Queen Mary 2 ( QM2 ) — британский трансатлантический океанский лайнер . Он служил флагманом компании Cunard Line с тех пор, как сменил Queen Elizabeth 2 в 2004 году. [9] [10] Корабль был официально назван Queen Mary 2 королевой Елизаветой II в 2004 году после первого RMS Queen Mary в 1936 году. С выходом на пенсию корабля Queen Elizabeth 2 в 2008 году, Queen Mary 2 — единственный действующий океанский лайнер в мире. Он имеет регулярное сообщение между Саутгемптоном , Англия, и Нью-Йорком , США, а также ежегодный кругосветный круиз. [11] [12]
Он был спроектирован командой британских военно-морских архитекторов под руководством Стивена Пейна и построен во Франции компанией Chantiers de l'Atlantique . На момент постройки Queen Mary 2 была самым длинным пассажирским судном длиной 1131,99 футов (345,03 м) и крупнейшим с валовой вместимостью 148 528 GT из когда-либо построенных. Он больше не удерживает эти рекорды после постройки круизного лайнера Freedom of the Seas водоизмещением 154 407 GT компании Royal Caribbean International в апреле 2006 года, но остается крупнейшим океанским лайнером, когда-либо построенным.
«Куин Мэри-2» предназначалась для регулярных регулярных пересечений Атлантического океана; Окончательная стоимость строительства составила около 300 000 долларов за причал. Стоимость увеличилась за счет высокого качества материалов; Поскольку он проектировался как океанский лайнер, требовалось на 40% больше стали, чем для стандартного круизного лайнера. [13] Queen Mary 2 имеет максимальную скорость чуть более 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час) и крейсерскую скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час), что быстрее, чем у современного круизного лайнера. Вместо обычной дизель-электрической конфигурации Queen Mary 2 использует интегрированную электрическую силовую установку для достижения максимальной скорости. Дизельные двигатели, дополненные газовыми турбинами , используются для выработки электроэнергии для электродвигателей для движения и использования на борту.
В число удобств Queen Mary 2 входят пятнадцать ресторанов и баров, пять бассейнов, казино, бальный зал, театр и первый планетарий в море.
Queen Mary 2 — флагман компании Cunard Line. Он был построен для замены стареющего лайнера Queen Elizabeth 2 , который был флагманом Cunard с 1969 по 2004 год и последним крупным океанским лайнером, построенным до Queen Mary 2 . Королева Мария 2 получила префикс Королевского почтового корабля (RMS), присвоенный ей Королевской почтой , когда она поступила на службу в 2004 году, как знак уважения к истории компании Cunard. [14]
«Куин Мэри 2» не является пароходом , как многие из ее предшественников, а оснащен в основном четырьмя дизельными двигателями и двумя дополнительными газовыми турбинами , обеспечивающими дополнительную мощность, когда это необходимо; Эта интегрированная конфигурация электрической силовой установки используется для производства энергии для привода ее четырех электрических двигательных установок, а также для обеспечения гостиничных услуг корабля. [15] Помещения для этих первичных двигателей также разделены, а органы управления также дублированы, чтобы не допустить вывода корабля из строя из-за одного сбоя. [16]
Как и ее предшественница Queen Elizabeth 2, она построена для пересечения Атлантического океана, а также регулярно используется для круизов. В зимний сезон она совершает круизы из Нью-Йорка на Карибы. Скорость Queen Mary 2 в открытом океане, развивающая скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час), отличает судно от круизных лайнеров, таких как MS Oasis of the Seas , рабочая скорость которого составляет 22,6 узла (41,9 км/ч; 26,0 миль в час); Обычная рабочая скорость Queen Mary 2 составляет 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [15] В то время как корпус круизного лайнера обычно имеет коэффициент полноты 0,73 (1,0 будет представлять собой прямоугольный блок), Queen Mary 2 имеет более тонкие линии, с коэффициентом полноты 0,61. [16]
