stringtranslate.com

Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки

26 марта 2024 года в 1:28  утра по восточному поясному времени (05:28 UTC ) основные пролеты и три ближайших северо-восточных пролета моста Фрэнсиса Скотта Ки через реку Патапско в столичном районе Балтимора , штат Мэриленд , США, обрушились после того, как контейнеровоз Dali врезался в один из его пирсов . Шесть членов ремонтной бригады, работавшей на проезжей части, погибли, а еще двое были спасены из реки. [1] [2] [3] [4] [5]

Обрушение заблокировало большую часть судоходства в порт Балтимора и из него на 11 недель. Губернатор Мэриленда Уэс Мур назвал это событие «глобальным кризисом», который затронул более 8000 рабочих мест. Экономические последствия закрытия водного пути оцениваются в 15 миллионов долларов в день.

Чиновники Мэриленда заявили, что планируют заменить мост к осени 2028 года, ориентировочная стоимость работ составит от 1,7 до 1,9 миллиарда долларов. [6]

Фон

Dali , хотя и больше большинства более ранних судов, перевозит менее половины груза современных крупнейших контейнеровозов. [7] Более крупные суда могут стать причиной более масштабных катастроф, таких как 1300-футовое (400-метровое) судно под тайваньским флагом Ever Given в завале Суэцкого канала в 2021 году . [7]

Мост Фрэнсиса Скотта Ки был стальным арочным мостом с неразрезными фермами , вторым по длине в Соединенных Штатах и ​​третьим по длине в мире . [8] Открытый в 1977 году, мост длиной 1,6 мили (2,6 км; 1,4 морских миль) проходил на северо-восток от Хокинс-Пойнт, Балтимор , до Соллерс-Пойнт в Дандолке в округе Балтимор, штат Мэриленд . До того, как он был поврежден, по нему проходила межштатная автомагистраль 695 , кольцевая дорога вокруг Балтимора; [9] его четыре полосы (по две в каждом направлении [10] ) использовались примерно 34 000 транспортных средств каждый день, включая 3000 грузовиков, многие из которых перевозили опасные материалы, запрещенные для двух туннелей гавани. [11] [12]

Мост пересек один из самых загруженных судоходных путей в Соединенных Штатах: нижнюю часть реки Патапско , которая соединяет порт Балтимора с Чесапикским заливом и Атлантическим океаном . [9] [11] В 2023 году порт обработал более 444 000 пассажиров и 52,3 миллиона тонн иностранных грузов на сумму 80 миллиардов долларов. [9] Это был второй по величине порт США по перевалке угля , а также ведущий порт по перевалке автомобилей и легких грузовиков в течение 13 лет подряд, обработав более 847 000 транспортных средств в 2023 году. [13] [14] Он обеспечивал работой 15 000 человек и косвенно поддерживал 140 000 других, [15] ежегодно помогая генерировать 3,3 миллиарда долларов в виде заработной платы, 2,6 миллиарда долларов в виде доходов от бизнеса и 400 миллионов долларов в виде государственных и местных налоговых поступлений. [12]

MV Dali — контейнеровоз, зарегистрированный в Сингапуре , и на момент столкновения (в морских терминах allision [a] ) эксплуатировался Synergy Marine Group [18] и принадлежал Grace Ocean Private Ltd, [19] обе компании базируются в Сингапуре. Судно Neopanamax , построенное в 2015 году, Dali имеет длину 980 футов (300 м), ширину 157 футов (48 м) и осадку 40 футов (12,2 м) . [20] Датская судоходная компания Maersk зафрахтовала Dali после его поставки. [21] После ввода в эксплуатацию Dali прошел 27 проверок в портах по всему миру, [22] [23] включая две в 2023 году: одну в июне в Сан-Антонио, Чили , где был отремонтирован датчик давления топлива, и вторую в сентябре береговой охраной США в Нью-Йорке, которая не обнаружила никаких проблем. [24] [25] [23]

В марте 2024 года экипаж Dali состоял из 20 граждан Индии и одного гражданина Шри-Ланки. [26] Корабль отправился из Панамы в Нью-Йорк, прибыв туда 19 марта, [27] затем отплыл в Virginia International Gateway в Портсмуте, штат Вирджиния . [28] Корабль покинул Вирджинию 22 марта и на следующий день прибыл в Балтимор, [28] где он прошел техническое обслуживание двигателя. [29] [30] Анонимный источник сообщил Associated Press , что сигнализация на рефрижераторных контейнерах судна сработала, когда судно было пришвартовано, вероятно, из-за непостоянного электропитания. [31]

Когда мост был достроен в 1977 году, самые большие контейнеровозы могли вмещать от 2000 до 3000 контейнеров двадцатифутового эквивалента (TEU). [32] В 2000-х годах правительства Мэриленда и Балтимора, которые полагались на портовые операции для замены потерянных рабочих мест на производстве , [33] воспользовались возможностью, предоставленной расширением Панамского канала : они установили новые краны и углубили гавань, чтобы принять суда вместимостью до 14 000 TEU, которые начали проходить через канал в 2016 году. [34] [35] Во время столкновения Dali был загружен почти до своей вместимости в 10 000 TEU 4700 сорокафутовыми контейнерами. [32]

В 1980 году судно размером примерно в треть от Дали врезалось в одну из опор моста и слегка повредило ее. [36] [37] [38] После того, как мост обрушился в 2024 году, анонимные бывшие сотрудники агентства сообщили The Washington Post , что Управление транспорта Мэриленда (MDTA) не рассматривало возможность изучения возможности столкновения с более крупным судном, а вместо этого потратило десятилетия на изучение того, как террористы могут атаковать мост после атак 11 сентября , или на осмотр на предмет структурных недостатков, аналогичных тем, которые привели к обрушению моста I-35W через реку Миссисипи в 2007 году. [39] В 2018 году Всемирная ассоциация инфраструктуры водного транспорта отметила, что суда часто врезаются в мосты , но редко их разрушают; [40] в период с 1960 по 2015 год тысячи барж и судов столкнулись с мостами США, в результате чего было разрушено 18 из них. [41]

Федеральные правила требуют, чтобы национальные автодорожные мосты соответствовали стандартам, установленным Американской ассоциацией государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту , но AASHTO не уточняла, насколько прочными должны быть мосты, чтобы выдерживать столкновения судов, до 1994 года. [42] Федеральные правила для систем защиты мостов от столкновений судов были обновлены в 1991 году после обрушения моста Sunshine Skyway в 1980 году, но существующие мосты были освобождены от дедушкиной оговорки , а опоры моста Фрэнсиса Скотта Ки не имели уровня системы отбойников или островных ограждений, требуемых для новых мостов. [43] [40] [44] Однако инженерные эксперты спорят о том, могли ли бы такие системы защиты моста предотвратить обрушение, учитывая размеры Дали . [45] [46] В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) отмечалось, что проверки, проведенные в марте 2021 года и мае 2023 года в соответствии с Национальными стандартами инспекции мостов , нашли мост в удовлетворительном состоянии. [47]

Крах

Вид моста вверх по течению в 2015 году; Дали врезался в четвертую опору слева. [48]
MV Dali обездвижен обломками

Dali покинул порт Балтимора в 12:44  утра по восточному поясному времени (04:44 UTC ) 26 марта 2024 года [49] и направился в Коломбо , Шри-Ланка. [50] На борту судна находились два местных портовых лоцмана . [48] В соответствии со стандартной операционной процедурой в Балтиморе буксиры , которые управляли судном от причала , были отпущены, как только судно вошло в канал. [51] [52] [12] В 1:24  ночи [53] [54] судно столкнулось с «полным отключением электроэнергии» и начало дрейфовать из судоходного канала; резервный генератор поддерживал электрические системы , но не обеспечивал питанием двигательную установку . [55] В 1:27  ночи с судна поступил сигнал бедствия , [54] уведомляющий Департамент транспорта Мэриленда о том, что экипаж потерял движение и управление судном и что возможно столкновение с мостом. [56]

Один из пилотов потребовал немедленно остановить движение транспорта по мосту. [57] [58] [59] [60] Огни судна погасли и снова загорелись через несколько мгновений, затем снова погасли и вернулись непосредственно перед ударом, когда из трубы снова начал подниматься дым . [ 48] [61] По просьбе пилота диспетчер полиции MDTA попросил офицеров остановить движение в обоих направлениях в 1:27:53  утра; движение по внешнему контуру (на восток/север) было остановлено с южной стороны через 20 секунд, в то время как движение по внутреннему контуру (на запад/юг) было остановлено с северной стороны к 1:28:58  ночи, примерно во время крушения. [62] Морское и портовое управление Сингапура (MPA) сообщило, что судно бросило якорь перед ударом о мост в рамках своих чрезвычайных процедур. [57]

В 1:28:45  утра [63] [64] [65] судно врезалось в юго-западный пирс центрального пролета ферменной арки на скорости примерно 8 узлов (9,2 миль/ч; 15 км/ч). [66] Данные AIS показали, что в 1:25 ночи судно двигалось со скоростью 8,7 узлов (10,0 миль/ч; 16,1 км/ч),  прежде чем покинуть канал и замедлиться до 6,8 узлов (7,8 миль/ч; 12,6 км/ч) к моменту столкновения две минуты спустя. [61] [67]

В течение нескольких секунд после столкновения мост развалился в нескольких местах, [68] оставив выступающие из воды секции и отрезанные подходы к дороге. [66] Основной пролет упал на нос судна , и его часть осталась там. [57] [69] Удар моста и частичное обрушение были записаны на видео. [70] [71]

На мосту во время обрушения находилось несколько транспортных средств, хотя изначально предполагалось, что внутри никого не было. [66] Рабочие ремонтировали выбоины на мосту [66] и находились в своих транспортных средствах на перерыве во время обрушения. [72] Житель, живущий недалеко от моста, вспомнил, что проснулся от сильного грохота, который сотряс его дом в течение нескольких секунд после обрушения, что, по его словам, «было похоже на землетрясение » . [66]

Аварийные бригады начали получать звонки по номеру 911 в 1:30  ночи [57] Полицейское управление Балтимора было предупреждено о крушении в 1:35  ночи. Были начаты масштабные спасательные и восстановительные работы. [70] Береговая охрана задействовала лодки и вертолет в рамках спасательных работ. [57] Пятьдесят водолазов общественной безопасности в восьми командах были отправлены на поиски людей, упавших в реку. [73] [57]

Хронология

Эта хронология основана в основном на предварительном анализе событий, проведенном Национальным советом по безопасности на транспорте, из регистратора данных рейса судна и журнала полиции транспортного управления Мэриленда. [74] [75] [76]

Повреждать

Обрушившаяся часть моста включает три пролета под металлической фермой и три других на северо-востоке (слева от изображений — Дандолк, Мэриленд ; справа — Хокинс-Пойнт, Балтимор ). [57]
Фотография пирса, в который врезался корабль, сделанная в 2016 году.
Вид с воздуха на ущерб
Спутниковые снимки гавани Балтимора со спутника Sentinel-2

