stringtranslate.com

Полет в вингсьюте

Флаер с вингсьютом над полями Великобритании

Полеты в вингсьюте (или вингсьюте ) — это вид спорта , связанный с прыжками с парашютом с использованием комбинезона с лямками на рукавах , называемого вингсьютом , который добавляет перепончатую область к телу дайвера и создает увеличенную подъемную силу , что позволяет продлить время полета за счет планирующего полета , а не просто свободного падения . В современном вингсьюте, впервые разработанном в конце 1990-х годов, используется пара тканевых мембран, натянутых между руками и боками / бедрами для имитации аэродинамического профиля , а часто также между ногами , которые действуют как хвост и обеспечивают некоторое управление в воздухе .

Как и во всех дисциплинах прыжков с парашютом, полет в вингсьюте почти всегда заканчивается раскрытием парашюта , поэтому вингсьютом можно управлять из любой точки, которая обеспечивает достаточную высоту для полета и раскрытия парашюта - с десантного самолета или с точки выхода из бейсджампинга , например с высоты. скала или вершина горы. Летчик в вингсьюте носит парашютное снаряжение, специально разработанное для прыжков с парашютом или бейсджампинга. Пока полет на парашюте нормальный, пилот купола должен расстегнуть крылья рычага (после раскрытия), чтобы иметь возможность добраться до рулевых переключателей парашюта и контролировать траекторию снижения.

Вингсьюты иногда называют «костюмами человека-птицы» (по торговой марке создателей первого коммерческого вингсьюта), «костюмами белки» (из-за их сходства с мембраной крыльев белки-летяги ) и «костюмами летучей мыши» (из-за их конструкции). сходство с крыльями летучей мыши или, возможно, с метко названным супергероем DC Comics Бэтменом и его фирменным костюмом ).

История

Франц Райхельт

Первая попытка полета в вингсьюте была предпринята 4 февраля 1912 года 33-летним портным Францем Райхельтом , который прыгнул с Эйфелевой башни , чтобы проверить свое изобретение комбинации парашюта и крыла, которое было похоже на современные вингсьюты. Он ввел охрану в заблуждение, заявив, что эксперимент будет проводиться на манекене. Он довольно долго колебался, прежде чем прыгнуть, и умер, ударившись о землю головой вперед, открыв в мерзлой земле значительную дыру. [1]

Вингсьют впервые был использован в США в 1930 году 19-летним американцем Рексом Финни из Лос-Анджелеса , Калифорния . Целью было увеличить горизонтальное движение и маневренность во время прыжка с парашютом. [2] [3] В этих ранних вингсьютах использовались такие материалы, как холст, дерево, шелк, сталь и китовый ус. Они не были очень надежными, хотя некоторые «люди-птицы», такие как Клем Зон и Лео Валентин , утверждали, что могли планировать на многие мили.

Крылья летучей мыши, предшественник вингсьютов, были продемонстрированы в фильме 1969 года « Цыганские мотыльки » с Бертом Ланкастером и Джином Хэкманом в главных ролях . [4]

В середине 1990-х годов современный вингсьют был разработан французом Патриком де Гаярдоном на основе модели, используемой Джоном Карта . В 1997 году болгарин Сэмми Попов спроектировал и построил вингсьют, у которого было крыло большего размера между ногами и более длинные крылья на руках. Он испытал свой прототип в вертикальной аэродинамической трубе в Лас-Вегасе на Flyaway Las Vegas. Вингсьют Попова впервые поднялся в воздух в октябре 1998 года, но в коммерческое производство так и не пошел. В 1998 году Чак «Да Кайн» Рэггс построил версию, в которой внутри аэродинамических профилей крыла были установлены жесткие нервюры . Хотя эти более жесткие крылья лучше сохраняли свою форму в полете, это делало вингсьют тяжелее и затрудняло полет. Дизайн Рэггса также так и не пошел в коммерческое производство. Впервые летая вместе, Попов и Рэггс бок о бок продемонстрировали свои конструкции на Всемирной конвенции свободного падения в Куинси, штат Иллинойс , в августе 1999 года. Обе конструкции показали себя хорошо. На том же мероприятии прыгуны совершили групповые прыжки с парашютом в вингсьютах в костюмах де Гаярдона, Попова и Рэггса. [ нужна цитата ]