Компания Cunard завершила проект нового класса 84 000 GT и 2 000 пассажирских лайнеров 8 июня 1998 года, но пересмотрела их после сравнения этих характеристик с круизными лайнерами класса Destiny 100 000 GT компании Carnival Cruise Line и классом Voyager компании Royal Caribbean International 137 276 GT . . [17]
В декабре 1998 года компания Cunard опубликовала подробную информацию о Project Queen Mary — проекте по разработке лайнера, который дополнит Queen Elizabeth 2 . Харланд и Вольф из Северной Ирландии , Акер Квэрнер из Норвегии, Финкантьери из Италии, Мейер Верфт из Германии и Chantiers de l'Atlantique из Франции были приглашены принять участие в торгах по этому проекту. Контракт был наконец подписан с Chantiers de l'Atlantique, дочерней компанией Alstom , 6 ноября 2000 года. Это была та же верфь, на которой строились бывшие конкуренты Cunard, SS Normandie и SS France компании Compagnie Générale Transatlantique . [17]
Киль QM2 был заложен 4 июля 2002 года в строительном доке в Сен -Назере , Франция , с бортовым номером G32 . Около 3000 мастеров провели на корабле около восьми миллионов рабочих часов, а в его проектировании, строительстве и оснащении прямо или косвенно принимали участие около 20 000 человек. В общей сложности 300 000 кусков стали были собраны в сухом доке в 94 «блока», которые затем были установлены и сварены вместе, чтобы завершить корпус и надстройку. [18] После спуска на воду 21 марта 2003 года « Куин Мэри 2» был оборудован в большом бассейне для достройки («Бассен C»), став первым кораблем, использовавшим этот огромный сухой док с тех пор, как верфь построила большие танкеры в 1970-х годах. такие как М.В. Гастор . Ее ходовые испытания проводились 25–29 сентября и 7–11 ноября 2003 г. между Сен-Назером и прибрежными островами Иль-д'Йе и Бель-Иль. [19]
Заключительные этапы строительства были омрачены несчастным случаем со смертельным исходом 15 ноября 2003 года, когда трап обрушился под группой рабочих верфи и их родственников, приглашенных посетить судно. В общей сложности 16 человек погибли и еще 32 человека получили ранения в результате падения в сухой док с высоты 15 метров (49 футов). [20]
Строительство было завершено в срок. [21] 22 декабря 2003 года «Куин Мэри 2» покинула Сен-Назер и 26 декабря 2003 года прибыла в Саутгемптон, Англия. [22] 8 января 2004 года лайнеру было официально присвоено имя королевы Елизаветы II . [23] [24]
В июне 2016 года Queen Mary 2 прошла реконструкцию стоимостью 132 миллиона долларов или 90 миллионов фунтов стерлингов в Blohm + Voss, которая длилась 25 дней. [25] [26] Основные изменения включают добавление пятнадцати одноместных кают, тридцати дополнительных кают с балконами и еще десяти клеток для животных для увеличенных вольеров. [27] По данным Blohm+Voss, модернизация включала установку скрубберов и фильтров выхлопных газов для снижения выбросов. [28]
Главным военно-морским архитектором Queen Mary 2 был штатный дизайнер Carnival Стивен Пейн . [29] Он намеревался, чтобы многие аспекты конструкции корабля напоминали примечательные аспекты бывших океанских лайнеров, таких как Queen Elizabeth 2 и предшественница корабля Queen Mary . К ним относятся три толстые черные линии, известные как « руки », которые охватывают оба края экрана мостика корабля и на кормовом конце надстройки, что должно напоминать внешний вид кроссоверов носовых палуб первого корабля « Куин Мэри» . . [30]
Queen Mary 2 имеет площадь внешней палубы 14 164 квадратных метра (152 460 квадратных футов) с ветровыми экранами для защиты пассажиров в бурном море. Первоначально корабль был построен с пятью бассейнами. Однако неглубокий «бассейн» на палубе 13 был удален во время ремонта корабля в 2016 году, чтобы освободить место для дополнительных кают. Два из оставшихся четырех бассейнов находятся на открытом воздухе. Крытые бассейны есть на 7-й палубе, в спа-клубе Canyon Ranch и на 12-й палубе. Бассейн-павильон на 12-й палубе покрыт выдвижным магродумом .
Как и на таких лайнерах, как RMS Queen Mary , здесь имеется непрерывная прогулочная палуба (палуба 7). Он проходит за экраном мостика и позволяет пассажирам перемещаться по палубе, защищенные от ветра; длина одной трассы составляет 620 м (2030 футов). Боковые променады созданы из-за необходимости подняться над надстройкой , чтобы освободить место для спасательных шлюпок . По стандартам SOLAS они должны были быть ниже по корпусу (15 м (49 футов) над ватерлинией), но ради внешнего вида, а также во избежание опасности повреждения лодок большими волнами, Пейн убедил должностных лиц SOLAS освободить от этого требования. Queen Mary 2 не соответствует этому требованию, и лодки находятся на высоте 25 м (82 фута) над ватерлинией. [31]
Первоначальным замыслом Пэйна было создание кормового профиля ложкообразной формы, аналогичного большинству предыдущих лайнеров, но для установки гребных винтов требовался плоский транец . Компромиссом стала корма Costanzi – комбинация этих двух, которая обеспечивает транец, необходимый для азимутальных движителей гондолы, и имеет лучшие характеристики мореходности при последующем волнении. [32] Как и многие современные корабли, «Куин Мэри 2» имеет выпуклую носовую часть , позволяющую уменьшить сопротивление и тем самым увеличить скорость, дальность полета и топливную экономичность . [33]
Хотя конструкция королевы Елизаветы-2 аналогична конструкции «Королевы Елизаветы-2 » , воронка «Королевы Марии-2» имеет немного другую форму, поскольку более высокая воронка сделала бы невозможным прохождение корабля под мостом Верразано-Нарроуз в Нью-Йорке на высоте. прилив. Окончательный проект допускает свободное пространство под мостом минимум 13 футов (4,0 м). [34]
Поскольку «Куин Мэри-2» слишком велика, чтобы пришвартоваться во многих портах, пассажиров часто доставляют на корабль и обратно на тендерах , которые также можно использовать в качестве спасательных шлюпок. Они хранятся в море в шлюпбалках рядом со спасательными шлюпками. Для перевозки пассажиров на берег тендеры подъезжают к одной из четырех погрузочных станций, каждая из которых имеет большую дверь корпуса, которая открывается гидравлически, образуя посадочную платформу с перилами и настилом. [15]
«Куин Мэри 2» — постпанамаксский корабль, слишком широкий для использования Панамского канала до его расширения в 2016 году. В результате ему пришлось совершить кругосветное плавание по Южной Америке, чтобы пройти транзитом между Атлантическим и Тихим океанами. Решение не ограничивать ее ширину для транзита через Панамский канал было принято, поскольку « Королева Елизавета-2» совершала транзит только один раз в год, во время кругосветного круиза. Компания «Кунард» решила отказаться от удобства периодического проезда в пользу большей пассажировместимости. [35]
Как и в случае со многими современными пассажирскими судами, многие основные общественные помещения на борту Queen Mary 2 расположены на самых нижних общественных палубах корабля, а пассажирские каюты расположены наверху. [36] Палуба 2, самая нижняя пассажирская палуба, содержит театр «Иллюминация», кинотеатр и планетарий (первый в море); [37] Королевский придворный театр; Большое лобби; «Казино Империя»; «Паб Золотой Лев»; и нижний уровень ресторана «Британия». На палубе 3 находятся верхние уровни «Иллюминаций», «Театра Королевского двора» и «Ресторана Британия», а также небольшой торговый пассаж, «Бар шампанского Veuve Cliquot», «Штурманский зал», вино «Сэра Сэмюэля». бар, «Королевская комната» и ночной клуб «G32». Другая главная общественная палуба — это палуба 7, на которой расположены «Canyon Ranch Spa», «Carinthia Lounge», «King's Court», «Queen's Grill Lounge», а также рестораны «Queen's Grill» и «Princess Grill» для более высоких гостей. -тарифные пассажиры. Общественные помещения на палубе 8 включают ресторан «Веранда» с обслуживанием по меню, библиотеку объемом 8000 томов [38] (самую большую из всех круизных лайнеров [39] ), книжный магазин и верхнюю часть спа-салона Canyon Ranch. Также на 8-й палубе находится большой открытый бассейн и терраса на корме. [36] Конуры , расположенные в кормовой части по правому борту палубы 12, доступны только для трансатлантических переходов. В них могут разместиться до двадцати двух собак (в питомнике принимаются и кошки) в маленьких и больших клетках. [40]
