображена банда преступников, которые грабят поезд, но позже их выслеживают линчеватели и убивают в перестрелке. «Великому ограблению поезда» приписывают популяризацию и установление стандарта повествования для всего жанра вестернов. [43] С тех пор ограбления поездов были изображены в десятках вестернов, в том числе:
В видеоигре Red Dead Redemption 2 2018 года ограбления поездов являются источником дохода для игрока. [44] Одна из кат-сцен игры воссоздала вступительную сцену ограбления поезда в фильме «Убийство Джесси Джеймса трусом Робертом Фордом » . [45]
Другие известные ограбления поездов, упомянутые в средствах массовой информации, включают: