stringtranslate.com

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси — портовый район агломерации Нью-Йорк-Ньюарк [ 1], охватывающий территорию радиусом примерно 25 миль (40 км) от национального памятника Статуя Свободы .

Он включает в себя систему судоходных водных путей в эстуарии гавани Нью-Йорк–Нью-Джерси , которая проходит вдоль более чем 770 миль (1240 км) береговой линии в окрестностях Нью-Йорка и северо-восточной части Нью-Джерси [ 2] и считается одной из крупнейших естественных гаваней в мире.

Будучи долгое время самым загруженным портом на Восточном побережье [3], в 2022 году он стал самым загруженным портом по объему морских грузов в Соединенных Штатах [4] [5] и является основным экономическим двигателем для региона. [6] [7]

Аэропорты региона делают порт главными воротами страны для международных рейсов и самым загруженным центром для всех пассажирских и грузовых авиаперевозок . В порту есть две зоны внешней торговли (ЗВТ).

География

Изображение НАСА Большого Ньюарка и Нью-Йорка, включая портовый район

Портовый район

Охватывая территорию в радиусе приблизительно 25 миль (40 км) от Национального памятника Статуи Свободы, портовый район включает в себя все или часть семнадцати округов региона. Девять, которые полностью находятся в пределах района, это Хадсон , Берген , Эссекс , Юнион (в Нью-Джерси) и пять районов Нью-Йорка, которые граничат с округами Нью-Йорк , Бронкс , Кингс , Куинс и Ричмонд . Примыкающие части Пассейик , Миддлсекс , Монмут , Моррис и Сомерсет в Нью-Джерси, а также Нассау , Вестчестер и Рокленд в Нью-Йорке также находятся в пределах района. [8]

Водные пути

Водоемы

Нью-Йоркская гавань — одна из крупнейших в мире естественных гаваней . [9]

Атлантический океан находится к юго-востоку от порта. Море у входа в порт называется Нью-Йорк-Байт ; оно находится между полуостровами Сэнди -Хук и Рокавей . [10]

В Нижнем заливе Нью-Йорка и его западном рукаве, заливе Раритан , суда ориентируются для прохода на запад в реку Артур Килл или Раритан или на север в пролив Нэрроус . На востоке находится залив Рокавей , который ведет в залив Джамейка . Пролив Нэрроус соединяется с Верхним заливом Нью-Йорка в устье реки Гудзон , [10] которую иногда (особенно в навигации) называют Северной рекой . Большие суда могут идти вверх по течению до порта Олбани-Ренсселер . На западе находится Килл-ван-Кулл , пролив, ведущий в залив Ньюарк , питаемый рекой Пассейик и рекой Хакенсак , и северный вход в Артур Килл. [ требуется ссылка ]

Вход в каналы Gowanus и Buttermilk осуществляется с востока. Ист-Ривер — широкий пролив, который течет на север до Ньютаун-Крик и реки Гарлем , поворачивая на восток у Хелл-Гейт, прежде чем открыться в пролив Лонг-Айленд , который обеспечивает выход в открытое море. [ требуется ссылка ]

Каналы

Углубление Килл ван Кулл [11]

Порт состоит из комплекса судоходных каналов протяженностью около 240 миль (386 км) , а также якорных стоянок и портовых сооружений. [12] [13] [14] Большинству судов требуется лоцманская проводка , [15] [16] [17] а более крупным судам требуется помощь буксира для более крутых поворотов канала.

Амброуз ведет от моря к Верхнему заливу, где он становится каналом Анкоридж. [18] Соединяющие каналы — это Бэй - Ридж, Ред-Хук, Баттермилк, Клермонт, Порт-Джерси, Килл-Ван-Кулл, Ньюарк-Бей, Порт-Ньюарк, Элизабет и Артур-Килл. Анкориджи известны как Стэплтон, Бэй-Ридж и Грейвсенд. [19]

Естественная глубина гавани составляет около 17 футов (5 м), но с годами она была углублена до контрольной глубины около 24 футов (7 м) в 1880 году. [20] К 1891 году глубина Главного судоходного канала составляла минимум 30 футов (9 м). После принятия Закона о реках и гаванях 1899 года было выделено более 1,2 миллиона долларов первоначального финансирования на дноуглубление каналов глубиной 40 футов (12,2 м) в Бэй-Ридж , Ред-Хук и Сэнди-Хук . [21] В 1914 году канал Эмброуза стал главным входом в порт, глубиной 40 футов (12 м) и шириной 2000 футов (600 м). Во время Второй мировой войны главный канал был углублен до 45 футов (14 м), чтобы принимать более крупные суда вплоть до размера Panamax .

В 2016 году Инженерный корпус армии завершил проект по углублению дна стоимостью 2,1 миллиарда долларов, углубив портовые каналы до 50 футов (15 м) для приема контейнеровозов класса Post-Panamax, которые могут проходить через расширенный Панамский канал , а также через Суэцкий канал . [22] [23] [24]

Это стало источником экологической обеспокоенности вдоль каналов, соединяющих контейнерные сооружения в Порт-Ньюарке с Атлантикой. ПХБ и другие загрязняющие вещества лежат в одеяле прямо под почвой. [25] В июне 2009 года было объявлено, что 200 000 кубических ярдов вынутых ПХБ будут «очищены» и складированы в большом количестве на месте бывшего стадиона «Янки» и в парке Бруклин-Бридж. [26]

Во многих районах песчаное дно было вырыто до камня и теперь требует взрывных работ. Затем дноуглубительное оборудование подбирает камень и утилизирует его. В какой-то момент в 2005 году было 70 единиц дноуглубительного оборудования, работающего над углублением каналов, это был самый большой парк дноуглубительного оборудования в мире. [ необходима цитата ]

Канал Гудзона — это Анкориджский канал, глубина которого в средней точке Аппер-Бей составляет приблизительно 50 футов. [27] Проект по замене двух водопроводных магистралей между Бруклином и Статен-Айлендом, который в конечном итоге позволит провести дноуглубление канала до почти 100 футов (30 м), был начат в апреле 2012 года. [28] [29] Армейский корпус рекомендовал поддерживать глубину большинства каналов в порту на уровне 50 футов. [30] Дноуглубление каналов до 50 футов было завершено в августе 2016 года. [31] [32]

Каналы также включают мосты, которые ограничивают высоту судов, которые могут использовать гавань. Мост Верраццано-Нэрроус имеет клиренс 228 футов (69,5 м) при средней высокой воде. [33] Бруклинский мост имеет клиренс 135 футов (41,1 м), в то время как мост Байонн был поднят с 155 футов (47,2 м) до 215 футов (65,5 м).