Зона King's Court на корабле открыта двадцать четыре часа в сутки и служит рестораном-буфетом на завтрак и обед. Общее пространство разделено на четверти, каждая секция оформлена в соответствии с темой четырех отдельных альтернативных обеденных залов, которые «создаются» каждый вечер с помощью освещения, посуды и меню: Lotus, специализирующийся на азиатской кухне ; Carvery, решетка радиатора в британском стиле; La Piazza с итальянской кухней ; и камбуз шеф-повара, который предлагает интерактивный опыт приготовления пищи. [41] [42]
Порядок питания пассажиров на борту определяется типом размещения, в котором они выбирают путешествие. Около 85% пассажиров летают классом Britannia и, следовательно, обедают в главном ресторане. Тем не менее, пассажиры могут выбрать повышение класса обслуживания до «полулюкса» и ужинать в «Princess Grill» или люкс и ужинать в «Queens' Grill». [43] [44] Лица, относящиеся к двум последним категориям, группируются компанией Cunard как «пассажиры-гриль», и им разрешено пользоваться «Grill Lounge Queens» и частной открытой площадкой на 11 палубе с собственным джакузи. [36] [45] Эта функция также присутствует как у королевы Виктории , так и у королевы Елизаветы . Однако все остальные общественные места могут использоваться всеми пассажирами. [46]
Поскольку ресторан «Британия» занимает всю ширину корабля на двух палубах, была разработана промежуточная палуба, названная палубой 3L, чтобы пассажиры могли пройти из большого вестибюля в королевскую комнату, не пересекая столовую во время еды. Палуба состоит из двух коридоров, которые проходят под верхним балконом ресторана на 3-й палубе и над главной обеденной зоной на 2-й палубе. Именно поэтому на балконе «Британии» есть ярусы, уходящие в сторону корпуса. Такое расположение проиллюстрировано на корпусе, где в зоне, где расположен главный ресторан, есть ряд окон из трех рядов, два верхних и нижних ряда освещают столовую, а центральный ряд обслуживает палубу 3L. Похожая договоренность существует и в Королевском придворном театре. Кроме того, проходы, идущие по обе стороны от «Иллюминаций» на палубе 3, поднимаются вверх, чтобы компенсировать изменение высоты палубы между входом в «Иллюминацию» и лифтом в передней части комнаты. [36]
В общественных комнатах, коридорах, каютах и вестибюлях Queen Mary 2 можно увидеть более 5000 заказанных произведений искусства , созданных 128 художниками из шестнадцати стран. [47] Двумя наиболее примечательными произведениями являются гобелен Барбары Брукман , абстрактное изображение океанского лайнера, моста и горизонта Нью-Йорка, который охватывает всю высоту ресторана «Британия», а также рельефная фреска из листовой бронзы британского скульптора Джона Маккенны в Большой вестибюль, портрет корабля площадью семь квадратных метров, изготовленный из бронзы, вдохновленный фреской в стиле ар-деко в главной столовой оригинальной королевы Марии . [48] Павильон 10-й палубы украшен скульптурой стеклянного эллипса работы Томаша Урбановича под названием «Голубое солнце, садящееся в океане». [49]
Силовая установка Queen Mary 2 состоит из четырех шестнадцатицилиндровых судовых дизельных двигателей Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine , вырабатывающих в совокупности 67 200 кВт (90 100 л.с. ) при 514 об/мин, и двух газовых турбин General Electric LM2500 + , обеспечивающих еще 50 000 кВт (67 000 л.с.) ; эти приводные электрогенераторы , которые, в свою очередь, обеспечивают мощность для привода четырех электродвигателей Alstom мощностью 21 500 кВт (28 800 л.с.) , расположенных внутри гондоловых движителей (и, таким образом, полностью за пределами корпуса судна). [15] Такое устройство, известное как интегрированная электрическая силовая установка (IEP), обеспечивает экономичное плавание на низкой скорости в сочетании с возможностью поддерживать гораздо более высокие скорости, когда это необходимо, и уже несколько десятилетий широко распространено на военно-морских судах . [15]
