Page Field ( IATA : FMY , ICAO : KFMY , FAA LID : FMY ) — общественный аэропорт, расположенный в Форт-Майерсе , округ Ли, штат Флорида , США. Он принадлежит Управлению порта округа Ли; [1] Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы отнес его к категории резервных аэропортов . [2]
Построенный в 1927 году как гражданский аэропорт, в начале Второй мировой войны аэропорт Пейдж-Филд был передан Военному министерству . Переименованный в армейский аэродром Форт-Майерс , а позднее в армейский аэродром Пейдж-Филд , он использовался Третьими воздушными силами ВВС США для противолодочного патрулирования и обучения обычных бомбардировщиков на B-24 Liberator . Вскоре после окончания войны объект вернулся под гражданский контроль штата Флорида, а затем округа Ли.
На карте июня 1949 года показаны взлетно-посадочная полоса 4 длиной 5000 футов, взлетно-посадочная полоса 9 длиной 4960 футов и взлетно-посадочная полоса 13 длиной 5030 футов.
National Airlines начала полеты в Page Field в 1930-х годах; в апреле 1957 года это была все еще единственная авиакомпания с шестью вылетами в день. В 1950-х годах казармы армии США были заменены небольшим терминалом на южной стороне поля, который был расширен в 1960 году. Новый терминал на северной стороне Page Field открылся 1 ноября 1975 года. [3]
National 727 были первыми реактивными самолетами в FMY зимой 1965–66; самая длинная взлетно-посадочная полоса FMY составляла 5002 фута. За исключением местных авиакомпаний, National была единственной в FMY, пока Eastern Air Lines не прибыла в декабре 1975 года, через месяц после открытия нового терминала. [4] В 1981 году аэропорт обслуживали Air Florida , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Florida Airlines , Northwest Airlines , Pan American World Airways (Pan Am), Sun Air, Trans World Airlines (TWA) и United Airlines . [5]
После дерегулирования авиационной отрасли в 1978 году стало ясно, что аэропорт Пейдж-Филд слишком мал для будущего спроса, и 14 мая 1983 года авиакомпании переехали в новый региональный аэропорт Юго-Западной Флориды, который теперь называется Международным аэропортом Юго-Западной Флориды (RSW). Аэропорт Пейдж-Филд является назначенным Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) вспомогательным аэропортом для RSW и обслуживает только рейсы авиации общего назначения, военных и деловых самолетов.
С 14 мая 1983 года по конец 2019 года аэропорт Page Field обслужил 3 483 598 операций по взлету и посадке самолетов, в среднем 94 506 в год. В 1987 году аэропорт пережил самый загруженный год за всю свою историю: было выполнено 120 921 операция по взлету и посадке самолетов.
Page Field занимает 588 акров (238 га ) на высоте 17 футов (5 м). Он имеет две асфальтированные взлетно- посадочные полосы : 5/23 имеет размеры 6406 на 150 футов (1953 x 46 м) и 13/31 имеет размеры 4910 на 150 футов (1497 x 46 м). [1]
В 2019 году аэропорт обработал 114 863 операций, в среднем 314 в день. По состоянию на январь 2020 года в Пейдж-Филд базируется более 400 самолетов. В FMY работает 21 местный бизнес, включая летную подготовку, чартеры, авионику и техническое обслуживание, а также арендаторы из числа местных жителей. [1]
В августе 2011 года на западной стороне Page Field открылся новый терминальный комплекс. Base Operations в Page Field — это современное здание площадью 22 600 квадратных футов. В Base Operations предлагаются услуги консьержа на стойке регистрации, комнаты отдыха пилотов, брифинг по погоде, планирование полетов и конференц-залы для руководителей, бесплатный Wi-Fi и сувенирный магазин. Имеется рампа площадью 600 000 квадратных футов с парковкой для деловых самолетов, 24 000 квадратных футов передвижного ангара и полный спектр услуг по заправке Jet A и 100LL avgas, а также самообслуживание заправкой 100LL avgas.
В октябре 2019 года открылся новый многофункциональный ангар площадью 24 000 квадратных футов с четырьмя офисами для экипажа и дополнительными 58 000 квадратных футов асфальтированного перрона для удовлетворения сезонного спроса на парковку воздушных судов.
Экономическая выгода от Page Field составляет 385 миллионов долларов в год по данным исследования экономического воздействия Департамента транспорта Флориды за 2018 год. Исследование экономического воздействия за 2018 год, проведенное Департаментом транспорта Флориды