Лоцманская проводка

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси вырос из первоначальной гавани в месте слияния рек Гудзон и Ист-Ривер в заливе Верхнего Нью-Йорка .

Лоцманы «Сэнди Хук» — это лицензированные морские лоцманы , которые работают на борту океанских судов, пассажирских лайнеров , грузовых судов и танкеров и отвечают за навигацию крупных судов через портовый район. [10]

История

Нью-Йоркская гавань в Аппер-Бей в 1999 году: Манхэттен (слева), Бруклин (вверху), Джерси-Сити (внизу), остров Эллис (слева) и остров Свободы (справа), остров Говернорс (самый большой в центре)
Вид с воздуха на залив Верхний Нью-Йорк — Порт-Джерси и залив Ньюарк — Порт-Ньюарк-Элизабет

Ранняя история

Первоначально эстуарий был территорией ленапе , сезонно мигрирующего народа, который перемещал летние лагеря вдоль его берега и использовал его водные пути для транспортировки и рыболовства. Многие из приливных солончаков поддерживали обширные устричные банки , которые оставались основным источником пищи для региона до конца 19-го века, к тому времени загрязнение и захоронение уничтожили большинство из них. [34]

Первый зафиксированный визит европейцев был совершен Джованни да Верраццано , который бросил якорь в Нэрроусе в 1524 году. В течение следующих ста лет регион время от времени посещали корабли, совершавшие рыболовные походы и набеги на рабов . [ сомнительно – обсудить ]

Европейская колонизация началась после исследования региона Генри Гудзоном в 1609 году с основанием Нового Амстердама , столицы голландской провинции Новые Нидерланды на оконечности Манхэттена . Британская колониальная эпоха ознаменовалась согласованными усилиями по расширению порта в треугольной торговле между Европой , Африкой и Северной Америкой с концентрацией причалов вдоль устья Ист-Ривер . После битвы при Бруклине британцы контролировали гавань на протяжении всей Войны за независимость США , а тюремные суда разместили тысячи людей в заливе Уоллабаут . [ требуется ссылка ]

19 век

В начале 19 века канал Эри (часто используемый для зерна ) и канал Морриса (в основном используемый для антрацита ) дали порту доступ к внутренним районам Америки, что привело к перевалочным операциям, производству и индустриализации . Изобретение парового двигателя привело к расширению железных дорог и обширных терминалов вдоль западных берегов реки Гудзон , дополненных обширной сетью паромов и грузовых вагонов , с большим скоплением вдоль реки Гарлем . Эпоха океанских лайнеров на рубеже 20 века привела к созданию причалов на пирсах Норт-Ривер и Хобокена . [35] Это совпало с иммиграцией миллионов, обработанных в Касл-Клинтоне , а затем на острове Эллис , некоторые из которых остались в регионе, другие сели на баржи, корабли и поезда до пунктов назначения по всем Соединенным Штатам . [36] В 1910 году порт был самым загруженным в мире. [37]

20 век

Во время мировых войн набережная поддерживала верфи и военные сооружения, такие как Federal Shipbuilding and Drydock Company и Brooklyn Navy Yard , и играла важную роль в транспортировке войск в качестве порта посадки . В середине века также было построено несколько крупных автомагистралей, таких как Belt Parkway , East River Drive и Major Deegan Expressway вдоль частей береговой линии. [ требуется ссылка ]

После окончания Первой мировой войны забастовка в Нью-Йорке в 1919 году привела к закрытию порта на несколько недель. [38] [39] [40]

Эпоха грузчиков , запечатленная в классическом фильме «В порту» , ​​сошла на нет к 1970-м годам, поскольку большая часть набережной устарела из-за изменения транспортных схем. Первое в стране сооружение для контейнерных перевозок , ставшее прототипом , открылось в 1962 году. Расширенные интермодальные грузовые транспортные системы и система межгосударственных автомагистралей привели к переходу на новые терминалы в заливе Ньюарк . [41]

С 1980-х годов участки набережной в традиционной гавани были перестроены, чтобы обеспечить общественный доступ к кромке воды, с созданием линейных парковых зеленых зон, таких как парк реки Гудзон , пешеходная дорожка вдоль набережной реки Гудзон и парк Бруклинского моста . [42]

21 век

CMA CGM Theodore Roosevelt , крупнейшее судно, заходившее в порт Восточного побережья , прошло под разведенным мостом Байонна в июле 2017 года. [43]

Юрисдикция и регулирование

Обязанности в порту разделены между всеми уровнями власти, от муниципального до федерального, а также государственными и частными агентствами.

Созданное в 1921 году двухштатное портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси , помимо надзора за морскими объектами, отвечает за транспортные переправы и систему скоростного транзита между Нью-Йорком и Нью-Джерси , несколько аэропортов региона и другие транспортные проекты и проекты по развитию недвижимости. [41]

Портовое управление имеет собственную полицию , как и Комиссия по набережной , созданная в 1953 году для расследования, преследования и предотвращения преступной деятельности. [44]

Инженерный корпус армии США , который участвует в обслуживании портов примерно с 1826 года, когда Конгресс принял сводный закон о реках и портах, [45] [46] отвечает за обслуживание дамб и каналов . [45] [46]

Береговая охрана США занимается такими вопросами, как плавающий мусор , [47] разливы, спасение судов и борьба с терроризмом. [48]

Оба штата и некоторые муниципальные органы власти (в частности, Нью-Йорк) содержат подразделения морской полиции . Полиция парков США контролирует федеральные объекты. Служба национальных парков курирует некоторые исторические места региона , заповедники и парки .

