Горячие полосы штата Вирджиния относятся к семи отдельным проектам в американском штате Вирджиния .
Семь проектов полос Virginia HOT включают:
495 Express Lanes , также известные как E-ZPass Express Lanes , представляют собой 14-мильный (23-километровый) сегмент I-495, простирающийся от развязки Спрингфилд до точки к северу от платной дороги Даллес . Проект начался, когда в апреле 2005 года Министерство транспорта штата Вирджиния (VDOT) подписало соглашение с Fluor Corporation и Transurban о создании полос HO/T между Спрингфилдом и Джорджтауном Пайк. Контракт был заключен 20 декабря 2007 г., а строительство началось летом 2008 г. [1]
В ходе строительства существующая восьмиполосная (четыре полосы на проезжую часть) кольцевая дорога была расширена до 12-полосной, состоящей из четырех полос общего назначения с каждой стороны и двух полос скоростного движения с высокой посещаемостью/платных полос с каждой стороны, расположенных слева от основной полосы движения. Полосы специального назначения. Строительство потребовало замены более 50 путепроводов и мостов, а также реконструкции десяти развязок. [2] В рамках проекта также были добавлены прямые соединения между Кольцевой дорогой столицы и полосами движения для грузовых автомобилей I-95/I-395 . Стоимость проекта составила 1,4 миллиарда долларов, и он вызвал споры из-за опасений по поводу его экономической эффективности и экологических последствий (таких как поверхностный сток и использование парковых зон ) расширения Кольцевой дороги столицы. [3]
Полосы открылись 17 ноября 2012 года. [4] Автобусы, мотоциклы и транспортные средства с тремя и более людьми могут пользоваться скоростными полосами бесплатно; другие транспортные средства должны платить сбор. Ставки дорожных сборов динамически меняются в зависимости от условий дорожного движения, что, в свою очередь, регулирует спрос на полосы и обеспечивает их работу на высоких скоростях. Сборы за проезд взимаются исключительно с помощью электронных средств с использованием транспондеров E-ZPass . Кабины для оплаты проезда наличными не предусмотрены. Мотоциклы всегда путешествуют бесплатно и не требуют транспондера. Все остальные транспортные средства должны иметь транспондер; Для свободного проезда этим транспортным средствам необходим переключаемый транспондер E-ZPass Flex, чтобы водитель мог указать, имеет ли транспортное средство право на свободный проезд. [5] На полосах имеется 11 точек въезда/выезда. [6] Полиция штата, расположенная на пунктах взимания платы за проезд, получает электронное уведомление, если транспортное средство использует EZ-Pass Flex в режиме HOV. Если офицер подозревает, что транспортное средство не соответствует требованиям вместимости, он остановит транспортное средство и проверит. Нарушителям HOV, впервые нарушившим правила HOV в Северной Вирджинии, грозит штраф в размере минимум 125 долларов США, причем штраф удваивается (и к водительскому стажу добавляются 3 штрафных балла) за каждое последующее нарушение. [7]
Ограничение скорости на полосах движения было увеличено с 55 миль в час до 65 миль в час 24 июня 2013 года после того, как исследование VDOT пришло к выводу, что увеличение не будет представлять риска для безопасности. [8] Представители транспорта заявили, что всегда ожидали увеличения ограничения скорости, но им нужно было открыть полосы с ограничением скорости 55 миль в час, чтобы посмотреть, как работают полосы, и оценить, можно ли увеличить ограничение. [9]
В марте 2022 года компании VDOT и Transurban приступили к расширению полос I-495 HOT на две с половиной мили к северу от VA 267 к югу от Мемориального моста Американского Легиона (конфигурация от 4-4 до 4-2-2-4). . [10] Должна быть построена новая эстакада, чтобы соединить VA 267, идущую на восток, с HOT-полосами, идущими на север, а также должны быть построены съезд и въезд, чтобы обеспечить доступ с HOT-полос на Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона . [11] Будет реконструирована полоса распределения коллекторов на южном шоссе I 495 от бульвара до VA 193 (Джорджтаун Пайк), а также подземные переходы на VA 267 и Scott Run, а также эстакады на Lewinsville Road, Old Dominion Drive , VA 193 и Бульвар также будет реконструирован. VA 193 будет расширена в районе развязки с Кольцевой дорогой. Ожидается, что скоростные полосы будут открыты для публики в конце 2025 года, а сам проект будет завершен в 2026 году .