Коммерческая эпоха

В 1999 году Яри Куосма из Финляндии и Роберт Печник из Хорватии объединились, чтобы создать вингсьют, который был безопасным и доступным для всех парашютистов. В том же году Куосма основал Bird-Man International Ltd. «Classic» от BirdMan, разработанный Печником, был первым вингсьютом, предложенным широкой публике, занимающейся парашютным спортом. BirdMan был первым производителем, разработавшим программу инструкторов. Цель программы инструкторов, созданной Куосмой, заключалась в том, чтобы устранить стереотип о том, что вингсьюты опасны, и предоставить новичкам в вингсьютах (как правило , парашютистам, совершившим минимум 200 прыжков) возможность безопасно наслаждаться тем, что когда-то считалось самым опасным . подвиг в мире парашютного спорта. С помощью инструкторов Birdman Скотта Кампоса, Чака Блю и Кима Гриффина была разработана стандартизированная программа обучения, предназначенная для подготовки инструкторов. [5] Производители вингсьютов Squirrel Wingsuits, TonySuits Wingsuits, Phoenix-Fly, Fly Your Body и Nitro Rigging также ввели программы обучения тренеров.

Техника

Вингсьюты в полете

Запуск

Пилот вингсьюта входит в свободное падение в вингсьюте и парашютном снаряжении. Детали запуска вингсьюта зависят от того, прыжок ли это с самолета или бейсджампинг с неподвижного объекта.

Выход из самолета в вингсьюте требует навыков, которые различаются в зависимости от расположения и размера двери. Эти методы включают ориентацию относительно самолета и поток воздуха при выходе. Также важно, чтобы пилоты в вингсьюте вовремя разводили ноги и руки, чтобы не удариться о хвост и не потерять устойчивость. Вингсьют сразу же начинает полет после выхода из самолета при относительном ветре , создаваемом поступательной скоростью самолета. [6]

Выход с места для бейсджампинга, например со скалы, требует другой техники. В таких ситуациях вертикальный перепад с использованием сил гравитации создает воздушную скорость, необходимую вингсьютам для создания подъемной силы . То же самое происходит при выходе из вертолета , параплана или воздушного шара . В отличие от выхода из самолета, для набора скорости, чтобы надуть вингсьют и обеспечить аэродинамический контроль, требуется время. Поэтому выход со скалы в правильной ориентации имеет решающее значение.

Вингсьют-флаер над Пальмовыми островами , Дубай.

Скольжение

Вингсьют изменяет область тела, подвергающуюся воздействию ветра, чтобы увеличить желаемую подъемную силу и сопротивление , создаваемое телом. После тренировки пилоты в вингсьютах могут достичь устойчивого качества планирования 3:1 и более. [7] Это означает, что на каждый сброшенный метр вы получаете три метра продвижения вперед. Регулируя конфигурацию тела , летчики могут изменять как скорость движения вперед, так и скорость падения. Пилот манипулирует этими летными характеристиками, изменяя форму туловища, выгибая и поворачивая плечи, перемещая бедра и колени, а также изменяя угол атаки , под которым вингсьют летит при относительном ветре , а также величину натяжения. нанесена на тканевые крылья костюма. Отсутствие вертикальной стабилизирующей поверхности приводит к небольшому демпфированию вокруг оси рыскания , поэтому плохая техника полета может привести к вращению, которое потребует активных усилий со стороны парашютиста, чтобы остановиться.

Близкий полет в вингсьюте

Конечная скорость типичного парашютиста в положении животом к земле колеблется от 180 до 225 км/ч (от 110 до 140 миль в час). Вингсьют может значительно снизить эти скорости. Зарегистрирована вертикальная мгновенная скорость 40 км/ч (25 миль в час). [ нужна цитата ] Однако скорость, с которой тело продвигается вперед по воздуху, все еще намного выше (до 100 км/ч [62 мили в час]).

Коэффициент планирования старых вингсьютов, выпущенных в 1990-х - начале 2010-х годов, был ближе к 2:1. [8] Опытные летчики могли достичь соотношения 3:1 [8] , но это было очень сложно. Однако достижения в области современных вингсьютов позволяют летчикам гораздо легче достичь соотношения 3: 1, что позволяет развивать более высокие скорости. [9]

Вспышка

Вингсьюты могут выполнять взлет , при котором воздушная скорость заменяется на дополнительную подъемную силу. При первом погружении для набора скорости современные вингсьюты могут достаточно расшириться, чтобы набрать высоту, но только на короткое время.