Порт является портом въезда . Таможенная и пограничная служба США (CBP) и Иммиграционная и таможенная полиция (ICE) регулируют международный импорт и прибытие пассажиров. Программа «зеленой полосы», в рамках которой у доверенных грузоотправителей проверяется меньше контейнеров. [49] В порту есть две зоны внешней торговли: FTZ 1, первая в стране, созданная в 1937 году, на нью-йоркской стороне порта; и FTZ 49, на нью-джерсийской стороне. [50] [51] [52]

В марте 2006 года часть управления пассажирскими объектами должна была быть передана Dubai Ports World . [53] Существовали серьезные разногласия по поводу безопасности и права собственности иностранной корпорации, в частности арабского происхождения, на операции в порту США, несмотря на то, что оператором была британская P&O Ports . [54] Позднее DP World продала американские операции P&O подразделению по управлению активами American International Group , Global Investment Group, за нераскрытую сумму. [55]

Институт церкви моряков Нью-Йорка и Нью-Джерси , профсоюз водителей грузовых автомобилей и Международная ассоциация грузчиков оказывают помощь и представляют интересы некоторых моряков и докеров порта . [56]

Инфраструктура грузоперевозок

Аэропорты

Аэропорты в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси объединяются, чтобы создать крупнейшую систему аэропортов в Соединенных Штатах, вторую в мире по объему пассажиропотока и первую в мире по общему объему полетов. Грузовые авиаперевозки JFK делают его самым загруженным в США. FedEx Express , самая загруженная в мире грузовая авиакомпания , использует международный аэропорт Ньюарк Либерти в качестве своего регионального хаба.

Контейнерные терминалы

3км
2миль
4
3
2
1
Контейнерные терминалы порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
1
Порт Ньюарк/Морской терминал Элизабет
2
Порт-Джерси Морской терминал/GCT Bayonne
3
Морской терминал Хауленд-Хук/GCT Нью-Йорк
4
Морской терминал Ред-Хук
Порт Ньюарк в заливе Ньюарк (на переднем плане) и порт Джерси в заливе Аппер-Нью-Йорк
CMA CGM Theodore Roosevelt — крупнейшее контейнеровоз, зашедшее в порт по состоянию на 7 сентября 2017 г.

В порту имеется четыре контейнерных терминала :

Терминалы сдаются в аренду различным портовым операторам , [57] таким как AP Moller-Maersk Group , American Stevedoring, [58] NYCT, [59] и Global Marine Terminal. [60]

В июне 2010 года Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси согласилось приобрести у Байонны 128 акров (0,52 км2 ) земли на военном океанском терминале в Байонне , что указывает на создание дополнительных контейнерных портовых мощностей. [61] Ожидается, что агентство разработает терминал, способный обрабатывать более крупные контейнеровозы, которые будут введены в эксплуатацию после открытия нового, более широкого Панамского канала в 2014 году, некоторые из которых не прошли бы под оригинальным мостом Байонна в Килл-ван-Кулле . [62] Проект по подъему проезжей части моста в пределах существующей арки был завершен в мае 2019 года. [63]

Контейнерные перевозки в порту Нью-Йорк - Нью-Джерси
  Загруженный импорт
  Пустой экспорт
  Загруженные экспорты
  Пустой импорт

Совокупный объем терминала делает его крупнейшим на Восточном побережье , [64] [65] [66] третьим по загруженности в Соединенных Штатах , [67] обрабатывающим объем грузов в 2023 году более 7,8 млн TEU , [68] получающим выгоду от расширения Панамского канала после Panamax . По состоянию на 2023 год терминалы испытали более серьезное сокращение объема грузов по сравнению с морскими портами Калифорнии, в результате чего порт Лос-Анджелеса вернул себе позицию самого загруженного в стране.

ExpressRail

Вдоль реки Артур-Килл , ветка железной дороги Статен-Айленда на северном берегу (на переднем плане) соединяет морской терминал Хауленд-Хук с побережьем Кемикал.

ExpressRail — это железнодорожная сеть, поддерживающая интермодальные грузовые перевозки на основных контейнерных терминалах порта. Развитие припортовых путей и железнодорожных станций для перегрузки контролируется Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , которое работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованными сторонами . Различные коммутационные и терминальные железные дороги , включая Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary, соединяются с железнодорожными грузовыми сетями Восточного побережья — перевозчиками Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) и Canadian Pacific (CP). [69] [70] Сеть частично финансируется за счет надбавки за все контейнеры, проходящие через порт по железной дороге или на грузовиках. [71] [72]

Насыпные грузы и морские перевозки

Ньютаун Крик

В то время как большинство потребительских товаров перевозятся в контейнерах , другие товары , такие как нефть и металлолом, обрабатываются на объектах для морских перевалочных операций , насыпных грузов и навалочных грузов по всему порту, многие из которых расположены вдоль его проливов и каналов . В некоторых местах загрязнение воды привело к включению в список объектов Суперфонда в Соединенных Штатах .

Автомобильный поплавок и железнодорожный туннель Cross-Harbor

Западный конец железной дороги NYNJ

В свое время почти 600 000 вагонов ежегодно перевозились на баржах между обширными железнодорожными объектами региона. Сегодня около 1600 вагонов «плавают» на оставшемся вагонном поплавке в порту. New York New Jersey Rail, LLC перевозит грузовые вагоны через Верхний залив между Greenville Yard в Джерси-Сити и 65th Street Yard и Bush Terminal Yard в Бруклине . [74]

На конце Гринвилла CSX Transportation работает через зону общих активов Conrail's North Jersey вдоль National Docks Secondary . В Бруклине конечные соединения выполняются с Bay Ridge Branch компании New York and Atlantic Railway и South Brooklyn Railway . Пересечение в 2,5 мили (4,0 км) занимает примерно 45 минут. Эквивалентная поездка на грузовике составит от 35 до 50 миль (80 км). [75]

Грузовые железные дороги никогда не использовали расширение туннеля Нью-Йорка под Hudson Palisades , рекой Гудзон , Манхэттеном и Ист-Ривер из-за электрифицированных линий и отсутствия вентиляции . Наземное сообщение пересекает реку Гудзон в 140 милях (225 км) к северу, используя полосу отвода, известную как барьер Селкирка .

