Порт Хелен Делич Бентли в Балтиморе — это судоходный порт вдоль приливных бассейнов трех рукавов реки Патапско в Балтиморе, штат Мэриленд , на верхнем северо-западном берегу Чесапикского залива . Это крупнейший в стране портовый комплекс для специализированных грузовых ( ролкерных судов) и пассажирских объектов. Он управляется Администрацией порта Мэриленда (MPA), [1] подразделением Департамента транспорта Мэриленда . [2]
Основанный в 1706 году, порт был переименован в 2006 году в честь Хелен Делич Бентли (1923–2016), которая представляла Балтимор в качестве представителя США в течение десятилетия, а также была морским репортером и редактором ежедневной газеты The Baltimore Sun. [3]
26 марта 2024 года обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки заблокировало доступ судов в порт; канал был полностью открыт 10 июня 2024 года.
В 1608 году капитан Джон Смит прошёл 170 миль (270 км) от Джеймстауна (основанного годом ранее), исследуя берега, реки, ручьи и ручьи в верхней части Чесапикского залива по направлению к реке Саскуэханна , возглавив первую европейскую экспедицию к реке Патапско , названной в честь коренных народов алгонкинов , которые ловили моллюсков и охотились. [4] [5]
Английские королевские и частные земельные гранты с 1661 года были объединены в 1702 году Джеймсом Кэрроллом , который назвал его Уэтстоун-Пойнт из-за формы рельефа, напоминающей точильный камень. Сейчас этот район известен как Локуст-Пойнт , жилой и промышленный район. Порт был основан на этом месте в 1706 году Генеральной ассамблеей провинции Мэриленд , которая назначила его одним из официальных портов въезда для торговли табаком с Королевством Англии . В 1729–1730 годах Балтимор был основан Актом ассамблеи на северо-западе в «бассейне» северо-западного рукава Патапско. Позже этот район был известен как Внутренняя гавань .
В 1776 году местные жители возвели земляные укрепления для защиты порта во время Войны за независимость США, известные как Форт Уэтстоун. Эти портовые укрепления были заменены, начиная с 1798 года. Кроме того, Форт МакГенри был расширен и реконструирован с использованием кирпича и камня в форме «звездного форта». Эта работа была проведена офицерами и инженерами армии Соединенных Штатов и ее Инженерного корпуса и Военного министерства США . [6]
Феллс-Пойнт , впервые названный Лонг-Айленд-Пойнт в 1670 году, является самой глубокой точкой в естественной гавани на северном берегу северо-западного рукава Патапско. Вскоре он стал главным судостроительным центром колонии со множеством верфей , прославившихся строительством уникальных парусных шхун меньшего размера в стиле Baltimore clipper . Они были известны как торговые рейдеры, и каперы использовали их. Этот тип деятельности привел к британскому нападению в сентябре 1814 года во время войны 1812 года , известной как битва при Балтиморе . Он известен знаменитой бомбардировкой форта Мак-Генри , а также сухопутной атакой на юго-востоке в битве при Норт-Пойнт , в ходе которой были атакованы укрепления на восточной стороне города в холмах Лауденшлагера и Поттера (сегодняшний Хэмпстед-Хилл/ Паттерсон-Парк ). Феллс-Пойнт был включен в старый город Балтимор в 1773 году. Континентальный флот заказал свой первый военный фрегат, USS Virginia , у Джорджа Уэллса в Феллс-Пойнт в 1775 году. Первый корабль, названный USF Constellation, был построен на верфи Harris Creek к востоку от Феллс-Пойнт (место будущего района Кантон ) мастером-корабелом из Хингема, штат Массачусетс, по имени Дэвид Стоддер. [7] Третий USS Enterprise был построен на верфи Генри Спенсера. Более 800 кораблей были заказаны на верфях Феллс-Пойнт с 1784 по 1821 год. Калифорнийская золотая лихорадка 1848–1849 годов привела к многочисленным заказам на быстроходные суда. Многие сухопутные пионеры также полагались на консервы, поставляемые с заводов Балтимора . [8] [9]
