stringtranslate.com

Платная полоса с высокой посещаемостью

Платные полосы FasTrak с высокой посещаемостью (HOT) вдоль межштатной автомагистрали 15 в южном направлении в Эскондидо, Калифорния , с указанием переменной платы.

Платная полоса с высокой посещаемостью ( HOT-полоса ) — это тип полосы движения или проезжей части , которая доступна для транспортных средств с высокой посещаемостью и других освобожденных от уплаты транспортных средств бесплатно; другие транспортные средства должны платить переменную плату , которая корректируется в зависимости от спроса. В отличие от платных дорог , у водителей есть возможность пользоваться полосами общего назначения, за которые плата не взимается. Платные полосы экспресса , которые встречаются реже, работают по аналогичным линиям, но не освобождают от проезда многоместные транспортные средства.

История

Концепция HOT была разработана на основе систем полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) с целью увеличения использования доступной пропускной способности, поскольку было обнаружено, что полосы HOV используются недостаточно по сравнению с полосами общего назначения.

Большинство реализаций в настоящее время находится в США. Первой практической реализацией стала бывшая частная платная дорога 91 Express Lanes в Калифорнии в 1995 году в округе Ориндж, Калифорния , за которой в 1996 году последовала межштатная автомагистраль 15 на севере Сан-Диего . [1] [2] По данным Техасского транспортного института A&M , по состоянию на 2012 год в США насчитывалось 294 мили коридоров HOT/Express и 163 мили коридоров в стадии строительства. [3]

Первая полоса HOT была внедрена в Канаде вдоль автострады Queen Elizabeth Way (QEW) в Онтарио . [4] Существующие полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью были переименованы в полосы HOT на 16,5-километровом (10,3 мили) участке QEW между Оквиллом и Берлингтоном . [5] Первоначальная система состояла из разрешений стоимостью 180 долларов США, действительных в течение трех месяцев, хотя полосы HOT с электронной инфраструктурой взимания платы за проезд были объявлены как часть предстоящего расширения шоссе Онтарио 427 . [6]

Дизайн

Автомобильный переключаемый транспондер FasTrak Flex, установленный на приборной панели транспортных средств, предназначенных для использования в Большом Лос-Анджелесе , Калифорния , США.

Некоторые системы являются реверсивными: они работают в одном направлении во время утренней поездки на работу и в обратном направлении во время вечерней поездки. Плата за проезд обычно взимается с помощью электронных систем взимания платы, автоматического распознавания номерных знаков или в укомплектованных пунктах взимания платы за проезд . К транспортным средствам, освобожденным от налога, обычно относятся автомобили, в которых находятся как минимум два, три или четыре человека, те, которые используют утвержденное альтернативное топливо, мотоциклы, транзитные транспортные средства и машины экстренных служб. [7]

Плата, которая отображается на видном месте в местах въезда на полосы, корректируется в ответ на требование регулирования интенсивности движения и тем самым обеспечивает гарантированную минимальную скорость движения и уровень обслуживания . [8] [9] [10] [11] [12]

Система HOT Los Angeles Metro ExpressLanes требует, чтобы транспортные средства были оснащены транспондерами, «переключаемыми» вручную, где водитель выбирает количество пассажиров, на основе которого взимается соответствующая плата. [13] [14] У офицеров дорожного патруля Калифорнии есть бортовые устройства, которые отображают заявленную занятость транспортного средства, которую они могут проверить визуально и указать на любого водителя (водителей), у которого меньше пассажиров, чем заявлено (и за которые взимается плата). [15] Новая система доказала свою высокую эффективность в снижении уровня нарушений правил использования полосы движения: она упала до 40-50% от уровня нарушений на других сопоставимых калифорнийских автомагистралях с более чем 20-25% (почти один из четырех или пяти) до всего лишь 10% (один из десяти). Другие чиновники транспорта в Калифорнии приняли это к сведению, что впоследствии привело к тому, что чиновники района Залива округа Аламеда приняли аналогичную систему для (тогда) запланированной межштатной автомагистрали 580 . [16]

Финансирование и строительство

Внедрение этих систем может быть непомерно дорогим из-за необходимости первоначального строительства, особенно в отношении обеспечения доступа к платным полосам скоростного транспорта и обратно на развязках. Однако долгосрочные выгоды — уменьшение задержек для опытных автомобилистов и увеличение финансирования транспортного агентства — могут перевесить затраты. Чтобы компенсировать затраты на строительство, многие транспортные агентства сдают дороги общего пользования в аренду частным организациям. В результате строительство может частично или полностью финансироваться частным учреждением, которое получает весь доход от толлинга за определенный период. [17] [18]

Критика

Послеполуденный час пик в Майами, где платные экспресс-полосы стали перегружены и «закрыты».