Железнодорожный туннель Cross-Harbor — это предлагаемый железнодорожный туннель под Верхним заливом . Западный портал будет расположен на Гринвилл-Ярде, в то время как восточный портал не определен и является источником споров. [76]

В мае 2010 года Управление порта объявило, что купит Greenville Yard и построит там новый объект с барж на железную дорогу, а также улучшит существующую систему поплавковых вагонов. Ожидается, что объект с барж на железную дорогу будет обрабатывать приблизительно от 60 000 до 90 000 контейнеров твердых отходов в год из Нью-Йорка, что позволит исключить до 360 000 поездок мусоровозов в год. Совет управления выделил 118,1 млн долларов на проект. [77] Железнодорожная линия National Docks Secondary модернизируется в ожидании увеличения объемов.

В сентябре 2014 года PANYNJ объявила о капитальном проекте стоимостью 356 миллионов долларов для модернизации и расширения объекта, включая операции Roll-on/roll-off . Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в июле 2016 года, а его начальная мощность составит не менее 125 000 подъемов грузовых контейнеров в год. [78]

Портовая внутренняя распределительная сеть

Port Inland Distribution Network включает новые или расширенные транспортные системы для перераспределения на баржах и железной дороге для отправленных товаров и контейнеров, которые доставляются в региональные порты, в попытке сократить использование грузовиков и их нагрузку на окружающую среду, движение и системы автомагистралей. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и Комиссия по региональному планированию долины Делавэр (DVRPC) участвуют в инициативах по пересмотру и развитию этой сети. [79] [80] [81] Для создания PIDN PANYNJ подписала соглашение 29 ноября 2003 года с портом Олбани о предоставлении баржевого обслуживания дважды в неделю. К 2014 году обслуживание было прекращено. [82]

В 2018 году было открыто сообщение между Ньюарком и Бруклином до порта Дэвисвилл в Род-Айленде. [83]

Морское шоссе Америки

Американская морская магистраль — это аналогичная инициатива Министерства транспорта США по использованию водных путей США для перевозки грузов. [84] [85] В 2016 году MARAD выделило грант в размере 1,6 млн долларов на улучшение терминала в Ред-Хуке в рамках программы Морской магистрали. [86] Баржи, перевозящие контейнеры по маршруту между Ред-Хуком и Ньюарком, начали работу в сентябре 2016 года. [87]

В 2010 году частный поставщик услуг начал осуществлять каботажные морские перевозки щебня с использованием барж между Тремли-Пойнт, Линден -он- Артур-Килл и портом Сейлем, чтобы устранить критически важную, но слабую связь в грузовых перевозках с портами в долине Делавэр . [85]

Круизные терминалы и паромы

Круизные терминалы

Круизный терминал на Гудзоне

Золотой век североатлантического океанского лайнера продолжался с конца XIX века до периода после Второй мировой войны , после чего инновации в области авиаперевозок стали коммерчески жизнеспособными. Многие причалы для больших кораблей, которые курсировали по реке Норт-Ривер (река Гудзон), были более или менее заброшены к 1970-м годам.

В настоящее время большинство путешествий носят рекреационный характер. Хотя многие круизы совершаются в пункты назначения в Карибском море и в Южном полушарии , в порт также заходят суда, совершающие трансатлантические рейсы , в частности RMS  Queen Mary 2 с регулярным рейсом в Саутгемптон, Англия. Пассажирские круизные терминалы в порту расположены в традиционной, или «внутренней», гавани. В совокупности круизные терминалы в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси являются шестыми по загруженности в Соединенных Штатах и ​​16-ми по загруженности в мире для пассажирских перевозок.

Паромы и экскурсии

Паромы New York Water Taxi пришвартованы в Эри-Бейсин в Ред-Хуке , Бруклин

Постоянное паромное сообщение между Статен-Айлендом и Нижним Манхэттеном существует с XVIII века. Проплывая через Верхний залив между South Ferry и St. George Ferry Terminal , бесплатный паром Статен-Айленд перевозит в среднем 75 000 пассажиров в день.

Обслуживание на Ист-Ривер прекратилось в начале 20-го века, а на реке Гудзон — в 1960-х годах. Он был восстановлен и значительно вырос с 1980-х годов, обеспечивая регулярное обслуживание точек в Манхэттене , в основном ниже 42-й улицы . Основные терминалы: Hoboken Terminal , Battery Park City Ferry Terminal в World Financial Center , Paulus Hook Ferry Terminal , Weehawken Port Imperial , Pier 11/Wall Street , West Midtown Ferry Terminal и East 34th Street Ferry Landing . Также есть многочисленные паромные причалы , каждый из которых обслуживает только один маршрут, включая исторический Fulton Ferry . В дополнение к регулярным и часам пик маршрутам, есть экскурсии, поездки и сезонное обслуживание пляжей Национальной зоны отдыха Gateway . Экскурсионные катера курсируют вокруг Манхэттена или совершают экскурсии в Верхний Нью-Йоркский залив . [91]

Огни и маяки

Маяк Сэнди-Хук — старейший постоянно действующий и действующий маяк в Соединенных Штатах.
Маяк «Степпинг Стоунз»

На территории порта есть как исторические, так и современные маяки, некоторые из которых были выведены из эксплуатации [104] [105]

Рекультивация земель и сброс мусора в океан

Battery Park City — один из многих объектов в порту, построенных на свалке.