Развертывание

На запланированной высоте над землей, на которой парашютист или бейсджампер обычно раскрывает парашют, летчики в вингсьюте также разворачивают свои парашюты. Перед развертыванием пилоты корректируют конфигурацию полета, используя факелы , чтобы снизить скорость полета. Затем пилот протягивает руку назад и бросает пилотный парашют , чтобы начать последовательность раскрытия парашюта. [10] Парашют приводится к контролируемой посадке в желаемой точке приземления с использованием типичных техник прыжков с парашютом или бейсджампинга.

Бухучет, ведение учета, делопроизводство

Пилоты вингсьютов часто используют инструменты, в том числе портативные GPS- приемники, для записи траектории полета. Эти данные можно проанализировать позже, чтобы оценить летные характеристики с точки зрения скорости падения, скорости и качества планирования. Впервые прыгая в новом месте, бейсджамперы часто оценивают местность с помощью карт и лазерных дальномеров. Сравнивая известный профиль местности с ранее записанными полетными данными, парашютисты могут объективно оценить, возможен ли конкретный прыжок. [11] Бейсджамперы также используют ориентиры, а также записанное видео своего полета, чтобы определить свои результаты по сравнению с предыдущими полетами и полетами других бейсджамперов на том же месте.

Дизайн костюма

Дизайн вингсьютов

В современных вингсьютах используется комбинация материалов для создания формы аэродинамического профиля. Основная поверхность обычно изготавливается из нейлона рипстоп с использованием различных материалов для усиления передней кромки и уменьшения сопротивления. [12]

Вингсьюты для начинающих имеют меньшую площадь поверхности и более низкое внутреннее давление. Это облегчает управление ими и снижает вероятность нестабильности в полете. Меньшее количество тканевого материала облегчает раскрытие пилотного парашюта в конце полета. Приобретя опыт, пилоты могут перейти на более совершенные костюмы с большей площадью поверхности и улучшенными характеристиками планирования. [13]

Форма крыла формируется давлением внутри крыла и конструкцией костюма. Внутренние ребра помогают сформировать форму. Наличие гладкой передней кромки особенно важно, поскольку она является источником наибольшей подъемной силы и наибольшего сопротивления. Снижение сопротивления на входе при сохранении высокого внутреннего давления в скафандре также важно в конструкции современного вингсьюта. Количество воздухозаборников и их расположение различаются в зависимости от конструкции костюма. Костюмы, предназначенные для полетов вольным стилем, часто имеют входные отверстия на задней поверхности костюма для поддержания внутреннего давления, когда пилоты «летают назад» лицом вверх.

Редизайн 2010 года, протестированный в аэродинамической трубе на 8-й конференции Международной ассоциации спортивной инженерии (ISEA), показал, что добавление материала к вингсьюту между областью головы и шлема и соединение его с запястьем, тем самым увеличивая размер верхних крыльев, « ...более низкое аэродинамическое качество в большинстве сценариев испытаний. [9] Уменьшение аэродинамического качества произошло из-за сочетания увеличенной подъемной силы и более высокого сопротивления». [9] Другие нововведения конца 2000-х и начала 2010-х годов помогли еще больше увеличить качество планирования . [9]

БАЗА Вингсьюта

Бейсджампинг в вингсьюте

По сравнению с прыжками с парашютом с самолета, бейсджампинг предполагает прыжок с «неподвижного объекта», например со скалы. Бейсджампинг в его современной форме существует по крайней мере с 1978 года, но только в 1997 году Патрик де Гаярдон совершил некоторые из первых в истории бейсджампингов в вингсьюте, сочетающих эти две дисциплины. [14] По сравнению с обычным BASE-джампингом, BASE-джампинг в вингсьюте позволяет пилотам улетать далеко от скал, с которых они прыгнули, и значительно увеличить время свободного падения перед раскрытием парашюта. С 2003 года многие бейсджамперы начали использовать вингсьюты, что привело к появлению вингсьюта BASE. [15]