_just_north_of_Dumfries_in_Prince_William_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Проект «95 Express Lanes» представляет собой отдельное государственно-частное партнерство по строительству и эксплуатации полос HO/T на участке протяженностью 29 миль (47 км) существующего реверсивного объекта HOV-3 на автомагистралях I-95 и I-395. Проект включал строительство девятимильного (14 км) продления реверсивных полос движения от их предыдущей южной конечной остановки возле шоссе 234 штата Вирджиния до Гаррисонвилл-роуд (трасса 610) в округе Стаффорд . В рамках проекта также была добавлена третья реверсивная полоса движения в пределах существующей зоны проезжей части от бульвара Принца Уильяма ( маршрут штата Вирджиния 294 ) до северной конечной остановки проекта между Дьюк-стрит ( маршрут штата Вирджиния 236 ) и Эдсолл-роуд, к югу от границ города Александрия. ; к северу от этой точки реверсивный объект продолжает работать, как и до проекта с высокой заполняемостью и платными дорогами. [12] 95 экспресс-полос начали работу HO/T 29 декабря 2014 года. Проект открылся двумя неделями ранее и работал по старым правилам HOV, пока не началась взимание платы за проезд.
Улучшение дорог включало в себя:
Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы полосы протянулись по всей длине существовавшего тогда объекта HOV, дойдя до округа Колумбия . План столкнулся с сопротивлением со стороны округа Арлингтон , где находится участок автомагистрали I-395 протяженностью 4,5 мили (7,2 км); округ подал иск с требованием провести экологическую экспертизу предложения и утверждал, что полосы движения создадут заторы на улицах, ведущих к I-395 и обратно. В феврале 2011 года VDOT заявил, что судебный процесс привел к «пагубной» задержке проекта, а министр транспорта Вирджинии Шон Коннотон заявил: «Мы больше не можем ждать, чтобы облегчить пробки и предоставить новые возможности для поездок». [15] VDOT объявил об измененном плане, согласно которому полосы движения HO/T заканчиваются на Эдсолл-роуд в округе Фэрфакс, минуя город Александрия и округ Арлингтон. [15] [16] В результате трехполосная часть реверсивной проезжей части и правила HO/T закончились к северу от Эдсолл-роуд. К северу от этой точки реверсивные полосы продолжали работать в соответствии с ранее существовавшими правилами, устанавливавшими ограничение HOV-3 в часы пик, разрешая любое движение в другое время и не требуя E-ZPass. Водителям, оплачивающим проезд по полосам HO/T и находящимся в автомобиле менее трех человек, не разрешалось использовать реверсивные полосы на всем пути до Вашингтона в утренний час пик, и вместо этого им приходилось выезжать с реверсивных полос на новом съезде к северу от Эдсолл-роуд. построен в рамках проекта HO/T; Аналогичным образом, в дневной час пик плательщикам дорожных сборов, находившимся в транспортном средстве менее трех человек, не разрешалось выезжать на реверсивные полосы движения к северу от того же места. Эти ограничения изменились в ноябре 2019 года, когда система HO/T была продлена на север вдоль I-395 до реки Потомак.
С тех пор как в 1970-х годах открылась первоначальная часть комплекса HOV, вокруг реверсивных полос развилась неформальная система автопарка, называемая « пробкой » [17] . Водители автомобилей с одним или двумя пассажирами останавливаются в специально отведенных местах и подбирают незнакомцев, чтобы выполнить требование HOV-3. Члены сообщества пробок утверждали, что, если полосы HO/T будут продлены до Вашингтона, использование реверсивных полос пассажирами может снизиться, если водители предпочтут платить за проезд HO/T вместо того, чтобы забирать пассажиров со слизняков. В первоначальном предложении VDOT или его поставщики из частного сектора не рассматривали влияние на пробковые линии.
В ноябре 2019 года началось строительство полос движения I-95 HO/T к югу от их первоначальной конечной остановки на выходе 143, VA 610 возле Аквии , до выхода 133, US 17 возле Фредериксбурга . Он также добавляет систему коллекторно-распределительных полос от южной конечной остановки экспресс-полос на развязке US 17 до VA 3 во Фредериксбурге , что требует реконструкции пересечения I-95 на реке Раппаханок . В рамках проекта также добавлены три точки доступа: одна к югу от VA 610 в Гаррисонбилле, одна на Old Courthouse Road в Стаффорде и одна на US 17. Скоростные полосы будут завершены к декабрю 2023 года, а остальная часть проекта будет завершена к весне. 2024.