Канализация и захоронение отходов начались в колониальную эпоху и продолжались вплоть до 20-го века. [106] Расширение земель Нижнего Манхэттена путем захвата началось в голландском поселении Новый Амстердам в 17-м веке и продолжалось до 20-го века. [107]

Ранними материалами были моллюски и другие отходы, а позже строительный мусор от таких проектов, как метро Нью-Йорка и Пенсильванский вокзал . Обломки от бомбардировки Лондона перевозились в качестве балласта во время Второй мировой войны . Новые земли были созданы по всему порту, включая большие полосы, которые сейчас являются Battery Park City , Ellis Island , Liberty State Park , Flushing Meadows–Corona Park и Meadowlands Sports Complex . [108] [109] [110]

С 1924 по 1986 год канализационный ил перевозился буксирами и баржами в точку в 12 милях (19 км) от берега в Атлантике . С 1986 по 1992 год он сбрасывался на участке в 106 морских милях от Атлантик-Сити , после чего сброс в океан был запрещён. [111] [112] [113]

Баржи также использовались для транспортировки отходов на свалку Fresh Kills Landfill , крупнейшую в мире, которая работала с 1948 по 1991 год. Известно, что обе операции нанесли ущерб пляжам Лонг-Айленда и Джерси-Шор , в частности, в результате прилива шприцев в 1987 году . [114] [115]

Кораблекрушения и заброшенные лодки

В порту много затонувших кораблей, некоторые из которых можно увидеть, другие лежат на дне водных путей порта. [116]

Кладбище лодок Статен-Айленда — это морская свалка, расположенная в Артур-Килл, недалеко от свалки Фреш-Киллс , на западном берегу Статен -Айленда .

Туризм и отдых

Статуя Свободы и остров Эллис напоминают об эпохе трансатлантической иммиграции в Америку.

Исторические места , променады и природные заповедники, связанные с гаванью, в районе порта включают:

Экономика

В 2010 году в гавань зашло 4811 судов, перевозящих более 32,2 млн тонн груза на сумму более 175 млрд долларов. [117] В 2010 году индустрия порта Нью-Йорк-Нью-Джерси поддержала: [118]

  1. 170 770 прямых рабочих мест
  2. 279 200 рабочих мест в регионе Нью-Йорк-Нью-Джерси
  3. Почти 11,6 млрд долларов личного дохода
  4. Более 37,1 млрд долларов дохода от бизнеса
  5. Почти 5,2 млрд долларов в виде федеральных, государственных и местных налоговых поступлений
  6. Местные и государственные налоговые поступления: 1,6 млрд долларов США
  7. Федеральные налоговые поступления: 3,6 млрд долларов США

Около 3,2 миллионов двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) контейнеров и 700 000 автомобилей обрабатывается в год. [119] В первой половине 2014 года порт обработал 1 583 449 контейнеров, что на 35 000 контейнеров больше шестимесячного рекорда, установленного в 2012 году, [71] в то время как в октябре 2014 года порт обработал месячный рекорд в 306 805 контейнеров. [120] В 2014 году порт обработал 3 342 286 контейнеров и 393 931 автомобиль. [121]

В период с января по июнь 2015 года 10 крупнейших импортных товаров, прошедших через порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, были: [122]

  1. Нефть: 6,78 млрд долларов
  2. Бытовая техника: 3,80 млрд долларов
  3. Транспортные средства: 2,59 млрд долларов
  4. Пластик: 1,72 млрд долларов
  5. Электроника: 1,46 млрд долларов
  6. Химикаты: 1,45 млрд долларов
  7. Масла и духи: 928,7 млн ​​долларов
  8. Фармацевтика: 897,5 млн долларов
  9. Оптика и фотографирование: 801,8 млн долларов США
  10. Жемчуг и драгоценные камни и металлы: 562,4 млн долларов США