Поскольку HOT-полосы и ETL часто строятся внутри существующего дорожного пространства, их критикуют как экологический налог или « полосы Lexus », выгодные исключительно лицам с более высокими доходами, поскольку плата за проезд взимается независимо от социально-экономического статуса и работающих бедняков , таким образом, страдают от большего финансового бремени, хотя некоторые штаты предлагают налоговые вычеты или скидки лицам с низкими доходами при оплате дорожных сборов. [19] Сторонники HOT-полос возражают тем, что, поскольку HOT-полосы поощряют использование общественного транспорта и совместное использование поездок, они снижают потребность в транспорте и обеспечивают выгоду для всех . [20] Однако HOT-полосы не продемонстрировали никаких гарантий в устранении заторов на дорогах, что ставит под сомнение их фундаментальную полезность, помимо сбора средств для частных учреждений и местных органов власти. [21]

Примеры

Платные полосы с высокой заполняемостью (ГОРЯЧИЕ полосы)

Реверсивные HOT полосы вдоль межштатной автомагистрали 95 в Северной Вирджинии

Платные экспресс-полосы (экспресс-полосы)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дэйв Дауни (07.01.2007). «ГОРЯЧАЯ шумиха на переулке». «Норт Каунти Таймс» . Проверено 15 июля 2008 г.
  2. ^ Столичная транспортная комиссия. «Полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) и полосы с высокой посещаемостью / платные (HOT): часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинала 3 июня 2008 г. Проверено 1 марта 2008 г.
  3. ^ Институт городских земель (ULI) (2013). «Когда цена на дорогу правильная: землепользование, плата за проезд и цены на пробки» (PDF) . Городской земельный институт . Проверено 9 апреля 2013 г.См. рисунок 2, стр. 6.
  4. ^ «Первые в Канаде платные полосы с высокой заполняемостью откроются 15 сентября» . Отдел новостей . Правительство Онтарио. 14 сентября 2016 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
  5. ↑ Луптон, Эндрю (15 сентября 2016 г.). «Полосы QEW HOV сегодня становятся ГОРЯЧИМИ полосами для одиноких водителей» . Новости ЦБК . Проверено 4 ноября 2017 г.
  6. ^ «Онтарио продвигается вперед по расширению шоссе 427» . Отдел новостей . Правительство Онтарио. 3 марта 2016 г. Проверено 4 ноября 2017 г. Инфраструктура платных полос с высокой посещаемостью (HOT) будет включена в строительные работы. Участок выделенных полос HOT длиной 15,5 км с электронной оплатой в обоих направлениях на шоссе 427, от юга от шоссе 409 до севера от Резерфорд-роуд, откроется в 2021 году.
  7. ^ «Транспортные средства, освобожденные от уплаты налогов». Архивировано из оригинала 16 января 2015 г. Проверено 16 января 2015 г.
  8. ^ Часто задаваемые вопросы - VA I-495 HOT Lanes. Архивировано 29 ноября 2010 г., archive.today. Проверено 6 октября 2009 г.
  9. ↑ Экономическое исследование Брукингского института по ГОРЯЧИМ переулкам. Архивировано 28 августа 2008 г. в Wayback Machine.
  10. ^ MD I-95 Платные полосы экспресса. Архивировано 24 февраля 2012 г. в Wayback Machine. Получено 6 октября 2009 г.
  11. ^ «Транспортный альянс Северной Вирджинии». Архивировано из оригинала 3 октября 2015 г.
  12. ^ «Мост Золотые Ворота с переменной платой за проезд» .
  13. ^ «Использование Metro ExpressLanes» . Метро ЭкспрессЛанес . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 7 июня 2021 г.
  14. ^ «Часто задаваемые вопросы - Metro ExpressLanes» . Метро ЭкспрессЛанес . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 7 июня 2021 г.
  15. ^ Metro ExpressLanes: Правила дорожного движения (YouTube). Транспортное управление округа Лос-Анджелес. 24 июля 2012 г. Через 2 минуты.[ мертвая ссылка на YouTube ]
  16. ^ Ричардс, Гэри (11 июля 2014 г.). «Согласно новому закону, автомобилисты в районе залива должны использовать FasTrak на скоростных полосах». Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 5 июля 2015 г.
  17. ↑ О HOT Lanes I-495. Архивировано 13 февраля 2010 г. в Wayback Machine. Получено 31 августа 2009 г.
  18. ^ «Руководство по развитию горячих полос (FHWA, 2003)» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 г. Проверено 6 сентября 2009 г.
  19. ^ Мэлоун, Кенни (23 июня 2014 г.). «Являются ли Lexus Lanes действительно Lexus Lanes?». ВЛРН . Проверено 28 апреля 2015 г.
  20. ^ Планирование MTC - Маршруты HOV/HOT. Архивировано 3 июня 2008 г. на Wayback Machine. Получено 6 октября 2009 г.
  21. ^ Коэн, Джош (3 ноября 2017 г.). «Поможет ли расширение ГОРЯЧИХ полос пассажирам?». Следующий город . Проверено 25 марта 2018 г.

Внешние ссылки