Сила удара о пирс была оценена авторами The New York Times в 27–52 миллиона фунтов силы (120–230 МН) , которые использовали уравнения из публикации Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта « Руководство по спецификациям и комментариям для проектирования мостов с учетом столкновений судов» . Для сравнения, ракеты Saturn V создавали тягу в 7,9 миллиона фунтов силы (35 МН) при запуске. [78]

Непрерывная ферма моста полагалась на свою общую конструкцию для поддержания целостности; в инженерном отношении она была критична к разрушению , то есть не имела резерва против удаления поддержки любой конкретной ее части. [63] Столкновение разрушило ее юго-западную главную опору фермы, в результате чего южный и центральный пролеты обрушились, что привело к обрушению северного пролета. [70] [79] Каждая последовательность отказов длилась секунды, и в течение 30 секунд все ферменные пролеты и три других обрушились. [80]

Было установлено, что мост полностью соответствует строительным нормам [ каким? ] , когда он рухнул. [57] Мост имел защиту от дельфинов и кранцев от ударов кораблей, но эта защита оказалась недостаточной. [40] [81] [82]

Из 4700 грузовых контейнеров Dali 13 были повреждены в результате столкновения. [25] Два упали в воду, ни один из них не перевозил опасные вещества. [83] Dali получил повреждение корпуса выше ватерлинии, и судно было пронзено остатками надстройки моста (по оценкам, от 3000 до 4000 тонн обломков моста), [84] [85] которые прижали его к полу канала. [86] [87] Судно оставалось водонепроницаемым, [84] и судоходная компания первоначально утверждала, что не было никакого загрязнения воды непосредственно от судна. [88] [89] Власти установили 2400 футов (730 м) водоудерживающих бонов [90] вокруг судна после того, как в водном пути было обнаружено пятно, которое, как предполагалось, было создано 21 галлоном США (17 имп галлонов; 79 л) нефти, вытекшей из носового подруливающего устройства на судне. [91] 27 марта NTSB объявил о расследовании утечки опасных веществ в результате повреждения контейнеров на борту Dali, включая некоторые из 56 контейнеров, перевозивших около 764 тонн опасных материалов: в основном едкие , легковоспламеняющиеся вещества (включая литиевые батареи ) и материалы класса 9. [74] [92] [85 ]

Потери

NOAA сообщило, что температура воды на момент крушения составляла 47 °F (8 °C). [66]

Двое человек были спасены из реки: один был в «очень тяжелом» состоянии, а другой не пострадал. [93] Одним из спасенных был гражданин Мексики . [19] Адвокат одного из выживших сказал, что его клиент, который находился в своей машине, когда мост рухнул, спасся, вручную опустив окно. [94]

Шесть человек, все из которых входили в состав ремонтной бригады, работавшей на мосту, были объявлены пропавшими без вести и предположительно погибшими после того, как поиски Береговой охраны были приостановлены. [2] [57] [95] [96] [97] Все их тела были извлечены из-под воды к 7 мая.

27 марта тела 35-летнего гражданина Мексики и 26-летнего гражданина Гватемалы [2] [98] были найдены внутри красного пикапа на глубине 25 футов (7,6 м) ниже середины моста. [99]

5 апреля тело 38-летнего гражданина Гондураса было извлечено из затонувшего транспортного средства. [100]

14 апреля еще одно тело было извлечено из затопленной строительной машины. Семья жертвы попросила не разглашать личность погибшего. [4]

К этому моменту подводные поиски обнаружили пять затопленных транспортных средств, включая три пассажирских автомобиля и транзитный миксер . 30 апреля полиция штата Мэриленд объявила, что они определили «зоны интереса», где могут находиться тела двух оставшихся пропавших без вести жертв. Эти зоны были недоступны для спасательных бригад до 13 апреля. [101]

1 мая пятое тело, принадлежащее Мигелю Анхелю Луне Гонсалесу, 49 лет, из Глен Берни , было извлечено из красного грузовика, который был среди пропавших строительных машин. [102] [103]

7 мая было обнаружено шестое и последнее тело, принадлежащее Хосе Минору Лопесу, 37 лет, из Балтимора. [104]

Правила Управления по охране труда и технике безопасности требуют, чтобы строительные компании имели лодки в наличии на строительных площадках на водных путях. Чиновники береговой охраны заявили, что не знают, была ли лодка в наличии у компании, нанявшей рабочих на шоссе. Спутниковые снимки на момент обрушения моста, похоже, не показывают ее наличия. Компания отказалась отвечать на запросы прессы о том, была ли лодка в наличии. [105]

Экипаж Дали и два пилота не получили серьезных травм. [88] Один член экипажа получил легкие травмы и ему потребовалось наложение швов. [83] Такие организации, как Baltimore International Seafarers' Center, приложили усилия, чтобы поддержать членов экипажа, остававшихся на судне, [106] в том числе предоставив им точки доступа Wi-Fi . [107]

Расследование

Три человека в форме ФБР на лодке. Они внимательно осматривают искореженные остатки мостовых опор, торчащие из воды перед ними.
Группа по сбору доказательств из ФБР осматривает часть моста спустя несколько часов после обрушения.
Складные столы расставлены рядами и квадратом в большой презентационной комнате в полицейском участке. Люди в разной форме, представляющие многие агентства, сидят за столами и сосредоточены на своих ноутбуках. В центре комнаты стоит стол, заваленный коробками с пиццей, салатами и другими припасами.
Сотрудники координируют действия по реагированию и спасательным работам в штаб-квартире Транспортного управления Мэриленда в день обрушения.

NTSB начал расследование и отправил группу на место происшествия. [108] Ожидалось, что агентство опубликует предварительный отчет через две-четыре недели после крушения, а затем выпустит срочные рекомендации по безопасности, в то время как его расследование может занять от 12 до 24 месяцев. [2] [109] Федеральное бюро расследований (ФБР) также было развернуто на месте происшествия, но заявило, что терроризм не подозревается в инциденте. [110] [66] 27 марта был создан Объединенный информационный центр Объединенного командования для координации расследования и спасательных работ. В состав командования вошли представители основных заинтересованных сторон , включая Береговую охрану США, Департамент окружающей среды Мэриленда , MDTA, Полицию штата Мэриленд и Synergy Marine. [111]

Как государство флага , Бюро расследований безопасности на транспорте Сингапура (TSIB) и Администрация порта Мэриленда направили персонал в Балтимор для помощи в расследованиях. MPA заявило, что оно предложило поддержку NTSB и Управлению морской безопасности. [112]

Сотрудники NTSB поднялись на борт судна поздно вечером 26 марта и получили регистратор данных рейса (VDR), который поможет следователям разработать хронологию событий, приведших к столкновению. [113] [114] Рассматривалось несколько возможных факторов, включая возможность того, что загрязненное топливо или неподходящий сорт топлива привели к потере мощности судна. [115] [116] [117] На слушаниях в сенатском комитете по торговле 10 апреля председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что агентство, скорее всего, не опубликует свой предварительный отчет до первой недели мая. Она сказала, что следователи собирают данные об электрической системе судна, проверяют его автоматические выключатели с помощью судостроителя Dali Hyundai Heavy Industries и сравнивают конструкцию моста и защиту пирса с действующими нормативными стандартами. [118] [119]

15 апреля агенты ФБР обыскали Дали в рамках уголовного расследования, чтобы установить, знал ли экипаж, что у судна возникли проблемы с электрическими или механическими системами. [120] [121] [31] 8 мая анонимные источники сообщили The Wall Street Journal , что расследование ФБР направлено на выявление потенциальных нарушений Закона о непредумышленном убийстве моряков , который может повлечь за собой тюремное заключение сроком до 10 лет для офицеров судна, членов экипажа, судовладельцев и фрахтователей, если нарушения приводят к гибели людей. [122] [123]

Предварительный отчет NTSB был опубликован 14 мая. [124] [125] В отчете говорилось, что у судна было два отключения электроэнергии в порту: первое произошло за 10 часов до отправления, когда член экипажа ошибочно закрыл заслонку двигателя во время работы с системой очистки дизельного двигателя, что помешало выхлопным газам выходить из дымовых труб судна , что привело к остановке двигателя ; второе отключение произошло, когда недостаточное давление топлива привело к отключению резервного генератора судна, что заставило экипаж изменить электрическую конфигурацию судна , переключившись с системы трансформатора и выключателя, которая использовалась в течение нескольких месяцев, на другую систему во время аварийного рейса. [126] [127] Однако в отчете не проводилась связь между отключениями в порту и отключениями во время рейса, и говорилось, что расследование NTSB электрической конфигурации продолжается. [124] [128] В отчете также говорилось, что тестирование топлива не обнаружило никаких признаков загрязнения. [124] [126] [129] В своих показаниях перед Комитетом по транспорту Палаты представителей 15 мая председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что отключения электроэнергии в порту и отключения во время рейса были «механически разными» и что переключение автоматических выключателей после отключения является обычной практикой, но что изменение электрической конфигурации могло привести к отключениям во время рейса. [130] [131]

12 сентября NTSB опубликовал 41-страничный отчет, в котором подробно описывались испытания, проведенные на Dali в течение нескольких недель после крушения; в нем говорилось, что следователи обнаружили неплотно прилегающий электрический кабель в системе трансформатора и выключателя, что могло вызвать проблемы с электропроводкой. [132]

21 сентября агенты ФБР в Балтиморе высадились на Maersk Saltro , судно, принадлежащее Synergy Marine Group, владельцу Dali . [133]

Влияние

Обломки от обрушения заблокировали морской доступ практически ко всему порту Балтимора; около 30 судов указали порт как пункт назначения, и более 40 оказались в ловушке. [134] Только одна часть порта Балтимора не пострадала: морской терминал Tradepoint Atlantic в Sparrows Point , на морской стороне моста Key Bridge. [135] 3 апреля Tradepoint Atlantic заявила, что начала готовиться к потоку перенаправленных судов и подсчитала, что в течение следующих 15 дней разгрузит и обработает 10 000 транспортных средств. [136]

Вскоре после этого губернатор Мэриленда Уэс Мур объявил чрезвычайное положение [57], а министр транспорта Мэриленда Пол Видефельд приказал приостановить все судоходство в порт Балтимор и из него [137] до дальнейшего уведомления; грузовые автоперевозки продолжали работать. [66] В 4:15  утра Федеральное управление гражданской авиации ввело временное ограничение на полеты в радиусе 5 морских миль (5,8 миль; 9,3 км) вокруг места инцидента. [138] Компания Maersk, которая зафрахтовала судно, [139] увидела, что цена ее акций упала примерно на 2% при открытии торгов на Nasdaq Copenhagen 26 марта. [140]

Сбои в цепочке поставок

Карта трех временных каналов по состоянию на 20 апреля.