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Широта и долгота порта Нью-Йорк и Нью-Джерси в Соединенных Штатах". ШИРОТА .
  2. ↑ Лопате, Филлип (18 декабря 2008 г.). Waterfront: A Walk Around Manhattan. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 978-0-307-49296-8– через Google Книги.
  3. ^ «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси становится вторым по величине контейнерным портом страны».
  4. ^ «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси сейчас самый загруженный в стране». 5 апреля 2023 г.
  5. ^ Энн Лорокко, Лори (24 сентября 2022 г.). «Нью-Йорк теперь является самым загруженным портом страны в исторический переломный момент для торговли в США». CNBC . Получено 7 ноября 2022 г.
  6. ^ "Ежемесячные объемы грузовых перевозок в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси". Port Authority of New York and New Jersey . Получено 10 декабря 2022 г.
  7. ↑ Ванесса Юркевич (9 декабря 2022 г.). «Самый загруженный порт Америки больше не находится на Западном побережье». CNN . Получено 10 декабря 2022 г.
  8. ^ Карта портов 2012 г. , PANYNJ, январь 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  9. ^ «Порт во время шторма: порт Нью-Йорка во Второй мировой войне». Архивировано 29 апреля 2014 г. в Wayback Machine , Джозеф Ф. Мини-младший и др. , Государственный музей Нью-Йорка, 1992–1998 гг.
  10. ^ abc "United States Coast Pilot: Atlantic Coast. Cape Cod to Sandy Hook". Типография правительства США. 8 октября 1992 г. – через Google Books.
  11. ^ "Dredging Today – Дноуглубительные работы продолжатся в Килл-ван-Кулле (США)". Dredgingtoday.com. 2010-11-23 . Получено 2012-08-03 .
  12. ↑ Глава 11. Архивировано 05.10.2006 в Wayback Machine , New York Harbor and Approaches, Coast Pilot 2. Архивировано 13.08.2020 в Wayback Machine , 35-е издание, 2006, Office of Coast Survey. Архивировано 11.07.2022 в Wayback Machine , NOAA .
  13. ^ "Карта каналов Инженерного корпуса армии США". Архивировано из оригинала 2011-06-13 . Получено 2010-08-20 .
  14. ^ "Контролирование отчетов и обследований глубины". Инженерный корпус армии США (округ Нью-Йорк) . Получено 15.03.2013 .
  15. ^ "Sandy Hook Pilots Association – Домашняя страница". www.sandyhookpilots.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2006 г.
  16. ↑ Вертенбейкер, Уильям (1968-09-07). «Репортер на свободе: ПИЛОТЫ СЭНДИ-ХУК». The New Yorker . Получено 2012-08-03 .
  17. ↑ Вертенбейкер, Уильям (14 сентября 1968 г.). «Репортер на свободе». Пилоты «Сэнди Хук » . The New Yorker . Получено 14 февраля 2011 г.
  18. ^ "Федеральный навигационный канал Эмброуза". Инженерный корпус армии США.
  19. ^ "Намерение подготовить проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) для исследования навигации в гавани Нью-Йорка и Нью-Джерси: этап осуществимости". Федеральный регистр , том 63. Правительственная типография. 24 марта 1998 г. Получено 31 августа 2014 г.
  20. ↑ Интервью, архивированное 26 сентября 2010 г. на Wayback Machine с Кейт Эшер о ее книге « Работы: Анатомия города» «Любовь к городской инфраструктуре — и объяснение того, как она работает» (Gotham Gazette, 13 февраля 2006 г.)». Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 г. Получено 09 мая 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link), GothamGazette.com, 13 февраля 2006 г.
  21. ^ "425 – Ассигнования на реки и гавани". Уставы Соединенных Штатов Америки с марта 1897 г. по март 1899 г. (PDF) . Том 30. Вашингтон, округ Колумбия : Правительственная типография. 1899. С. 1123–1124 . Получено 4 июня 2021 г. – через Библиотеку Конгресса США .
  22. ^ Зачем углублять порт? Архивировано 18 июня 2009 г. в Wayback Machine , USACE.
  23. ↑ Дноуглубительный флот углубляет гавань Нью-Йорка/Нью-Джерси. Архивировано 29 ноября 2018 г. в Wayback Machine , PortViews, том 2, № 3, октябрь 2003 г., PANYNJ.
  24. ^ На важном этапе Управление порта и Армейский корпус завершают проект по углублению гавани стоимостью 2,1 млрд долларов. Архивировано 07.11.2016 в Wayback Machine , Джонатан Лин, Jersey Journal, 1 сентября 2016 г.
  25. ↑ Дноуглубительные работы в гавани Нью-Йорка — экономика против экологии? Архивировано 26 сентября 2010 г. в Wayback Machine , Gotham Gazette , апрель 2006 г.
  26. ^ "Томпсон: Город сбрасывает тонны потенциально токсичного ила в парки, Элсью…". archive.is . 30 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 г. Получено 21 января 2019 г.
  27. ^ "World Fleet Register". www.clarksons.net . Получено 21 января 2019 г. .
  28. ^ "Мэр Нью-Йорка Блумберг помогает запустить проект сифонов в гавани Нью-Йорка" (PDF) . Tunnel Business Magazine . Июнь 2012 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-10-19 . Получено 2013-10-15 .
  29. ^ "Замена сифонов для воды в канале Анкоридж". Комиссия по экономическому развитию города Нью-Йорк. 13 февраля 2013 г. Получено 15 марта 2012 г.
  30. ^ "Chiefs report" (PDF) . www.usace.army.mil . Получено 2020-05-03 .
  31. ^ "NY-NJ port completes 50-ft channel project - JOC.com". www.joc.com . 2 сентября 2016 г. . Получено 21 января 2019 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ «Углубление гавани – Реконструкция порта – Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси – Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Получено 21 января 2019 г. .
  33. ^ "Verrazano-Narrows Bridge (I-278)" . Получено 28 мая 2007 г. .
  34. ^ Курлански, Марк (2006). Большая устрица . Нью-Йорк: Random House Trade paperbacks. ISBN 978-0-345-47639-5.
  35. ^ "Working Waterfront". Архивировано из оригинала 2022-02-22 . Получено 2010-05-01 .
  36. ^ Каннингем, Джон Т. (2003). Остров Эллис: Сияющий центр иммиграции. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-2428-3.
  37. ^ «ВОДНАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ЗОНА ВОКРУГ НЬЮ-ЙОРКА. Ценности и потребности в улучшении судоходных сооружений, объясненные Флойдом С. Корбином» (PDF) . The New York Times . 1910-04-03.
  38. ^ Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Объединение морских рабочих порта Нью-Йорка». Журнал политической экономии . 27 (10): 840–874. doi :10.1086/253233. ISSN  0022-3808. JSTOR  1820680. S2CID  154763364.
  39. ^ "БОЛЬШЕ ДЛЯ ПОРТОВЫХ РАБОТНИКОВ.; Арбитражный совет, профсоюзы и работодатели объявляют о соглашении". The New York Times . 1919-06-17. ISSN  0362-4331 . Получено 2023-05-22 .