BASE-прыжок в вингсьюте начинается с прыжка со скалы. За считанные секунды воздух надувает костюм, придавая ему полужесткую форму аэродинамического профиля. Удерживая правильное положение тела, летчик в вингсьюте может планировать вперед в соотношении 3:1, что означает, что он перемещается вперед на три фута на каждый фут снижения (или 3 метра на каждый метр снижения). [16]

БАЗА вингсьюта: (1) Выход (2) Полет (3) Развертывание (4) Приземление

По мере совершенствования технологий костюмов и навыков пилотов бейсджамперы в вингсьютах научились управлять своим полетом так, что они могут летать всего в нескольких метрах от местности. «Полет на близком расстоянии» — это практика полетов в вингсьюте близко к склонам и хребтам гор. Полет вблизи местности дает большее ощущение скорости благодаря близкому визуальному ориентиру. Лоик Жан-Альбер из Франции – один из первых пилотов, летающих на расстоянии, и его новаторские полеты привели в этот вид спорта многих бейсджамперов. [17] В ноябре 2012 года Александр Полли стал первым бейсджампером в вингсьюте, успешно поразившим цель в вингсьюте. [18] Полли погибла 22 августа 2016 года в результате несчастного случая в вингсьюте, врезавшись в дерево. [19]

Бейсджампинг в вингсьюте несет в себе дополнительный риск, помимо прыжка с парашютом в вингсьюте. Прыжок с неподвижного объекта означает старт с низкой скорости полета , что требует разных положений и навыков полета. Во время полета существуют такие опасности, как деревья, камни и земля, которых следует избегать. В то время как парашютисты обычно имеют с собой два парашюта: основной и запасной, бейсджамперы в вингсьютах обычно имеют только один парашют, предназначенный для BASE.

Бейсджампинг в вингсьюте – нерегулируемый вид спорта. Но для безопасного выполнения этого действия парашютистам необходимо быть опытным парашютистом, пилотом в вингсьюте и бейсджампером. Чтобы достичь навыков в каждой из этих дисциплин, требуются сотни тренировочных прыжков, прежде чем рассматривать BASE вингсьюта.

Дальнейшие технические разработки

Вингсьюты с реактивным двигателем

По состоянию на 2010 год появились экспериментальные вингсьюты с электроприводом, часто использующие небольшие реактивные двигатели, прикрепленные к ногам [20] или установку крыльевого пакета, позволяющую развивать еще большую горизонтальную скорость и даже вертикальный подъем.

25 октября 2009 года в Лахти , Финляндия, Виза Парвиайнен прыгнул с воздушного шара в вингсьюте с двумя небольшими турбореактивными двигателями, прикрепленными к его ногам. Двигатели обеспечивали тягу примерно 160  Н (16 кгс, 35 фунтов силы) каждый и работали на топливе JET A-1 . Парвиайнен пролетел примерно 30 секунд в горизонтальной плоскости без заметной потери высоты. [20] [21] Парвиайнен продолжал прыгать с воздушных шаров и вертолетов, в том числе для программы Stunt Junkies на канале Discovery . [22]

Кристиан Штадлер из Германии изобрел «систему вингсьюта VegaV3», в которой используется электронно регулируемая ракета на перекиси водорода. [23] Ракета обеспечивает тягу 1000 Ньютонов (100 кгс) и не производит пламени или ядовитых паров. Его первый успешный прыжок в вингсьюте с электроприводом состоялся в 2007 году, когда он достиг горизонтальной скорости более 255 км/ч (160 миль в час). [24]

Электрический вингсьют

В ноябре 2020 года профессиональный бейсджампер Петер Зальцманн совершил первый полет на электрическом вингсьюте, используя вингсьют, разработанный подразделением BMW i компании BMW. [25]

Вингпак

Еще одним вариантом, на котором сосредоточены исследования, является пакет крыла, который состоит из жесткого крыла, изготовленного из углеродного волокна . [26]