Обрушение заблокировало доступ ко всем морским терминалам Балтимора, за исключением терминала Sparrows Point, закрыв их для судоходства. [135] [141] Это заставило судоходные компании искать альтернативные порты для судов, направляющихся в Балтимор, и вынудило грузоотправителей попытаться организовать наземную транспортировку из этих портов до того, как выгруженные грузы понесут расходы на задержку и простой , т. е. штрафы за просрочку. [142] Четыре судоходные компании — CMA CGM , затем COSCO и Evergreen 26 марта и Mediterranean Shipping Company 28 марта — объявили о форс-мажоре , что позволило им расторгнуть свои договоры перевозки с клиентами после доставки груза в порты перенаправления. [142] Однако Maersk объявила, что организует транспортировку груза из портов перенаправления своим клиентам. [143] [108]

Stellantis и General Motors заявили, что перенаправят импорт автомобилей в другие порты, а Toyota сообщила, что часть ее экспорта может пострадать. [144] Обрушение моста также изолировало терминалы Mercedes-Benz , CSX в Кертис-Бей и Consol Energy . [145] 1 апреля CSX объявила о новом маршруте для перенаправленного импорта из Балтимора, прибывающего в порт Нью-Йорка и Нью-Джерси ; [146] железная дорога завершила первые поставки перенаправленных грузов три дня спустя. 3 апреля Norfolk Southern объявила о собственной специализированной службе по перевозке перенаправленного импорта из Нью-Йорка в Балтимор. [147]

Хотя экономисты заявили, что закрытие порта вряд ли приведет к снижению экономического роста США, [148] Dun & Bradstreet оценило еженедельную стоимость сбоев в цепочке поставок, вызванных закрытием порта, в 1,7 млрд долларов. [149] [150] 28 марта губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул и губернатор Нью-Джерси Фил Мерфи предложили использовать порты в своих штатах для обработки пострадавших грузовых перевозок, чтобы минимизировать сбои в цепочке поставок. [151]

7 мая президент Maersk North America заявил, что компания в течение пяти-десяти дней примет решение о возобновлении работы в Балтиморе, если канал будет открыт к концу месяца. [152]

Локальные эффекты

Съезд 1 (MD 173; виден в 2019 году), где движение по I-695 в восточном направлении вынуждено съезжать

I-695 остается закрытой между развязками MD 173 и MD 157. [153] Большая часть движения объезжается по I-95 и I-895 , которые пересекают гавань Балтимора в туннелях. [48] [154] [155] Транспортные средства, перевозящие опасные грузы или слишком высокие для туннелей, объезжаются по западной части I-695, [156] обходя с севера и запада весь город Балтимор. Предупреждения о задержках движения изначально были разосланы автомобилистам вплоть до Вирджинии . [66]

Круизные лайнеры, изначально направлявшиеся в Балтимор, причаливали в других городах. Например, Carnival Legend причалил в Норфолке, штат Вирджиния , 31 марта, и семьдесят автобусов отвезли пассажиров обратно в Мэриленд. 4 апреля Vision of the Seas был перенаправлен в Норфолк, где его 2200 пассажиров сели на автобусы до Балтимора. [157]

Губернатор Мур заявил, что 8000 рабочих мест могут быть затронуты обрушением моста, и назвал катастрофу «глобальным кризисом». Закрытие водного пути приводит к предполагаемым ежедневным потерям в размере 15 миллионов долларов. [158] 30 марта Управление по делам малого бизнеса (SBA) объявило, что оно предоставит низкопроцентные и долгосрочные кредиты на сумму до 2 миллионов долларов малому бизнесу, пострадавшему от обрушения моста в Среднеатлантических штатах , [159] и SBA получило 500 заявок к 4 апреля. [160]

Губернатор Уэс Мур подписывает Закон о PORT 9 апреля 2024 г.

В Генеральной ассамблее Мэриленда президент Сената Мэриленда Билл Фергюсон и делегат штата Люк Клиппингер представили чрезвычайное законодательство для предоставления денег рабочим и местным предприятиям, пострадавшим от катастрофы. [161] После обсуждений с администрацией Мура Фергюсон добавил положение об учреждении государственной стипендии для детей рабочих по техническому обслуживанию, погибших в результате обрушения. [162] 8 апреля Генеральная ассамблея приняла законопроект об использовании фонда штата на черный день для выплаты работникам порта, которые были уволены с работы и не охвачены государственным страхованием по безработице ; [163] [164] губернатор также может использовать фонд, чтобы помочь некоторым малым предприятиям избежать увольнений и побудить компании, которые переходят в другие порты, вернуться в вновь открытый порт Балтимора. [163] Губернатор Мур подписал законопроект на следующий день. [165] 12 апреля Мур издал указ в соответствии с законом о начале программы стоимостью 12,5 млн долларов, осуществляемой Департаментом труда Мэриленда, для предотвращения увольнений портовыми предприятиями. [166] 14 июня несколько государственных учреждений объявили, что они прекратят прием заявлений на программы временной занятости и помощи бизнесу, введенные в действие Законом PORT 28 июня. [167]

Сенаторы-республиканцы Брайан Симонер и Джонни Рэй Саллинг представили еще один законопроект, позволяющий губернатору объявлять чрезвычайное положение сроком на год после повреждения критически важной инфраструктуры, но это также устранило бы право изымать частную собственность для государственных нужд, как это сейчас разрешено в условиях чрезвычайного положения; [168] Симонер отозвал законопроект после обсуждений с администрацией Мура. [162]

Судебные разбирательства и страхование

Barclays , Morningstar DBRS , Fitch Ratings и Insurance Information Institute подсчитали, что застрахованные убытки от столкновения могут составить от 1  до 4  миллиардов долларов, что превзойдет убытки от катастрофы Costa Concordia в 2012 году . [169] [170] [171] [172] Председатель Lloyd's of London Брюс Карнеги-Браун заявил, что иски могут стать крупнейшими убытками по морскому страхованию в истории. [169] Обязательства по неправомерной смерти оцениваются в 350–700 миллионов долларов  .  [ 170] Чиновники Moody's Ratings заявили, что большинство исков, скорее всего, придется на перестраховочные компании, [171] около 80 из которых предоставляют страховщикам Дали покрытие на сумму около 3  миллиардов долларов . [170] Страхование моста правительством штата Мэриленд покрывает ущерб на сумму до 350 миллионов долларов, в то время как строительство моста обошлось в 60 миллионов долларов в 1977 году (около 302 миллионов долларов в 2023 году). [173]  

1 апреля  Grace Ocean Private и Synergy Marine Group подали совместное ходатайство в Окружной суд США в Мэриленде, чтобы ограничить свою ответственность примерно до 43,6  млн долларов США в соответствии с Законом об ограничении ответственности 1851 года . [174] Главный судья Джеймс К. Бредар наблюдает за ходом разбирательства. Grace Ocean и Synergy Marine представляют Дуэйн Моррис и Бланк Рим . [175] Судебный процесс может длиться до десятилетия и был описан как, вероятно, «один из самых спорных случаев морского страхования за последние десятилетия». [173] [176] 17 апреля Grace Ocean Private подала декларацию об общей аварии , чтобы потребовать от владельцев груза покрыть часть расходов на спасение. [177]

15 апреля  мэр и городской совет Балтимора наняли фирму по возмещению ущерба персоналу Saltz Mongeluzzi & Bendesky и фирму по гражданским правам DiCello Levitt для возбуждения судебного иска против Grace Ocean, Synergy Marine и Maersk . [178] 22 апреля городские власти подали документы, обвиняющие Grace Ocean Private и Synergy Marine в халатности , [179] утверждая, что судно было непригодным для плавания и имело некомпетентный экипаж, который проигнорировал предупреждения о непостоянном электроснабжении перед выходом из порта. [180] Если будет доказано, что судно непригодно для плавания из-за механических или человеческих недостатков, решение суда аннулирует страховки этих организаций. [181]

25 апреля издательская компания из Балтимора подала в суд на Grace Ocean и Synergy Marine в рамках коллективного иска, требуя возмещения ущерба местным предприятиям, чьи доходы сократились в результате обрушения. [182] [183]

2 мая должностные лица Willis Towers Watson , страхового брокера моста , заявили, что Chubb Limited , страховщик моста, находится в процессе одобрения страхового иска на сумму 350 миллионов долларов для правительства штата. [184] [6]

18 сентября Министерство юстиции США подало в суд на Grace Ocean и Synergy Marine, обвинив их в халатности, ненадлежащем управлении и неквалифицированной настройке механических и электрических систем Dali . Агентство требует 100 миллионов долларов, частично для возмещения расходов федерального правительства на экстренное реагирование и восстановление канала, а частично для возмещения штрафных убытков . [185] [186] В тот же день Brawner Builders, строительная компания, нанимавшая рабочих, погибших при обрушении, также подала в суд на две компании за халатность и потребовала возмещения ущерба . [187] Днем позже Ace American Insurance подала в суд на компании, требуя возмещения 350 миллионов долларов, которые, по ее словам, она выплатила Управлению транспорта Мэриленда в рамках своего полиса страхования имущества. [188] Последний иск о халатности был подан против компаний семьями шести рабочих, погибших при обрушении, и семьей одного выжившего рабочего. [188]

Экипаж

15 мая BBC сообщила, что 21 член экипажа индийского и шри-ланкийского гражданства остался под палубой на судне Dali . Им не разрешили сойти на берег, поскольку у них не было необходимых въездных виз или береговых пропусков, а ФБР конфисковало их мобильные телефоны. [189] В июне всем членам экипажа разрешили сойти на берег. Десяти членам экипажа разрешили покинуть Соединенные Штаты, но 11 высокопоставленным членам экипажа было приказано остаться в Балтиморе на неопределенный срок, пока продолжаются судебные разбирательства. [190] [191]

Ответ

Президент Байден проинформирован о крахе

Президент Джо Байден был проинформирован о катастрофе в течение нескольких часов после столкновения. [66] Министр транспорта США Пит Буттеджич связался с губернатором Мэриленда Уэсом Муром и мэром Балтимора Брэндоном Скоттом , чтобы предложить поддержку своего департамента. [192] Мур обратился к семьям погибших на испанском языке, сказав: « Estamos contigo, ahora y siempre [мы с вами, сейчас и всегда]». [109] Вице-президент Мэрилендского центра истории и культуры Дэвид Белью сказал: «Наша гавань, порт и многие семьи коренным образом изменились» из-за катастрофы. [8] 27 марта Мур и Байден поблагодарили команду Дали за передачу сигнала бедствия, предупреждающего об отключении питания корабля и надвигающемся столкновении. [193] [194] 28 марта три офицера MDTA были отмечены на открытии игры Baltimore Orioles за их роль в остановке движения перед обрушением моста. [91]

Президент Байден присоединяется к губернатору Муру и местным чиновникам, чтобы выступить возле моста

Байден посетил место крушения 5 апреля; он осмотрел обломки Marine One и позже был проинформирован должностными лицами местного правительства, береговой охраны и USACE. Он пообещал поддержку федерального правительства в замене моста и восстановительных работах «на каждом шагу», добавив, что «страна вас поддержит». Он также встретился с семьями жертв. [195] [196]

