В Индии порты подразделяются на крупные и некрупные (неофициально называемые мелкими портами). По состоянию на 2024 год в стране насчитывается 13 крупных и 217 некрупных портов. Крупные порты находятся под административным контролем Министерства портов, судоходства и водных путей правительства Индии , в то время как некрупные порты подпадают под юрисдикцию Государственных морских советов соответствующих правительств штатов — сюда также входят частные порты, работающие по модели государственно-частного партнерства (ГЧП). Из 217 некрупных портов грузы обрабатываются только в 68 портах, другие используются рыболовными судами и паромами . [1] Береговая линия Индии составляет 7517 километров, что образует один из крупнейших полуостровов в мире. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей, около 95 процентов торговли Индии по объему и 70 процентов по стоимости осуществляется через морской транспорт. В 2023 финансовом году крупнейшие порты Индии обработали рекордный объем грузов — 795 миллионов тонн. [2]
Порт-Блэр , который был объявлен крупным портом в 2010 году, позже был исключен. Порты расположены на Андаманских и Никобарских островах , в Андхра-Прадеше , Гоа , Гуджарате , Карнатаке , Керале , Махараштре , Одише , Пудучерри , Тамил Наду и Западной Бенгалии . [3] Правительство Индии планирует построить новые порты с нуля, а также построить сопутствующую инфраструктуру, такую как железнодорожные линии, через созданный в 2015 году проект Сагар Мала , [4] и Национальную программу развития морского судоходства. [5]
Согласно Конституции Индии , морской транспорт должен управляться как центральным, так и государственными правительствами. В то время как министерство судоходства центрального правительства управляет крупными портами, мелкие и промежуточные порты управляются соответствующими департаментами или министерствами в девяти прибрежных штатах Андхра-Прадеш , Гоа , Гуджарат , Карнатака , Керала , Махараштра , Одиша , Тамилнад и Западная Бенгалия . Некоторые из этих 187 мелких и промежуточных портов были определены соответствующими правительствами для поэтапного развития, значительная часть из них связана с государственно-частным партнерством .
Морские советы правительств штатов управляют контролем над мелкими портами, принадлежащими правительствам штатов. В 2018–19 годах только мелкие порты Гуджарата обработали в общей сложности 542 млн тонн грузов. [6] Морской совет Махараштры устанавливает рекорд, обработав 71 млн тонн грузов в 2022–23 годах. [7]
Мощность индийских портов в настоящее время составляет 2604,99 млн тонн в год. [8] Контейнерооборот индийских портов составил 17 млн TEU за период 2020 года. [9]
После обретения независимости Индия строила крупные суда, используя компании государственного сектора, такие как Garden Reach Shipbuilders & Engineers, основанные в 1884 году, Mazagon Dock Shipbuilders , Hindustan Shipyard , Goa Shipyard и Cochin Shipyard . SS Jala Usha , пароход, построенный Hindustan Shipyard в 1948 году и первый в своем роде, построенный на индийском субконтиненте после Второй мировой войны. Первым нефтяным танкером, построенным Cochin Shipyard Limited (CSL), был MV Rani Padmini , который был доставлен в июле 1981 года. [10] Индия спустила на воду нефтяной танкер водоизмещением 93 000 DWT в 2002 году при Третьем министерстве Ваджпаи . Судно под названием Maharshi Parashuram, построенное Cochin Shipyard, было двойным судном длиной 237 метров и оснащено двигателем мощностью 14 300 л. с. [11] Abul Kalam Azad — еще один нефтяной танкер схожего размера, построенный на верфи Cochin Shipyard в 1999 году, который был отправлен на слом. [12]
По состоянию на январь 2020 года [обновлять]доля Индии в утилизации судов составляла 30 % , а годовой доход составлял 1,1 млрд долларов США. Индия подписала Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически чистой утилизации судов . Индия планирует принять «Закон об утилизации судов 2019 года» для ратификации Гонконгского договора. Это позволит Индии занять целевые 60 % в мировом бизнесе по утилизации судов, одновременно удвоив годовой показатель до 2,3 млрд долларов США. [13] Индийская судоразделочная верфь Alang-Sosiya является крупнейшим в мире кладбищем судов . [13] Другим кладбищем судов в Индии является утилизационное подразделение Steel Industrials Kerala Limited . [14]
Порты, находящиеся под центральным правительством Индии, известны как крупные порты, а другие порты Индии классифицируются как второстепенные порты. Ниже приведены основные порты Индии: [15] [16]