Обучение

Полеты в вингсьюте могут значительно усложнить прыжок с парашютом. Согласно Информационному руководству для парашютистов, Ассоциация парашютистов США требует, чтобы любой парашютист совершил как минимум 200 прыжков с парашютом в свободном падении, прежде чем пройти курс первого прыжка в вингсьюте и совершить прыжок в вингсьюте. [6] Требования в других странах аналогичны. Производители вингсьютов предлагают курсы обучения и сертифицируют инструкторов, а также устанавливают минимальное количество прыжков, необходимое перед покупкой вингсьюта. Пилоты в вингсьютах начинают с вингсьютов меньшего размера и с меньшей площадью поверхности. По мере практики пилоты могут научиться управлять скафандрами большего размера с большей площадью поверхности, что позволяет увеличить качество планирования и время полета. В рамках полетов в вингсьюте участники могут заниматься множеством дисциплин, в том числе: акробатические полеты, производительные полеты и бейсджампинг в вингсьюте.

Рекорды

Рекорды формирования вингсьюта

Международная авиационная федерация (FAI), всемирный орган управления воздушным спортом, в феврале 2015 года установила критерии оценки официальных мировых рекордов вингсьютов. Правила доступны на веб-сайте FAI. [а]

До этого самая крупная группа вингсьютов, признанная соответствующей критериям национального рекорда, состояла из 68 пилотов вингсьютов, которые установили национальный рекорд США на озере Эльсинор, Калифорния , 12 ноября 2009 года . Формирование с участием 100 пилотов вингсьютов в Перрисе, Калифорния, 22 сентября 2012 года. [28] С тех пор эти рекорды были удалены, поскольку они не соответствуют действующим правилам. [а]

С момента обновления правил было установлено два мировых рекорда. Группа из 42 человек над Мурселем , Бельгия , установила рекорд FAI 18 июня 2015 года. Он был побит 17 октября 2015 года, когда 61 пилот в вингсьюте установил текущий мировой рекорд FAI над аэропортом Перрис-Вэлли недалеко от Перриса , Калифорния . [29] [30]

Текущий национальный рекорд США включает 43 пилота в вингсьютах. Он был установлен 5 октября 2018 года в Рошароне, штат Техас , в Skydive Spaceland-Houston. [б]

Рекорды бейсджампинга в вингсьюте

Самая большая высота

23 мая 2006 года австралийская пара Хизер Свон и Гленн Синглман прыгнули с высоты 6604 метра (21667 футов) с пика Меру в Индии , установив мировой рекорд по высоте BASE-прыжка в вингсьюте. [31] Этот рекорд был побит 5 мая 2013 года россиянином Валерием Розовым , который прыгнул с высоты 7220 метров (23690 футов) на Северном седле Эвереста. [32] Розов побил свой собственный рекорд, прыгнув с высоты 7700 метров (25300 футов). футов) на Чо-Ойю в 2016 году. [33]

Самый длинный

Самый длинный подтвержденный BASE-прыжок в вингсьюте совершил американец Дин Поттер [34] 2 ноября 2011 года на 7,5 километров (4,7 миль). Поттер прыгнул с горы Эйгер и провел в полете 3 минуты 20 секунд, спустившись на высоту 2800 метров (9200 футов). высота.

Самый большой

Самый большой BASE-прыжок в вингсьюте от выхода до приземления был выполнен 11 августа 2013 года Патриком Кербером на высоте 3240 метров (10 630 футов) над горой Юнгфрау в Швейцарии. [35]

Рекорды полетов в вингсьюте

Парящий в вингсьюте

Самый быстрый

22 мая 2017 года британский пилот в вингсьюте Фрейзер Корсан установил мировые рекорды по максимальной скорости, достигнутой в вингсьюте, - 396,86 км/ч (246,60 миль в час). [36]

Наибольшая средняя горизонтальная скорость

Текущий мировой рекорд по наибольшей средней горизонтальной скорости в рамках правил соревнований по производительности, то есть на расстоянии 1000 м (3300 футов) от вертикального расстояния, был установлен Трэвисом Миклом (США) со скоростью 325,4 км/ч (202,19 миль в час) 6 ноября 2017 г. [37] Американка Эллен Бреннан считается самой быстрой летающей женщиной в мире . [38]

Долгое время

20 и 21 апреля 2012 года колумбийский парашютист Джонатан Флорес установил мировые рекорды Гиннеса по полетам в вингсьюте. Прыжки состоялись в Ла Гуахира в Колумбии . Самый длинный (продолжительность) полета в вингсьюте составил 9 минут 6 секунд [39]