Посольство Мексики в США оказало консульскую помощь семьям, организовав специальную телефонную линию для пострадавших граждан Мексики. [197] Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор заявил, что катастрофа подчеркнула вклад мигрантов в экономику США и «демонстрирует, что мигранты выходят на работу и выполняют опасную работу в полночь». [198] Рафаэль Лавеага Рендон, глава консульского отдела, отправился в Балтимор, чтобы помочь семьям рабочих. [199] Было подтверждено, что один из спасенных был из Мичоакана , в то время как двое мексиканских граждан, которые до сих пор числятся пропавшими без вести [ требуется обновление ], родом из Мичоакана и Веракруса . [199]

11 апреля Мур объявил, что правительство штата запустило веб-сайт с информацией о федеральных, государственных и местных программах правительства, связанных с обрушением моста. [200] В том же месяце члены латиноамериканской общины округа Балтимор создали мемориал строителям на южном конце моста. [201]

Спасение

Вывоз мусора 30 апреля

Корпус инженеров армии США (USACE) взял на себя инициативу по удалению упавших частей моста. ВМС США наняли тяжелые подъемные краны для удаления затопленных обломков, включая Weeks 533 и Chesapeake 1000 компании Donjon Marine Co. Последний, названный «крупнейшим крановым судном на Восточном побережье», [158] [202] может поднять 1000 коротких тонн (890 длинных тонн; 910 т). [203] Назначенная спасательная компания — Resolve Marine . [86] На место происшествия были направлены тридцать два сотрудника USACE и 38 подрядчиков ВМС. [90] Более 1100 инженерных специалистов были [ требуется обновление ], чтобы присоединиться к ним. [204] Семь плавучих кранов, десять буксиров, девять барж, восемь спасательных судов и пять катеров береговой охраны были развернуты вокруг моста. [205]

30 марта инженеры начали извлекать первую часть моста из реки. [206] [207] [208] 1 апреля Береговая охрана открыла временный проход для коммерческих рабочих судов, участвующих в работах по восстановлению и очистке, с контрольной глубиной 11 футов (3,4 м), горизонтальным просветом 264 фута (80 м) и вертикальным просветом 96 футов (29 м) [209] и одобряла проход судов в каждом конкретном случае. [210] На следующий день первое рабочее судно использовало альтернативный канал: буксир толкал топливную баржу на базу ВВС Дувр в штате Делавэр . Второй канал был открыт на следующий день, поскольку работа продолжалась на третьем канале. [211] [212] 7 апреля спасательные бригады начали вывозить контейнеры из Дали . [213] [214] К 16 апреля в ходе спасательной операции из водного пути было извлечено более 1000 тонн стали, [215] а к 19 апреля — 120 из 140 контейнеров, необходимых для строительства промежуточной площадки для удаления стали и бетона, упавших на палубу судна . [216]

К 26 апреля около 3000 из общего количества около 50 000 тонн обломков были извлечены из реки, и 171 коммерческое судно прошло через четыре альтернативных канала. Спасательно-восстановительная флотилия выросла до 36 барж, 27 буксиров, 22 плавучих кранов, 10 экскаваторов, одного земснаряда, одного скиммера и трех катеров береговой охраны. В состав рабочей силы входило более 250 сотрудников в форме и гражданских лиц из 53 агентств со всех концов США, а также 553 подрядчика, занимающихся водолазными, крановыми и судовыми операциями. [217] К 30 апреля было извлечено еще 300 тонн обломков. Представители MPA заявили, что спасатели должны были распутать и поднять Дали к 10 мая. [101]

13 мая, после задержки из-за погоды, [218] были взорваны взрывчатые вещества , чтобы удалить часть пролета моста, которая опиралась на нос Дали . [219] Корпус не был пробит ниже ватерлинии, что позволило судну остаться на плаву и облегчило спасательную операцию. [220] 20 мая судно было освобождено от обломков, вытащено из грязевой отмели, на которой оно частично сидело на мели, и оттянуто от моста. [221] [222]

Восстановление канала

Вид на август 2024 г., на котором виден открытый канал и отсутствующий сегмент моста.

Спустя неделю после крушения представители USACE заявили, что очистка канала Форт-Мак-Генри для повторного открытия порта, вероятно, займет недели, а не месяцы. Они объявили предварительный график создания одностороннего канала с ограниченным доступом для барж и судов с функцией ролкер-он-ролл к концу апреля и всего канала к концу мая. [223] [224] [225] [226] Эксперты по спасению также заявили, что повторное открытие может произойти уже в мае. [227]

К 20 апреля были открыты три временных канала, что позволило пройти примерно 15% от судоходства до обрушения. Каналы были названы в честь местных достопримечательностей; с севера на юг это Sollers Point, Fort Carroll и Hawkins Point Shoal. [228] [229]

25 апреля спасательные бригады открыли четвертый временный канал — на глубине 35 футов (11 м), самый глубокий на сегодняшний день — примерно на неделю раньше запланированного срока. [230] Представитель MPA сказал, что четвертый канал может обслуживать около половины судов, которые используют порт, хотя Береговая охрана будет определять, какие именно суда могут пройти. [231] [232] Четыре из 11 судов, которые оказались в ловушке в порту, использовали четвертый канал, чтобы уйти к 29 апреля, когда канал был снова закрыт, чтобы позволить спасательным бригадам возобновить удаление обломков моста. [233]

20 мая Дали был вытащен из-под обломков моста и вывезен из окрестностей моста. [234] Четыре дня спустя чиновники заявили, что канал будет полностью восстановлен до первоначальной ширины 700 футов и глубины 50 футов к 10 июня. [235]

10 июня канал вновь открылся, спустя 11 недель после обрушения моста. [236]

Правила безопасности на мосту

27 марта Буттеджич заявил, что Министерство транспорта США применит результаты расследования NTSB обрушения моста к «регулированию, инспекции, проектированию или финансированию мостов в будущем». Он отметил, что мост не был спроектирован так, чтобы выдерживать удар судна весом с Дали ( около 95 000 тонн пустого). [43] В 2022 году FHWA завершило разработку новых спецификаций данных для государственных инспекторов, которые будут использоваться для защиты опор моста, которые должны вступить в силу в 2026 году. [42]

Согласно анализу Национального реестра мостов , проведенному Wall Street Journal , существует восемь мостов США, которые являются критическими по разрушению (состояние, отмеченное NTSB в своем расследовании) и имеют такой же вертикальный просвет, как мост Фрэнсиса Скотта Ки: мост Такома-Нэрроуз , мост Льюиса и Кларка через реку Колумбия , мост Сент-Джонса , мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй , мост Золотые Ворота , мост Джорджа Вашингтона , мост Верраццано-Нэрроуз и мост Чесапикского залива . [43] В предварительном отчете NTSB говорилось, что агентство работало с Управлением транспорта Мэриленда над изучением краткосрочных и долгосрочных изменений в системе защиты опор моста Чесапикского залива. [47]

Когда репортеры спросили о предложении обязать буксиры проводить суда вокруг критически важной морской инфраструктуры , должностные лица Береговой охраны, Министерства транспорта, Агентства по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры и Объединенного информационного центра Министерства внутренней безопасности США либо перенаправили запросы в другие агентства, либо заявили, что их агентства не обладают юрисдикцией для создания такого правила. [51] [52] К 11 апреля Администрация порта Мэриленда начала консультироваться с операторами буксиров о возможных изменениях в протоколе, которые будут зависеть от рекомендаций NTSB и Береговой охраны. [237]

Замена моста

Через несколько часов после обрушения президент Джо Байден заявил, что федеральное правительство оплатит всю стоимость реконструкции моста. [238] В июне 2024 года Департамент транспорта Мэриленда принял заявки на проектирование и строительство нового моста к осени 2028 года по оценочной стоимости от 1,7 до 1,9 миллиарда долларов. [6] [239]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Столкновение двух движущихся судов является столкновением ; столкновение движущегося судна с неподвижным объектом, таким как мост, является союзом . Морское право трактует эти два случая по-разному: в последнем случае движущееся судно, как правило, считается виновным. [16] Обычно это облегчает доказательство ответственности, сокращая судебные тяжбы после столкновения. [17]