После основания Балтимора набережная превратилась в сухие доки , склады, судовые поставщики и промышленность, включая мельницы, которые были построены за причалами. В том месте, где сейчас находится Кантон , дальше к юго-востоку от Балтимора и Феллс-Пойнт вдоль реки Патапско , плантация Джона О'Доннелла была разработана в начале 1800-х годов для жилья рабочих и промышленности, включая Кантонский металлургический завод, принадлежавший Питеру Куперу , а позже Горацию Эбботу во время Гражданской войны и другим. [10]
В 1828 году Baltimore and Ohio Railroad (B&O) начала прокладку путей, которые в конечном итоге продлились до Locust Point в 1845 году. Приход B&O и других железных дорог сделал порт центральным перевалочным пунктом между внутренними пунктами и остальным миром. [11] К 1840-м годам Baltimore Steam Packet Company («Old Bay Line») предоставляла ночные пароходные услуги по Чесапикскому заливу. [12] После Гражданской войны здесь были спроектированы суда для перевозки кофе для торговли с Бразилией. Другие промышленные предприятия в Кантоне включали Baltimore Copper Smelting Company и небольшие нефтеперерабатывающие заводы, позже купленные Standard Oil . [13] К концу девятнадцатого века европейские судоходные линии имели терминалы для эмигрантов из Великобритании, Ирландии, Германии и Польши. [11]
Обслуживание каналов гавани и навигационных средств началось рано. Дноуглубительные работы в гавани можно проследить до 1783 года, когда братья Элликотт ( Ellicott Dredges ) выкопали дно у своего причала во Внутренней гавани . В 1790 году правительство штата начало систематическое дноуглубление с использованием «грязевой машины», которая использовала конный ковш, позже модернизированный с помощью паровой энергии. В 1825 году сенатор Сэм Смит из Мэриленда подал прошение в Конгресс о федеральном финансировании этой работы. [14]
.jpg/1280px-Port_of_Baltimore_(2014).jpg)
В это время Конгресс страдал от вторжений войны 1812 года и решил расширить военно-морскую оборону. В Балтиморе это привело к ошибочному строительству Форта Кэрролл , островного трехъярусного кирпичного укрепления в 1840-х годах (похожего на другие островные форты Восточного побережья, такие как знаменитый Форт Самтер в гавани Чарльстона, Южная Каролина), под руководством молодого полковника Роберта Э. Ли из Инженерного корпуса армии США , но федеральные ассигнования на дноуглубительные работы предшествовали этому проекту, начавшемуся в 1830 году. Этот первый проект был завершен в 1838 году. В 1850-х годах был предпринят второй проект по дноуглублению под руководством капитана Генри Брюэртона , который позже также отвечал за проект Форта Кэрролл. Он выкопал прямой канал от мыса Спарроуз-Пойнт до устья реки Патапско около маяка Севен-Фут-Нолл между Норт-Пойнт и Хокинс-Пойнт , который был проложен в 1855 году; этот канал, известный сегодня как канал Брюэртона, продолжает оставаться центральным звеном на пути в гавань. [ необходима ссылка ]
В 1865 году майор Уильям Прайс Крейгхилл занял должность инженера округа Балтимор Инженерного корпуса . Его первоначальное обследование канала Брюэртон выявило сильное обмеление в устье реки. Он выкопал новый канал, начинающийся от старого канала в точке к северо-западу от Семифутового холма и идущий на юг к устью реки Маготи , где он поворачивал на юго-юго-восток и продолжался до Сэнди-Пойнт, к северу от нынешнего местоположения моста через Чесапикский залив . В 1870-х годах был вырыт отсечной канал, чтобы улучшить поворот между старым и новым каналами; канал Брюэртон также был расширен, чтобы обеспечить соединение с каналом Чесапик и Делавэр . Расширенные и расширенные для доступа к различным объектам в порту, каналы Брюэртон и Крейгхилл продолжают использоваться по сей день, по существу, не изменившись в своей конфигурации. [15]