  40. ^ Дж. Дэвис, Джеймс; Этельберт, Стюарт (декабрь 1921 г.). Национальный совет по труду во время войны; История его формирования и деятельности, а также его награды и документы, имеющие значение для истории его развития. 287. Бюро статистики труда США . С. 126–132. ISBN 978-1-314-62140-2.
  41. ^ ab "История Управления порта – О Управлении порта – Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси". www.panynj.gov . Получено 21 января 2019 г. .
  42. ^ Сантора, Марк (2010-11-05). «Следующий рубеж Нью-Йорка: набережная». The New York Times .
  43. ^ Морли, Хью Р. (17 июля 2017 г.). «Самое большое судно, заходящее на восточное побережье США, проходит под мостом Байонн». JOC . Получено 17 июля 2017 г.
  44. ↑ Комиссия по набережной Нью-Йоркской гавани. Архивировано 19 сентября 2006 г. в Wayback Machine (WCNYH)
  45. ^ ab "Контролирование отчетов о глубине для навигационных каналов". Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала 2009-07-23 . Получено 21 января 2019 .
  46. ^ ab Глава 3 Архивировано 18 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Улучшение рек и гаваней, История водных путей Атлантического побережья Соединенных Штатов Архивировано 03 декабря 2007 г. в Wayback Machine , Номер публикации NWS 83-10, январь 1983 г., USACE.
  47. ^ Плавающий мусор Архивировано 24.05.2005 на Wayback Machine , просмотрено 01.05.2010
  48. ↑ Домашняя страница сектора береговой охраны США в Нью-Йорке. Архивировано 19 сентября 2016 г. на Wayback Machine .
  49. ↑ Доки Нью-Йорка. Архивировано 9 июня 2013 г. в Wayback Machine , The New Yorker , 19 июня 2006 г.
  50. ^ «Зона внешней торговли 49 – Услуги – Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси – Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Получено 21 января 2019 г. .
  51. ^ "US Foreign-Trade Zones". Import Administration . International Trade Administration. 13 января 2013 г. Архивировано из оригинала 13 января 2016 г. Получено 2013-01-20 .
  52. ^ "Зона внешней торговли 49". PANYNJ . Получено 2013-01-20 .
  53. ^ Берки-Джерард, Марк; Арноу, Пэт (март 2003 г.). «Порт Нью-Йорка, за пределами Дубая». Gotham Gazette . Получено 19 февраля 2007 г.
  54. ↑ Информационный бюллетень о приобретении портов P&O компанией DP World. Архивировано 25 августа 2006 г. на Wayback Machine , Американская ассоциация портовых властей, 2006 г.
  55. ^ Кинг-младший, Н.; Хитт, Г. (11 декабря 2006 г.). «Dubai Ports World продает активы США». The Wall Street Journal.
  56. ↑ The RICO Trusteeships after Twenty Years Архивировано 10 августа 2006 г. в Wayback Machine , 2004, ABA, переиздано Laborers for JUSTICE. US v. Local 560, et al. Архивировано 13 августа 2006 г. в Wayback Machine , гражданский иск № 82-689, федеральный округ США в Нью-Джерси, 8 февраля 1984 г.
  57. ^ «Расписания морских перевозок – Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Получено 21 января 2019 г. .
  58. ^ "American Stevedoring Inc". Asiterminals.com . Получено 2012-08-03 .
  59. ^ "New York Container Terminal, Inc". Архивировано из оригинала 2008-08-19 . Получено 2010-05-01 .
  60. ^ "Global Terminal". Global Terminal. Архивировано из оригинала 2012-07-31 . Получено 2012-08-03 .
  61. ↑ Фото из Jersey Journal (25.06.2010). «Совет директоров Bayonne проголосовал за продажу земли в гавани Port Authority». NJ.com . Получено 03.08.2012 .
  62. ^ "Откроется порт, а не новое жилье. BLRA продает прибрежную недвижимость Port Authority за 235 млн". Hudson Reporter. 2010-08-04. Архивировано из оригинала 2012-02-27 . Получено 2012-08-03 .
  63. ^ "Программа очистки судоходного моста Байонна". PANYNJ. Архивировано из оригинала 2011-06-28 . Получено 2013-04-12 .
  64. ^ Американская ассоциация портовых властей (2008), Статистика портовой отрасли , получено 01.05.2010
  65. ^ Липтон, Эрик (22.11.2004). «Нью-йоркский порт снова гудит, с азиатской торговлей». The New York Times .
  66. ^ Финнеган, Уильям (2006-06-12). «Репортер на свободе: наблюдение за набережной». The New Yorker . Получено 2012-08-03 .
  67. ^ Шафран, Дмитрий (28 января 2024 г.). «10 самых загруженных и крупных контейнерных портов в США в 2024 г. — 4. Порт Саванны». Maritime Page — Всё о Maritime World .
  68. ^ "Информация о фактах и ​​цифрах - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси". www.panynj.gov . Получено 31 января 2024 г. .
  69. ^ "Местная железная дорога" (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинала (PDF) 2015-09-24 . Получено 2014-12-11 .
  70. ^ "Система Port Authority ExpressRail". PANYNJ . Получено 2014-12-09 .
  71. ^ ab Strunsky, Steve (5 августа 2014 г.). "Порт сообщает о рекордном объеме контейнеров за первую половину 2014 года". The Star-Ledger . Получено 16 декабря 2014 г.
  72. ^ "Загруженные контейнеры в TEU и общий объем перевозок ExpressRail по месяцам". PANYNJ. Октябрь 2014 г. Получено 09.12.2014 г.
  73. ^ "Путеводитель по портам Нью-Йорка и Нью-Джерси". Seaportsinfo.com. Архивировано из оригинала 2011-12-11 . Получено 2012-08-03 .
  74. ^ "New York New Jersey Rail, LLC". www.nynjr.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.
  75. ^ "NYRR 10-K SEC filing for 2003" . Получено 21 января 2019 .
  76. ^ "Программа грузовых перевозок Cross Harbor – Исследования и отчеты – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси". Crossharborstudy.com. 2001-09-11. Архивировано из оригинала 2019-08-18 . Получено 2012-08-03 .
  77. ^ "СОВЕТ ПОРТОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОДОБРИЛА ПОКУПКУ И ПЕРЕСТРОЙКУ ПОРТОВ В ГРИНВИЛЛЕ, ВКЛЮЧАЯ СТРОИТЕЛЬСТВО БАРЖЕВОГО ПУТИ ДЛЯ УБОРКИ ГРУЗОВИКОВ С ДОРОГ" (пресс-релиз). PANYNJ. 18 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 27.12.2010 . Получено 02.12.2010 .
  78. ^ "Совет PANYNJ одобряет перепланировку Greenville Yard". RT&S. 18 сентября 2014 г. Получено 05.12.2014 .
  79. ^ "Информационный листок Port Inland Distribution Network" (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Июль 2004 г. Получено 31 июля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  80. ^ "Port Authority Launches Unique Cargo Distribution System by Establishing First Regional Port in Upstate New York". Port Authority of New York and New Jersey. 13 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 2013-05-01 . Получено 2013-07-31 .