Ссылки

  1. ^ "Обновление 17: Власти идентифицируют пятую жертву, извлеченную из обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки после обнаружения другого транспортного средства". Key Bridge Response 2024. 1 мая 2024. Архивировано из оригинала 2 мая 2024. Получено 2 мая 2024 .
  2. ^ abcd Кокс, Эрин; Жувеналь, Джастин; Нгуен, Дэнни; ​​Герман, Питер; Хилтон, Жасмин (27 марта 2024 г.). «Команда по восстановлению после обрушения моста в Балтиморе находит вероятные транспортные средства жертв». The Washington Post . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  3. ^ Дженсен, Кэссиди; Лора, Майя (5 апреля 2024 г.). «Тело жертвы моста Ки-Бридж Мейнора Суазо Сандовала обнаружено в пятницу, сообщает семья». The Baltimore Sun . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. . Получено 5 апреля 2024 г. .
  4. ^ ab Kugiya, Hugo (15 апреля 2024 г.). «Останки 4-й пропавшей без вести жертвы обрушения моста Ки». The Baltimore Banner . Архивировано из оригинала 17 апреля 2024 г. . Получено 15 апреля 2024 г. .
  5. ↑ Маллан, Диллон (7 мая 2024 г.). «Тело шестой и последней жертвы извлечено из обломков моста Ки во вторник». The Baltimore Sun . Получено 7 мая 2024 г.
  6. ^ abc Witte, Brian (2 мая 2024 г.). «Официальные лица Мэриленда опубликовали график и смету расходов на восстановление моста». Associated Press . Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  7. ^ ab Koeze, Ella (28 марта 2024 г.). «Дали — большой корабль. Но не самый большой» . The New York Times . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 г.Источники информации: «Источники: «География транспортных систем» Жана-Поля Родрига; VesselFinder; Эмпайр-стейт-билдинг; Эйфелева башня; ShipHub; Администрация порта Мэриленда».
  8. ^ ab "Названный в честь автора "Звездно-полосатого знамени", мост Фрэнсиса Скотта Ки был частью идентичности Балтимора". Associated Press . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  9. ^ abc Skene, Lea (26 марта 2024 г.). «Мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе рухнул после того, как в него врезался корабль, отправив транспортные средства в воду». AP News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  10. ↑ Алонсо, Мелисса; Маскаренас, Лорен; и Форрест, Джек (26 марта 2024 г.). «Спасатели ищут нескольких человек в воде после обрушения моста в Балтиморе, говорится в отчете». CNN . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  11. ^ ab "Крупный мост в США рухнул, когда грузовое судно врезалось в опору". France 24 . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  12. ^ abc Frittelli, Goldman & Lohman 2024, стр. 1.
  13. ^ LaRocco, Lori Ann (26 марта 2024 г.). «Логистические компании суетятся после обрушения моста, закрывая порт Балтимора до дальнейшего уведомления». CNBC. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  14. ^ Уберти, Дэвид; Торри, Харриет; Дезембер, Райан (26 марта 2024 г.). «Оценка экономического воздействия обрушения моста в Балтиморе». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  15. ^ «Обрушение моста Балтимор-Ки: все, что мы знаем о крушении судна и жертвах». Al Jazeera . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  16. ↑ Этот принцип называют «правилом Орегона» ( Parker, Bradley S. (2007). «Последние события в адмиралтейском и морском праве». Журнал деликтного судопроизводства и страховой практики . 42 (2): 233–249. ISSN  1543-3234. JSTOR  25763835. «Дорогая ошибка в суждении». MarineLink . 18 декабря 2018 г. . Получено 10 мая 2024 г. .). Это правило в целом применяется с 1895 года, когда Верховный суд США вынес решение по делу, касающемуся парохода SS Oregon . "US Reports: Oregon, The, 158 US 186 (1895)". Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 10 мая 2024 г. .
  17. ^ "Allision (Not Collision) Nautical Term Definition". Юридическая контора Чарльза Д. Нейлора . 23 января 2019 г. Получено 10 мая 2024 г.
  18. ^ "Dali, Контейнеровоз, IMO 9697428". Baltic Shipping . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  19. ^ ab Skene, Lea (27 марта 2024 г.). «У полиции было около 90 секунд, чтобы остановить движение, прежде чем мост Балтимор рухнул. Есть опасения, что 6 рабочих погибли». Associated Press . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  20. ^ "Dali, Container Ship – Details and current position – IMO 9697428". vesselfinder.com . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  21. ^ "9,962-TEU wide-beamed Jenny Box joins Maersk's China-India service". Asean Lines . 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  22. ^ Фанк, Джош (28 марта 2024 г.). «Разрозненные международные правила регулируют грузовые суда, подобные тому, что обрушил мост в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  23. ^ ab Forsythe, Michael; Eavis, Peter; Gross, Jenny (26 марта 2024 г.). «Суда, принадлежащие владельцу судна Baltimore Ship, были привлечены к ответственности за нарушения трудового законодательства». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  24. ^ "Обрушение моста в Балтиморе: судно под флагом Сингапура прошло инспекции в иностранном порту, сообщает MPA". Channel News Asia . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  25. ^ ab Perry, Nick (28 марта 2024 г.). «Что нужно знать о грузовом судне Dali, океанском монстре среднего размера, который снес мост в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  26. ^ Дебусманн-младший, Бернд. «Обрушение моста в Балтиморе: что случится с 21 моряком, оказавшимся на «Дали»?». BBC . Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  27. ↑ Moses, Claire; Gross, Jenny (26 марта 2024 г.). «Dali только что начал 27-дневное путешествие» . The New York Times . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  28. ^ ab Steger, Preston (26 марта 2024 г.). «Судно, столкнувшееся с мостом Балтимор, остановилось в Портсмуте за несколько дней до этого, сообщает Управление порта Вирджиния». 13 News Now WVEC. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  29. ^ Скин, Ли; Витте, Брайан (27 марта 2024 г.). «Грузовое судно проходило техническое обслуживание двигателя в порту, прежде чем столкнулось с мостом Балтимора, говорят чиновники». Associated Press . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  30. ^ Перри, Ник (28 марта 2024 г.). «Что нужно знать о грузовом судне Dali, океанском монстре среднего размера, который обрушил мост в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  31. ^ ab Tucker, Eric; Brumfield, Sarah; Skene, Lea (15 апреля 2024 г.). «Источник AP сообщает, что у судна, вызвавшего обрушение моста, были очевидные проблемы с электропроводкой, когда оно все еще находилось в доке». Associated Press . Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  32. ^ ab McGill, Brian; Champelli, Peter; Paris, Costas (31 марта 2024 г.). «Корабли стали сверхбольшими с тех пор, как был построен мост в Балтиморе». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  33. ^ Линч, Дэвид Дж.; Кокс, Эрин (26 апреля 2024 г.). «Гигантские грузовые суда были финансовым спасением и проклятием порта Балтимор». The Washington Post . Получено 1 мая 2024 г.
  34. ^ Дункан, Иэн; Ларис, Майкл (31 марта 2024 г.). «Как изменение Панамского канала привело большие корабли, такие как Dali, в Балтимор». The Washington Post . Получено 1 апреля 2024 г.
  35. ↑ Уотерс, Карлос; Якобсон, Линдси; Лисеа, Марк; Реджинато, Джейсон (17 декабря 2023 г.). «Внутри модернизации порта Балтимора стоимостью 550 миллионов долларов». CNBC. Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  36. ^ Роуз, Джоэл; Гринфилдбойс, Нелл (26 марта 2024 г.). «Возникают вопросы в связи с крушением моста Ки в Балтиморе». All Things Considered . NPR . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г. .
  37. ^ Айвс, Майк (28 марта 2024 г.). «В 1980 году в мост Ки-Бридж также врезался корабль, ущерб был ограничен». The New York Times . Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  38. ^ Столкновения судов с мостами: природа аварий, их предотвращение и смягчение последствий (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия : National Academy Press / National Research Council . 1983. стр. 26. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
  39. ^ Ларис, Майкл; Герман, Питер (29 марта 2024 г.). «Официальные лица изучили риски на мосту в Балтиморе, но не подготовились к забастовке кораблей». The Washington Post . Получено 1 апреля 2024 г.
  40. ^ abc Glanz, James; Correal, Annie (27 марта 2024 г.). «Инженеры поднимают вопросы о строительстве моста, поскольку начинается расследование» . The New York Times . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  41. ^ Knott, Michael; Winters, Mikele (2018). Столкновения судов и барж с мостами через судоходные водные пути (PDF) (Отчет). Всемирная ассоциация инфраструктуры водного транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2024 г. . Получено 17 апреля 2024 г. .
  42. ^ ab Laris, Michael; Keating, Dan; Ledur, Júlia (18 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе подчеркивает устаревшие стандарты безопасности, говорят эксперты». The Washington Post . Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г.
  43. ^ abc МакГинти, Джо Крейвен; Оверберг, Пол (29 марта 2024 г.). «Эти восемь мостов США уязвимы для повторения катастрофы в Балтиморе». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. . Получено 1 апреля 2024 г. .
  44. ^ Lai, KK Rebecca; Singhvi, Anjali; Glanz, James (27 марта 2024 г.). «Как отбойники могли защитить от обрушения моста». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  45. ^ Ларис, Майкл; Хассан, Дженнифер; Ахенбах, Джоэл (26 марта 2024 г.). «Как грузовое судно снесло мост Балтимор-Ки». The Washington Post . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  46. ^ Финли, Бен (27 марта 2024 г.). «Возникают дебаты о том, могли ли современные средства защиты спасти мост Балтимор». Associated Press . Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  47. ^ ab NTSB 2024, стр. 22.
  48. ^ abcd "Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе: что мы знаем о судне и мосте". BBC News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  49. ^ "Baltimore Key Bridge: Спасатели ищут реку после обрушения моста в Балтиморе". BBC News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  50. ^ Кассам, Ашифа (26 марта 2024 г.). «Обрушение моста Балтимор-Ки: транспортные средства падают в воду после столкновения с кораблем». The Guardian . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  51. ^ ab Goodman, Joshua; Lardner, Richard (29 марта 2024 г.). «Могли ли буксиры помочь предотвратить трагедию обрушения моста в Балтиморе?». Associated Press . Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. . Получено 3 апреля 2024 г. .
  52. ^ ab LaRocco, Lori Ann (2 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе выявило пробел в полномочиях федерального правительства по защите портов». CNBC. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  53. ^ Что предварительные данные NTSB показывают о последних минутах перед обрушением моста в Балтиморе. ABC News. 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г. – через www.youtube.com.
  54. ^ ab Дебусманн-младший, Бернд; Бейтман, Том (26 марта 2024 г.). «Потеря мощности, сигнал бедствия и авария, в результате которой обрушился мост в Балтиморе». BBC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  55. ^ «Обрушение моста Балтимор-Ки: все, что мы знаем о крушении судна и жертвах». Al Jazeera . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  56. ↑ Нит, Амелия; Риссман, Келли (26 марта 2024 г.). «Что мы знаем о крушении моста Балтимор-Ки, поскольку семь человек все еще числятся пропавшими без вести». The Independent . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  57. ^ abcdefghij Алонсо, Мелисса; Маскаренас, Лорен; и Форрест, Джек (26 марта 2024 г.). «Спасатели ищут нескольких человек в воде после обрушения моста в Балтиморе, говорится в отчете». CNN . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  58. ^ «Мост в Балтиморе рухнул после того, как обесточенное грузовое судно врезалось в опорную колонну; 6 человек пропали без вести». Boston Herald . Associated Press . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  59. ^ "Оперативные обновления: 6 человек пропали без вести в результате обрушения моста в Балтиморе" . The New York Times . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  60. ^ Жувенал, Джастин; Герман, Питер; Крейг, Тим; Фрэнсис, Эллен; Нгуен, Дэнни (26 марта 2024 г.). «Сигнал «Mayday» с корабля остановил движение на мосту Балтимор, спас жизни». The Washington Post . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г.