Летом 2022 года ведется строительство нового съезда от полос HO/T до VA 642 (бульвар Опитц) возле Вудбриджа. [18]
Проект 395 Express Lanes расширил полосы I-95/I-395 HO/T примерно на восемь миль (13 км) к северу от пандусного комплекса «Индюк» к северу от Эдсолл-роуд до линии округа Колумбия. Как и в случае с проектом I-95, о котором говорилось выше, строительство включало расширение двух существующих реверсивных полос до трехполосной реверсивной дороги и внесение изменений в развязку, ближайшую к Пентагону, чтобы уменьшить дублирование движения. Кроме того, к операциям HO/T был добавлен подход к входящему (в сторону округа Колумбия) пролету моста Рошамбо на мосту 14-й улицы (широко известному в местном масштабе как «мост HOV»), который ранее был открыт для любого движения без ограничений. в любое время, чтобы не допустить перегрузки северной конечной остановки скоростных полос движениями общего назначения. Движение, выезжающее из округа Колумбия, не подпадает под такое же ограничение и может бесплатно пользоваться скоростной автомагистралью до съезда на Идс-стрит/Пентагон включительно. [19] [20]
Полосы I-395 HO/T работают так же, как и полосы I-95. [19] [20] Скоростные полосы открылись 17 ноября 2019 года. [21]
Полосы Interstate 66 Express начали работу 4 декабря 2017 года. [22] В отличие от других проектов HO/T, проект I-66 Inside the Beltway использует существующую инфраструктуру для обеспечения мультимодальных способов передвижения по девятимильному (14 км) маршруту. сегмент между US-29 в Росслине и I-495 (Кольцевая дорога столицы) . Это позволяет водителям платить за проезд, пользоваться дорогой, Carpool или Vanpool с E-ZPass Flex или пользоваться общественным транспортом. Гибридные транспортные средства, транспортные средства с номерными знаками чистого специального топлива, а также люди, путешествующие в международный аэропорт Даллес и обратно, больше не освобождаются от ограничений и должны либо платить дорожный сбор, либо соблюдать правила HOV. Мотоциклы и транспортные средства, перевозящие трех и более человек, имеют право на бесплатный проезд. [23] Эти полосы бесплатны для всех водителей в периоды низкой нагрузки и в выходные дни.
Периоды пиковой нагрузки на этих полосах для поддержания минимальной средней скорости 45 миль в час (70 км/ч) составляют:
В периоды пиковой нагрузки, если водители объединяют трех или более человек (HOV-3), они могут бесплатно путешествовать по I-66 в часы пик, установив E-ZPass Flex в режим HOV для бесплатного проезда. [24]
Это первый раз , когда одноместным транспортным средствам разрешено движение по I-66 внутри Кольцевой дороги в часы пик, поскольку с момента ее открытия в 1982 году на дорогу распространяются ограничения HOV.
I-66 за пределами кольцевой дороги — это проект, строительство которого началось в 2018 году. Его цель — уменьшить заторы на коридоре, облегчить заторы на наиболее часто используемых развязках и предоставить больше возможностей для передвижения по коридору. Проект был завершен в 2022 году. Он проходит на запад от Кольцевой дороги Кэпитал до US-29 в Гейнсвилле на протяжении 22,5 миль (36,2 км). Изменения, внесенные в коридоре:
Новые полосы экспресса работают так же, как 495 полос экспресса, при этом E-ZPass необходим для использования полос для всех транспортных средств, кроме мотоциклов. Для бесплатного проезда автомобилистам необходим E-ZPass Flex и 3 или более человек в автомобиле. Тем не менее, большие транспортные средства, такие как грузовики или транспортные средства с более чем двумя осями (автобусы ездят бесплатно), смогут использовать полосы за 3-кратную цену в часы пик и в выходные дни и в 5-кратную цену в часы пик. [26] Большим транспортным средствам по-прежнему не разрешается использовать другие полосы скоростного движения, если это прямо не указано. [27] [28] [29]
Экспресс-полосы I-64 представляют собой государственно-частное партнерство между TransCore и VDOT, направленное на преобразование восьмимильного (13-километрового) участка существующих полос для грузовых автомобилей в платные полосы движения в час пик.
Часы работы:
В остальное время полосы скоростного движения будут открыты для любого движения, как и сегодня. На скоростных полосах будет запрещено движение тяжелых грузовиков, ограничиваясь транспортными средствами с двумя осями; автобусы, мотоциклы и автобазы могут ездить бесплатно. Для совместного пользования автомобилями также потребуется EZ-Pass Flex для бесплатного проезда в платные часы.
VDOT предлагает продлить экспресс-полосы I-64 за развязку I-264 до развязки US-258. VDOT также предложил построить новые полосы скоростного движения в каждом направлении на участке от развязки I-664 до моста-туннеля Хэмптон-Роудс до развязки I-564.
