Дымовые джамперы — это специально обученные лесные пожарные , которые обеспечивают первоначальный ответ на атаку на удаленных лесных пожарах . Они высаживаются на месте пожара на парашютах . Это позволяет пожарным добраться до удаленных пожаров на ранних стадиях без необходимости преодолевать большие расстояния, неся с собой оборудование и припасы. [1] Традиционные наземные бригады могут использовать только то, что они могут унести, и часто им требуются часы и дни, чтобы добраться до пожара пешком. Преимущества дымовых прыжков включают скорость, с которой пожарные могут добраться до места возгорания, широкий диапазон пожаров, до которых одна бригада может добраться на самолете, и большую полезную нагрузку оборудования, которую можно доставить на пожар по сравнению с пешими бригадами. [2]
Прибыв на место, пожарные используют те же стратегии, что и команды быстрого реагирования и наземные команды по тушению пожаров. В первую очередь, пожарные используют топоры, чтобы рыть траншеи по периметру пожара, чтобы изолировать пламя от других источников топлива — близлежащих деревьев и кустарников. Вспахивая недавно открытую почву, пожарные ограничивают доступный материал для огня, и он медленно сгорает сам по себе. При необходимости команды будут контролировать огонь ночью и взбивать золу утром, чтобы эффективно потушить любые оставшиеся угли. Как только пожары будут считаться полностью потушенными, пожарные забирают оборудование и отправляются на ближайшую поляну, чтобы забрать его вертолетом. [3]
Только четыре страны в настоящее время принимают пожарных: Россия, Канада, США и Малайзия. Эти страны часто координируют программы обмена, в рамках которых пожарные едут помогать в интенсивные сезоны лесных пожаров. [3] [4]
Помимо выполнения первоначальной атаки на лесные пожары, они также могут обеспечивать руководство расширенными атаками на лесные пожары. Вскоре после того, как дымоходы касаются земли, их снабжают на парашютах едой, водой и средствами пожаротушения, что делает их самодостаточными в течение 48 часов. Дымоходы обычно дежурят с ранней весны до поздней осени.
До полного внедрения дымовых прыжков, эксперименты с парашютным выбросом пожарных проводились в 1934 году в Юте и в Советском Союзе . Ранее проводились эксперименты по воздушному пожаротушению с доставкой оборудования и водяных бомб по воздуху. Хотя этот первый эксперимент не был продолжен, другой начался в 1939 году в долине Метау , штат Вашингтон , где профессиональные парашютисты прыгали в различные лесистые и горные местности, доказывая осуществимость идеи.
Впервые прыжок с дымом был предложен в 1934 году в Межгорном регионе (регион 4) региональным лесничим ТВ Пирсоном. К 1939 году программа началась как эксперимент в Тихоокеанском северо-западном регионе (регион 6). Первый официальный прыжок без огня был совершен в Национальном лесу Нез-Персе в Северном регионе (регион 1) в 1940 году Джоном Фургерсоном и Лестером Голером. Программа по прыжкам с дымом Макколла была основана в 1943 году; их база находится на берегах озера Пайетт в Айдахо . База находится недалеко от шести национальных лесов : Нез-Персе/ Клируотер , Соутут , Бойсе , Пайетт , Салмон-Чалли и Уоллова-Уитмен . [5]
В 1942 году постоянные прыжковые операции были организованы в Уинтропе, штат Вашингтон , и лагере Ninemile Camp, заброшенном лагере Гражданского корпуса охраны природы (Camp Menard) в миле к северу от Ninemile Remount Depot ( вьючный мул ) Лесной службы в Хасоне, штат Монтана , примерно в 30 милях (48 км) к северо-западу от Миссулы . Первые прыжки с огнем были совершены Руфусом Робинсоном и Эрлом Кули в Рок-Пиллар около Мартен-Крик в Национальном лесу Нез-Персе 12 июля 1940 года из Ninemile, за которыми вскоре последовал прыжок с огнем двумя людьми из Уинтропа. В последующие годы операция Ninemile Camp переместилась в Миссулу, где она стала базой дымовых прыжков Missoula Smokejumper. Операция Winthrop осталась на своем первоначальном месте, как база дымовых прыжков North Cascades. «Место рождения» прыжков с парашютом продолжает оставаться предметом споров между этими двумя организациями, которые длятся уже около 70 лет.
Первый учебный лагерь для пожарных был на станции рейнджеров озера Сили , более чем в 60 милях (97 км) к северо-востоку от Миссулы. В июле 1943 года лагерь переехал в лагерь Менард. Здесь, когда мужчины не боролись с пожарами, они проводили много времени, заготавливая сено, чтобы кормить сотни вьючных мулов , которые везли припасы и оборудование на охранные станции и места пожаров. Для работы с пожарами мужчины, организованные в отряды по восемь-пятнадцать человек, были размещены в шести стратегических точках, также известных как «лагеря шипов»: озеро Сили, Биг-Прери и Нинмайл в Монтане; Мус-Крик и Макколл в Айдахо; и станция рейнджеров Редвуд на юго-западе Орегона на краю Кейв-Джанкшен . Мужчины также работали из других лагерей шипов, в том числе в Вашингтоне.
После наблюдения за методами подготовки парашютистов-дымоходов в Сили-Лейк в июне 1940 года, тогдашний майор армии США Уильям С. Ли стал генерал-майором и основал 101-ю воздушно-десантную дивизию . [6]
В мае 1978 года члены 19-й группы специального назначения Национальной гвардии (воздушно-десантной) и других западных военных подразделений ненадолго начали воздушно-десантную подготовку в Школе дымовых прыжков в Миссуле. Хотя в прошлые годы армия проводила базовую воздушно-десантную подготовку в разных местах, с тех пор она была консолидирована в Форт-Беннинге (теперь Форт-Мур ), штат Джорджия.
555- й парашютно-пехотный батальон получил известность как единственное полностью черное воздушно-десантное подразделение в истории армии США. 555-й, как утверждается, не был отправлен в бой из-за сегрегации в армии во время Второй мировой войны. В мае 1945 года подразделение было отправлено на западное побережье Соединенных Штатов для борьбы с лесными пожарами, вызванными зажигательными шарами, отправленными Японской империей , операция под названием «Операция Светлячок». Хотя эта угроза не была полностью реализована, 555-й боролся с многочисленными другими лесными пожарами, находясь там. Размещенный в Пендлтон-Филд , штат Орегон, с отрядом в Чико, штат Калифорния , 300 членов подразделения участвовали в тушении пожаров по всему Тихоокеанскому Северо-Западу летом и осенью 1945 года, заслужив прозвище «Дымовые прыгуны». 555-й совершил в общей сложности 1200 прыжков на 36 пожаров, 19 из Пендлтона и 17 из Чико. Только один член, рядовой первого класса Малвин Л. Браун, погиб 6 августа 1945 года, упав во время обвала с дерева в Национальном лесу Ампкуа около Розберга, штат Орегон . Его смерть стала первым зарегистрированным случаем гибели пожарного во время прыжка с парашютом. [ необходима цитата ]
Около 240 рабочих из лагерей гражданской службы (CPS) работали в качестве пожарных во время Второй мировой войны. Первоначальная группа из 15 человек начала обучение по установке парашютов в мае 1943 года в Сили-Лейк, и в общей сложности 33 человека завершили обучение прыжкам в середине июня, за которым последовало двухнедельное обучение по управлению огнем на земле и оказанию первой помощи. Около 500 учебных прыжков совершили первые 70 пожарных CPS в 1943 году, которые продолжили тушить 31 пожар в тот первый сезон. Их число увеличилось до 110 в 1944 году и до 220 в 1945 году, поскольку военное министерство предоставило больше оборудования. Двадцать девять парашютистов боролись с отдаленным пожаром Белл-Лейк в сентябре 1944 года, среди 70 пожаров, потушенных в том году, и 179 были потушены только в регионе Миссула к сентябрю 1945 года, а другие парашютисты были назначены в Макколл и Кейв-Джанкшен. Последний парашютист CPS покинул службу в январе 1946 года.
Проект Smokejumper стал постоянным учреждением USFS в 1944 году. В 1946 году в регионе Миссула было 164 дымовых прыгуна, многие из которых были недавними ветеранами войны, студентами колледжей или недавними выпускниками колледжей. Новые базы были открыты в Грейнджвилле, Айдахо , и Вест-Йеллоустоуне, Монтана .
Большинство пожарных той эпохи не были профессиональными профессионалами, а сезонными работниками, соблазненными перспективой заработать до 1000 долларов за лето. Они, как правило, были воспитанными, мотивированными и ответственными. Бригады размером с отряд и более крупные бригады курировались бригадирами, которые были профессиональными лесными пожарными и экспертами по всем типам лесных пожаров.
Пожар с наибольшим числом погибших пожарных был в Манн-Галч в 1949 году, который произошел к северу от Хелены, штат Монтана , в районе Ворот гор вдоль реки Миссури . Во время взрыва погибло тринадцать пожарных, двенадцать из них были пожарными. Эта катастрофа напрямую привела к установлению современных стандартов безопасности, используемых всеми лесными пожарными. Автор Норман Маклин описал этот инцидент в своей книге «Молодые люди и огонь» (1992).
Пожарные работают в Российской Федерации, Соединенных Штатах (а именно в Лесной службе США и Бюро по управлению земельными ресурсами ), Канаде (в Британской Колумбии ) [7] и Малайзии.
В России пожарные-дымоходы — это пожарные, которые спускаются с парашютом или спускаются по веревке, или и то, и другое, в очаги возгорания. Они работают в Службе воздушной охраны лесов , или Авиалесоохране . Это агентство представляет собой самую большую группу пожарных-дымоходов в мире, нанимая до 4000 человек, которые защищают 2 000 000 000 акров (810 000 000 га) земли в 11 различных часовых поясах. Это делает Авиалесоохрану основной защитой для половины диких земель России. Дымоходы находятся на 340 базах Авиалесоохраны и отправляются группами разного размера в зависимости от текущей ситуации. Бригады по спуску на веревке состоят максимум из 20 пожарных, в то время как парашютные команды обычно состоят из пяти или шести человек. [4] [1]
В Канаде пожарные работают в Службе лесных пожаров Британской Колумбии . Здесь есть три класса пожарных первоначального реагирования: первичные команды атаки, команды rapattack (пожарные, которые спускаются с самолетов в лесные пожары) и параатачные команды (дымоходы). Служба лесных пожаров Британской Колумбии ежегодно принимает около 60 пожарных [8] и управляет единственными пожарными командами в Канаде. Есть две команды, расположенные на северо-востоке провинции. [9]
Лесная служба США (USFS) и Бюро по управлению земельными ресурсами (BLM) ежегодно размещают 320 пожарных на девяти базах в западной трети страны: в Айдахо (3), Монтане (2), Калифорнии , Орегоне , Вашингтоне и на Аляске . [10] В 2020 году на всех базах было выполнено 1130 прыжков, при этом на первоначальную атаку было потрачено в общей сложности 5211 дней. [11] По состоянию на август 2021 года в Соединенных Штатах действуют девять бригад пожарных: семь в USFS и две в BLM.
Управляется Лесной службой США:
Управляется Бюро по управлению земельными ресурсами:
Pas ukan K has U dara B omba (PASKUB) (английский: Bomba Special Air Services ) — это отряд элитных дымовых прыжков при поддержке вертолетов из авиакрыла JBPM.