  61. ^ ab Baraniuk, Chris (26 марта 2024 г.). «Почему мост в Балтиморе рухнул так быстро». Wired . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г. Стальные конструкции не так прочны, как вы могли бы подумать, и не следует недооценивать огромную мощь контейнеровоза.
  62. ↑ Виктор, Дэниел (27 марта 2024 г.). «Радиопереговоры показывают, как офицеры быстро закрыли мост для движения». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  63. ^ ab "Постоянные обновления: мост Балтимор-Ки рухнул после столкновения кораблей". CNN. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  64. ^ «Как спасатели спасали жизни до и после обрушения моста в Балтиморе». National Review . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  65. ^ Swalec, Andrea (26 марта 2024 г.). «Видео показывает обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе». NBC4 Washington . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  66. ^ abcdefghij Скин, Ли (26 марта 2024 г.). «Мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе рухнул после того, как в него врезался корабль, отправив транспортные средства в воду». Associated Press . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  67. ^ "Контейнеровоз Dali врезался в мост Фрэнсиса Скотта Ки и рухнул на него". VesselFinder. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  68. ^ "Baltimore bridge collapses after cargo ship collision". France 24. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  69. ^ "Обрушение моста Балтимор-Ки, в фотографиях". BBC. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  70. ^ abc "Прямой эфир: Спасатели ищут пропавших без вести после того, как корабль уничтожил мост в Балтиморе". BBC News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  71. ^ abcdefg StreamTime Live (26 марта 2024 г.). «Официальные кадры обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки». www.youtube.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г. . Контейнеровоз врезается в мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, 26 марта 2024 г. примерно в 1:30 ночи. Камера StreamTime LIVE запечатлела обрушение. Звук отсутствует.
  72. ^ Ян, Майя (28 марта 2024 г.). «Рабочие были на перерыве в машинах, когда рухнул мост в Балтиморе, говорит жена выжившего». The Guardian . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  73. ^ Шалвей, Кевин (26 марта 2024 г.). «Корабль врезался в мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, вызвав частичное обрушение, сообщают представители Мэриленда». ABC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  74. ^ ab Bonsu, Nana-Sentuo (27 марта 2024 г.). «NTSB расследует утечку опасных веществ при обрушении моста Балтимор-Ки; расследование может продлиться 2 года». Fox 5 Washington DC. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  75. ^ "NTSB публикует хронологию "черного ящика" забастовки на мосту в Балтиморе". The Maritime Executive . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г.
  76. ^ Эрин Маркиз / Jalopnik (28 марта 2024 г.). «Хронология смертельного обрушения моста в Балтиморе». Quartz . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. . Получено 30 марта 2024 г. . Мы прослеживаем первые 12 часов катастрофы — от выхода из порта до обещаний восстановить
  77. ^ ab Rissman, Kelly (29 марта 2024 г.). «Хронология крушения моста Балтимор: черный ящик корабля раскрывает трагические последние моменты». The Independent . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. . Получено 30 марта 2024 г. .
  78. ^ Бхатия, Аатиш; Париж, Франческа (28 марта 2024 г.). «Сила удара корабля была сопоставима с запуском ракеты» . The New York Times . Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  79. ^ "Major Baltimore bridge рухнул после столкновения с кораблем". BBC News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  80. ^ Cai, Weiyi; Chang, Agnes; Leatherby, Lauren (26 марта 2024 г.). «Как рухнул мост Ки-Бридж в Балтиморе: карты и фотографии» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  81. ^ Эйснер, Кьяра; Томпсон, Кейтлин (4 апреля 2024 г.). «Бетонные конструкции, предназначенные для защиты моста Балтимор, кажутся неизменными на протяжении десятилетий». NPR. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  82. ^ Капрани, Колин (27 марта 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе: инженер-мост объясняет, что произошло и что нужно изменить». The Conversation . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. . Получено 29 марта 2024 г. .
  83. ^ ab "NTSB намерен поговорить с пилотами грузового судна, обрушившего мост в Балтиморе, поскольку приближается опасная спасательная операция". CNN. 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  84. ^ ab Shalvey, Kevin; Hutchinson, Bill (26 марта 2024 г.). «Что мы знаем о крушении моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе». ABC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  85. ^ ab Young, Liz; Kamp, Jon; Barber, C. Ryan (29 марта 2024 г.). «Химические вещества, пиломатериалы и мыло — среди экспортируемых товаров на застрявшем судне из Балтимора». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. . Получено 1 апреля 2024 г. .
  86. ^ ab "Вес моста Балтимор прижимает контейнеровоз Dali ко дну". The Maritime Executive . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  87. ↑ Джекман, Том; Дэвис, Эмили; Аратани, Лори (27 марта 2024 г.). «Эксперты говорят, что восстановление моста Ки в Балтиморе, скорее всего, займет годы». The Washington Post . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  88. ^ ab "'Dali', Francis Scott Key Bridge Incident". Synergy Marine Group. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  89. ^ Ле Коз, Эмили; Торнтон, Клэр; Мейер, Джош; Брук, Том Ванден (26 марта 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе не было первой крупной аварией для гигантского контейнеровоза Dali». USA TODAY . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г.
  90. ^ ab "Обрушение моста в Балтиморе: губернатор подробно рассказал о плане по демонтажу моста и оказанию помощи пострадавшим". BBC . 29 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  91. ^ ab "Краны прибывают, чтобы начать удаление обломков смертельного обрушения моста в Балтиморе". Associated Press . 29 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  92. ^ «NTSB сообщает, что у полиции было 90 секунд, чтобы остановить движение и убрать людей с моста Ки-Бридж, прежде чем он рухнет». CBS Baltimore . 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 30 марта 2024 г.
  93. ^ Нг, Грег (26 марта 2024 г.). «'Key Bridge is gone': Ship strike destroys bridge, state declared a emergency» ('Ключевой мост разрушен'): Удар корабля разрушил мост, объявлено чрезвычайное положение». WBAL. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  94. ^ Рига, Джессика (16 апреля 2024 г.). «Мост в Балтиморе рухнул три недели назад. Вот последние новости о расчистке, операции ФБР и истории выживания». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 17 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  95. ^ Джестер, Джулия; Смит, Патрик; Семашко, Корки; Хелсель, Фил (26 марта 2024 г.). «6 рабочих считаются погибшими после крушения грузового судна на мосту Балтимор, сообщает компания». NBC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  96. ^ Лох, Мэтью; Сайм, Пит; Фрил, Михейла; Янкович, Миа; и Томпсон, Полли (26 марта 2024 г.). «Что мы знаем о контейнеровозе, врезавшемся в мост в Балтиморе». Business Insider . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  97. ^ Plambeck, Sean (26 марта 2024 г.). «Береговая охрана завершила поиск 6 пропавших без вести в результате катастрофы на мосту» . The New York Times . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  98. ^ Фентон, Джастин; Ботелер, Коди; Носера, Джесс; Сандерлин, Ли О. (27 марта 2024 г.). «Источники: Два тела, извлеченные с места крушения моста Ки». The Baltimore Banner . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г. .
  99. ^ «Два тела, извлеченные из места крушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе». Al Jazeera . 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  100. ^ «Семьи из Центральной Америки и Мексики оплакивают рабочих, погибших при обрушении моста в Балтиморе». AP News . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  101. ^ ab Skene, Lea (30 апреля 2024 г.). «Корабль, который обрушил мост в Балтиморе, будет удален с места крушения в ближайшие недели». Associated Press . Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г. Получено 1 мая 2024 г.
  102. ^ Старки, Джош; Дейси, Ким (2 мая 2024 г.). «Пятое тело извлечено с места крушения моста Ки, жертва идентифицирована». WBAL . Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  103. ^ "Обновление 17: Власти идентифицируют пятую жертву, извлеченную из обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки после обнаружения другого транспортного средства". Инцидент на мосту Ки . Объединенное командование реагирования на мост Ки. 2 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  104. ↑ Старки, Джош (7 мая 2024 г.). «Тело шестой жертвы обнаружено на месте обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки». WBAL . Получено 7 мая 2024 г.
  105. ^ Оффенхарц, Джейк; Лауэр, Клаудия (3 апреля 2024 г.). «Рабочие не получили достаточного предупреждения о том, что обрушился мост в Мэриленде, что вызвало опасения по поводу безопасности и связи». Associated Press . Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  106. ^ Медина, Эдуардо (30 марта 2024 г.). «Запутавшиеся в стали без выхода: как поживает команда, застрявшая в Балтиморе». The New York Times . Балтимор. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. . Получено 31 марта 2024 г. .
  107. ^ «Обрушение моста в Балтиморе: что случится с 21 моряком, застрявшим на судне Dali?». BBC News . 1 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  108. ^ ab "Обновление информации о крушении моста Фрэнсиса Скотта Ки: Корабль врезался в крупный мост в Балтиморе со строительной бригадой на нем". NBC News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  109. ^ ab Skene, Lea; Witte, Brian (27 марта 2024 г.). «Грузовое судно проходило техническое обслуживание двигателя в порту, прежде чем столкнулось с мостом Балтимора, говорят официальные лица». Associated Press . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  110. ^ Черконе, Джефф. «Обрушение моста в Балтиморе порождает безосновательные претензии». @politifact . Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  111. ^ "Unified Command, Joint Information Center Established for Key Bridge Response 2024". Key Bridge Response 2024 (пресс-релиз). Балтимор: Key Bridge Response 2024 Unified Command. 30 марта 2024 г. [Первоначально опубликовано 26 марта 2024 г.]. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. . Получено 2 апреля 2024 г. .
  112. ^ "Baltimore Key Bridge crash: One body удалён из реки, заявляет чиновник". The Straits Times . 27 марта 2024 г. ISSN  0585-3923. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  113. ^ Вулф, Элизабет; Алонсо, Мелисса; Абу-Газала, Яхья (27 марта 2024 г.). «Регистратор данных «черного ящика» извлечен с судна, врезавшегося в мост в Балтиморе, поскольку работы по восстановлению продолжаются». CNN . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  114. ^ "NTSB публикует хронологию "черного ящика" забастовки на мосту в Балтиморе". The Maritime Executive . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г.