  81. ^ Родриг, Жан-Поль. "Port Inland Distribution Network of the Port of New York and New Jersey". География транспортных систем . Университет Хофстра. Архивировано из оригинала 2013-10-07 . Получено 2013-07-31 .
  82. ^ Андерсон, Эрик (23 мая 2014 г.). «Баржи могут принести новый грузопоток в порт Олбани». Albany Times Union.
  83. ^ «MARAD выделяет 4,8 миллиона долларов на строительство морских магистралей».
  84. ^ "Министр транспорта США Лахуд объявляет о коридорах, проектах и ​​инициативах, имеющих право на финансирование в рамках Морской магистрали Америки" (пресс-релиз). Морская администрация UDDOT. 22 августа 2010 г. Получено 31 июля 2013 г.
  85. ^ ab "Заявление на обозначение платформы морского шоссе в Нью-Джерси в качестве проекта морского шоссе" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 11 июня 2010 г. Получено 31 июля 2013 г.
  86. ↑ Стронг, Ким (26 октября 2016 г.). «Нью-Йоркская гавань и контейнер и трейлер на барже (присуждено 1 632 296 долларов)». marad.dot.gov . DOT MARAD . Получено 27 июля 2017 г. .
  87. ^ Морли, Хью Р. (14 сентября 2016 г.). «Запуск контейнеров на барже через портовую гавань Нью-Йорка-Нью-Джерси». JOC . Получено 20 июня 2017 г. .(требуется подписка)
  88. ^ "CruiseLiberty.com – Главная". www.cruiseliberty.com . Получено 21 января 2019 г. .
  89. ^ "Brooklyn Cruise Terminal". Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года.
  90. ^ "New York Passenger Terminal". Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года.
  91. ^ "Краткая история паромов в порту Нью-Йорка". Архивировано из оригинала 5 января 2006 года.
  92. ^ *Circle Line Downtown Архивировано 06.01.2015 в Wayback Machine
  93. ^ "Circle Line Sightseeing Cruises NYC – Экскурсии на лодке по Нью-Йорку". www.circleline.com . Получено 21 января 2019 г. .
  94. ^ "Карта паромной системы – Национальный памятник Статуя Свободы". Служба национальных парков . Получено 21 января 2019 г.
  95. ↑ Статуя Свободы и остров Эллис. Архивировано 01.09.2010 г. в информации Wayback Machine на Star Cruises; Доступ 31 августа 2010 г.
  96. ^ "Круизы Хорнблауэра". Круизы к статуям . Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 10 июня 2010 г.
  97. ^ "Паром на остров Губернатора" . Получено 21 января 2019 г.
  98. ^ "Добро пожаловать в Statue Cruises!". Statue Cruises . Архивировано из оригинала 2009-04-09 . Получено 21 января 2019 .
  99. ^ "New York Water Taxi – Экскурсии на лодке по достопримечательностям Нью-Йорка". www.nywatertaxi.com . Получено 21 января 2019 г. .
  100. ^ "NYC Ferry". ferry.nyc . Получено 14 мая 2024 г. .
  101. ^ "Достопримечательности Нью-Йорка – NY Waterway". www.nywaterway.com . Получено 21 января 2019 г. .
  102. ^ "Seastreak Ferries – Обслуживание Нью-Йорка, Нью-Джерси и Массачусетса". seastreak.com . Получено 21 января 2019 г. .
  103. ^ "NYC DOT". www.nyc.gov . Получено 21 января 2019 г. .
  104. ^ "Историческая информация и фотографии маячной станции: Нью-Джерси". Управление историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 01.05.2017.
  105. ^ "Историческая информация и фотографии маячной станции: Нью-Йорк". Управление историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 2017-05-01.
  106. ^ Лобелл, Джарретт А.. (2010-07-13) Archaeology Magazine – Скрытая история гавани Нью-Йорка – Архив журнала Archaeology. Архивировано 31 июля 2013 г. на Wayback Machine . Archive.archaeology.org. Получено 15 июля 2013 г.
  107. ^ Фарберов, Снежана (16 июня 2013 г.). «Как ураган Сэнди затопил Нью-Йорк, вернув ему облик 17-го века, затопив 400 лет освоенных земель». The Daily Mail .
  108. ^ "ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТЫ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЗАПОЛНЕНИЯ ЧЕТЫРЕХУГОЛЬНИКА ДЖЕРСИ-СИТИ HFM-53" (PDF) . Новый государственный департамент охраны окружающей среды . 2004 . Получено 31 августа 2014 г.
  109. ^ «Свобода — девушка из Джерси». Общество профессиональных землемеров Нью-Джерси. 4 февраля 2014 г.
  110. ^ "10 рукотворных территорий Нью-Йорка: остров Губернатора, остров Эллис, парк Фрешкиллс, парк Бэттери, Марбл-Хилл, остров У Тан". Неиспользованные города . 9 октября 2013 г. Получено 21 января 2019 г.
  111. ^ "Рейли в Нью-Йорке отмечает окончание сброса осадка сточных вод". Агентство по охране окружающей среды США . 30 июня 1992 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 г. Получено 2013-10-09 .
  112. ^ Исследования и статьи по Закону о запрете сброса отходов в океан (1988) от BookRags.com . Получено 03.08.2012 .
  113. ^ Голд, Аллан Р. (1991-03-18). «Нью-Джерси прекращает практику сброса шлама в море». The New York Times .
  114. ↑ Альфонсо Нарваэс (8 декабря 1987 г.). «Нью-Йорк заплатит городу Джерси-таун 1 миллион долларов за загрязнение побережья». The New York Times . Получено 25 июня 2008 г.
  115. ^ "Краткое изложение предлагаемого всеобъемлющего плана сохранения и управления". Программа эстуария гавани Нью-Йорк-Нью-Джерси. Февраль 1995 г. Архивировано из оригинала 24-05-2005 . Получено 25-06-2008 .
  116. ^ Андреа Валентино, bbc Как меняется климат… Архивировано 27 января 2022 г. на Wayback Machine (Скрытое от глаз под волнами, морское дно вокруг гавани Нью-Йорка усеяно историческими затонувшими судами, которые встретили разные судьбы в водах вокруг великого города. Теперь они сталкиваются с новой угрозой своему существованию из-за меняющегося климата.) bbc - будущее, 18 октября 2021 г.
  117. ^ Уолш, Кевин Дж., «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, важнейший центр глобальной торговли», Forbes , получено 27 октября 2011 г.
  118. ^ "In 2010, the New York-New Jersey Port Industry" (PDF) . A. Strauss-Wieder, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2017 г. . Получено 28 марта 2019 г. .
  119. ^ LaRocco, Lori Ann (14 января 2013 г.). «'Container Cliff' Talks Race to Avert Crippling Feb. Strike». CNBC . Получено 16 января 2013 г.
  120. ^ «Груз Нью-Йорк-Нью-Джерси установил рекорд октября» . Медиа-группа Северного Джерси. 5 декабря 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
  121. ^ Струнски, Стив (2 февраля 2015 г.). «Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси обработал рекордный объем грузов в 2014 году». The Star-Ledger . Получено 15 апреля 2015 г.
  122. ^ NJ.com, NJ Advance Media за (2015-09-18). "Можете ли вы угадать 10 лучших импортных товаров, которые идут через Нью-Джерси, штат Нью-Йорк?". NJ.com . Получено 21 января 2019 г.

Внешние ссылки