Текущий мировой рекорд по продолжительности полета в соответствии с правилами соревнований по производительности, то есть на высоте 1000 м (3300 футов) по вертикальной дистанции, был установлен 28 августа 2018 года Крисом Гейлером (США) со временем 100,2 секунды (1,67 минуты) [ 40]

Самая большая высота

Самая большая высота прыжка в вингсьюте составляет 13 183,70 м (43 253,6 фута) и была достигнута Аароном Смитом над Уайтвиллем, штат Теннесси, США, 1 июля 2023 года. [41]

Самый дальний

По состоянию на 2022 год мировой рекорд Гиннеса по «наибольшему абсолютному расстоянию, пройденному в костюме-крыле» составляет 32,094 км (19,94 мили), установленный Кайлом Лобприсом (США) в Дэвисе, Калифорния, 30 мая 2016 года .

Текущий мировой рекорд по самой длинной горизонтальной дистанции, пройденной в соответствии с правилами соревнований по производительности, то есть в пределах 1000 м (3300 футов) от вертикальной дистанции, был установлен 27 мая 2017 года американским пилотом в вингсьюте Алексеем Галдой на дистанции 5,137 км (3,19 мили) [ 43]

Самая высокая вспышка

Самая высокая зарегистрированная вспышка, когда-либо достигнутая, составляет 130,9 м (429,5 футов) по высоте от самой низкой до самой высокой точки. Она была установлена ​​Даниэлем Оссио (Швейцария) в Петркув-Трыбунальском, Польша, 3 мая 2022 года. [ 44] [45]

Вспышка была произведена после выхода самолета из хвостовой части самолета на высокой скорости.

Самая высокая вспышка (обычная)

Самая высокая традиционная вспышка, когда-либо созданная на данный момент, составляет 124,3 м (407,8 фута), установленная Люком Роджерсом (Австралия) в Рамблерсе, Австралия, 9 сентября 2018 года. [46]

Вспышка была произведена после пикирования и разгона вингсьюта с высоты.

Посадка

23 мая 2012 года британский каскадер Гэри Коннери благополучно приземлился в вингсьюте, не раскрывая парашют, приземлившись на разрушаемую «взлетно-посадочную полосу» (зону приземления), построенную из тысяч картонных коробок. [47]

Безопасность

Несмотря на обучение и правила, бейсджампинг в вингсьюте остается опасным занятием, и смертельные случаи происходят регулярно. Исследование, проведенное Университетом Колорадо в 2012 году, показало, что при бейсджампинге в вингсьюте на каждые 500 прыжков приходится примерно одна тяжелая травма. [48]

Подробное исследование смертности в вингсьютах, проведенное в первую очередь Университетом Колорадо, показало, что из 180 изученных смертельных случаев 97% запускались со скал и еще 1% со зданий. [49] Подавляющее большинство этих смертей было связано с использованием вингсьюта, а не с внешними источниками. [49] Это делает снижение самолета гораздо менее смертоносным видом полета в вингсьюте, хотя поклонники этого вида спорта считают его менее экстремальным.

Законность

Некоторые опасения относительно характера полетов в вингсьюте существуют из-за травм и смертей. Французское правительство неоднократно запрещало полеты в вингсьюте после гибели людей в результате этой деятельности . [50]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Правила доступны на вкладке Wingsuit в разделе веб-сайта FAI, посвященном парашютному спорту: http://www.fai.org/ipc-documents. Архивировано 12 сентября 2015 г. на Wayback Machine.
  2. ^ Рекорд формирования национального вингсьюта США можно найти в официальной базе данных записей USPA со статусом «текущий», зоной «Национальная США» и группой «Полет в вингсьюте». http://competition.uspa.org/records/current. Архивировано 10 июня 2017 г. в Wayback Machine.

Рекомендации

  1. ^ "Chute mortelle d'un inventeur de parachute" [Смертельное падение изобретателя парашюта]. Le Temps (на французском языке). Париж, Франция. 6 февраля 1912 г. с. 4. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  2. ^ "Человеческая белка-летяга летит в воздухе" . Научно-популярный ежемесячник . Сентябрь 1930 г. с. 53. Архивировано из оригинала 5 сентября 2021 года . Проверено 23 октября 2016 г.
  3. ^ Эверс, Ретта Э. (январь 1934 г.). «Рекс - Человек-планер». Popular Aviation (он же Flying Magazine) . п. 28. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 23 октября 2016 г.
  4. ^ «Краткая история вингсьютинга». Всемирная лига вингсьютов. 20 мая 2015 года . Проверено 16 мая 2017 г.
  5. ^ "Список инструкторов Bird-Man по всему миру" . Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Проверено 28 января 2008 г.
  6. ^ ab «Информационное руководство для парашютистов» (PDF) . АМПУ. Раздел 6–9, стр. 143. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2020 г. . Проверено 1 марта 2018 г.
  7. ^ «Вингсьюты TonySuit - Дин Поттер, рекордный полет вингсьюта - ноябрь 2011 г.» . Tony Suit Inc., 2 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. После проверки нашего GPS и Goggle Earth мы пришли к выводу, что я совершил новый самый длинный на сегодняшний день бейсджампинг в вингсьюте. Мой полет составил 9200 футов по вертикали, 7,5 километров по горизонтали и продолжительность полета примерно 3 минуты 20 секунд до раскрытия парашюта.
  8. ^ ab NAVAL AEROSPACE MEDICAL INST PENSACOLA FL (5 мая 2010 г.). «Аэромедицинский справочник ВМС США и руководство по отказу от прав». Форт Бельвуар, Вирджиния. дои : 10.21236/ada562455. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  9. ^ abcd Берри, Майкл; Лас Фаргеас, Джонатан; Блэр, Ким Б. (июнь 2010 г.). «Испытания новой конструкции вингсьюта в аэродинамической трубе». Процедия Инжиниринг . 2 (2): 2735–2740. doi :10.1016/j.proeng.2010.04.059. hdl : 1721.1/96177 . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 года . Проверено 27 мая 2021 г.
  10. ^ «Развертывание вингсьюта». Белка. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 12 сентября 2020 г.
  11. ^ "Пилоты-пионеры совершают мучительные полеты в вингсьюте на малой высоте" . Национальная география. Май 2015. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 13 мая 2017 г.
  12. ^ "Вингсьют Белки Ауры" . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 11 мая 2017 г.
  13. ^ Мэтт Гердес. «Некоторые мысли об открытиях вингсьютов». Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 г. .
  14. ^ "История вингсьюта" . FlyLikeBrick. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 года . Проверено 11 мая 2017 г.
  15. ^ Гердес, Мэтт (2010). Великая книга BASE . Издательство BirdBrain. п. 216.
  16. ^ «Почему так много бейсджамперов умирают?» Национальная география. 30 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. . Проверено 26 марта 2019 г.
  17. ^ «Жизнь в полете: пионер вингсьюта Лоик Жан-Альбер, «Летающий чувак»» . Журнал приключенческого спорта . 2 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 11 мая 2017 г.
  18. ^ «Александр Полли разбивает пенопластовую мишень во время полета в вингсьюте» . За пределами Интернета. 26 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. . Проверено 11 мая 2017 г.
  19. ↑ Синди Борен (23 августа 2016 г.). «Бейсджампер Александр Полли погиб, врезавшись в дерево во французских Альпах». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 6 апреля 2021 г.
  20. ^ ab «Первый полет Birdman с реактивным двигателем». Dropzone.com. Архивировано из оригинала 13 августа 2010 года . Проверено 18 мая 2010 г.
  21. ^ Прыжки с парашютом с ракетными двигателями (видео). Engineering.com. Оригинальное видео первого прыжка Визы.
  22. ^ Анимация прыжка с вертолета Visa. Сайт студии анимации TDMA (анимация). Шоу Stunt Junkies . Канал Дискавери.
  23. ^ «Первый живой ракетоплан в мире!». Новости. Пероксидная тяга. 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 г. Проверено 18 мая 2010 г.
  24. ^ "Первый живой ракетоплан в мире" . YouTube. 29 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2014 г. . Проверено 18 мая 2010 г.
  25. ^ «BMW i разрабатывает первый в мире электрифицированный вингсьют для полета человека» . ГлобусТрендер . 29 декабря 2020 г. Проверено 15 сентября 2022 г.
  26. ^ «Современный Лилиенталь: Альбан Гейсслер конструирует крылья для людей без нервов» . СПЕЛКО ГБР. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 19 мая 2011 г.
  27. ^ "Рекорды USPA: крупнейший прыжок в вингсьюте" . Uspa.org. 1 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2010 г. Проверено 18 мая 2010 г.
  28. ^ "Самая большая формация вингсьюта" . «Дейли телеграф» . Лондон. 22 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 г.
  29. ^ «61 дайвер в вингсьюте установил рекорд построения» . открытие.com . 21 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2015 г. Проверено 24 октября 2015 г.
  30. ^ «Крупнейшие рекорды формирования FAI - полет в вингсьюте без захвата», файл записей FAI , 17 октября 2015 г. , получено 23 мая 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ «Прыжок с вершины мира». Сидней Морнинг Геральд . 8 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2012 г. Проверено 24 июня 2012 г.
  32. ↑ Купер, Тарквин (28 мая 2013 г.). «Валерий Розов бейс-прыжок с Эвереста». Красный Бык . Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  33. ^ "Розов BASE прыгнул Чо Ойю" . ExplorerWeb. 25 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 января 2020 г. Проверено 3 января 2020 г.
  34. ^ "Рекордный полет Дина Поттера с Эйгера" . Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 года.
  35. ^ «Патрик Кербер устанавливает рекорд высоты и дистанции, совершив BASE-прыжок в вингсьюте с Юнгфрау» . Красный Бык. Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 года . Проверено 23 февраля 2020 г.
  36. ^ «Самая быстрая скорость, достигнутая в костюме-крыле» . Книга Рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 10 августа 2011 г.
  37. ^ "Всемирная федерация воздушного спорта". fai.org . Рекорды. Страница 2. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2019 г.
  38. ↑ Понсфорд, Ник Гласс, Мэтью (3 апреля 2014 г.). «Это самая быстрая летающая женщина на земле?». CNN . Проверено 4 сентября 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  39. ^ «Самый длинный (продолжительность) полет в вингсьюте» . Книга Рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  40. ^ "Всемирная федерация воздушного спорта". Рекорды. fai.org . Страница 2. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2019 г.
  41. ^ "Прыжок в вингсьюте на самую большую высоту" . Книга Рекордов Гиннесса .
  42. ^ «Наибольшая абсолютная дистанция, пройденная в вингсьюте» . Книга Рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 13 октября 2019 года . Проверено 15 мая 2019 г.
  43. ^ «База данных записей». uspa.org . Протоколы соревнований. Ассоциация парашютистов США. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2019 г.
  44. ^ «Вспышка вызова - ВВЕРХ! - Скайдерби» . skyderby.io . Проверено 21 августа 2023 г.
  45. ^ "Трек № 77822 | Дэниел Оссио - Скайдерби" . skyderby.io . Проверено 21 августа 2023 г.
  46. ^ "Трек № 23375 | Люк Роджерс - Скайдерби" . skyderby.io . Проверено 21 августа 2023 г.
  47. ^ . Это был единственный случай, когда человек приземлился в вингсьюте, не раскрыв парашют, и остался жив. «Каскадер Гэри Коннери совершил прыжок с парашютом на высоту 2400 футов без парашюта». Телеграф . Лондон, Великобритания. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
  48. ^ Мей-Ден, Омер (2012). «Эпидемиология тяжелых и катастрофических травм в бейсджампинге». Клинический журнал спортивной медицины . 22 (3): 262–267. дои : 10.1097/JSM.0b013e31824bd53a. PMID  22450590. S2CID  205732491.
  49. ^ аб Мей-Дан, Омер; Монастерио, Эрик; Кармонт, Майкл; Вестман, Антон (1 декабря 2013 г.). «Смертельные случаи в бейсджампинге в вингсьюте». Медицина дикой природы и окружающей среды . 24 (4): 321–327. дои : 10.1016/j.wem.2013.06.010 . ISSN  1080-6032. PMID  24238216. Архивировано из оригинала 5 сентября 2021 года . Проверено 27 мая 2021 г.
  50. ↑ Хиггинс, Мэтт (5 октября 2016 г.). «Самая опасная часть вингсьюта — это вингсьют». За пределами Интернета . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 27 мая 2021 г.

Цитируемые работы

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с полетами в вингсьюте .