  115. ^ Ахенбах, Джоэл (27 марта 2024 г.). «Почему следователи изучают «грязное топливо» при обрушении моста в Балтиморе». The Washington Post . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  116. ^ Саймонс, Рауль (27 марта 2024 г.). «Грязное топливо могло вызвать отключение электроэнергии на грузовом судне перед крушением моста в Балтиморе». The Telegraph . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  117. ↑ Париж, Костас (26 марта 2024 г.). «Исследователи крушения моста в Балтиморе выяснят, сыграло ли грязное топливо роль в аварии». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  118. ^ Скин, Ли (10 апреля 2024 г.). «Исследователи сосредоточились на электрической системе судна при крушении моста в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  119. ^ Ларис, Майкл; Дункан, Ян; Меттлер, Кэти (10 апреля 2024 г.). «Расследование моста в Балтиморе сосредоточено на отказе электрооборудования, говорит председатель NTSB». The Washington Post . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  120. ↑ Меттлер, Кэти; Барретт, Девлин; Нгуен, Дэнни; ​​Германн, Питер (15 апреля 2024 г.). «Федеральное уголовное расследование началось в связи с крушением моста Ки». The Washington Post . Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  121. ^ Фентон, Джастин; Сандерлин, Ли О. (15 апреля 2024 г.). «ФБР открывает уголовное расследование по факту крушения моста Ки, проводит облавы на Дали». The Baltimore Banner . Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 г. . Получено 15 апреля 2024 г. .
  122. ↑ Париж, Костас (8 мая 2024 г.). «Исследователи моста Балтимор расследуют, нарушали ли экипаж и компании закон о пароходах 1830-х годов». The Wall Street Journal . News Corp . Получено 8 мая 2024 г.
  123. ^ Манн, Алекс (6 мая 2024 г.). «Что мы знаем о различных расследованиях, связанных с обрушением моста Ки». The Baltimore Sun . Получено 8 мая 2024 г.
  124. ^ abc Скин, Ли; Лавуа, Дениз (14 мая 2024 г.). «Грузовое судно, вызвавшее обрушение моста в Балтиморе, имело отключение электроэнергии за несколько часов до выхода из порта». Associated Press . Получено 14 мая 2024 г.
  125. ^ NTSB 2024.
  126. ^ ab Calvert, Scott; Paris, Costas; Berger, Paul (14 мая 2024 г.). «Корабль, врезавшийся в мост Балтимор, пострадал от отключения электроэнергии перед тем, как покинуть порт, сообщает NTSB». The Wall Street Journal . News Corp . Получено 14 мая 2024 г. .
  127. ^ NTSB 2024, стр. 13–14.
  128. ^ NTSB 2024, стр. 14.
  129. ^ NTSB 2024, стр. 16–17.
  130. ^ Скин, Ли (15 мая 2024 г.). «Продолжается расследование 4 отключений электроэнергии на судне, которые привели к обрушению моста в Балтиморе». Associated Press . Получено 21 мая 2024 г.
  131. ^ Финли, Бен (15 мая 2024 г.). «У судна, врезавшегося в мост в Балтиморе, было 4 отключения электроэнергии перед катастрофой. Вот что мы знаем». Associated Press . Получено 21 мая 2024 г.
  132. ^ Скин, Ли (12 сентября 2024 г.). «На судне обнаружен свободный электрический кабель, который стал причиной обрушения моста в Балтиморе». Associated Press . Получено 18 сентября 2024 г.
  133. ^ Мэттис, Джонатан; Скин, Ли (21 сентября 2024 г.). «Агенты ФБР высадились на судно, управляемое компанией, чье другое грузовое судно обрушило мост в Балтиморе». Associated Press . Получено 21 сентября 2024 г.
  134. ^ Нараян, Джоти; Шепардсон, Дэвид; Честни, Нина (26 марта 2024 г.). «Что нужно знать о конструкции моста Балтимор-Ки и планируемых обновлениях». Fast Company . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 30 марта 2024 г.
  135. ^ ab Bologna, Giacomo (27 марта 2024 г.). «Каждый док в порту Балтимора закрывается — кроме одного». The Baltimore Banner . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. . Получено 28 марта 2024 г. .
  136. ^ Скин, Ли (3 апреля 2024 г.). «Морской терминал готовится к притоку перенаправленных судов, поскольку продолжается очистка моста в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  137. ^ "Контейнеровоз врезался в мост в Балтиморе, что привело к обрушению и жертвам". The Maritime Executive . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  138. ^ "4/1803 NOTAM Details". Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  139. ^ "Обновление по Балтимору". Maersk . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  140. ^ «Грузовое судно потеряло электропитание и подал сигнал бедствия перед тем, как врезаться в мост Балтимора, говорит губернатор». Oregon Public Broadcasting . Associated Press. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  141. ^ "Удар по мосту в Балтиморе может стать самой дорогой морской аварией в истории". The Maritime Executive . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  142. ^ ab LaRocco, Lori Ann (27 марта 2024 г.). «Обрушение моста в порту Балтимора: мировые морские перевозчики поставили американские компании на крючок для срочного вывоза груза». CNBC . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  143. ^ LaRocco, Lori Ann (28 марта 2024 г.). «Кризис в порту Балтимора: крупнейшая в мире контейнерная компания MSC перекладывает проблему перенаправленных грузов на компании США». CNBC. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  144. ^ Будетт, Нил Э. (26 марта 2024 г.). «Автопроизводители говорят, что они перенаправляют поставки автомобилей из Балтимора» . The New York Times . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  145. ^ «Влияние закрытия порта Балтимор на глобальные цепочки поставок». France 24. 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  146. ^ LaRocco, Lori Ann (1 апреля 2024 г.). «Railroad CSX добавляет новый грузовой маршрут во вторник, чтобы обойти порт Балтимор после обрушения моста». CNBC. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  147. ^ LaRocco, Lori Ann (4 апреля 2024 г.). «CSX завершила первую переадресацию грузовых перевозок по новой железнодорожной линии для порта Балтимор». CNBC. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  148. ^ Picciotto, Rebecca (26 марта 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе не представляет большой угрозы экономическому росту США, говорят эксперты». CNBC. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  149. ^ Янг, Лиз (3 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе вызвало масштабные и дорогостоящие логистические диверсии». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. . Получено 3 апреля 2024 г. .
  150. ↑ Нортхэм, Джеки (27 марта 2024 г.). «Ожидается, что обрушение моста Ки-Бридж в Балтиморе нарушит цепочки поставок». NPR. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  151. ^ «Баржи доставляют краны в Балтимор, чтобы помочь убрать обломки моста и открыть судоходный путь». Associated Press . 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  152. ^ LaRocco, Lori Ann (7 мая 2024 г.). «Судоходный гигант Maersk заявляет, что решение о повторном входе в порт Балтимора близко, поскольку продолжается очистка обрушившегося моста». CNBC . Получено 7 мая 2024 г.
  153. ^ "Key Bridge News". Maryland Transportation Authority. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  154. ^ "Baltimore Harbor Tunnel to absorb traffic after Key Bridge collapse". Associated Press . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  155. ^ Фриттелли, Goldman & Lohman 2024, стр. 1–2.
  156. ^ Мэтту, Рохан (26 марта 2024 г.). «Как проехать по обрушившемуся мосту Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе: взгляд на влияние дорожного движения и альтернативные маршруты». Балтимор, Мэриленд: WJZ-TV. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  157. ↑ О'Кейн, Кейтлин (28 марта 2024 г.). «Обрушение моста Фрэнсис Скотт Ки влияет на круизы и может привести к убыткам в размере до 10 миллионов долларов для Carnival». CBS Baltimore . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  158. ^ ab Halpert, Madeline (28 марта 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе: водолазы находят два тела в затопленном грузовике». BBC . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  159. ^ Якурчи, Грег (31 марта 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе — «национальная экономическая катастрофа», — заявил губернатор Мэриленда». CNBC. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  160. ^ «Что мы знаем о крушении моста в Балтиморе, когда найдено третье тело и приезжает Байден». Associated Press . 4 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  161. ↑ Вуд, Памела (27 марта 2024 г.). «Законодатели работают над экстренной помощью работникам порта Балтимор после обрушения моста Ки-Бридж». The Baltimore Banner . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  162. ^ ab Wood, Pamela (2 апреля 2024 г.). «Как законодатели планируют помочь работникам и предприятиям, пострадавшим от сбоев в работе порта Балтимор». The Baltimore Banner . Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. . Получено 2 апреля 2024 г. .
  163. ^ ab Witte, Brian (8 апреля 2024 г.). «Законодатели Мэриленда одобрили законопроект о помощи работникам порта после обрушения моста в Балтиморе в конце сессии». Associated Press . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
  164. ^ Витте, Брайан (9 апреля 2024 г.). «Взгляд на некоторые законодательные акты, одобренные Генеральной Ассамблеей Мэриленда». Associated Press . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
  165. ^ Sesay, Ya-Marie (9 апреля 2024 г.). «Губернатор Мур окажет финансовую поддержку сотрудникам и семьям жертв обрушения моста в Балтиморе». DC News Now . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
  166. ^ Витте, Брайан (12 апреля 2024 г.). «Начинается реализация программы Мэриленда по оказанию помощи предприятиям порта Балтимор в сохранении сотрудников». Associated Press . Архивировано из оригинала 12 апреля 2024 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  167. ^ «Программы помощи рабочим и бизнесу в связи с обрушением моста Ки начинают сворачиваться». Maryland Matters . 14 июня 2024 г. Получено 14 июня 2024 г.
  168. ^ Sears, Bryan P.; Ford, William J. (28 марта 2024 г.). «Республиканцы предлагают внести изменения в приказ о чрезвычайном положении после обрушения моста». Maryland Matters . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  169. ^ ab Reid, Jenni (28 марта 2024 г.). «Балтиморская катастрофа может стать крупнейшей в истории выплатой по морскому страхованию, говорит босс Lloyd's». CNBC. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  170. ^ abc Торбек, Кэтрин; Мейерсон, Натаниэль (28 марта 2024 г.). «Оплата за обрушение моста в Балтиморе станет сложной и многолетней проблемой». CNN. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  171. ^ ab Demos, Telis (1 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе может привести к росту цен на перестрахование». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. . Получено 1 апреля 2024 г. .
  172. ^ Cocco, Federica (10 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе может привести к крупнейшим убыткам по морскому страхованию». The Washington Post . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  173. ^ ab Eaglesham, Jean (28 марта 2024 г.). «Юристы готовятся к быстрому началу юридической битвы за мост в Балтиморе» . The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  174. ^ Кунцельман, Майкл; Бун, Ребекка (1 апреля 2024 г.). «Владелец и менеджер грузового судна стремятся ограничить юридическую ответственность за смертельную катастрофу на мосту в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  175. ^ «Петиция об освобождении от ответственности или ограничении ответственности» (PDF) . Окружной суд США по округу Мэриленд. 1 апреля 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 8 апреля 2024 г. Просители, через нижеподписавшихся адвокатов Duane Morris LLP и Blank Rome LLP ... 
  176. ↑ Гросс, Дженни; Форсайт, Майкл; Флиттер, Эмили; Ивис, Питер (5 апреля 2024 г.). «Кто заплатит за обрушение моста в Балтиморе?». The New York Times . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  177. ^ «Владелец судна, потерпевшего крушение на мосту в Балтиморе, просит владельцев груза помочь покрыть расходы на спасение». Associated Press . 17 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.
  178. ^ Рассел, Лия (15 апреля 2024 г.). «Балтимор подаст в суд после обрушения моста Ки». The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
  179. ^ Скин, Ли (22 апреля 2024 г.). «Лидеры Балтимора обвиняют владельца и менеджера судна в халатности при обрушении моста Ки». Associated Press . Архивировано из оригинала 23 апреля 2024 г. Получено 23 апреля 2024 г.
  180. ^ Маркос, Корал Мерфи (23 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе: город заявляет, что судно было «непригодным для плавания» перед выходом из порта». The Guardian . Архивировано из оригинала 24 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  181. ^ Джиаски, Кристофер Дж. (10 апреля 1997 г.). «Гарантии в морском страховании» (PDF) . AdmiraltyLaw.com .