Движители представляют собой гондолы с азимутальным подруливающим устройством типа Rolls-Royce Mermaid , [50] [51] каждый с одним обращенным вперед гребным винтом с низкой вибрацией и отдельно прикрепленными болтами лопастями. Передняя пара подруливающих устройств фиксирована, но задняя пара может поворачиваться на 360°, что устраняет необходимость в руле направления . [15] Queen Mary 2 — первое пассажирское судно с четырьмя винтами, построенное после SS France в 1961 году. [52] Queen Mary 2 несет восемь запасных лопастей на носовой части, сразу перед экраном мостика. [53] В дополнение к основным подруливающим устройствам корабль также оснащен тремя носовыми подруливающими устройствами мощностью 3,2 МВт каждый. Они позволяют кораблю разворачиваться по своей длине в порту для выполнения более сложных стыковочных маневров. [15]
Газовые турбины « Куин Мэри-2» вместе с дизелями размещены не в машинном отделении глубоко в корпусе, а в звукоизолированном кожухе прямо под трубой. Такое расположение позволяет снабжать турбины достаточным количеством воздуха без необходимости прокладки воздуховодов большого диаметра на высоте корабля, что привело бы к потере ценного внутреннего пространства. [15]
Queen Mary 2 имеет полностью интегрированную систему мостика, разработанную британской фирмой Kelvin Hughes , которая управляет навигационными системами корабля, радаром, системой динамического позиционирования и системой мониторинга двигателей. Кельвин Хьюз поставил многие компоненты корабля, в том числе электронную картографическую систему отображения и информации (ECDIS) и восемь многофункциональных дисплеев. [54]
Пресную воду на борту «Куин Мэри 2» поставляют три установки по опреснению морской воды . На заводах, каждый мощностью 630 000 литров (170 000 галлонов США) в день, используется технология многоступенчатой пластинчатой дистилляции (MEP). Энергия электростанций вырабатывается в основном за счет пара и охлаждающей воды из корабельных газовых турбин и дизельных двигателей или, при необходимости, за счет пара из двух судовых котлов, работающих на жидком топливе. Традиционная технология многокорпусной дистилляции была усовершенствована для корабельной установки, благодаря чему уменьшено образование накипи на тарелках, что значительно снижает потребность в обслуживании. Опресненная вода имеет очень низкое содержание солей – менее пяти частей на миллион. Средний общий объем производства воды составляет 1 100 000 литров (290 000 галлонов США) в день при мощности 1 890 000 литров (500 000 галлонов США), так что имеется достаточно резервной мощности. Корабль спокойно могли поставить только два завода из трёх. [55] Резервуары для питьевой воды имеют емкость 3 830 000 литров (1 010 000 галлонов США), чего достаточно для запаса более чем на три дня. [56] Если двигатели работают с низкой нагрузкой (когда судно движется на малой скорости), температура охлаждающей воды в рубашке двигателя недостаточна для нагрева морской воды для работы опреснительных установок. В этом случае для нагрева морской воды используется пар нефтяных котлов. Это неэкономично, поскольку производство пара обходится дорого. Поэтому может быть дешевле покупать воду в конкретном порту, чем производить ее на борту. Водозаборники расположены в корпусе корабля. Концентрированный солевой раствор ( рапа ) сбрасывается в море ближе к корме корабля вместе с охлаждающей водой из двигателей. [57]
12 января 2004 года «Куин Мэри-2» отправилась в свой первый рейс из Саутгемптона , Англия , в Форт-Лодердейл, Флорида , США, с 2620 пассажирами. Она находилась под командованием капитана Рональда Уорвика, который ранее командовал «Королевой Елизаветой-2» . Уорвик — сын Уильяма (Била) Уорвика, который также был старшим офицером компании «Кунард» и первым капитаном королевы Елизаветы 2 . Корабль поздно вернулся в Саутгемптон из своего первого рейса после того, как носовые двери, закрывающие подруливающие устройства, не закрылись в Португалии. [58]
Во время летних Олимпийских игр 2004 года «Королева Мария-2» отплыла в Афины и на две недели пришвартовалась в Пирее для использования в качестве плавучего отеля, обслуживающего тогдашнего премьер-министра Соединенного Королевства Тони Блэра и его жену Шери , президента Франции Жака Ширака , тогдашнего президента США. Джордж Буш и олимпийская мужская баскетбольная сборная США. [59] [60] По данным компании Cunard, среди пассажиров Queen Mary 2 также были джазовый музыкант Дэйв Брубек и певцы Род Стюарт , Карли Саймон и Джеймс Тейлор . [61]
Во время одного трансатлантического перехода в 2005 году «Королева Мария-2» несла в запертом багажнике парохода первый в США экземпляр книги Дж. К. Роулинг «Гарри Поттер и Принц-полукровка» с автографом автора. В рекламном пресс-релизе к этому мероприятию компания Cunard сообщила, что это был первый случай, когда книга была доставлена для международного запуска на борту океанского лайнера. [62]
В январе 2006 года «Куин Мэри-2» отправилась в круиз по Южной Америке. При отбытии из Форт-Лодердейла одна из ее гребных капсул была повреждена, когда она ударилась о стенку канала, что вынудило корабль плыть с пониженной скоростью, что привело к решению коммодора Уорвика пропустить несколько заходов во время путешествия в Рио-де-Жанейро . Многие из ее пассажиров пригрозили устроить сидячую забастовку из-за пропущенных звонков, прежде чем компания Cunard предложила возместить расходы на рейс. «Куин Мэри 2» продолжала работать на пониженной скорости, и потребовалось несколько изменений маршрута, пока ремонт не был завершен после того, как корабль вернулся в Европу в июне, где « Куин Мэри 2» посетила сухой док, и поврежденная гребная часть была снята с места. [63] В ноябре «Куин Мэри 2» снова была поставлена в сухой док на верфи Blohm+Voss в Гамбурге (сухой док Эльба 17 ) для повторной установки отремонтированной гребной установки. В то же время на всех балконах судна были установлены спринклерные системы в соответствии с новыми правилами безопасности, вступившими в силу после пожара на MS Star Princess . Кроме того, оба крыла моста были удлинены на два метра для улучшения обзора. [64]
Завершив путешествие вокруг Южной Америки, 23 февраля 2006 года «Куин Мэри-2» встретила своего тезку, оригинальный RMS Queen Mary , который постоянно стоит в порту Лонг-Бич, Калифорния . В сопровождении флотилии небольших кораблей две королевы обменялись «свистком салюта», который был слышен по всему городу Лонг-Бич. [65] «Королева Мария-2» встретилась с другими обслуживающими лайнеры «Кунард» «Королева Виктория » и «Королева Елизавета-2» 13 января 2008 года возле Статуи Свободы в гавани Нью-Йорка, устроив праздничный фейерверк; Королева Елизавета-2 и королева Виктория ради встречи пересекли Атлантику в тандеме. Это был первый раз, когда три Cunard Queens присутствовали в одном месте. Кунард заявил, что это будет последний раз, когда эти три корабля когда-либо встретятся, [66] из-за предстоящего ухода королевы Елизаветы 2 со службы в конце 2008 года . [67] Однако это оказалось не так, поскольку три королевы встретились в Саутгемптоне 22 апреля 2008 года. [68] [69] «Королева Мэри-2» встретилась с «Королевой Елизаветой-2» в Дубае в субботу, 21 марта 2009 года, после выхода последнего корабля на пенсию, [70] в то время как оба корабля стояли у причала в Порт-Рашид . [71] С выводом «Куин Элизабет 2» из флота компании «Кунард» и его пришвартовкой в Дубае, «Куин Мэри 2» стала единственным океанским лайнером, оставшимся в активном пассажирском сообщении.
3 августа 2007 года трое мужчин были остановлены полицией во время сопровождения и пилотирования копии первой американской боевой подводной лодки в пределах 200 футов (61 м) от « Куин Мэри-2» , которая была пришвартована у терминала круизных лайнеров в Ред-Хуке, Бруклин . Реплика была создана нью-йоркским художником Филипом «Дьюком» Райли и двумя иногородними жителями, один из которых утверждал, что является потомком Дэвида Бушнелла , который ее изобрел. Береговая охрана выписала Райли штраф за наличие небезопасного судна и за нарушение зоны безопасности вокруг Королевы Марии 2 . [72] [73] 19 октября 2011 года регистрация «Королевы Марии 2» была изменена на Гамильтон, Бермудские острова , из ее предыдущего порта приписки Саутгемптон, чтобы позволить кораблю проводить свадьбы на борту. Это был первый случай за свою 171-летнюю историю, когда компания Cunard не зарегистрировала судно на территории Великобритании. [74] Бермудские острова являются членом группы красных прапорщиков , и корабль продолжает носить неокрашенный красный прапорщик, а не красный прапорщик Бермудских островов. [75]
На борту «Куин Мэри 2» находится Кубок Бостона. Этот артефакт , который иногда называют «Кубком Британии» , был создан для сэра Сэмюэля Кунарда в Бостоне , США, в ознаменование прибытия его первого судна RMS Britannia . [76] Кунард выбрал Бостон в качестве американского порта для своей службы в Атлантике, что привело к прочной связи между Бостоном и линией Кунард. [77] Считается, что кубок был подарен сэру Сэмюэлю Кунарду где-то в 1840 году, но большую часть его жизни он отсутствовал. Он был обнаружен в антикварном магазине в 1967 году и возвращен компании Cunard, где был помещен на борт «Королевы Елизаветы-2» . В 2004 году, когда «Куин Мэри 2» стала флагманом, Кубок Бостона был размещен на борту «Куин Мэри 2» . [76] Он находится в стеклянном ящике в кормовой части штурманской рубки. [78]
Гондолы двигательных установок, установленные на Queen Mary 2, были склонны к выходам из строя из-за упорных подшипников двигателей, которые продолжали проявлять тенденцию к выходу из строя даже после многочисленных попыток модернизации. В январе 2009 года Carnival через свое подразделение Cunard подала в суд на Rolls-Royce в США. В статье утверждалось, что силовые установки подвески «Русалка», установленные на «Куин Мэри 2», были по своей сути дефектными по конструкции, и что компания Rolls-Royce знала о конструктивных недостатках и намеренно вступила в сговор с целью ввести в заблуждение, обмануть и обмануть в ходе заключения контракта. [79] В январе 2011 года суд присудил компании Carnival 24 миллиона долларов США (приблизительно 15 миллионов британских фунтов на момент вынесения приговора). [80]
10 января 2007 года «Куин Мэри-2» отправилась в свой первый кругосветный круиз, совершив кругосветное путешествие за 81 день. 20 февраля она встретила в гавани Сиднея свою коллегу по флоту, королеву Елизавету-2 , также участвовавшую в ее кругосветном круизе 2007 года . [81] Это первый раз, когда два корабля «Кунард Квинс» встретились в Сиднее с тех пор, как первоначальные «Куин Мэри» и «Королева Елизавета» служили военными кораблями в 1941 году . [82] Несмотря на раннее время прибытия — в 5:42 утра, « Куин Мэри» 2' Его присутствие привлекло так много зрителей, что мосты Харбор-Бридж и Анзак в Сиднее были заблокированы. [83] Поскольку 1600 пассажиров покинули корабли в Сиднее, по оценкам компании Cunard, остановки в пути принесли более 3 миллионов долларов в местную экономику. [84]
10 января 2012 года корабль отправился в трехмесячный кругосветный круиз из Саутгемптона, путешествуя на юг, а затем на восток вокруг Африки, первое в истории кругосветное плавание вокруг Австралии, в Японию, а затем обратно в Саутгемптон вдоль южного побережья Евразии и через Суэцкий залив. Канал. [85]