Подразделение парашютистов-дымоходов ( малайский : Unit Payung Terjun Bomba ) является элитным подразделением JBPM и обучено высадке парашютистов (статическая линия и свободное падение), работе на вертолете и выживанию в джунглях. [12] Формирование элитных парашютистов-дымоходов началось в 2000 году после того, как JBPM отправило пятерых пожарных на базовый курс парашютистов-дымоходов, который проводился на авиабазе Семпанг Королевских ВВС Малайзии (RMAF) , в Сунгай Беси , в качестве пионерской команды парашютистов-дымоходов. [13] Курс проводился Силами специальных операций RMAF, PASKAU до 2007 года, когда JBPM основал свой собственный курс парашютистов-дымоходов . [14] Среди задач парашютистов-дымоходов:
У Smoke Jumper хорошие отношения с Силами специальных операций Вооружённых сил Малайзии , поскольку они всегда тренируются с RMAF PASKAU, малазийской армейской группой Gerak Khas из PULPAK и Королевской полицией Малайзии VAT 69 Commando . [15] Члены PASKUB отбираются из различных подразделений, включая STORM, MUST и EMRS.
Команды по высадке дыма предпочитают использовать самолеты с фиксированным крылом, а не вертолеты, поскольку они обычно перевозят больше пассажиров и большую полезную нагрузку. На базе Форт-Сент-Джон в Британской Колумбии, Канада, модифицированные самолеты DC-3 используются для перевозки тринадцати парашютистов и двух корректировщиков. [2]
Самолеты CASA C-212 Aviocar широко распространены среди американских экипажей, поскольку они оснащены задними рампами, которые убираются, как указано в новостной статье от 2023 года. [3] Однако в 2020 году основными самолетами, используемыми пожарными USFS, были SD3-60, модель B, Sherpas . Это были семь из девяти самолетов, принадлежащих агентству в том сезоне. [11]
Недавно Соединенные Штаты добились успехов в технологии паракарго, которая позволяет сбрасывать грузы с высокой точностью в условиях плохой видимости, например, в ночное время и в условиях сильного задымления. Эта технология глобальной системы позиционирования (GPS) называется Joint Precision Air Drop System (JPADS). [11]
Одна команда из пяти-шести пожарных в Канаде будет нести 6000 футов (1800 м) шланга, четыре тяжелых водяных насоса, четыре бензопилы, ручные инструменты ( топоры Пуласки ) и достаточное количество воды для всех членов команды на 48 часов. Все это сбрасывается связанным в отдельном парашютном сбрасывании. [2] Кроме того, в сбрасываемое снаряжение должно быть включено снаряжение для лазания по деревьям, поскольку парашютисты могут запутаться в деревьях при спуске. [3]
Основная часть СИЗ канадских пожарных представляет собой кевларовый костюм для защиты от сильного жара пожаров, а также острых предметов, которые могут проколоть кожу. Шлемы украшены сетчатыми лицевыми щитками для сохранения видимости и защиты пожарных от веток и углей. Снаряжение разработано так, чтобы позволить парашютистам освободиться, если они запутаются в деревьях, и разработано, чтобы помочь пожарным плавать, если они приземлятся в водоеме. Эти стандартные конструктивные особенности для канадских парашютных бригад обходятся примерно в 12 000 долларов на члена команды. Тем не менее, у парашютистов есть возможность редактировать, изменять и в конечном итоге дополнять свою коллекцию снаряжения. Известно, что многие канадские парашютисты используют экипировку для мотокросса или хоккейные накладки, чтобы смягчить удары, связанные с приземлением парашюта на густой лесной территории. [2]
Американские комбинезоны изготавливаются из смеси кевлара и номекса и выполняют те же функции, что и вышеупомянутые канадские костюмы. Эти костюмы изготавливаются самими дымоходами с использованием швейных принадлежностей, хранящихся на каждой базе. Поскольку ежегодно требуется всего 400 костюмов, их невозможно производить в море или массово. Так же, как и канадские парашютисты, американцы используют хоккейную экипировку, накладки для мотокросса и лыжные шлемы, чтобы завершить свой комплект. Каждый парашютист надевает примерно 85 фунтов (39 кг) экипировки для одного прыжка. [3]
Значительная часть первоначальных атак занимает несколько дней для управления. [11] В связи с этим полезная нагрузка, сбрасываемая самолетами, включает спасательное снаряжение, такое как сухофрукты, консервированный суп и вяленое мясо . Экипажи оснащены убежищами для сна и спальными мешками. [3]
Несмотря на кажущуюся опасность этой работы, смертельные случаи при прыжках случаются нечасто. Наиболее известными смертельными случаями в Соединенных Штатах являются пожары в ущелье Манн в 1949 году и в Южном каньоне в 1994 году.