  182. ^ «Бизнес, пострадавший от обрушения моста в Балтиморе, должен получить компенсацию, утверждается в иске суда». Associated Press . 26 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г. Получено 30 апреля 2024 г.
  183. ↑ Меттлер, Кэти; Дэвис, Эмили (25 апреля 2024 г.). «Бизнес подает коллективный иск против менеджеров Dali в связи с обрушением моста». The Washington Post . Получено 1 мая 2024 г.
  184. ^ Иглшем, Джин (2 мая 2024 г.). «Страховщик выплатит 350 миллионов долларов при обрушении моста в Балтиморе». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. . Получено 2 мая 2024 г. .
  185. ^ Скин, Ли; Ричер, Аланна Дуркин (18 сентября 2024 г.). «Владелец судна сэкономил на ремонте перед смертоносным обрушением моста в Балтиморе, говорится в иске США на 100 миллионов долларов». Associated Press . Получено 18 сентября 2024 г.
  186. ^ Барбер, К. Райан (18 сентября 2024 г.). «Министерство юстиции требует более 100 миллионов долларов за обрушение моста в Балтиморе». The Wall Street Journal . News Corp . Получено 18 сентября 2024 г. .
  187. ^ de Freitas, Clara Longo (18 сентября 2024 г.). «По мере приближения крайнего срока компания округа Балтимор требует возмещения ущерба от обрушения моста Ки». The Baltimore Banner . Получено 18 сентября 2024 г. .
  188. ^ ab Novak Jones, Diana (20 сентября 2024 г.). «Семьи рабочих, погибших при обрушении моста в Балтиморе, подают в суд на владельца и оператора грузового судна». Reuters . Получено 20 сентября 2024 г.
  189. ^ «Все еще в ловушке на судне в Балтиморе, спустя недели после обрушения моста». BBC News . 15 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2024 г. Получено 15 мая 2024 г.
  190. ↑ Хеллгрен, Майк (24 июня 2024 г.). «Десять членов экипажа Dali получили разрешение покинуть США, ожидается, что судно отправится из Балтимора в понедельник». CBS Baltimore . Получено 31 августа 2024 г.
  191. ↑ Валера, Деннис (22 августа 2024 г.). «11 членов экипажа Dali все еще в Балтиморе спустя месяцы после крушения моста Ки. Вот последние новости». CBS Baltimore . Получено 31 августа 2024 г.
  192. ^ Буттиджич, Пит [@SecretaryPete] (26 марта 2024 г.). «Я переговорил с губернатором Муром и мэром Скоттом, чтобы предложить поддержку Министерства транспорта США после забастовки судоходов и обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки» ( твит ) . Получено 26 марта 2024 г. – через Twitter .
  193. ^ «Индийский экипаж похвалили за предупреждение властей о проблемах с электроснабжением до инцидента на мосту в Балтиморе». Marine Insight . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  194. ^ ""В результате...": крик Байдена о помощи индийской команде на судне". NDTV.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г. .
  195. ^ Вайссерт, Уилл (5 апреля 2024 г.). «Байден совершает поездку по рухнувшему мосту в Балтиморе, пока идет расчистка, и заявляет: «Ваша страна вас поддержит». Associated Press . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  196. ^ Кокс, Эрин; Жувенал, Джастин; Визер, Мэтт; Армус, Тео (5 апреля 2024 г.). «Президент Байден посещает Балтимор для осмотра места крушения моста». The Washington Post . Получено 5 апреля 2024 г.
  197. ↑ Эрнандес, Анхель (27 марта 2024 г.). «Mexicanos desaparecidos en el puente en Baltimore son de Veracruz y Michoacán» [Мексиканцы, пропавшие без вести на мосту в Балтиморе, родом из Веракруса и Мичоакана]. Миленио (на испанском языке) . Проверено 30 марта 2024 г.
  198. ^ Эскалон, Клаудио (27 марта 2024 г.). «Семьи из Центральной Америки и Мексики оплакивают рабочих, погибших при обрушении моста в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  199. ^ ab «Министерство иностранных дел оказывает помощь мексиканцам, пострадавшим в результате обрушения моста в Балтиморе, и их семьям». Федеральное правительство Мексики . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  200. ^ «Новый веб-сайт включает ресурсы для оказания помощи в ликвидации последствий обрушения моста в Мэриленде». Associated Press . 11 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2024 г. Получено 12 апреля 2024 г.
  201. ^ Скин, Ли (26 апреля 2024 г.). «Близкие ждут извлечения двух тел из обломков моста в Балтиморе через месяц после крушения». Associated Press . Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г. Получено 30 апреля 2024 г.
  202. ^ «Самый большой плавучий кран на Восточном побережье поможет очистить мост в Балтиморе». The Maritime Executive . 28 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  203. ^ "Воскресные работы вокруг моста Ки | ФОТО". The Baltimore Sun. 31 марта 2024 г. Получено 14 сентября 2024 г.
  204. ^ "Балтиморский мост: огромный американский кран вытащит обломки после смертельного обрушения". BBC . 29 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 30 марта 2024 г.
  205. ^ «Спасательные бригады осторожно начинают извлекать первый кусок искореженной стали из рухнувшего моста в Балтиморе». Франция, 24 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 31 марта 2024 г.
  206. ^ Picciotto, Rebecca (30 марта 2024 г.). «Балтиморские инженеры начинают расчистку обломков моста, чтобы снова открыть канал». CNBC. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 30 марта 2024 г.
  207. ^ "Обновление 1: Объединенное командование начинает удаление обломков моста для Key Bridge Response 2024". Key Bridge Response 2024 (пресс-релиз). Балтимор: Объединенное командование Key Bridge Response 2024. 30 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 31 марта 2024 г.
  208. ^ "Обновление 2 Мультимедийный релиз: Объединенное командование приступило к удалению обломков моста для Key Bridge Response 2024". Key Bridge Response 2024 (пресс-релиз). Балтимор: Объединенное командование Key Bridge Response 2024. 30 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 31 марта 2024 г.
  209. ^ «Открыт канал для судов, расчищающих обломки на месте крушения моста в Балтиморе». Associated Press . 1 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  210. ^ LaRocco, Lori Ann (1 апреля 2024 г.). «Как береговая охрана осторожно пропускает корабли обратно в порт Балтимора для очистки моста». CNBC. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  211. ^ Скин, Ли (2 апреля 2024 г.). «Открыт второй канал, позволяющий некоторым судам обойти обломки на месте крушения моста в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  212. ^ Витте, Брайан (9 апреля 2024 г.). «Третий канал откроется в порту Балтимора, поскольку восстановление после обрушения моста продолжается». Associated Press . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  213. ^ «Спасательные бригады начали извлечение контейнеров из судна, которое обрушило мост Балтимор-Ки». Associated Press . 7 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 г. Получено 8 апреля 2024 г.
  214. ^ LaRocco, Lori Ann (8 апреля 2024 г.). «Вывоз контейнера Dali займет несколько недель, что является ключом к повторному открытию порта Балтимор». CNBC. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
  215. ^ Скин, Ли (16 апреля 2024 г.). «Спасательные бригады спешат убрать огромные куски упавшего моста в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 16 апреля 2024 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  216. ^ Скин, Ли (19 апреля 2024 г.). «Команды переходят к удалению мусора с палубы корабля во время очистки места обрушения моста в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 21 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
  217. ^ "Обновление 16 Мультимедийный релиз: Объединенное командование размышляет о прогрессе месяца в ходе совместных операций по восстановлению и спасению". Key Bridge Response 2024 . Key Bridge Response Unified Command. 26 апреля 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  218. ^ Скин, Ли (12 мая 2024 г.). «Управляемый снос на месте обрушения моста в Балтиморе отложен из-за погодных условий». Associated Press . Получено 14 мая 2024 г.
  219. ^ "Обрушившийся пролёт моста в Балтиморе рухнул с грохотом после того, как рабочие привели в действие цепочку взрывчатых веществ". Associated Press . 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  220. ^ "Вес моста Балтимор прижимает контейнеровоз Dali ко дну". The Maritime Executive . Получено 26 мая 2024 г.
  221. ↑ Скин, Ли (20 мая 2024 г.). «Буксиры сопровождают судно, вызвавшее смертельное обрушение моста в Балтиморе, обратно в порт». Associated Press . Получено 21 мая 2024 г.
  222. ^ "Обновление 29: публикация фото: M/V Dali снято с мели, отошло от моста Ки". Инцидент на мосту Ки . 20 мая 2024 г.
  223. ^ Фахейд, Далия; Сангал, Адити; Уотсон, Мишель; Уильямс, Эшли Р.; Дьюберри, Сара (31 марта 2024 г.). «Повторное открытие порта Балтимора может занять несколько недель, поскольку, по словам чиновников, уже идет колоссальная очистка обломков». CNN. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. . Получено 4 апреля 2024 г. .
  224. ^ Хеллгрен, Майк; Томпсон, Адам; Кушнер, Келси (4 апреля 2024 г.). «Порт Балтимора возобновит работу в обычном режиме к концу мая, через 2 месяца после обрушения моста Ки». WJZ . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  225. ^ Скин, Ли (4 апреля 2024 г.). «Инженеры, расчищающие рухнувший мост в Балтиморе, говорят, что канал с ограниченным доступом в порт откроется через 4 недели». Associated Press . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  226. ^ Нефф, Уильям; Стекелберг, Аарон; Жувенал, Джастин; Шапиро, Лесли (5 апреля 2024 г.). «Внутри масштабной трехэтапной очистки моста Ки-Бридж в Балтиморе». The Washington Post . Получено 15 апреля 2024 г.
  227. ^ Исидор, Крис (28 марта 2024 г.). «Порт Балтимора может открыться уже в мае, говорит эксперт». CNN. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 4 апреля 2024 г.
  228. ^ "Третий временный канал открывается для судов в порт Балтимор после обрушения моста". Associated Press . 20 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
  229. ^ "Обновление 14 Мультимедийный выпуск: Единое командование открывает третий временный альтернативный канал". Key Bridge Response 2024. 19 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. Получено 21 апреля 2024 г.
  230. ^ Скин, Ли (23 апреля 2024 г.). «Порт Балтимора откроет более глубокий канал, что позволит некоторым грузовым судам пройти после обрушения моста». Associated Press . Получено 23 апреля 2024 г.
  231. ^ Скин, Ли (25 апреля 2024 г.). «Новый глубоководный канал позволяет первому кораблю пройти мимо обломков моста Ки в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 25 апреля 2024 г.
  232. ^ Mirabella, Lorraine (25 апреля 2024 г.). «Обрушение моста Key Bridge: первые крупные корабли покидают порт Балтимора по более глубокому временному каналу». The Baltimore Sun . Архивировано из оригинала 26 апреля 2024 г. . Получено 26 апреля 2024 г. .
  233. ^ Bozzi, Jeffery (29 апреля 2024 г.). "Временный канал глубиной 35 футов закрывается на месте обрушения моста Ки". WBFF . Архивировано из оригинала 29 апреля 2024 г. Получено 30 апреля 2024 г.
  234. ^ «Корабль Дали снят с мели через два месяца после крушения моста в Балтиморе». ABC News. 21 мая 2024 г.
  235. ^ WBFF, Лекси Харпстер | (24 мая 2024 г.). «Спасательные бригады расширяют канал ограниченного доступа порта Балтимор, обеспечивая более широкий доступ судов». WBFF . Получено 26 мая 2024 г.
  236. ↑ Дейси, Ким (10 июня 2024 г.). «Объединенное командование полностью возобновляет работу федерального канала Форт-Мак-Генри». WBALTV . Hearst Television . Получено 10 июня 2024 г. .
  237. ↑ Кэлверт, Скотт (11 апреля 2024 г.). «Человек, отвечающий за возвращение порта Балтимор в бизнес». The Wall Street Journal . News Corp. Архивировано из оригинала 11 апреля 2024 г. Получено 11 апреля 2024 г.
  238. ^ «Байден обещает поддержку Балтимору в связи с обрушением моста Фрэнсиса Скотта Ки». ABC News. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  239. ^ Гарднер, Хейс (25 июня 2024 г.). «Предложения по новому строителю моста Ки-Бридж; команда будет выбрана к концу лета». The Baltimore Sun . Получено 28 июня 2024 г.

Цитируемые работы

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки.