Полупогружная платформа — это специализированное морское судно, используемое в морских целях, в том числе в качестве морских буровых установок, спасательных судов, платформ для добычи нефти и тяжелых подъемных кранов. Они обладают хорошей остойчивостью и мореходностью , лучше, чем буровые корабли . [1]
Морское бурение на глубине более 520 метров (1710 футов) требует проведения операций с плавучего судна, поскольку стационарные конструкции непрактичны. Первоначально, в начале 1950-х годов, использовались однокорпусные суда, такие как CUSS I , но было обнаружено, что они имеют значительную качку, тангаж и рыскание на больших волнах, и отрасли требовались более устойчивые буровые платформы.
Полупогружной аппарат получает большую часть своей плавучести за счет балластных водонепроницаемых понтонов , расположенных ниже поверхности океана и воздействия волн. Конструктивные колонны соединяют понтоны и рабочую палубу. [2] Рабочая палуба может располагаться высоко над уровнем моря благодаря хорошей конструкции корабля и, следовательно, находится вдали от волн.
Благодаря конструкции корпуса, погруженной на большую осадку, полупогружной корабль меньше подвержен волновым нагрузкам, чем обычный корабль. Однако при небольшой площади ватерлинии полупогружной аппарат чувствителен к изменениям нагрузки, и поэтому его бортовую массу необходимо уменьшать для сохранения устойчивости. В отличие от погружного судна , полупогружное судно не опирается на морское дно .
Полупогружаемые суда способны путем дебалластировки (удаления водяного балласта из корпуса) трансформироваться из глубокой в мелкую осадку , тем самым становясь надводными судами. Обычно в такой конфигурации их перемещают с места на место. Тяжелые суда используют эту возможность для погружения большей части своей конструкции, нахождения под другим плавучим судном, а затем дебалластировки, чтобы забрать другое судно в качестве груза.
Полупогружная конструкция была впервые разработана для эксплуатации нефтяных платформ в начале 1960-х годов. Изобретателем считается Брюс Коллипп из Shell . [3]
Тем не менее, Эдвард Роберт Армстронг, возможно, проложил путь своей идеей взлетно-посадочных полос для самолетов в виде «морского аэродрома» в конце 1920-х годов, поскольку его идея предполагала такое же использование колонн на балластных цистернах под поверхностью воды, прикрепленных к дну океана стальными тросами. . [4]
Первые самоподъемные установки для мелководья были построены в 1954 году. [5]
Первая полупогружная буровая установка прибыла случайно в 1961 году. Компания Blue Water Drilling владела и эксплуатировала четырехколонную погружную буровую установку Blue Water Rig No.1 в Мексиканском заливе для компании Shell Oil . Поскольку понтоны не обладали достаточной плавучестью, чтобы выдержать вес буровой установки и ее расходных материалов, ее буксировали между местами с осадкой посередине между верхней частью понтонов и нижней частью палубы. Было замечено, что перемещения при этой осадке были очень небольшими, и компании Blue Water Drilling и Shell совместно решили, что буровую установку можно эксплуатировать в плавучем режиме. [2]
Первый специально построенный полупогружной буровой аппарат Ocean Driller был спущен на воду в 1963 году. [6]
К 1972 году насчитывалось 30 полупогружных агрегатов. [ нужна цитата ]
Исторически строительство буровых установок происходило в периоды бума, поэтому строились «партии» буровых установок. Морские буровые установки условно подразделяются на номинальные «поколения» в зависимости от года постройки и глубины воды следующим образом: [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
Полупогружные буровые установки представляют собой устойчивые платформы для бурения морских месторождений нефти и газа. Их можно отбуксировать на место буксиром и поставить на якорь или переместить и удерживать на месте с помощью собственных азимутальных подруливающих устройств с динамическим позиционированием .
Кодекс MODU Международной морской организации представляет собой аккредитованное руководство по проектированию и эксплуатации мобильных морских буровых установок полупогружного типа. [7]
.jpg/1280px-Oil_platform_P-51_(Brazil).jpg)
Преимущества остойчивости полупогружного судна вскоре были признаны при морском строительстве, когда в 1978 году Heerema Marine Contractors построила два родственных крановых судна под названием Balder и Hermod . Эти полупогружные крановые суда (ПСКВ) состоят из двух нижних корпусов (понтонов), трех колонн на каждом понтоне и верхнего корпуса. Вскоре после этого Дж. Рэй Макдермотт и Saipem также представили SSCV, в результате чего были созданы два новых огромных судна DB-102 (ныне Thialf ) и Saipem 7000 , способные поднимать соответственно 14 200 и 14 000 тонн.
Во время транспортировки SSCV дебалластируется до осадки, при которой погружается только часть нижней части корпуса. Во время подъемных операций судно балластируется. Таким образом, нижняя часть корпуса будет хорошо погружена в воду. Это уменьшает эффект волн и зыби. Высокая стабильность достигается за счет размещения колонн на большом расстоянии друг от друга. Высокая устойчивость позволяет им безопасно поднимать чрезвычайно высокие грузы.
Полупогружаемые суда особенно подходят для ряда морских вспомогательных судов из-за их хорошей остойчивости, большой площади палубы и переменной нагрузки на палубу (VDL).
Известные суда:
Когда нефтяные месторождения впервые разрабатывались на шельфе, буровые полупогружные аппараты были переоборудованы для использования в качестве комбинированных буровых и добывающих платформ. Эти суда представляли собой очень стабильные и экономически эффективные платформы. Первой полупогружной плавучей добывающей платформой стала Argyll FPF, переоборудованная из буровой полупогружной буровой полупогружной платформы Transworld 58 в 1975 году для нефтяного месторождения Hamilton Brothers в Северном море Аргайл .
По мере того как нефтяная промышленность продвигалась к более глубоким водам и суровым условиям, были разработаны специально построенные полупогружные платформы для добычи. Первая специально построенная полупогружная добывающая платформа была построена для месторождения Балморал в Северном море Великобритании в 1986 году. [8]
Известные платформы:
Ocean Odyssey была переоборудована из мобильной буровой установки в стартовую платформу в 1997 году. Всего с платформы было запущено 36 ракет. Последний запуск произошел в 2014 году, незадолго до того, как его владелец «Морской старт» существенно сократил все операции.
Компания Space Exploration Technologies ( SpaceX ) изучает потенциальное применение переоборудованных полупогружных нефтяных буровых установок для запуска и посадки космического корабля Starship . В 2021 году SpaceX приобрела две бывшие морские нефтяные буровые установки, аналогичные морской модели ENSCO/Valaris 8506 [9] , но позже продала их в 2023 году, поскольку они были признаны непригодными. [10]