База данных травм при приземлении парашютистов-дымоходов и eSafety — это две базы данных, которые используются для регистрации и сбора данных о травмах, полученных парашютистами-дымоходами в Соединенных Штатах. В этой базе данных регистрируются серьезные и незначительные травмы в зависимости от многих факторов. Серьезные травмы классифицируются следующим образом:
Согласно отчету о Национальной программе дымоходов 2020 года, опубликованному USFS , американский дымоход в 2020 году имел 99,75% шансов приземлиться без травм. Это объясняется строгим учетом травм за последние 28 лет, когда были созданы эти базы данных. Документируя частоту, серьезность и причину каждого инцидента, USFS смогла устранить опасности и создать лучшую подготовку. [11]
Травмы при прыжках случаются нечасто. Национальный межведомственный пожарный центр (NIFC) утверждает, что травмы случаются один раз на каждые 909 прыжков — показатель составляет 0,11%. [16] Персонал пожарных принимает преднамеренные меры предосторожности, прежде чем решить, прыгать ли с определенного пожара. Анализируются многочисленные факторы, а затем принимается решение о том, безопасно ли прыгать с пожара. Базы, как правило, ищут высоко мотивированных людей, которые находятся в превосходной форме и способны мыслить независимо и быстро реагировать на меняющуюся обстановку. [2] Многие пожарные имеют предыдущий опыт работы в качестве «горячих голов» , что обеспечивает прочную основу опыта тушения лесных пожаров и физической подготовки.
Перед трудоустройством в качестве пожарного в Соединенных Штатах, кандидаты должны иметь как минимум один год опыта тушения лесных пожаров. Говорят, что конкурентоспособные кандидаты имеют опыт ближе к трем годам. [3] Канадский рекрутинг склоняется к минимуму в два года предыдущего опыта тушения лесных пожаров, с предпочтительным шестью-семью годами. [2]
Для выполнения одного прыжка количество задействованных дымовых прыжков может варьироваться от пожара к пожару и от страны к стране. Однако в каждом случае командам требуется несколько прыжков, два наблюдателя, командиры прыжков и два пилота. Наблюдатели — это специализированные дымовые прыжки, которые принимают решения до прыжка. Они оценивают пожары с воздуха, определяют приблизительное место приземления и используют бумажные ленты, сбрасываемые из люка самолета, для измерения скорости ветра. Командиры прыжков — это первые прыжки. В паре они первыми достигают земли и сообщают по радио об условиях места приземления и разрешают оставшимся дымовым прыжкам второй прыжок. [3]
Минимальные требуемые стандарты физической подготовки для пожарных, установленные Национальной координационной группой по борьбе с лесными пожарами, следующие: пронести 110 фунтов (50 кг) на расстояние 3 миль (4,8 км) в течение 90 минут; пробежать 1,5 мили (2,4 км) за 11 или менее минут; 25 отжиманий за 60 секунд; 45 приседаний за 60 секунд; и семь подтягиваний. [17]
Дымоходы: Тест на сплоченность: Треб.; Вес сплоченности на дистанции 3 мили: Рекомендовано 110; Время бега на дистанции 1,5 мили: Рекомендовано 11:00; 10 повторений жима ногами: 2,5xBW; 10 повторений жима лежа: 1,0xBW; Подтягивания: 7; Отжимания: 25; Приседания 45[ постоянная мертвая ссылка ]