Через три года после первого королевского рандеву компании Cunard в тот же день королева Мария 2 встретилась с королевой Викторией и тогдашним совершенно новым кораблем Queen Elizabeth для еще одного королевского рандеву в Нью-Йорке 13 января 2011 года. Королева Виктория и королева Елизавета устроили Тандемное пересечение Атлантики для этого мероприятия. Все три корабля встретились перед статуей Свободы в 18:45 во время фейерверка Груччи . В честь этого события Эмпайр-стейт-билдинг был освещен красным светом. [66] 5 июня 2012 года все трое встретились снова, но на этот раз в Саутгемптоне , чтобы отпраздновать бриллиантовый юбилей королевы Елизаветы II . [86]
«Королева Мэри-2» встретилась с командами океанских гребцов посреди Атлантики. 30 июля 2010 года она встретилась с Artemis Investments , в состав гребной команды которой входили Дон Леннокс , Ливар Нистед , Рэй Кэрролл , Левен Браун . Кэрролл был бывшим инженером и был подключен к морской УКВ-радиостанции и системе громкой связи «Куин Мэри-2» , чтобы поговорить с капитаном и командой. [87] [88] [89] 26 сентября 2013 года «Куин Мэри-2» доставила гребцу-одиночку Милен Пакетт и ее судно « Гермель» запасным спутниковым телефоном , тормозным якорем и продуктами. «Куин Мэри-2» изменила свой курс на 20 градусов и добавила к общей дистанции перехода лишь 14 морских миль (26 км). [90] [91] [92]
6 июля 2013 года «Куин Мэри-2» покинула Нью-Йорк по пути в Саутгемптон в свой 200-й трансатлантический рейс. На борту выступали Стивен Пейн, OBE — дизайнер корабля, а также ведущий и диктор Ник Оуэн , который рассказал о дизайне корабля. [93] 25 мая 2015 года все три королевы снова встретились в Ливерпуле , чтобы отпраздновать 175-летие судоходной линии. Прибыв в Ливерпуль накануне, «Королева Мария-2» совершила короткую экскурсию к устью реки Мерси , чтобы рано утром поприветствовать двух своих товарищей по флоту в порту. Затем трое Кунардеров строем направились в сторону Ливерпуля. Корабли провели вместе несколько часов, прежде чем «Куин Мэри-2» отправилась в порт Сент-Питер , Гернси . [94] [95] [96]
2 июля 2015 года «Куин Мэри 2» начала переход в честь 175-й годовщины в Саутгемптоне. Сначала она отплыла в Ливерпуль, покинув этот город после фейерверка 4 июля, фактической годовщины первого трансатлантического путешествия «Кунарда». «Куин Мэри-2» следовала по маршруту первоначального корабля «Британия» , зайдя сначала в Галифакс, Новая Шотландия. Проведя там день, она направилась сначала вверх по реке, в гавань, используя носовые подруливающие устройства и двигатели поворотных гондол, чтобы преодолеть крутой поворот и вернуться обратно к городской черте. Корабль почтил честь салютом из 21 орудия и оркестром волынок. Из Галифакса корабль отправился в Бостон и провел там целый день на круизном терминале (Бостон был конечной точкой первоначального перехода в 1840 году). Вечером корабль вернулся в Бостонскую гавань , где перед отплытием «Куин Мэри-2» был устроен фейерверк . [97] После дня и ночи в море судно вошло в гавань Нью-Йорка рано утром 14 июля и пришвартовалось у бруклинского круизного терминала. Позже вечером судно направилось в нижнюю гавань, между Статуей Свободы и Батареей, на световое шоу Forever Cunard Queen Mary 2. [98]
Когда в 2020 году COVID-19 начал распространяться по миру, «Королева Мэри-2» находилась в кругосветном круизе. В начале февраля Cunard отменила азиатский этап путешествия, судно остановилось в Сингапуре только для дозаправки и направилось в Австралию. [99] [100] 15 марта компания Cunard отменила оставшуюся часть рейса, высадила всех пассажиров во Фримантле , а затем корабль вернулся в Саутгемптон. [101] [102] 2 апреля он ненадолго остановился в Дурбане, чтобы высадить шесть южноафриканских членов экипажа, прежде чем продолжить путь в порт приписки. [103] [104]
Из-за пандемии компания Cunard приостановила все рейсы Queen Mary 2 до ноября 2021 года . [105] В августе 2021 года компания Cunard объявила, что корабль войдет в сухой док в Бресте, Франция, прежде чем вернуться в строй. [106] 28 ноября 2021 года «Куин Мэри-2» вернулась в строй. [107]
Мы изменили курс на 20 градусов на юг, и это увеличило наше общее расстояние всего на четырнадцать миль.