Строительство федеральных маяков в заливе началось в 1820-х годах, и одним из первых проектов было возведение маяков для направления судов в Патапско. Маяк Норт-Пойнт был зажжен в 1822 году, отметив путь, примерно такой же, как и нынешний канал Крейгхилл-Катофф. Последующее строительство канала вскоре сопровождалось проектами по установке маяков. Канал Брюэртона был отмечен маяками Хокинс-Пойнт и Лидинг-Пойнт , построенными в 1868 году и преобразованными в каркасные башни в 1924 году. Первоначальный (нижний) канал Крейгхилл был отмечен маяками в 1875 году после двух лет временных плавучих маяков ; срез был отмечен огнями верхнего диапазона в 1886 году, заменив маяк Норт-Пойнт, который был прекращен в 1873 году. В последующие годы на мысе Локаст были возведены две скелетные башни, чтобы обозначить канал Форт-Мак-Генри, последний отрезок от конца канала Брюэртон до мыса Кертис и Внутренней гавани. Эти огни используются до сих пор, хотя все они были автоматизированы. Задний маяк нижнего диапазона канала Крейгхилл пользуется честью самого высокого маяка в Мэриленде. [ необходима цитата ]
В 2006 году тогдашний губернатор Мэриленда Боб Эрлих принял участие в присвоении порту имени Хелен Делич Бентли во время празднования 300-летия порта. [3]
В настоящее время порт располагает крупными объектами ро-ро (ролкерные) и объектами для обработки насыпных грузов, особенно стали. [1] Ежегодно порт обрабатывает около 700 000 транспортных средств. [16] Большинство автомобилей Mercedes-Benz , импортируемых в США, также обрабатывались здесь в 2004 году. [17]
В 2019 году порт обработал 43,6 млн коротких тонн (38,9 млн длинных тонн; 39,6 млн метрических тонн) во внешней торговле (импорт и экспорт) на сумму $58,4 млрд. Порт Балтимора занял 11-е место из 36 портов США по обработке иностранного тоннажа и 9-е место по долларовой стоимости обработанных грузов в 2019 году. [18]
В третьем квартале 2017 года порт Балтимора пережил 15%-ный рост тоннажа генеральных грузов по сравнению с третьим кварталом 2016 года. С 2014 года порт стал четвертым самым быстрорастущим портом в Северной Америке, с 9,8%-ным ростом обработанных грузов по сравнению с предыдущим годом. В настоящее время он занимает 8-е место из 36 портов США по валовой вместимости и 7-е место по долларовой стоимости. [19] [20]
Порт обрабатывает четверть всего экспорта угля из страны. [21]
26 марта 2024 года контейнеровоз MV Dali покинул порт, а затем столкнулся с мостом Фрэнсиса Скотта Ки , который рухнул, полностью заблокировав морской доступ к порту. [22] Спасательные бригады работали в течение 11 недель, чтобы удалить Dali и обломки моста, и 10 июня 2024 года канал был полностью открыт. [23] [24]
Порт Балтимора включает пять терминальных зон, которые расположены в районе морской промышленной зоны : [25]
В боевике 1996 года « Стиратель » финальная сцена и финальная битва происходят на российском грузовом судне и вокруг него в порту Балтимора, который в фильме упоминается как «Доки Балтимора».
Порт Балтимора появился в триллере 2002 года « Цена всех страхов» .
Второй сезон сериала HBO «Прослушка» посвящен событиям в порту Балтимора.
В первом сезоне сериала Amazon Prime «Джек Райан» действие происходит в порту Балтимора. Антагонисты провозят в порт цезий-137 для подготовки теракта.
Карты NOAA:
39°16′30″с.ш. 76°35′04″з.д. / 39,275°с.ш. 76,5845°з.д. / 39,275; -76,5845
